aktc

Fehlerspeicher auslesen würde ich aber, nur zur Sicherheit. Weiß nicht, ob ich es sonst wagen würde,lange Strecken hinter mich zu bringen. Einfach nur Aufleuchten kann alles Mögliche sein......

bei weniger als 15 tkm bietet sich vom Grundsatz eher ein Benziner an. Bei den am häufigsten gebauten Modellen (1,4) wirst du vermutlich auch preislich eher in Deiner Range was finden. Nur so als groben Hinweis...

Hab das gleiche "Problem", ist aber nicht wirklich eins. Beim letzten Service aufgefallen, wird üblicherweise bei der HU, wenn überhaupt, nur als geringfügiger Mangel gewertet. Deshalb hab ich mich noch nicth drum gekümmert. Meines Wissens ist das Ding fest mit dem Stoßdämpfer verbunden und nicht einzeln zu bekommen. Man belehre mich gern eines besseren.....

Hi alarich, wenn immer noch Interesse besteht, melde Dich bei mir, Wohne keine 10 km entfernt.

@Felix: Du hast also über Ostern nichts anderes vor.....? Dann viel Spaß und viel Erfolg!

da hst Du sicherlich recht, aber der Preis ist, wenn - wie schon gesagt - seriös, sehr gut, muss man schon sagen, finde ich. Zumindest einen zweiten Blick wert, wenn man in der Nähe sein sollte.

Glück gehabt! Glückwunsch!

wie schwer ist denn das Kart? Dann kannst Du den Rest ja recht einfach berechnen. Ich z.B. ziehe mit meinem A2 einen gebremsten Wohnanhänger, zul GG 1100 kg, belade den Wohnanhänger dann halt nicht voll, da ich mit dem A2 1000 kg gebremst ziehen darf. Die 100 km/h-Zulassung würde ich damit nicht bekommen, da a) Anhänger Leergewicht bei ca. 820 kg, also deutlich mehr als 1/3 der Masse des Zugfahrzeugs, auch wenn der A2 ABS hat. b) Drehstabfederung am Anhänger. c) die Schlingerbremskupplung zwar ´ne Menge bringt, in dieser Rechnung aber zulassungstechnisch nichts verloren hat. Trotzdem ist es erfahrungsgemäß auf freier, idealerweise abgesperrter Strecke ohne Wind und ähnliches ohne weiteres möglich, das Gespann problemlos mit über 100 km/h zu bewegen. Mein zweiter Anhänger ist ein ungebremster mit zul GG 800 kg, LG 240 kg. Den darf ich mit 300 kg beladen, um ihn mit dem A2 noch ziehen zu dürfen (Anhängelast ungebremst 540 kg), können kann er natürlich mehr, aber darüber reden wir hier ja nicht. Ist halt auch eine Frage, was Du ausgeben willst.

@ solimar: Du hast recht, eo wäre richtig gewesen, aber dem veho schließe ich mich an. Mein Latein ist schon mehr als rostig........da ist vieles durch den Nichtgebrauch verdunstet

willkommen! Viel Spaß mit Deiner Kugel! Auf dass sie lange läuft.....

cogito, ergo io A2

Wirft er denn überhaupt Fehler? Und wenn ja, welche? Wäre mal interessant.

Das ging mir das letzte Mal auch so. Wurde aber sogar von der Werkstatt im Vorfeld angekündigt. Erst hat die Werkstatt sich bei mir gemeldet und ein paar Fragen nach meiner allgemeinen Zufriedenheit gestellt, die technischen Hintergründe erfragt und mich bewerten lassen, dann ein paar Tage später die Agentur. toi toi toi hatte ich bisher noch keine größeren Probleme..... hoffentlich bleibt das so.

Hallo und willkommen im Forum! Was Dir grundsätzlich helfen könnte, ist dieses: Checkliste Gebrauchte A2 Da steht gesammelt und kategorisiert fast alles drin, was beim Kauf eines gebrauchten A2 Beachtung finden sollte. Was aber nicht heißen soll, dass üblicherweise alles kaputt ist, sind halt nur Punkte, auf die man achten sollte, damit man nachher (ohne vorher mal ´nen Blick drauf geworfen zu haben) nicht dumm dasteht. Viel Erfolg!

stimme den Vorrednern grundsätzlich zu, habe aber einen Verdacht: Da bei meinem ein Ähnliches Geräusch auftritt, wenn auch bei etwas sonorerem Motorklang, (mal auf die Bühne gefahren, druntergeschaut und gehorcht, Meister sagt, es sei so ein "Fletschen", na ja, jeder, wie er meint) tippe ich auf eine leicht angegriffene Krümmerdichtung. Wenn sie das ist, keine Sorge, ich fahr schon seit über 15000 km damit rum, sie macht keine Probleme außer diesem Geräusch. Wird, wenn ich mal Zeit und Geld erübrigen kann, aber wohl noch vor der nächsten HU erledigt werden.

jep, die Werkstatt macht üblicherweise mit ´ner Polaroid ein paar fotos von den beschädigten Teilen (Polaroid, weil nachher nicht bearbeitbar, wegen der Nachweispflicht), macht dann einen KVA, und mit etwas Glück und Eigenleistung bleibt nachher sogar noch ein wenig vom Erstattungsbetrag der Versicherung übrig. Ist durchaus gängige Praxis.

@ Hauke1st: Scheuch ihn nicht zu sehr, lass es langsam angehen, dann kommst Du ohne Probleme durch den Urlaub und wieder nach Hause. Ach ja, scheint vorne zu sein, oder? Sonst hätte ich gesagt: Nicht zu doll beladen. Hab ich bei meinem alten Passat vor einigen Jahren hinten gehabt, keine nennenwerten Probleme. Auch mich hat der Tüv-Prüfer gefragt, ob ich den Wagen beladen zur Prüfung vorführen wolle. Ich hab ihm gesagt, dass ich immer reichlich Werkzeug mithabe, und das wiege schon was. Auf der Bühne ist dann aber doch der Federbruch aufgefallen. Ich weiß nicht, wie lange ich vorher damit rumgefahren bin, aber es waren sicher einige tausend km.

Grundsätzlich hast Du damit sicher recht (Serviceheft anschauen frü das Fahrprofil), wenn das Serviceintervall auf Longlife stand/steht. Dann ermittelt der Wagen aus dem Fahrprofil den nächsten Service-Step. Bei Festintervall ist halt nach x km fest eingestellt, dass ein Service ansteht. Lässt sich per Diagnosegerät auslesen/einstellen.

Alte Klasse 3 1987 auf ´nem Golf 2 GTD silber (etwa so einer:http://i.auto-bild.de/ir_img/1/5/5/6/3/4ce5c0cab1ca51d6.jpg ) und 1988 auf so einem den F (Kette): http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:MTW_NDV_2.jpg&filetimestamp=20071103203424 und den dazugehörigen B auf einem VW T3 8Sitzer (etwa so einer:http://www.panzerbaer.de/helper/pix/bw_pkw_8sitzer-PA290065.JPG ) und T2 DoKa (etwa so einer: http://2.bp.blogspot.com/_G3DjZetEqK8/Sok3A65vVZI/AAAAAAAAGrc/RBNo4IR-JFs/s320/2472516.jpg )

Damit wird das Abblendlicht, also die vorderen Scheinwerfer mit der Zündung eingeschaltet. Schaltet man dann das Licht "konventionell ein, kommen die Rückleuchten dazu. Ob ich dafür auch nur 5 € ausgeben würde, weiß nicht, dann fahre ich doch lieber komplett mit Licht und werde auch von hinten wahrgenommen. Aber jeder wie er mag. TFL heißt ja, dass mit Zündung das Licht nach vorn (ob LED, normales Abblendlicht oder welche Lichtquelle auch immer da noch zugelassen ist) mit der Zündung eingeschaltet wird, die Heckbeleuchtung allerdings nicht. Man korrigiere mich, wenn ich das falsch verstanden haben sollte.

@ sundance: die Suche bemühen: Handbremse, Handbremsseil, nachstellen, usw. nur so als Tip, da gibt´s reichlich Treffer, kannst Du sicher selbst machen. Viel Erfolg!

stimmt. Sehe ich genauso. Wer das Schild nicht beachtet und mit einem Fz mit einer tatsächlichen Breite von mehr als auf dem Schild angegeben dort durchfährt, begeht eine Ordnungswidrigkeit und läuft Gefahr, dafür zahlen zu müssen. Zudem geht er halt ein erhöhtes Risiko ein. Muss jeder für sich selbst entscheiden. wie aber auch in einem vorigen Post schon angesprochen, ist es ja üblicherweise so, dass die Geschwindigkeitsbeschränkung für alle Spuren in der Baustelle/Engstelle gilt, also eigentlich gar kein Anlass zum Überholen da sein sollte, wenn die Geschwindigkeit denn auch von allen gefahren wird. Für die "zu breiten" gilt damit sozusagen automatisch Überholverbot.

@ cer: na ja, es ist ein Verkehrszeichen, das die Durchfahrt von Fz über der angegebenen Breite verbietet. Wird also behandelt wie ein Verbotsschild. Dann ist es im Zweifelsfall auch kostenpflichtig. Die Richtgeschwindigkeit ist ja ein Gebotsschild, an das man sich halten "sollte", aber nicht unbedingt muss.

schau mal hier vielleicht hilft Dir das weiter.