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LordExcalibur

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Alle erstellten Inhalte von LordExcalibur

  1. Der 1,4 TDI ist eigentlich nicht so speziell. Der Motor wurde in großen Stückzahlen auch in Polo, Fabia etc. verbaut. Das Fahrwerk stammt auch größtenteils vom Polo/Fabia. Damit sollte eigentlich jede Werkstatt klarkommen. Ich komme zwar nicht aus HSK, aus dem Nachbarkreis.
  2. Wenn es nach mehrmaligem hin und herfahren der Temperaturklappe wieder funktioniert ist es definitiv die Temperaturklappe. Deine "Reparatur" ist aber leider nicht mehr als eine temporäre Lösung, da der Fehler immer wieder auftreten wird.
  3. Mein A2 hat gestern gepiept und gemeldet, dass er gerne eine Betankung hätte. Da nachts keine Tanke auf dem Weg mehr aufhatte bin ich seitdem ca. 80km gefahren, allerdings sehr sparsam (vermutlich um die 3,7l/100km (Überland und AB max. 100km/h). Wenn ich den Wagen anmache zuckt die Tanknadel ganz leicht und zeigt auf den unteren roten Strich. Ich wollte mal den nun mal soweit wie möglich leerfahren und dann mit Fuelsave Diesel von Shell befüllen um das ganze mal zu testen. Meldet sich die Kugel nochmal mit einem energiescheren Piepen, Blinken oder ähnlichem bevor der Tank ganz leer ist?
  4. Wenn man bedenkt, dass die Manschette selbst ca. 15€ kostet sind das noch 35€ für den Einbau. Eine freie Werkstatt sollte die radseitige Manschette im 30-40min hinbekommen. Sogesehen ist eigentlich alles was deutlich über 50€ kostet zu teuer. Sowas ist meiner Meinung nach auch nichts was man unbedingt bei Audi machen lassen muss. Da ist ja nichts A2 spezifisches dran, das sollte jede Werkstatt hinbekommen.
  5. Sucht euch doch für die Manschettenreparatur einfach eine freie Werkstatt. Ich habe bei meinem 50€ für den Wechsel bezahlt. Dafür habe ich mir nicht die Finger dreckig gemacht. Da die Antriebswelle in der Radnabe verklebt ist, bekommt man die ohne richtiges Werkzeug kaum raus.
  6. Genau. Ist ziemlich sicher die Temperaturklappe. Vor dem wechsel solltest du aber nochmal den Fehlerspeicher auslesen. Ansonsten kannst du die Klappe auch ein paar mal von Anschlag zu Anschlag fahren, also mal auf ganz heiß und dann mal auf ganz kalt stellen. Wenn du das ein paar mal gemacht hast sollte es vorerst wieder gehen.
  7. Ich habe heute erstmal die Sommerreifen draufgemacht. Kommende Woche werde ich wohl den Reifen mal zum Reifenspezi bringen und begutachten lassen. Dann schauen wir mal weiter.
  8. Einen neu zu machen ist ja auch ungünstig. Wenn dann sollten je Achse zwei gleiche Reifen drauf sein. Es handelt sich um ganz normale 165 65 R15, also nichts besonderes.
  9. Hallo, als ich heute morgen losgefahren bin hat sich die Kugel etwas merkwürdig gefahren. Da ich es eilig hatte, habe ich mir darüber aber keine Gedanken gemacht. Nach ca. 30km Überlandfahrt habe ich den Wagen dann abgestellt und gemerkt, das vorne rechts im Reifen sehr wenig Luft ist. Etwa eine Stunde später war er dann komplett leer. Ich habe dann den Kompressor aus dem Kofferraum geholt und habe den wieder aufgepumpt. Nach einer weiteren Stunde hat er ca. 0,5bar verloren. Bevor ich zurückgefahren bin habe ich dann nochmal nachgepumpt und bin wieder nach Hause gefahren. Der Reifen verliert also langsam Luft. Auf der Lauffläche ist nichts zu sehen, also keine Schraube oder sowas. Ich habe mir überlegt jetzt vorzeitig Sommerreifen draufzuziehen und den defekten Reifen zur Reparatur zu bringen. Jetzt stelle ich mir die Frage ob ich den Reifen durch das fahren mit sehr wenig Luft geschädigt habe. Die Winterreifen sind erst 3 Jahre alt und haben noch ca. 5,5mm Profil. Was würdet ihr machen? Viele Grüße. Sebastian
  10. Bist du dir bei den Felgenbreiten sicher? Die Stahlfelgen für die 155er Winterreifen haben doch 5J, darauf darf man auch die 165er aufziehen. Die 5,5J sind noch für die 175er, oder? Bei meinem sind die 165er auch schon im Schein eingetragen. Im COC sowieso. Bin jetzt aber nicht sicher, ob es für den 90PS Diesel da Abweichungen gibt.
  11. Gerade wenn es der freundliche gemacht hat, wird mit ziemlicher Sicherheit 5W30 nach 50700 drin sein.
  12. LordExcalibur

    5W30 oder 0w30

    Was haltet ihr denn von dem Agip 7007 bzw. dem ENI i-SINT Tech 0W30, beide mit 50601.
  13. Wenn das Steuergerät ist, hat man am Motor ja nichts zu befürchten. Ansonsten stimtm die Gemischaufbereitung offenbar nicht. Das könnte am Luftmassenmesser oder an der Lambdasonse liegen.
  14. Einfach ignorieren würde ich das nicht. Wenn das Gemisch zu mager ist, kann es zu Ventilschäden kommen. Schau doch einfach mal im Forum, was typischerweise die Ursache für den Fehler ist.
  15. Bei so einem Fehler muss eigentlich etwas im Fehlerspeicher stehen.
  16. Ich habe mit meinem 75PS im letzten Jahr einen Durchschnittsverbrauch von 4,5l gehabt. Ich fahre ca. 50% Stadt und 50% Überland/Autobahn. Autobahn idR. nicht schneller als 130. Im Sommer ohne Klima liege ich etwas unter dem Durschnitt, im Winter bei häufigeren Kaltstarts und mit Winterreifen eher drüber. Bei überwiegender Kursstrecke sind es dann auch schonmal etwas über 5l.
  17. Ihr redet immer von Garantien beim Händler. Ich habe schon mehrfach bei Bekannten mitbekommen was solche Gebrauchtwagengarantien wert sind. Meist haben die so viele Ausschlüsse, dass man wirklich Glück haben muss, dass genau das was defekt ist auch darin abgedeckt wird.
  18. Gibts da schon neue Erkenntnisse?
  19. Nicht zwingend. Du kannst dir ja auch einen komplett neuen Turbo kaufen oder anstatt einer aufbereiteten Wasserpumpe eine komplett neue nehmen.
  20. Ich denke mal, dass sofern verfügbar auf Austauschteile zurückgegriffen wird, also z.B. ein Überholter Turbolader statt einem neuen eingebaut wird. Dass VW dafür eine eigene Ersatzteillinie vorhält glaube ich eher nicht.
  21. Bekommst du die Trommel ohne Probleme über die Backen? Ich hatte bei mir das Problem, dass die alten Federn nicht mehr genug Kraft hatten um die Backen zusammenzudrücken. Vielleicht ist das ein Ansatzpunkt. Beim Handbremsseil kommt es nicht nur auf die Gängigkeit, sondern auch auf die Federkraft für die Rückstellung an. Die Feder wird ja im Laufe der Jahre nicht besser. Die Sache mit dem Radlager kannst du prüfen indem du den Wagen hochbockst und schaust ob sich das Rad frei dreht. Ich kann mir aber nicht wirklich vorstellen, dass ein Radlager soviel Hitze produziert wie die Bremse.
  22. Hast du ein Komplettkit mit neuen Federn genommen, sind die alten Federn wieder drin oder hast du gar alte und neue Federn gemischt? Ist der Nachstellkeil auf beiden Seiten gängig?
  23. Ich habe noch nie bei einem Auto die Radschrauben gewechselt. Ich denke auch, dass diese darauf ausgelegt wurden hin und wieder gelöst zu werden. Einen Grund zum Tausch sehe ich eigentlich nicht.
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