LordExcalibur

Wie kommst du zu der Empfehlung? Bei 80km täglich und 220 Arbeitstagen pro Jahr sind das immerhin 17600km. Dazu kommen noch sonstige Fahrten. Ein Diesel ist hier definitiv die günstigere Wahl.

Hallo zusammen, ich spiele mit dem Gedanken mir beim Musikdienst Spotify einen Premium Account abzuschließen. Primär geht es mir darum unterwegs auf dem Handy Musik zu hören. Jetzt stellt sich jedoch die Frage ob es die Möglichkeit gibt auf den Dienst auch vom Auto aus zuzugreifen. Im A2 habe ich ein original Concert 2 mit XcarLink 2. Als Handy nutze ich ein Android Phone (Motorola Razr i), ich würde jedoch auch ein eigenes Phone dafür ins Auto integrieren falls das irgendwie sinnvoller erscheint. Hat jemand Ideen oder Erfahrungen? Viele Grüße. Sebastian

Kann mir jemand sagen was der Stoßdämpferwechsel vorne in einer freien Werkstatt kosten darf?

Unmöglich ist das nicht, wobei ich jetzt nicht sagen kann wieviel Platz zwischen dem Blech und anderen Teilen sind. Das Blech ist eigentlich nicht zu verfehlen. Es läuft direkt parallel zur Bremsscheibe zum Motor hin. Andere Bleche sind da nicht.

Ich hatte mal etwas ähnliches. Da war es ein kleines Steinchen welches sich zwischen Bremsscheibe und das Hitzschutzblech gesetzt hat. Schau da vielleicht mal nach. Siehe: Metallisches Schleifen von vorn - A2 Forum

Ich fahre schon seit Jahren mit meinem Wagen zu einer freien Werkstatt am Ort. Die haben täglich einen HU Termin wo man einfach ohne Termin hinkommen kann. Dann ist ein Prüfer von der Dekra oder vom Tüv vor Ort und macht die HU. Kostet 79€ und dauert, wenn man direkt als erstes geprüft wird ca. 20min. Der letzte Prüfer von der Dekra hat sich richtig gefreut einen A2 zu prüfen nachdem der Wagen zuvor in der AU gnadenlos durchgefallen war (war nen Gold 3 Diesel...).

Wenn euch ein defekter Anlasser nicht aufgefallen ist dann würde ich auch zunächst einmal daran zweifeln ob der Mechaniker recht hat.

Ein Klackern deutet auf einen Lagerschaden hin. Das kann die Wapu sein. Es ist jedoch auch möglich, dass z.B. das Lager in der Spann- oder Umlenkrolle des Zahlriemens oder ein anderes sich mitdrehendes Lager einen Schaden hat.

Hallo cer, es war tatsächlich ein steinchen welches das Problem verursacht hat. Ich habe gerade mal den Reifen runtergenommen und mir das angesehen. Ist schon erstaunlich wie lange der sich gehalten hat. Immerhin bin ich da ca. 200km damit gefahren. Ich bin auf jedem Fall beruhigt, dass es nicht an meiner Kugel lag.

Hallo, ich habe ein kleines Problem mit meiner Kugel. Gestern Abend hörte ich beim fahren ein leises Zwitschern (etwa so wie ein CD Player bei dem der Laser hin und herfährt). Das Geräusch trat nur beim fahren auf und ging je nach Lenkwinkel weg. Fahrstrecke ca. 40km. Heute morgen hatte ich ein deutlich lauteres, metallisches Schleifen von vorn links. Das Geräusch ging auch hier ab und an wen und war auch lenkwinkelabhängig. Fahrstrecke auch hier ca. 40km. Vorhin bin ich gefahren, da war alles OK. Strecke waren ca. 70km. Direkt nach der Fahrt habe ich festgestellt, dass es beim Rückwärtsfahren ein unerträgliches und relativ lautes Schleifgeräusch gibt. Das hört sich in etwa so an, als wenn man über eine Glasplatte kratzt und es zu quitschen beginnt. Ich habe vorhin mal einen kurzen Blick von der Seite unter den Wagen riskiert. Da konnte ich nichts aussergewöhnliches erkennen. Morgen wollte ich im hellen mal genauer schauen. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Viele Grüße. Sebastian

Der TDI hat ein Intervall von 90tkm, die neueren haben 120tkm. Der Riemen sollte also erst bei 180tkm dran sein.

Die ersten TDIs (Motorcode AMF) haben halt nur ne gelbe Plakette. Das ist in einigen Städten schon ein nicht zu unterschätzendes Problem und schläge sich dementsprechend auch im Preis nieder. Die ersten Baujahre haben auch einige, kleinere konstruktiv nicht so günstig gelöste Dinge die später verbessert wurden. Das ist jedoch nicht nur beim A2, sondern bei vielen anderen Autos auch so.

Ich vermute eher, dass es einfach an der Borsspannung beim Startvorgang liegt. Bei mir bleibt das Radio an, wenn der Motor warm ist und die Batterie wirklich voll geladen ist. Dann scheint die Spannung nicht so stark abzusacken. Bei normalen Startvorgängen geht das Radio kurz aus.

Wie ermittelt sich denn der Zeitwert? Wenn sie den Schwacke Preis meinen bekommt man ja für den A2 am Gebrauchtwagenmarkt schon fast mehr.

Für LL brauchst du ein Öl nach 50400 bzw 50700 (Diesel). Diese beiden Normen lösen die alten LL Normen ab. Wenn du auf Festintervall fährst ist die 50200 bzw. die 50500/01 (Diesel) relevant für dich.

Wenn du LL machst musst du regulär nur alle 2 Jahre in die Werkstatt zum Service. Dann wird LL Öl eingefüllt. Nach einem Jahr wäre es nur ein Ölservice. Da wird soweit ich weiß auch nichts anderes gemacht als ein Ölwechsel (bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege). Einen Liter LL Öl von einem Markenhersteller bekommst du im Internet für deutlich 7-8€ pro Liter. Wenn du kein LL Öl nimmst kommst du mit ca. 5-6€ hin. Zudem brauchst du dann auch 2 Filter.

Wieviele km schaffst du denn in einem Longlifeintervall nach der Anzeige. Kommst du auf die 2 Jahre oder ruft der Wagen vorher nach einem Service? Da du das Öl selbst kaufst würde ich dennoch LL Öl nehmen. Das kostet kaum mehr wie "normales" Öl und dürfte damit insgesamt günstiger sein wie ein jährlicher Wechsel.

Ich kaufe Öl immer bei einem der Ebay Händler. Einfach mal suchen und den günstigsten aussuchen. Bist du auf denau diese Sorte festgelegt? Es gibt auch noch einige andere gute Öle.

Mit Billigdiesel meine ich vor allem solche Tankstellen die sich durch den Preis deutlich von den anderen abheben und daher möglicherweise minderwertigen oder verdreckten Kraftstoff verkaufen. Es muss natürlich nicht unbedingt der Filter sein. Ein Problem könnte auch an der Pumpe bestehen. Fehler in der Motorelektronik (z.B. Luftmassenmesser) müssten meiner Meinung nach zu einem entsprechenden Eintrag im Fehlerspeicher und zum Leuchten der MKL führen.

Aus meiner Sicht sprechen einige Dinge für Probleme mit der Kraftstoffzufuhr: - Das Problem tritt vor allem bei Vollgas auf (hoher Kraftstoffbedarf) - Bei warmem Motor und im Sommer tritt das Problem nicht oder nur vermindert auf (warmer Motor bedeutet auch ein etwas erwärmter Kraftstoff im Tank durch den Rücklauf von den PD Elementen. Warmer Kraftstoff ist etwas fließfähiger). Das einzige was sich mir nicht erklärt, wieso dadurch ein deutlich erhöhter Verbrauch auftritt. Hast du seit dem Wechsel des Filters öfter mal Billigdiesel oder in Osteuropa getankt?

Wann wurde denn der Dieselfilter das letzte mal gewechselt?

Das ist das klassische Problem mit den Stellmotoren, bzw den Potis in denselben. Solange wie du keine Probleme hast, kannst du das erstmal ignorieren. Stell dich aber mal drauf ein irgendwann mal die Stellmotoren zu erneuern.

165/65/15 geht auf der originalen Felge. Die fahren sich meiner Meinung nach auch deutlich besser wie die 155er. Zudem hat man dort zumindest eine kleine Auswahl ein Reifen zur Verfügung.

@famore Wie hast du denn die el. Kühlerluftzufuhr realisiert? Hast du Erkenntnisse darüber was das beim Verbrauch ausmacht?

Wenn du die Erwin ANleitung von Audi hast schau dort mal rein. Da ist alles beschrieben. Die hydraulische Spannrolle kann langsam zurückgedrückt werden und muss nicht getauscht werden. Es gibt ein spezielles Werkzeug (T10008) um den Dämpfer zu arrettieren. Schick mir mal deine Mailadresse, dann kann ich dir etwas mehr Details zumailen.