DerWeißeA2

Aber die Kräfte, die an den Gelenken am Querlenker ankommen, sind doch nicht größer, nur weil eine Servounterstützung eingebaut wurde.

Habt ihr die Querlenker eigentlich auch ausgetauscht?

Wie du Bilder hochlädst, weisst du?

Nö, wird mich auch stören.

Geht wohl eher darum, dass Geraffel von erWin als PDF auszudrucken. Sollte aber auch in den Links stehen. Ansonsten mal im Forum nach suchen.

Reparaturleitfäden Was ist besser: erWin oder Tec-Print? A2-Forum Suche

Lieber eine leichte Schraubensicherung anstatt des Fetts nehmen.

Grundeinstellungen für Teves Mark 60

Motortechnische Zeitschrift.

Der passende Thread dazu: Ölpumpe Antriebskette. Ist schnell durchgelesen.

Nahtlos, faltenfreier Thread! Saubere Arbeit.

Der Teil geht wesentlich einfacher. Den Spannstift, der die Feder hält, als Drehpunkt nutzen und die Rollenhalterung nach rechts rausdrehen. Dann wie von Papahans beschrieben weitermachen. Das Bild ist nur beispielhaft für den Hebelansatz. Vorher muss der Feststeller natürlich ein Stück weit auseinander genommen werden. In den nächsten Tagen werde ich dann mal den reparierten Feststeller einbauen.

Das 1. kenne ich nicht. Das 2. ist das Steuergerät für den Motorlüfter. Findest du aber auch anhand der abgebildeten Teilenummer 8Z0 959 501. Das 3. Teil das du suchst nennt sich umgangssprachlich Wasserkasten, eigentlich Abdeckung und hat je nach verbauten Scheibenwaschdüsen unterschiedliche Teilenummern. Die neuere Abdeckung sollte die TN 8Z1 819 403E haben.

Nix Gangsteller, du bist im Kupplungsbereich. Hast du dir schon mal einen Überblick im Motorraum verschafft?

Findest du schon. Ist selbst erklärend.

Hast du die Möglichkeit, eine Getriebegrundeinstellung durchzuführen? Wenn dann erstmal für 100 - 200 km die Probleme weg sind, aber dann wieder auftreten, liegt es am KNZ. Die Schläuche an denen Öl entweicht sind recht schnell getauscht, wenn auch nicht gerade günstig (Stückpreis 50,- €).

Danke dir. Ich werde das als Empfehlung (ist auch meine Ansicht) so weitergeben.

Schön, denn das sagt einer, der keinen 1.2er fährt.

Ich bleib hier mal im Thema – der gerade neu erworbene Lupo 3L einer Bekannten läuft nach einem KNZ-Tausch wieder. Allerdings habe ich bei der weiteren Durchsicht festgestellt, dass der Ausrückhebel der Kupplung schon mal geschweisst wurde. Scheint gut zu halten. Die Recherche im Internet zu anderen Modellen deutet jetzt nicht darauf hin, dass diese Reparaturmethode nicht von Dauer sein sollte. Was meint ihr? Habt ihr selbst Erfahrungen,vieleicht auch mit anderen Fahrzeugen in diesem Bereich gemacht?

Durnesss möchte: Dreieckslenkerlager wechseln, Klonk suchen benötigt: bringt mit: Crimpzange + weiteres Werkzeug, Cola Eric1964 möchte: beide Radlager und aussengelenke vorne wechseln, benötigt:Achsmanchettenzange, gelenkwellenabzieher, bringt mit: Etwas leckeres, beim gutten Wetter etwas fürs Grillen Hardy möchte: Federn rundum wechseln, Doppeltemperaturgeber tauschen, hintere Bremsen komplett erneuern, Getriebestütze Serie wieder einbauen, woanders noch mithelfen benötigt: Anleitung und etwas Hilfe bei den Federn, bringt mit: Getränke, Grillgut heavy-metal möchte: AGR-Ventil wechseln und DK-Gehäuse reinigen; Auspuffanlage (Vorschalldämpfer / Flexrohr) begutachten; G-Öl-Wechsel benötigt: Tipps zum Auffinden der mittigen Verschraubung des AGR-Rohrs bringt mit: 17er Inbus (für G-Öl-Schrauben), VAG-COM, BBY-Zündspulenabzieher, DrehMos - und was Flüssiges zum Reinschütten in Menschen... Karat21 möchte: Hintere Stoßstange begutachten; und wieder richtig befestigen, einen Adapter an den Sicherungskasten anschließen, Möchte eine Teleskop-Ratsche mitnehmen. benötigt: Tipps zum Auffinden der Befestigungen -für das lösen der Stoßstange bringt mit: den roten Koffer, ein Klimabedienteil, Kaffee.., Nupi möchte: Ölwechsel & Motorspülung machen; Türfangbänder tauschen, Reifen aufziehen lassen benötigt: eine Bühne und evt. eine helfende Hand bringt mit: diverses Werkzeug, und etwas Nahrung. Idler möchte: dies uns das was halt so anliegt, und JT Fotos tauschen benötigt: jemanden der mir VCDS erklärt ? bringt mit: Getränke Pocoloco mochte Fragen über Icetrack 2016:) bringt mit lekkers aus holland:D Phoenix A2 möchte: mal wieder dabei sein, G65 tauschen, Ölstandssensor instandsetzen benötigt: bringt mit: Frühstück, Werkzeugauswahl (ggf. Gelenkwellenabzieher, ist gerade noch verliehen) Paulds65 möchte: mal dabei sein, Hilfe bieten wo notig, A2 1.9 TDI zeigen benötigt: bringt mit: Etwas zum trinken, Laptop mit VCDS, Achsmanchettenzange, gelenkwellenabzieher ekkels34 möchte: Domlager wechseln ('Klonk'), Gummipuffer tauschen, Luftfilter wechseln benötigt: Federspanner, Tipps zum Software Update MSG bringt mit: Autodia, laptop mit VCDS-Lite, Vielzahn M12, Abzieher (Scheibenwischer), etwas zu Trinken Silberfuchs möchte: Achsgelenke wechseln und Radlager links vorne benötigt: Hilfe und Werkzeugbringt mit: etwas zu Trinken DerWeißeA2 möchte: endlich mal dabei sein benötigt: nüscht bringt mit: stelle ich noch zusammen

Ganz ehrlich... Schaltpläne brauchst du nicht. Die Anlasssperre wurde vom Vorbesitzer überbrückt, in der Hoffung, den Fehler auszumerzen. Bau das Geraffel wieder zurück und konzentiere dich auf die Kupplungsausrückung. Entweder Nehmerzylinder oder Führungshülse. Bremspedalschalter hast du ja wohl schon getauscht?

Kabelstrang einbauen, beim Mirco in Potsdam einen Termin machen, hin fahren, halbe Stunde warten circa und mit der aktivierten GRA nach Hause fahren.

Zum Zündschloss kann dir nur der Vorbesitzer helfen, denke aber nicht, dass dies im Zusammenhang mit der Start-Stop-Problematik steht. Da ist auch mein erster Kandidat der Bremspedalschalter. Ähnliche Probleme gab es im übrigen schon: 1.2 tdi Start-Stop-Automatik bleibt an Ampel, etc aus...

Nein, nein. mak10 hat doch gerade noch einen in der Servomangel, oder?

Trifft in meinem Fall nicht zu, da ich weder Pommes noch Eis esse. Haare schneiden bringt auch nichts mehr.