flyingfuse

...oder vielleicht mal richtig mit nem Laser-Pointer draufleuchten!!!

Die Beleuchtung ist auch abhängig von der Helligkeit im Fahrzeuginnenraum. Im Kombiinstrument befindet sich ein Photosensor, mit dem die Beleuchtung des KIs und der Bedienelemente mitreguliert wird und somit verhindert daß man im dunklen Fahrzeug geblendet wird.

...nun mußt du zwei verdrillte Leitungen vom Kombi zum Radio legen. ich hoffe hier ist es gut erklärt, vielleicht sollte man in diesem Thread gleich weiter machen http://www.der-a2.de/vbtest/showthread.php?t=13637

Wenn der CAN-Bus nicht angeschlossen bzw. nicht in Ordnung ist, schaltet sich das Radio nach Abziehen des Schlüssels auch nicht automatisch aus. Vielleicht liegt es aber auch nur an der fehlerhaften Kodierung, es stammt ja von nem A4. Falls der CAN-Bus nicht verlegt ist, kannst du ihn auch vom Kombiinstrument ziehen, wenn du es eh schon ausbauen willst.

Ein Bekannter von mir, der am Band arbeitet, hat mal erzählt daß sich nach Anklemmen der Batterie sämtliche Airbags im Auto gezündet haben...kurz vor der Pause Ich hab schon zweimal das Lenkrad (wg. GRA) und den Beifahrersitz aus- und eingebaut, bis jetzt ist noch keiner in die Luft gegangen. Mit vorher Batterieabklemmen versteht sich.

Das stand sogar vor ein paar Monaten in der Auto-B**d Wer ist der Erste, der das am A2 ausprobiert?

Wenn das neue Kombi unter 100 km hat, kann man es mit VAG-COM umstellen; darüber muß man zum Tachodreher. Irgendwo im Forum wurde auch schon mal gefragt, ob es möglich wäre an das Kombi ein virtuelles Geschwindigkeitssignal anzuschließen, was daraus geworden ist, weiß ich nicht.

Mit bestimmten Stichwörtern geht jetzt auch die Suche mit drei Buchstaben wieder.

Ich kann zu beiden Terminen nur sehr kurzfristig sagen, ob ich kommen kann...

Welche Anzeige meinst du? Die vom Radio oder die vom Kombiinstrument (Tacho)? Den CAN-BUS brauchst du, über ihn werden auch Zündung und Licht (für die Tastenbeleuchtung) übermittelt. Mit "Dose" meinst du wohl den A2?!?

Also lt. Handbuch heißen beide Versionen "FIS", das große schimpft sich "FIS mit Bordcomputer". Man kann höchstens noch die Temperaturanzeige wegkodieren, wem diese stört fly, der das große FIS schon ab Werk hat

Die Fernlichtlampe ist eine LED. Es ist schon möglich daß diese direkt (mit etwas Elektronik davor, für die LED) an die Anschlüsse gelegt ist. Mit der Diagnose über VAG-COM kann diese nicht angesteuert werden.

...eher DIE! (suche noch zwei weitere Clips). Aber dann bin ich ja beruhigt. Den Clip vom zu besorgen ist das geringste Problem. Da A2-D2s Bild bei mir etwas länger zum Laden gebraucht hat, habe ich auch schnell ein Bild in Paint gemalt. Mein Vorschlag: Kanal mit Wasser füllen, warten bis der Clip verrostet ist, Kanal wieder ausspülen @hoTTing: Das Avatar sollte eigentlich animiert sein, klick mal drauf ;-)

Beim Ausbau der Innenverkleidung ist mir ein großes Malieur passiert: Der V-förmige Clip wo in der Verkleidung eingeschoben ist, hatte sich daraus gelöst und steckte in dem langen Aluprofilträger an den Türen (da wo das Seitenteil hinkommt). Ich wollte ihn mit einer Spitzange wieder herausziehen, irgendwie fiel das Ding dann komplett in den Träger hinein. :argh: Gibt es irgendwo eine große Öffnung wo der Clip wieder herausfallen kann?

Was hat es denn vorher gekostet? Ich finde den Preis auch vollkommen in Ordnung.

Also meine angerempelten Bordsteine scheint das nichts ausgemacht zu haben , allderings kann man an den Felgen die Höhe ablesen EDIT: Und ratet mal was sich auf der Startseite von der Aluklinik versteckt hat?

So, heute war Probier- und Kodiertag Also mein selbstgebasteltes Ein-Euro-Fünfzig-Mikro hat schon mal nicht gefunzt, weder beim Navi noch bei der FSE. Dann muß ich halt morgen das Original-Mikro für teuer Geld holen. Ein weiteres Problem war die Kodierung der FSE, da im Kufatec-Kabelbaum keine K-Leitung war. Hier habe ich dann die Lösung gefunden und habe die Leitung für die Stummschaltung als K-Leitung umgesteckt. Die Stummschaltung funktioniert eh über den CAN-Bus

Vor ca. zwei Monaten habe ich in der Auto-B**d gelesen, daß ein Tüftler kurz vor der Verbrennung den Diesel mit Wasser mischt, was einen geringeren Verbrauch und Verrußung verursacht. Einen ähnlichen Artikel habe ich hier gefunden: http://www.dradio.de/dlf/sendungen/umwelt/653079/ Wer probiert das mal am A2 aus ???

Danke für deine schnelle Antwort, aber 4 und 10 sind bei mir gar nicht belegt. Bei mir sind es Pin 11 und 12, auch das was auf dem Kabel aufgedruckt ist, stimmt. EDIT: Ich hab jetzt mal die beiden Mikroanschlüsse zur Masse durchgemessen, bei einem habe ich Durchgang, bei dem anderen einen Widerstand. Ich denke dem Mikro dürfte es egal sein, wie es gepolt ist. Wenn ich aber die FSE mit dem RNS-E zusammenschließe und das Mikro mit auf Masse gelegt ist muß das schon berücksichtigt werden.

Danke, Mail erhalten Der Umbau zieht sich noch in die Länge, da ich noch nen Vielzahnschlüssel für den Ausbau des Beifahrersitzes brauche. Wenn schon mal alles offen ist, lege ich auch noch gleich die Audio-Kabel für den Boseverstärker (den Sub habe ich schon, den Verstärker muß ich noch auftreiben). Hat jemand die Pinbelegung vom FSE-Interface da? Grund: Ich möchte das Mikro wg. SDS durchs RNS-E durchschleifen. Leider habe ich das lange Mikro-Kabel schon durchgezwickt, beide Kabel haben die selbe Farbe und sind nur an den Enden beschriftet.

Das Geschwindigkeitssignal holt man sich am Besten vom Kombiinstrument. Müßte irgendwo im RNS-E-Einbauthreat stehen.

@ Mütze, hast du noch deine Einbauanleitung für die FSE? Der Link existiert nämlich nicht mehr. Hauptsächlich täte mich interessieren, wo und wie das FSE-Interface mit der Halterung untergebracht wird...

Dann habe ich wohl die Letzte heute beim abgeholt. Hat aber auch eine gute Woche gedauert bis sie da war. EDIT: Ich kann die Anleitung von Mütze nicht mehr runterladen, anscheinend stimmt die Adresse nicht mehr. Mütze, bitte melden!

Hallo, wenn es dir nur um CD geht, wäre ein Wechsler die billigere und bessere Variante. Denn der Wechsler muß nicht unbedingt original von Audi sein. Die meisten Panasonic-Wechsler sind damit kompatibel, bzw. das Übertragungsprotokoll stammt von Panasonic...irgendwo im Internet gibts, glaub ich, auch eine Kompatibilitätsliste fly - der das schon damals in seinem 3er Golf gemacht hat

Aufschneiden und Löten sollte man das nicht, weil es ein Koaxialkabel ist (wie beim Fernseher). Außer man findet eine Spezialwerkstatt, die richtiges Werkzeug und Verbindungsstecker hat um das konfektionieren zu können. Vielleicht gibt es aber auch in der Nähe des Navi-Rechners eine geeignete Stelle, wo man die Antenne verstecken kann. (PS.: Na gut, den Stecker für Diversity habe ich auch gelötet, weil die Steckverbindung ned gepasst hat)