DerWeißeA2

Cabriofahrer, mach doch mal Liste mit den Läden die du schon abgeklappert hast. So müssen wir nicht ins Blaue raten und anderen könnte die Liste bei ihrer Suche auch noch helfen.

Softwarefehler? Es liest sich auch schlecht heraus, ob der Fehler wiederholt auftrat.

Ich schreib mal hin: Bitte nehmen Sie die Produktion der Harakiri-Größe 145 80 R14 wieder auf.

Für die Scheibenbremse brauchst du keine speziellen Beläge. Das sind Stahlscheiben wie beim Basisfahrwerk, wenn auch etwas kleiner im Durchmesser und der Dicke.

Nein, ist er nicht.

Zumindest die Sparreifen vom Lupo passen nicht, weil die Tachovoreilung (?) zu groß ist.

Und bitte auch die Suche benutzen. Wenn das hauseigene System nicht effektiv genug ist, versuch mal site:a2-freun.de über Google.

Dass du den Imperativ nicht kennst, enttäuscht mich ja.

VAG stellt die Filter auch nicht selber her, sondern kauft sie bei den großen Herstellern ein. Nimm halt nicht unbedingt irgendeine billig-bling-bling Ware aus dem Internet.

Ja, so spontan und so tolle Resonanz. Und trotz des kleinen Kreises auch noch neue Gesichter dabei. Klasse.

Unser Tisch ist links vom Tresen im großen Saal.

Bringe ich mit.

Dann aber bitte als Vorschlag formulieren und nicht als Vorhaltung.

So, habe noch 2 Stühle nachgeordert. Bis heute abend.

Hihi, als IM Bremse. Ne, momentan müssen die Prioritäten einfach wo anders liegen.

Streich mal bitte das noch. Bin zwar nicht abergläubisch...

Da fehlt mir die Zeit, um offiziell zu sagen, ich schreibe da jetzt mal was für's Wiki.

Ist doch alles schon durchgekaut.

eBay-Link: ZIMMERMANN Bremsbacken HA 10990.152.3 P.S.: Und mal wieder die Bitte an einer Mod, das Geraffel hier an diesen Thread zu hängen: Bezugsquelle Bremsbacken 1,2TD. Der Titel ist auch über die Suche einfach zu finden.

Einen Ausdrücker für das Achsgelenk um das Federbein vom Dreieckslenker zu bekommen. Mehr Spezialwerkzeug fällt mir jetzt nicht ein.

Rechne mal mit rund 8 Stunden für Ausbau und Einbau.

Ich hätte jetzt gedacht, da kalkuliert ATU eher mehr Zeit, als weniger. Immerhin muss der Mechaniker ums Auto herumlaufen.

So, die Ausrückwelle ist getauscht. Das gute Stück mit der Teilenummer 085 142 701 kostet aktuell 69,62 € inkl. USt. Der Tausch der Ausrückwelle ist recht simpel, lässt man den notwendigen Ausbau des Getriebes aussen vor. Die Welle selbst wird durch den Ausrückhebel in der Kupplungsglocke in Position gehalten. Der Ausrückhebel wiederum ist mit 2 Sicherungsclipsen auf der Ausrückwelle fixiert. Zum Ausbau der Welle/ des Ausrückhebels einfach die beiden Sicherungsclipse entfernen. Die Welle lässt sich jetzt einfach ohne weiteres Werkzeug nach oben aus der Getriebeglocke ziehen. Die Welle hat 3 Zahnkränze. Die beiden breiteren übertragen später die Kraft auf den Ausrückhebel, der untere Zahnkranz dient der richtigen Positionierung beim Zusammensetzen. Auf ihm befinden sich zwei Unterbrechungen der Zahnteilung. Es ist in der Trockenübung möglich, die Welle in zwei Positionen in die Hebelführung zu stecken. In der Getriebeglocke ist es jedoch nur noch möglich, Welle und Hebel in einer Position zusammenzustecken. Jetzt wieder die Clipse zur Sicherung einsetzten. Fertig. Grund für das Reissen der Ausrückwelle war wohl eine festsitzende Kupplungsausrückung. Zumindest war die Führungshülse, das Ausrücklager und die Kupplung nicht mehr original. Somit vermutete ich, dass der verklemmten Ausrückrückung mit einem großen Hebel zu Laibe gerückt und so die Ausrückwelle an der Naht geschädigt wurde.

Gerd, wir können die Tage gerne mal Simultan-Gymnastik machen. Telefonnummer schicke ich dir.

Jupp, ist bekannt.