LordExcalibur

Das wird bestimmt spannend.... 1min hin, 1min zurück :-)

Von 7km Arbeitsweg bekommt man doch keinen Motorschaden. Ich denke das das kein Problem sein sollte, wenn man hin und wieder mal ne etwas längere Strecke fährt damit der Motor richtig warm wird.

Wenn die Airbags wirklich nach 14 Jahren getauscht werden müssten, dann wären doch die meisten Autos mit 14 Jahren ein Totalschaden. Man muss sich ja nur mal überlegen wieviele Airbags ein normaler PKW heute schon hat.

Es haben sich zum 1. Juli einige Regeln geändert, u.a. muss der Prüfer nun eine Probefahrt machen. Als ich meinen Wagen gekauft hatte, stand auf dem alten Bericht ein geringer Mangel (Anschlagpuffer schadhaft). Da das ganze nicht wirklich sicherheitsrelevant ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass sowas heute zur Verweigerung der Plakette führt.

Wegen einem gerissenen Anschlagpuffer fällt man bei der HU auch nicht durch. Die Puffer kosten ca. 15-20€ für beide Seiten. Wenn man es selbst macht kommt noch ca. 30-45min Arbeit dazu. In einer freien Werkstatt sollte es also nicht mehr wie 70€ kosten.

So, war heute morgen mit der Kugel dort und habe den Service machen lassen. Es waren 550g Kältmittel drin, also eigentlich schon etwas viel. Bezahlt habe ich genau die 29,99€, keinen Cent extra für Gas.

Meint ihr wirklich das sich das ganze lohnt? Wenn man mal etwas Ausschau nach Angeboten zur Klimawartung hält bekommt man das ganze schon für 30€. Dann ist es professionell an einem entsprechenden Gerät gemacht.

Ich plane am 27. oder 28. Juli über den Westweg (Stopselzieherweg) auf die Zugspitze zu gehen, sofern das Wetter mitspielt. Da ich momentan noch niemanden gefunden hat der mitkommen würde, frage ich mal hier an. Hat jemand Lust?

Wenn ich das richtig sehe sind im A2 doch nur etwas mehr als 500g drin. Von daher dürfte sich das Kostenrisiko in Grenzen halten, oder?

Bei uns hat eine freie Werkstatt im Juni eine Aktion: Klima evkuieren, Kältemittel reinigen, wieder einfüllen und ggf. ergänzen. Das ganze soll 29€ + 2€ pro 100g fehlendem Kältmittel kosten. Wenn ich die Preise hier teilweise lese scheint das ja sehr günstig zu sein. Am Samstag werde ich das mal machen lassen.

Wenn du etwas handwerkliches Geschickt hast kannst du den Service ohne Probleme selbst machen. Es sind normalerweise keine Arbeiten dabei, die spezielles Werkzeug erfordern. Sofern auch ein Bremsflüssigkeitswechsel fällig sein sollte, würde ich dazu eine freie Werkstatt oder bei einer Aktion eine der großen Werkstattketten aufsuchen. Um den Wagen weiter auf LL fahren zu können musst du ein Öl nach VW50400/50700 einfüllen und den Intervallrechner zurücksetzen. Dafür ist ein VAG-COM notwendig. Auf Festintervall kannst du den Zähler auch ohne zurücksetzen. Selbst machen hat den Vorteil, dass es deutlich günstiger ist wie in der Werkstatt. Dafür bekommst du aber auch keinen Stempel im Serviceheft.

Unser Architekt fährt auch einen A2 TDI.

Wenn du den Brief hast kannst du den Wagen auch verkaufen. Ich denke nicht, dass dazu eine Vollmacht notwendig ist.

Soweit ich weiß ist das Mindestintervall aber 15tkm.

Das ist nur möglich wenn die 2 Jahre abgelaufen sind. Die LL Intervalle sind 30tkm oder 2 Jahre.

In Berlin gibt es massig kostenlose Parkplätze in der Nähe von U-Bahnhaltestellen. Ich habe meinen Wagen schon oft am Kaiserdamm (U-Bahn Bismarckstr und Sophie Charhotte Platz) abgestellt. Dort kannst du entweder auf dem Mittelstrefen, am Fahrbahnrand und auch in den Seitenstraßen parken. Dort gibt es auch eine Polizeitstation, da ist der Wagen sowas fast bewacht :-) Zudem ist man von dort sehr schnell auf der Autobahn. In Schöneberg gibt es auch eine ganze Reihe kostenloser Stellplätze. Das dürfte von deinem Hotel sogar fast fußläufig erreichbar sein.

Ich habe im Handschuhfach diesen Kunststoffhalter ganz links rausgemacht, den Steg in der Mitte rausgedremelt, etwas Material vom Kunststoffhalter rausgedremelt und das Kabel dadurch gelegt. Wenn du das Radio raus hast kommst du direkt dahin. Wenn du eine kleine Hand und gelenkige Finger hast direkt, ansonsten kannst du dir auch mit einem Draht behelfen und damit das Kabel durchziehen. Insgesamt war das eine Sache von weniger als 30min.

Was genau wird sagt denn der Trübungswert aus? Ist das der Rußnanteil im Abgas? Würde sich der Wert mit einem DPF verringern?

1,4 TDI - 75PS (Motorcode BHC) - MJ2005 Durchschnittsverbrauch in 2011: 4,5l/100km Autobahn bei 100-120km/h und 1 Person: ca. 3,8l/100km Man muss dazu sagen, dass ich den Wagen auch entsprechend fahre und auf den Verbrauch achte.

Handelt es sich denn bei den Maßangaben um den Durchmesser oder um die Länge des Bremszylinders?

Das ist aber ein richtiger Aufwand. Dafür muss man doch die ganzen Hitzeschutzbleche unter dem Auspuff entfernen, oder?

Ich denke nicht das das notwendig ist. Der Riemen sollte auch ohne Pflege das reguläre Wechselintervall überleben. Ich kann mir sogar vorstellen, dass es eher schädlich ist irgendwas auf dem Riemen zu sprühen. Nachher greift das Zeug den Riemen an und der wird vorzeitig spröde...

Übermäßig viel Platz zu den Trommeln haben die Backen nicht. Wichtig ist, dass das Handbremsseil auch richtig gängig ist und die Backen nicht etwas nach außen drückt.

Hast du zufällig auch den Dieselfilter gewechselt? Nach einem Ölwechsel sollte der Wagen direkt anspringen.

Hier der Riemen und die Spannrolle eines BHC (TDI 75PS). Der Riemen war 7 Jahre alt und hat 120tkm gelaufen. Der Riemen selbst sieht fast aus wie neu. Bei der Spannrolle ist bei manuellem drehen ein minimaler Widerstand zu erfühlen. Offensichtlich läuft das Lager nicht mehr 100%ig.