flyingfuse

Hab mal das neueste Update aufgespielt, jetzt habe ich auch den MP3-Titel während der Navigation

Bin der dritte (Mann) . War noch etwas in Ingolstadt.

Bei mir stand auch Blaupunkt auf den Hochtönern drauf. Löcher habe ich aber bei den Tieftönern nicht entdeckt, mal davon abgesehen daß ich eins in den Sub versehentlich reingestoßen habe .

...oder das Ganze evtl. mal mit einer Original-CD ausprobieren

Hallo Herzblatt, es gibt beim A2 zwei Generationen von Concerts: -Der Einser mit einem Drehknopf in der Mitte hat Kassette mit CD-Wechsler-Anschluß -und den Zweier mit zwei Drehknöpfen mit integriertem CD-Laufwerk + CD-Wechsler Anschluß. Anscheindend hast du den einser. Auf CD-Wechsler-Betrieb kannst du mit der "MODE"-Taste umschalten. Entweder man schließt einen richtigen Wechsler an, oder einen Adapter mit Audio-Anschluß, der dem Radio einen Wechsler vorgaukelt. Es gibt auch Adapter für den iPod, den man dann mit den Radio-Tasten bedienen kann. Bose ist, wie Durness sagt, nicht so wichtig.

Vmax = 300 km/h ...genau das Richtige für den A2 von almu

ich sag mal spontan JA!!!

für das das alte Radio bekommt man auch noch locker 150-200 Euro . So schlecht finde ich den Klang des SSS (Seriensoundsystem) auch nicht. Was mich an dem Radio stört ist, daß er kein MP3 hat und die Titel-Tasten zu klein und zu weit vom Fahrer weg sind. Mein Favorit (zumindest was gut optisch in den A2 passt): Das Becker Cascade: http://www.mybecker.com/deDE/CAR+NAVIGATION-Cascade+7944-Ueberblick.html Soll aber leider in der Audioqualität nicht so gut sein.

1. Flea 2. tobiasp79 3. Der ABT 4. Istvan 5. Wusch 6. hirsetier + Frau 7. gsichtskrapfen 8. Audi-IN-A2 und Bruder 9. Drag (90%) 10. Kane.326 11. flyingfuse

Mist: Habe vor einer Woche beim Teileverwerter ein Bosepaket für 150 Euronen bekommen. Nur die Bose-Blenden fehlen noch. fly, der sich hoffentlich bald an den Einbau macht.

noch zwei Punkte (falls es nicht zu spät ist): -auf den Softlack höllisch aufpassen -und was weg ist, ist weg

Die Blende kann man auch zurechtdremeln, wie es schon manche von uns beim RNS-E-Einbau gemacht haben. Umkodieren muß man es nur wegen der Klangeinstellungen, und das kann man auch später in der Werkstatt seines Vertrauens machen lassen.

Ich habe bei meinem Vorgängerauto (Golf III) einen Panasonic-Wechsler an das Gamma-Radio nachgerüstet. Zuerst hatte ich den Wechsler auch am Zündplus betrieben (war halt im selben Stecker dabei). Der Wechsler verlernte aber bei ausgeschalteter Zündung seine letzte Position und fing dann nach der Initialisierung wieder bei CD1, Titel 1 an. Bei Dauerplus spielte er sofort an der Stelle weiter, wo beim letzten Mal das Radio ausgeschaltet wurde.

Gibt es eingentlich eine Fehlermeldung im Kombiinstrument oder beim Auslesen des Fehlerspeichers via VAS oder VAG-COM?

Mein Projekt 2008: Mein A2 soll klapperfrei werden ;-)

Ich benutze seit längerem eine 2 GB Karte ohne Probleme. Bei 4 GB muß man aufpassen, daß sie nicht SDHC besitzt.

Das habe ich auch mir mal gedacht. Bei der ersten Ampel habe ich mich bestätigt gefühlt, nach der zweiten Ampel hats mich 15 Euro gekostet

...oder er baut das Lenkrad auf die andere Seite!

Meins war von SKN. Aber nun wieder zum verlängertem 5. Gang Ich würde übrigens gerne ein 6-Gang-Schaltgetriebe drin haben:D

Das Öko-Tuning hat in Sachen Verbrauch nicht viel gebracht. Eher der Wechsel der S-line-Felgen auf Stahlfelgen im Winter. Fragt mal vaglupo (Motorsteuergerät-Programmierer), der kann bestimmt auch die Kennfelder bei modifizierten Übersetzungen anpassen.

Meinst du den Fehlerspeicher nur vom Radio, oder generell von allen Steuergeräten? a) nur vom Radio: nur original-Radios sind diagnosefähig b) es kann auf kein Gerät mehr zugegriffen werden: klemm mal den Pin 3 vom Original-Stecker (schwarz, 8-polig) ab. Es ist die K-Line-Leitung, die mit jedem Steuergerät zur Diagnose/Kodierung verbunden ist, und wird wahrscheinlich im Can-Bus-Adapter kurzgeschlossen.

Nein, gibt es bestimmt nicht. Das Bremslicht wird nicht über ein Steuergerät angesprochen, sondern ist rein elektrisch geschaltet. (ich glaub sogar zweikanalig). Was man alles Umkodieren kann, findet man hier: de.openobd.org - audi - a2 (8z)

Seit meinen Umbauten höre Klappergeräusche, die andere nicht hören....bin ich jetzt verrückt?!? Beim neuen A4 ist mir auch aufgefallen, daß die Drehknöpfe für Radio und Klima einen anderen Druckpunkt/Karakteristik haben, das sollte ein Premiumauto nicht haben

Mein A2-Vorgängerauto, ein 3er Golf mit 90 PS brauchte nur 8,0 Liter...aber das halt mit Baujahr 92 :-) . Bekam aber auf Dauer auch ein paar Macken. Hier konnte man hier noch alles im Blindflug bedienen: für die Klima- ähh Lüftungsregelung gab es drei Drehknöpfe mit Rastung, das Radio hatte noch Stationstasten und selbst die Höhen und Tiefen konnte man ohne Menüfunktion direkt über Drehknopf regeln. Beim neuen A4 sind jetzt auch schon die Rändelräder für die Sitzheizung durch Menüführung wegrationalisiert wurden, das Radio läßt sich nur noch über das MFL unterm Fahren vernünftig bedienen....Vorsprung (???) durch Technik halt.

Wäre schon fast überlegenswert, eine solche Steuerung in Kleinserie zu entwickeln. Es gibt bestimmt auch noch genügend andere Autos, die dieses Problem haben.