flyingfuse

Wenn du es erst mal geschafft hast, den Schacht auf Doppel-DIN umzubasteln und das ganze einzupassen, hast du schon mal das Schwierigste überstanden

Da kann ich Rapunzel nur zustimmen: Das Umbauen auf Doppel-DIN (v.a. das richtige Einpassen, damit nichts übersteht, oder zu tief ist) ist das Schwierigste an dem Umbau. Bedienkomfort: Mich stören v.a. die Softkeys, schließlich sollte man ja möglichst viel im Blinden bedienen können, aber dafür entfällt das lästige CD-Wechseln und das Gucken auf die Landkarte unterm Autofahren

Hat schon jemand das untere Ende der Mittelkonsole eckig gemacht, anstatt die Klimaanlage abgerundet??? *ggg* Wie ich es gemacht habe: Klimaanlage: Frontblende vom Schacht und von Klima abgemacht (zur besseren Handhabung), die Blende vom Schacht dann als Schablone benutzt Schacht: Ebenfalls den Schacht vom A4 benutzt. Um ihn in der Mittelkonsole zu fixieren hat mir einer Knetstahl empfohlen. Habe aber leider zuerst so ne weiße Knetmasse vom Baumarkt geholt, die aber auf Kunststoff nicht hielt. Den Knetstahl zwischen Schacht und Konsole reingedrückt und gewartet bis er aushärtet. Wo der Knetstahl vom Kunststoff wieder beim Navi-Reinschieben wegbricht, kann man die Lücken wieder mit Sekundenkleber festmachen. Allerdings warten, bis er ausgedünstet hat, da sonst weiße Rückstände die ins Navi eindringen können. Klimaanlage: Ich wollte auch zuerst die Gummi-Halterungen weiterverwenden, doch die hielten mit dem Sekundenkleber nicht. Also habe ich zuerst mit der weißen Knetmasse (hielt ja auf PVC nicht) die Aussparungen ausgefüllt, gewartet bis sie hart war, abgezogen und mit Sekundenkleber in die Mittelkonsole geklebt. RNS-E: Schien für mich zuerst der schwierigste Teil, die Blende anzupassen, war aber der einfachste: Mit einer feinen Eisensäge den hinteren Teil der Blende (Rahmen um das Metallgehäuse) als Anschläge benutzt. Auf Softlack aufpassen!!!

Nein, die DWA ist nicht serienmäßig verbaut. Erkennen kannst du sie, wenn sich bei deinem Taster für den Tankdeckel noch ein zweiter mit Schlüsselsymbol befindet.

Naja, mit dem kann ich leben. Am meisten nervt mich halt der herzinfarktgefährdende Pfeifton. Für 200 Euro kann ich auch warten, bis das Ding vielleicht endgültig seinen Geist aufgibt, über dessen Defekte wurde im Forum ja schon öfter berichtet.

oder frag' mal Christoph: Prospekt: A2 Details 08.04.2002

Ich hab zwar eins, aber nur in Papierform...und das hat über 60 Seiten, das ist mir zuviel. Aber wenn du etwas Bestimmtes brauchst, scan ichs gerne für dich. Es heißt "A2 Details", wo alle Austattungen drin sind. Übrigens, gab es vom 1.2er ein extra Prospekt, weil in meinem der nicht aufgeführt ist?

Ab und zu beim Anlassen des Motors nach kurzer Standzeit (zB.Warten vor Bahnübergang) erscheint das Lenkradsymbol mit Pfeiftonbegleitung im FIS. Die Fehlermeldung geht beim erneutem Anlassen meist wieder weg, bei wirklich kaltem Motor erschien sie mir noch nie. Die Kontrollleuchten für ESP usw. bleiben auch dunkel und mir fällt auch sonst nichts besonderes auf. Folgendes steht im Fehlerspeicher vom Kombi. 2 Gefundene Fehler: 01317 - Steuergerät im Schalttafeleinsatz (J285) 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch 00778 - Geber für Lenkwinkel (G85) 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch

Zu spät, ich habs auch so ohne Verluste funktionstüchtig reinbauern können!

Vielleicht sollte man im Locator mal ne VAG-COM-Suchfunktion einbauen.

Der Conrad-Adapter wird dir nicht viel bringen, weil die Audi-Radios den Eingang vom CD-Wechsler nur frei schalten, wenn auch tatsächlich ein Wechsler angeschlossen ist.

Mein Golf wäre jetzt 15 Jahre geworden Dafür ist er aber in der Versicherung um einiges höher eingestuft.

Deine Antenne braucht noch eine sogenannte Phantomspannung. Diese haben bereits die Werksradios integriert, die meisten Fremdhersteller nicht. Du benötigst einen kleinen Adapter, wo du diese einspeisen kannst. Suche im Forum mal nach "Phantomspeisung"

Mit der DVD wird doch sicherlich ein Firmwareupdate gemacht... Weiß jemand, was sich damit ändert??? Der Suchlauf bei MP3s geht zu langsam. Außerdem ist mir aufgefallen, daß im FIS bei Radio zuerst der Sender und dann "FM" steht, bei MP3 ist es umgekehrt. Im Navigationsmodus wird daher nur "MP3" und nicht der Titel angezeigt.

ist das einer von uns?

WischWasch-Relais :D . Hier kann man sich das Geschwindigkeitssignal holen (beim Intervallwischen ist die Zeit auch abhängig von der FAhrgeschwindigkeit), oder vom Kombiinstrument. Am besten suche mal nach "V-Signal". Die Anleitung hört sich irgendwie 1:1 vom Chinesischen übersetzt an. Hat die GRA überhaupt bei uns eine Zulassung?

Mit noch mehr Kraft dran ziehen Man könnte auch den USB-Anschluß mit einem Kabel verlängern und dies in die Blende unter der ASR-Taste reinbasteln. Somit hat man, falls man es wieder rückgängig machen will, nicht viel zum austauschen. Die langen Dateinamen gibt es auch für FAT16 (und FAT12 auf Disketten ). Durch ein paar Tricks konnte man ab Win95 schon die langen Dateinamen verwenden, ohne das FAT16-Dateisystem für die DOS-Vorgänger unbrauchbar zu machen. Allerdings sollte man nicht Defrag oder Scandisk darunter aufrufen, da diese Programme die Manipulationen als Fehler erkennen bzw. zu reparieren versuchen und dadurch die Erweiterungen wieder hops gehen. Siehe auch hier http://de.wikipedia.org/wiki/File_Allocation_Table unter VFAT.

Ich habe die Blende des Ablagefachs abgeklipst und die Bedienfront des Klimabedienteils abgeschraubt. So war alles schön leicht und handlich. Die Ablagefachblende habe ich dann als Schablone benutzt; die Umrisse mit nem 0,5er Mienenbleistift fest angezeichnet und dann mit der Schlüsselfeile weggefeilt. Der schwierigste Teil war für mich, den Radioschacht von Normal-DIN auf Doppel-DIN umzudrehmeln und den Schacht vom A4 (zumindest was davon übrig blieb) in die Mittelkonsole einzupassen. Außer ein paar Kratzern im Softlack habe ich trotz meiner zwei linken Hände nichts kaputt gemacht. Die Blende des RNS-Es anzupassen, ging relativ einfach: Ich habe einfach das anliegende Plastik am Navigehäuse einfach als Führung für die Eisensäge benutzt, so hatte ich einen geraden Schnitt.

dafür ist man an der nächsten Tankstelle um so schneller wieder weg

Die alten Roboter, Laser und Nietzangen wurden nach Ingolstadt für den TT gebracht. Auch werkeln ein paar Robbies noch beim R8 und beim neuen A4 Coupe.

Vielleicht ist das Radio noch auf Böse kodiert...

Bitte noch ein Bild im Dunkeln mit Tastenbeleuchtung!!! Das Rot des Displays schaut schon mal ganz passend aus. Ich habe mir auch lange überlegt, was ich mir einbauen soll (weniger wg. Navi, wollte MP3 unbedingt haben). Mit dem Cascade habe ich auch schon öfters geliebäugelt, habe mir aber doch dann das RNS-E reingebastelt .

Gibt es nicht von einem Hersteller auch einen GRA-Nachrüstsatz, bei dem das Gaspedalpoti simuliert wird? Ich glaube, er wurde sogar irgendwo im Forum schon mal kurz erwähnt, war aber lt. Hersteller nicht für den A2 geeignet. Als bequemer 1.4-Nachrüster habe ich den Beitrag nur grob durchgelesen. Dann müßte man zumindest nicht umständlich einen Bowdenzug o. ä. einbauen.

Was meinst du mit "Steckplatz 10"? Ich würde erst einmal die Batterie für ein paar Minuten abklemmen und probieren, ob sich nicht das Steuergerät aufgehängt hat. Vor dem Tausch ebenfalls die Batterie abklemmen. Das Gerät befindet sich unter der Fußmatte vor dem Fahrersitz. Das Komfortsteuergerät (Kunststoffgehäuse) ist neben Motorsteuergerät (Metallghäuse) in einem Rahmen untergebracht. Es kann einfach herrausgezogen werden, indem die Haltezunge nach unten gedrückt wird. Nach dem Wechsel muß das neue Steuergerät noch mit VAG-COM richtig kodiert werden. (zB. mit Funkfernbedienung, Anzahl der el. Fensterheber, ...)

oh, stimmt, verwechsle ich immer...