LordExcalibur

Möglicherweise schleift der Riemen am Gehäuse. Das ist nicht normal und sollte so auch nicht sein.

Werf doch mal einen Blick auf den Riemen. Bj 2003 bedeutet ein Alter von 10 Jahren. Da wäre ein Wechsel bestimmt nicht verkehrt. Überstürzen würde ich das ganze aber auch nicht wenn er noch vernünftig aussieht. Audi gibt ja für den Benziner keine festen Intervalle vor.

Meint ihr wirklich das ein turnusmäßiger Wechsel notwendig ist? Habe noch die originalen drin (12/2004 - 140tkm) und bisher noch keine Probleme feststellen können.

Für den 1,4TDI sind 4l aber zu wenig. Bein Ölwechsel Ok, aber dann hat man nichts mehr zum nachfüllen. Ein 5l Gebinde ist bei mir optimal.

Hallo zusammen, ich habe gerade Zwecks Wechsel des Abblendlichts die Scheinwerfer ausgebaut. Dabei ist mir auf einer Seite die untere Schraube der Scheinwerferbefestigung abgebrochen, da diese offenbar festgerostet war. Es stehen jetzt noch ca. 5mm auf der Karosserie heraus. Hat jemand eine Idee wie ich den Rest der Schraube vernünftig da raus bekomme? Viele Grüße. Sebastian

Ich hatte bei meinem die 1l Flaschen von Castrol. Die passen beim BHC nicht in den Zwischenraum. Habe dann eine 25ml Spritze genommen und Schritt für Schritt das Getriebe befüllt. Ist etwas mühselig, klappt aber ganz gut.

Herzlichen Glückwunsch. So ein Zahnriemenwechsel ist sicherlich nicht die einfachste OP am A2, aber auch für den technisch versierten Laien mit etwas Werkzeug machbar. Der Motorraum ist zwar eng, aber wenn man mach neue Fahrzeuge sieht sind wir noch sehr gut dran.

Eventuell brauchst du noch einen Luftfilter, sofern der Wechsel auch fällig ist. Beim Motoröl auf die Freigabe achten (VW 50500 bzw 50400).

Bosch ist OK. Ich würde nur nicht so billige No-Name Filter oder irgendwelche Eigenmarken nehmen. Mit Bosch, Mann, Mahle etc. macht man nichts falsch.

Ja. Wenn du manuell zurückstellst hast du automatisch 1 Jahr/15tkm. Ölwechsel: ca 20-30min (inkl. Vorbereitung). Luftfilter kann man machen während das Öl noch abtropft. Insgesamt solltest du nicht viel länger wie eine Stunde brauchen wenn du alles sorgfältig machst.

Hallo, ich habe bei meinem A2 vor kurzem die Stoßdämpfer hinten ausgetauscht sowie gleichzeitig von Winter- auf Sommerreifen gewechselt. Bei den Sommerreifen hatte ich vorher 2 Hankook Ventus Prime auf der Vorderachse sowie 2 Dunlop SP Street Response auf der Hinterachse. Die vorderen Reifen wurden gegen Hankook Kinergy Eco getauscht. Nun ist die Konfiguration wie folgt: Vorn: 2x Dunlop SP Street Rensone (ca. 5mm) Hinten: 2x Hankook Kinergy Eco (neu) Nun habe ich das Problem, dass das ESP in Kurven schon bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten regelt. Gefühlsmäßig wird das jeweils äußere Vorderrad abgebremst. Wird eine normale Autobahnauffahrt mit ca. 70km/h gefahren so beginnt das Problem. Ich habe nicht das Gefühl, dass der Wagen ohne ESP rutschen würde. Gefühlt ist das Problem bei trockener Straße stärker wie bei nässe. Mit der alten Reifenkombi sowie den alten Stoßdämpfern war das nie ein Problem. Da ich dummerweise mehrere Faktoren gleichzeitig geändert habe fällt es mit schwer zu sagen woran es liegt. Könnt ihr mir vielleicht helfen? Viele Grüße. Sebastian

Ein Bild ist leider nicht in deinem Beitrag zu finden. Hinsichtlich der Reihenfolge würde ich erst den Schlauch bestellen und diesen dann ausbauen. Der Freundliche kann anhand der Explosionszeichnungen nachvollziehen welche Teilenummer der Schlauch hat. Ob eine Schlauchklemme dabei ist kann ich nicht sagen, vermutlich aber eher nicht. Es sollte auch kein Problem sein die alte wieder zu verwenden. Für die Entlüftung einfach Wasser auffüllen und den Motor warmlaufen lassen. Dabei immer wieder nachfüllen.

Wenn du einen 1,2TDI gekauft hättest wäre das Argument nachvollziehbar. Der 1,4 TDI ist jedoch ein Motor der auch u.a. im Polo, Fabia etc verbaut worden ist. Da ist nichts besonderes dran. Daher sollte es eigentlich für jede Werkstatt kein größeres Problem darstellen dort einen Service zu machen oder den Zahnriemen zu wechseln.

Meiner Erfahrung nach hakt es bei den hinteren Seilen und nicht bei dem Seil vom Handbremshebel nach hinten. Die beiden Seile sind ummantelt. Diese Ummantelung geht mit der Zeit kaputt. Zudem sind in den Trommeln an dem Seil Federn dran, die das Seil zurückziehen. Die gammeln auch mit der Zeit. Die hinteren Seile kosten pro Seite ca. 10€. Arbeitsaufwand geschätzt ca. 1 Stunde. Das kann man auch gut selbst machen wenn man eine Grube oder eine Bühne zur Verfügung hat.

Die Farbe des Öls ist meiner Meinung nach kein Indikator für einen verdreckten Motor. Wenn es danach ginge, bräuchte ein Dieselmotor schon nach ein paar Sekunden Motorlauf mit frischem Öl eine Motorspülung. Durch den Ruß ist das neue Öl sofort wieder schwarz.

Da hast du recht. Das ist halt schon nen Akt, wenn man den Wagen nicht auf einer Hebebühne stehen hat. Deswegen hatte ich darauf hingewiesen das es, zumindest bei Diesel, auch ohne geht.

Die Verkleidung unter dem Motor muss nicht zwingend entfernt werden. An die Ablassschraube kommt man auch so dran. Es ist zu empfehlen ein Blech oder eine Folie unterzulegen, da ansonsten etwas Öl auf die Verkleidung tropft. Für den Ölfilter braucht man (bei meinem TDI) eine 36er Nuss. Die ist in den meisten Steckschlüsselsätzen nicht drin. Für die Ablassschraube braucht man eine Nuss in üblicher Größe (17er oder 19er).

Ich habe mir vor 2 Jahren auch günstige Matten geholt. Damals gab es die auch in der Bucht für 20€ (4 Stück). Ich muss sagen, dass man hinsichtlich der Qualität echt nicht meckern kann.

Hallo, meine Kugel (BHC, 12/2004) hat nun die 130tkm überschritten und so langsam merke ich, dass das Fahrwerk nicht mehr das frischeste ist. Ich würde hier gern mal einen Rundumschlag machen, da ich den Wagen noch ein paar Jahre fahren möchte. Was tauscht man hier sinnvollerweise aus? Stoßdämpfer: ja Federn: ? Querlenkerlager: ? sonstiges: ? Hinten würde ich die Stoßdämpfer selbst tauschen. Vorn würde ich lieber einen Fachmann ranlassen, zumal ich nicht das passende Werkzeug dazu habe. Könnt ihr ungefähr schätzen was die Überholung des Fahrwerks kosten wird? Ich möchte keine Tieferlegung o.ä. sondern einfach nur wieder ein frisches Fahrwerk. Viele Grüße. Sebastian

Das ist bei mir aber auch nicht immer so. Wenn es wirklich kalt ist und ich sehr gemäglich fahre dauert es schon häufiger 15km oder mehr bis sich die Nadel überhaupt bewegt.

Wie kommst du zu der Empfehlung? Bei 80km täglich und 220 Arbeitstagen pro Jahr sind das immerhin 17600km. Dazu kommen noch sonstige Fahrten. Ein Diesel ist hier definitiv die günstigere Wahl.

Hallo zusammen, ich spiele mit dem Gedanken mir beim Musikdienst Spotify einen Premium Account abzuschließen. Primär geht es mir darum unterwegs auf dem Handy Musik zu hören. Jetzt stellt sich jedoch die Frage ob es die Möglichkeit gibt auf den Dienst auch vom Auto aus zuzugreifen. Im A2 habe ich ein original Concert 2 mit XcarLink 2. Als Handy nutze ich ein Android Phone (Motorola Razr i), ich würde jedoch auch ein eigenes Phone dafür ins Auto integrieren falls das irgendwie sinnvoller erscheint. Hat jemand Ideen oder Erfahrungen? Viele Grüße. Sebastian

Kann mir jemand sagen was der Stoßdämpferwechsel vorne in einer freien Werkstatt kosten darf?

Unmöglich ist das nicht, wobei ich jetzt nicht sagen kann wieviel Platz zwischen dem Blech und anderen Teilen sind. Das Blech ist eigentlich nicht zu verfehlen. Es läuft direkt parallel zur Bremsscheibe zum Motor hin. Andere Bleche sind da nicht.

Ich hatte mal etwas ähnliches. Da war es ein kleines Steinchen welches sich zwischen Bremsscheibe und das Hitzschutzblech gesetzt hat. Schau da vielleicht mal nach. Siehe: Metallisches Schleifen von vorn - A2 Forum