LordExcalibur

Genau, Handbremsseil und ggf. auch noch ein festgegammelter Rückstellmechanismus in der Trommel. Bei mir war es beides. Der Wechsel ist eigentlich relativ easy wenn man ne Hebebühne oder ne Grube zur Verfügung hat. Das Seil kostet ca. 12€ (ATE), original wohl etwas mehr. Falls auch der Rückstellmechanismus fest ist, musst du auch die Trommelbremse erneuern, d.h. Bremsbacken und Federn (ca. 40-50€ ATE für beide Seiten).

Sicher ist das ein Grund zur Reklamation. Ich würde an deiner Stelle schnellstens nochmal hinfahren und das checken lassen. Wenn es sich um einen Einbaufehler handelt kann das sonst u.U. böse enden.

Meiner hat heute auch seinen dritten TÜV bekommen. Ohne Mängel, jedoch mit dem Vermerk, dass die Scheinwerfer vorn zu hoch eingestellt sind. Fehler festgestellt um 13:30, Fehler behoben um 14:05. :-) Da hat der nette Dekramann mal eben an den beiden Schrauben nachjustiert nachdem ich ihm gezeigt hatte wie die Motorhaube aufgeht. Das kannte er scheinbar nicht. Dabei war ich doch erst vor 2 Wochen bei Audi und habe nen Lichttest samt Einstellung machen lassen...

Das hängt von der Aussentemperatur und von deiner Fahrweise ab. Ich fahre den BHC und brauche bei Temperaturen von knapp über 0 Grad und Überlandfahrt bei ca. 70 auch ca. 15km bis die Anzeige 90 Grad anzeigt. Wenn ich auf die AB fahre geht es deutlich schneller.

Die Antriebswellen sich auf jedem Fall verschieden, der Aggregatträger vermutlich auch. Wie es mit dem Rest aussieht weiß ich nicht genau.

Wo soll das Treffen denn sein?

Ich habe mir jetzt auch ein günstigen Frostschutz vom Real eingefüllt. Das Problem ist, dass der Alkoholanteil im Frostschutz auf der Scheibe verdampft und dann das übrigbleibende Wasser auf der Scheibe in schöner Kristallform gefriert. Meint ihr das die Mischung vielleicht zuviel Wasser enthält oder ist das einfach nen schlechter Frostschutz?

Für die anderen SF-Klassen haben sich die Prozentwerte auch geändert. Insgesamt würde es für mich aber beim Neuvertrag (mit den niedrigeren Prozenten) teurer werden.

Das Telefon ist der Knaller :-)

Bei mir hat es sich etwas anders angehört. Eher so wie ein I-A von einem Esel. Das Geräusch ist auch nur bei etwas größeren Bodenwellen, bei kälteren Aussentemperaturen sowie nur bei trockenem Wetter zu hören gewesen.

Ich habe das auch hin und wieder. Bei mir tritt es eigentlich nur auf, wenn ich den Motor ausmache und kurz darauf wieder starte (z.B. an einer roten Ampel). Dann bleibt der Fehler auch bestehen, bis der Motor wieder kalt ist. Wird der Motor nicht abgeschaltet, tritt der Fehler auch nicht auf. Im Fehlerspeicher steht ein sporadischer Fehler von der Temperaturklappe. Jetzt stellt sich mir die Frage ob es überhaupt an der Klappe liegt. Wie lässt sich erklären, dass der Fehler nur nach kurzem Abschalten des Motors auftritt? Ich würde da intuitiv eher in Richtung Steuergerät suchen.

Ist denn bei euch allen Wirklich die Kunststoffhülse defekt bzw. gebrochen. Ich hatte bei meinem bei einfedern immer ein Knarzen. Da die Kunststoffbuchsen alsolut in Ordnung waren und dort kein Rost zu sehen war habe ich einfach die großen Gummis drauf gemacht. Die sitzen etwas strammer als die alten, ausgeleierten und nun ist wieder Ruhe.

Das macht Sinn. Ein Wechsel ist günstiger wie ein neuer Motor. Für Audi ist es OK. In einer freien Werkstatt wird es auch günstiger gehen.

Komische Sache. Normalerweise bekommst du bei der Kulanzanfrage einen Prozentsatz als Antwort zu dem die Reparatur übernommen wird. Bist du dir sicher, dass die Kulanzanfrage mit der entsprechenden Schadennummer gestellt wurde? Bei mir hat die Werkstatt 4 Stunden pro Seite veranschlagt. Das dürfte dann wohl auf etwa 300-400€ pro Seite hinauslaufen.

Sag deinem Händler er soll im ELSA System die Schadennummer raussuchen und dann einen Kulanzantrag an AUDI schicken. Wenn dann das Ergebnis vorliegt weißt du wo du dran bist. Wenn der Händler nur meint das du etwas draufzahlen sollst dann liegt das vermutlich nicht daran, dass er schon einen Kulanzantrag gestellt hat.

Bei mir gab es 100% Kulanz. Was das jetzt genau in EUR ausmacht weiß ich nicht.

Das Problem war ja, dass nach dem Wechsel auf der einen Seite die Trommel nicht richtig drauf gepasst hat und die Bremse leicht geschliffen hat und daher leicht warm wurde. Hier nun die finale Lösung für das Problem. Ich habe nun die linke Seite nochmal aufgemacht und mir das ganze nochmal angeschaut. Nachdem ich dann die genaue Funktion verinnerlicht hatte ist mir aufgefallen, dass eine Feder gebrochen ist. Das ist auf den ersten Blick nicht aufgefallen, erst bei genauem hinsehen. Dadurch war die Federspannung viel zu gering und die Bremsbacken wurden nicht mehr richtig zurückgestellt. Die Feder war auch zu schwach das Handbremsseil richtig zu straffen. Da die Feder neu war hatte sie entweder schon einen defekt als ich sie eingebaut habe, oder sie ist beim Einbau kaputt gegangen. Ich habe die Feder direkt heute morgen vor der Arbeit bei Audi bestellt und konnte sie vorhin abholen. Einbau in 2 Minuten und alles passt wie es soll. Hier noch ein Link zu ein paar Bildern der alten Bremse: ImageShack Album - 5 images

Die 75PS TDIs mit dem Motorcode BHC haben immer einen grüne Plakette, auch ohne Filter. Die AMFs nur mit Filter, da kann man nichts umschlüsseln.

Ist das denn wirklich ein so gutes Angebot? Der Preis ist doch ohne Material. Da kommen ja dann bestimmt nochmal 150€ drauf. Zudem ist es kein LL Service.

Hallo zusammen, ich war gerade bei Audi und habe einen Lichttest machen lassen. Dabei hat der Mechaniker die Haube mit einem Schonbezug versehen damit man diese ohne Kratzer oder sonstige Beschädigungen befürchten zu müssen ablegen kann. So ein Teil hätte ich auch schon das ein oder andere Mal gebrauchen können. Weiß jemand ob man so ein Teil bei Audi beziehen kann und was es kostet? Grüße. Sebastian

Auslesen kannst du die soweit ich weiss nicht. Auf dem Kurbelwellenrad und dem Nockenwellenrad sind Pfeile die mit denen auf der Verkleidung bzw. dem Motorblock übereinstimmen.

zu 1: Es ist möglich das der Riemen nicht richtig gespannt ist und daher "schlackert". Das könnte das Geräusch verursachen. Möglich ist auch eine defekte Spannrolle oder Umlenkrolle. zu 2,3 und 4: Eventuell ist der Riemen um einen Zahn versetzt. Das kann direkt falsch gemacht worden sein, oder der Riemen ist beim Fahren verrutscht. Ich würde an deiner Stelle möglichst schnell eine Werkstatt aufsuchen und das checken lassen. Du kannst auch selbst mal die Zahnriemenverkleidung abbauen und schauen ob der Riemen locker ist. Wenn da wirklich was ist, kann das im Extremfall im Motorschaden enden.

Die andere Seite habe ich nun auch erneuert. Das ganze Spiel hat diesmal nur etwas mehr als eine Stunde gedauert. Die Trommel ging auf der anderen Seite auch ohne Probleme drauf. Bei der Probefahrt ist mir aufgefallen, dass die linke Seite (die wo ich gestern die Probleme hatte) warm wird, rechts ist alles OK. Beim Zusammenbau bin ich mir zu 100% sicher keinen Fehler gemacht zu haben. Dennoch scheint es ja ein Problem zu geben. Das Handbremsseil löst wieder ohne Probleme, man merkt aber bei hochgebocktem Rad einen leichten Widerstand wenn man das Rad zu drehen versucht. Vermutlich hat das damit zu tun, dass die Trommel nicht richtig draufgepasst hat. Hat jemand eine Idee?

Wie du das geschafft hast ist mir ein Rätsel. Man kommt doch an die Federn gar nicht richtig dran wenn das Lager drin ist.

So, ich habe es nun hinbekommen. Das Problem war die Kante an der Innenseite der Trommel. Dort bin ich mit der Pfeile ein paar mal drüber gegangen, dann war alles OK. Die Frage ist nur wie es ausgesehen hätte, wenn ich auch neue Trommeln gekauft hätte. Meiner Meinung nach ist auf den ATE Bremsbacken zuviel Belag drauf. Die Bremse funktioniert auch wie sie soll. Das ursprüngliche Problem war ja eine klemmende Handbremse. Das wurde durch den Hebel an der rechten Bremsbacke verursacht der absolut fest saß und nur mit hohem Kraftaufwand zu bewegen war. Fazit des Tages: Eine Trommelbremse (eine Seite) mit viele Problemen in 4 Stunden erneuert. Erfolg 100%. Die zweite Seite kommt morgen dran. Geschätzer Zeitaufwand: 2 Stunden. Tipp für alle die das noch vor sich haben: Holt euch nicht die Backen und Federn einzeln, sondern eine Set wo alles schon zusammengebaut ist. Die Federn an die Richtige Stelle zu bekommen ist die Hölle, da diese mit sehr hohem Kraftaufwand gespannt werden müssen. Beim zusammenbauen das Handbremsseil an der Schraube unter dem Aschenbecher im Innenraum ganz lockern, damit sich die Backen ganz nach innen drücken lassen. Darauf achten, dass der Nachstellkeil ganz oben ist.