lim

Hallo, fahre jetzt seit 7000 km mit Tempomat und teile im Wesentlichen die schon geschilderten Erfahrungen. Inzwischen setze ich die GRA auch gerne bei geringen Geschwindigkeiten ein, also ab etwa 40 km/h und da finde ich die Regelanlage sehr feinfühlig, das kann ich mit dem rechten Fuß nicht besser. Bei höheren Geschwindigkeiten stimme ich dimahl voll zu, das geht "peduell" noch besser. Das braucht aber auch immer die volle Konzentration. Da ist die GRA dann eben komfortabler und auch mit gutem (aber nicht mit Spitzen-) Ergebnis. Jedenfalls eine sehr gute Sache so eine Anlage. lim

@ Wilde 13 der Umstieg von 175/60/15 auf die 205/40/17 in Verbindung mit Normalfahrwerk hört sich nach einem guten Kompromiss an. Einzig der Mehrverbrauch von 1 L/100km ist (sind je nach Fahrweise immerhin 15-20%) ist ein teures Zugeständnis. lim - der erstmal weiter auf 185/50/16 unterwegs ist

Neuigkeiten aus Brüssel: Deutsche Städte und Gemeinden bekommen bis zu 5 Jahre Aufschub bei der Umsetzung der EU-Feinstaubrichtlinie. Einen entsprechenden Vorschlag stellte die EU-Kommission gestern vor. Die Änderung muß noch vom Europaparlament und den Mitgliedstaaten abgestimmt werden. (taz vom 22.9.05) Ich halte das für Sinnvoll um in Ruhe mit dem Thema umzugehen. Selbst die Wissenschaft streitet über die Sinnhaftigkeit der Richtlinie da unterschiedslos alle Feinstäube einfach nach Gewicht erfasst werden, ohne ihre tatsächliche Gefährlichkeit zu berücksichtigen. Und der Partikelfilter für Diesel, insbes. für PKW's löst alleine das Problem bei weitem nicht, da ca. 90% des Feinstaubes aus anderen Quellen kommt. lim

@Audi80 Korrekt! Das macht den A2 aus. Und ich hätte mir gewünscht, dass genau DIESE Tugenden weiterverfolgt und entwickelt werden. Was hätte daraus noch für ein Auto werden können. Vorsprung durch Technik halt. Aber wir kennen ja die wahre Geschichte des real existierenden Automobilismus. lim

Sparsamkeit und sportliches Image schließen sich nicht aus. Im Motorsprot ist Sparsamkeit ein klarer Vorteil in Punkto Reichweite bzw. Gewicht. Vorsprung durch Technik läst sich über ein Fahrzeug wie den A2 hervorragend transportieren - wenn man (Audi) denn will. Allein die Bandbreit von klein, fein und sparsam (A2) bis groß (Q7 etc), edel und protzig und alles in Hightech demonstriert technische Kompetenz. lim

Diesen Gelbton gab's nur vorübergehend und ist schon vor ca. 1,5 - 2 Jahren wieder aus dem Programm genommen worden. lim

Also ich habe jetzt bewußt die Bezeichnung "A2" am Heck. Sozusagen Aufklärungsarbeit denn ab jetzt werden es weniger im Strassenverkehr. Hubraumangabe und entspr. Zusätze hatte ich beim A2 (seit 4/2001) nie. Wozu die Karten auf den Tisch legen? Ich trage z.B. auch bei Klamotten keine sichtbaren Label. Gruß, lim

Hallo Maniac09, ja, es gibt ab MJ 2004 eine veränderte Fahrwerksabstimmung und zwar genauso wie Du das neuere Fahrwerk beschrieben hast. Du findest hier im Forum bei den älteren Beiträgen noch etliches dazu. lim

Hallo, kommt natürlich immer auf den Einzelfall an, aber genrerell 20 oder gar 25% halte ich für zu optimistisch. Aber frag doch mal ernsthaft an, verhandele mit meheren Händlern und bericht hier darüber. lim

Hallo bege1, nicht schlecht Herr Specht! Sag doch bitte noch mal was zu den den Verbrauch beeinflussenden Variablen wie Reifen, Luftdruck, Klima, Fahrstrecke und Kraftstoffart (normaler M Diesel, Ultimate und Co. und so). Gruß, lim

Hallo, bin praktisch identisch ausgestattetes Modell probe gefahren. Fahre seit April 2001 Audi A2, aber so was von rappeligem Innenraum hatte ich auch noch nicht erlebt. Für mich war damit das Sportfahrwerk durch. Bin bei Normalfahrwerk mit 185'ern auf 16" gelandet. Ist für mich der bessere Kompromiss. Das kann ich so nicht bestätigen. Ich fand es einen sehr deutlichen Unterschied. Gerade dem deutlichen Untersteuern der Dieselmodelle - bedingt durch das höhere Gewicht auf der Vorderachse - gegenüber dem 1.4 Benziner wird durch Sportfahrwerk und 205'er Reifen gut entgegen gearbeitet. lim

Hallo zusammen, 1982: Gelernt habe ich auf einem Audi 80 mit Schaltgetriebe, Prüfungsfahrzeug war ein Golf I mit Automatik. Alles in allem 19 Fahrstunden inkl. Prüfung. Kosten weiß ich nicht mehr exakt, waren aber knapp 1.000,- DM alles inklusive. lim

Also ich habe den ersten 1.4 TDI 66 kw dieses Jahr im März angemeldet, den zweiten dann im Juni. Die Versicherung für den im Juni angemeldeten Wagen war rund 10% günstiger (Vertrag mit identischen Konditionen bei gleichem Anbieter). Ob eine Änderung der Typklassen der Grund ist, kann ich so nicht sagen. Hab den Vertrag gerade nicht zur Hand. lim

Naja, auch ein offenes System ist besser als nichts. Allerdings ist eine bessere Schadstoffeinstufung mit den propagierten Partikelreduzierungen von ca. 30 - max 40 % nicht drin. So wie Euro 5 bislang gehandelt wird bräuchte es eine Reduzierung ca. 80 % (von Basis Euro 4 aus) um diese nächst höhere Norm zu erreichen. So gesehen bringt das nichts. Ob es sonst Vorteile bringt bzgl. möglicher Fahrverbote ist noch abzuwarten. lim

Hallo, IMHO sind bislang alle Infos um einen A2 Nachfolger (leider) nichts als Gerüchte. Wenn es einen Nachfolger gibt löst das bei mir allerdings nur dann einen Kaufreiz aus, wenn der Charakter des jetzigen A2 weiter lebt. Im Kern also Leichtbau + geringer Luftwiderstand + Variabilität/gutes Raumkonzept um mit relativ kleinen und damit sparsamen Motoren trotzdem relativ gute Fahrleistungen zu realisieren. Ein A2 ohne diese Tugenden ist nicht mehr als ein Meriva im Audi-Outfit und mit Audi Qualitätsanmutung und das ist für mich etwas völlig anderes als mein jetziger A2 - und wenig atraktiv. lim

Der Maßnahme war wohl kein durchschlagender Erfolg beschieden. Ich habe noch keine A2 als Fahrschulwagen gesehen, weder in meiner Heimatregion, wo ich viel rumkomme, noch sonst im Bundesgebiet. Und ich drehe mich nach jedem A2 um. lim

.. was doch eigentlich bedeutet, das Audi zu früh aufgesteckt hat. Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass mit einer Weiterentwicklung der Tugenden des A2 das Konzept in Zukunft auch wirtschaftlich aufgegangen wäre. Man begebe sich zur nächsten Tanke und sehe sich die Leute mit Tränen in den Augen beim betanken ihrer "konzeptionellen Oldtimer" an. Und es hat nicht am Preis gelegen, dann hätte auch die A-Klasse kein Erfolg werden dürfen. Mehr als 1.000.000 (wenn ich mich recht entsinne) wurden von der qualitativ minderwertigen ersten Baureihe verscherbelt. lim

34 L Tank gibt's im 1.2 TDI :-) lim

@ sander O.K., das das mit einem rauen Fliegenschwamm nicht kompatibel ist kann einen nicht wirklich verwundern finde ich. Aber danke für Deine Erfahrungen. Nochmal: Wendet das jemand schon seit längerem an und wie sieht die Frontscheibe aus? Ebenfalls zerkratzt? lim

Hallo, helfen gegen das schnelle Zerkratzen eigentlich Mittel wie rain-x und co? Ist doch eine Art Politur, welche die Scheibe vermutlich auch schützt. Hat da evtl. jemand Erharungen gesammelt? Gruß, lim

Hallo misterx, mir fehlt noch die Nr. 15. Was kostet der Spaß? Gruß, lim

Ist da auch carlife Plus mit bewertet? Es ist ja gut, das diese Versicherung überhaupt rechtzeitig abgeschlossen wurde, sonst könnte der Zweitbesitzer max (nach Check) noch die eingeschränkte Version für Gebrauchtfahrzeuge bekommen. Den Zahnriemen könnte man noch gegenrrechnen, aber es bleibt immer noch eine gute Verhandlungsspanne. Ich würde max. 10.500 zahlen. Viel Erfolg beim Verhandeln. lim

Hi, doch, ist bestimmt zulässig. Hat bei meinem ersten 1.4 mit 16" im KFZ-Schein gestanden. 185/50/16 oder 195/45/16. Die 16"-6-arm Felge hat sich seit dem nicht geändert. Wird hier auch nicht das erstemal diskutiert, gibt auch Leute aus dem Forum die diese Kombination fahren. Gruß, lim

Yep, so ist es! Wer den Charakter / das Konzept des A2 erkannt, "erfahren" hat, wird ihn und seine Tugenden schätzen. Das besondere Konzept ist die Verbindung von - hochwertigem Leichtbau - insgesamt guter Qualität - Sparsamkeit u. geringem Unterhalt - innerer Größe bei überschaubaren äußeren Abmessungen - guten Fahreigenschaften - in Relation gesehen guten Fahrleistungen - und gutem Design (reduzierte klare Formensprache), auch im Innenraum + Understatement Aber das muss Mensch erstmal begreifen. Mit oberflächlicher Betrachtung erschließt sich dieses Konzept nicht. Gruß, lim

@an-en897 Welches Reifenformat bist Du vorher gefahren und wie hat sich das Fahrverhalten und der Verbrauch mit den 195/45/16 verändert. Diesel oder Benziner - ist nämlich ein deutlicher Unterschied in der Balance des Fahrzeugs. Lim