flyingfuse

Wie denn das? Oder mussten noch vorher Motor und Getriebe ausgetauscht werden?

Naja, wenn die Bedienung nur alle Jahre mal vorbeischaut, das Ketchup erst bringt, wenn man das Schnitzel schon fast gegessen hat, noch nen Maracujasaft auf die Rechnung setzt, den keiner bestellt hat... Kann zwar schon mal vorkommen, aber nicht jedes mal. Außerdem ist der Laden auch nicht allzugroß und wir saßen eh gegenüber der Bar.

Bin auch dafür, daß wir so schnell nicht mehr zum Ludwig gehen. Vielleicht sollten wir mal an nem Restaurantführer für A2-Fahrer (und für alle, die es werden wollen) schreiben.

Nicht vergessen, am 30.11. ist schon in IN das große Jubiläumstreffen!!!

Alle Werksradios haben nur Lautsprecheranschlüsse für die vorderen Lautsprecher. Für hinten (und auch vorne) gibt Line-Ausgänge, an denen ein Verstärker dazwischen geschaltet wird. P.S.: Ich habe noch einen original Verstärker für die hinteren LS übrig.

ist zwar OT, aber: man braucht Zeit, Geduld, Erfahrung, Glück, passendes Werkzeug, Beschaffung der Bauteile (in dem Fall der ISO-Stecker), ...und danach kippen wir es unter ständigem Rühren in den Ausguss, weils nicht funktioniert....Auf der anderen Seite kann man auch es als Hobby bezeichnen

Handelt es sich etwa um einen selbstprogrammierten Simulator?!?

Wurde eigentlich schon die Mittelarmlehne als Sonderausstattung erwähnt

Leider gibt es von diesen Radios keine große Auswahl, nur die von Becker und Technisat passen meiner Meinung optisch gut in den A2. Klanglich sollen diese aber nicht so top sein, sind wahrscheinlich eher auf Navigation ausgelegt.

Dies ist nur für die Klangcharakterisik verantwortlich, ob diese auch für den A2 gilt, kann ich dir nicht sagen. Der hier hat nen anderen Adapter verwendet: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=19870 Ich hatte auch mal Probleme gehabt mit nem CD-Wechsler. Im Adapterkabel war eine optional zu trennende Leitung, die eine Diode überbrückte. Erst nach Durchtrennen der Leitung (Diode aktiv) funktionierte die Ansteuerung korrekt. Der Wechsler wurde aber von Anfang an gefunden. Vielleicht erkennt das Radio auch erst die Kodierung, nachdem es für ein paar Sekunden vom Netz getrennt wurde...

Die Kodierung müsste richtig sein, die erste "2" (von rechts) heißt "CD-Wechsler aktiv". Anhand der Codierung gehe ich mal davon aus, daß es ein Chorus II ist.

Ja, vorher das Antragsformular noch unterschreiben (den Rest haben wir schon mal für dich ausgefüllt), und den gesonderten Clubbeitrag von monatlich 500 Euro überweisen, dann darfste auch mit dabei sein!

i-bähhh ... Ich habe nicht nach "Navi", sondern unter dem altmodischen Namen "Navigationssystem" gesucht und was günstiges gefunden.

1. Mike 2. schniggl 3. Nachtaktiver und Lieblingsmensch 4. Kane.326 5. Istvan & Moni 6. deckwise 7. Audi-IN-A2 & Bruder 8. Kleine & Knuffi (zum Essen) 9. Frido 10. J.J. 11. troub 12. flyingfuse

Ja, dann muß das Radio und das Klimabedienteil raus, wobei man das Klimabedienteil nicht unbedingt abklemmen muß. Außerdem sollte der Ascher ausgefahren sein, da unterhalb vom Klimabedienteil eine kleine Blende ist, die die zwei Schrauben vom Ascher verdeckt.

Das Neuaufspielen der Software wird sehr gut hier beschrieben: Scotys Audi Site , Workshops, Nachrüstung Sprachdialogsystem, Seite 2. Schritt 3 ist notwendig, um den RNS-E eine neuere Softwareversion vorzugaukeln, da die aktuelle/ältere nicht angenommen werden.

Dabei sind: troub hirsetier Mike flyingfuse - unter Vorbehalt

1. ja, am besten die Leitung im Adapter kappen, dann veränderst du am Original nichts. 2. Bose-Pin-Masse-Leitung vielleicht 3. Damit das Navi zum Testen Töne von sich gibt, ist die Kodierung erst mal egal. Aber unabhängig vom Bose-Pin muß das Navi letztendlich auf jedem Fall richtig kodiert werden! Aber ich verstehe den Zusammenhang noch nicht ganz: Da du ja im Auto keinen aktiven Bose-Pin hast, dürfte nur der Pin im Adapter selbst auf Masse gelegt worden sein.. Das war aber bei meinem Adapter von Kufatec nicht der Fall.

Vielleicht diesmal ein Modell mit Schaltgetriebe

Der BOSE-Pin wird auf Masse gelegt, wenn man das integrierte Verstärkerteil ausschalten will, da bei Bose ja ein separater Verstärker verwendet wird. Zusätzlich wird das Radio noch auf "lineare Klangcharakteristik" kodiert. Der Pin ist ab der Generation II zu finden, wenn ich mich nicht irre.

Ja, das Problem steht ebenfalls hier im Forum. Dabei wird der nichtflüchtige Speicher bei jeder Änderung der Lautstärkenstufe überschrieben bis die Verschleißgrenze erreicht ist und der Wert nicht mehr richtig gespeichert werden kann. Das heißt aber nicht, das es bei jedem Modell von Blaupunkt der Fall ist. Mir persönlich stört es bei den meisten Nachrüstradios, daß die Blende ein gutes Stück herausragt und oft nicht so optisch ins Fahrzeug paßt.

letzte Woche bin ich dazu gekommen: -Filzgleiter im Radioschacht (unter den Lüftungsdüsen) geklebt -> kein Klappern mehr beim Beschleunigen von ca. 1800 U/min. -Filzgleiter an Verstärkungsstreben Ladekante innen -> ebenfalls kein Klappern mehr beim Beschleunigen von ca. 1800 U/min. -Filzgleiter an Einrastnasen der Rücksitzlehnen: -> kein Klappern bei unebenen Straßen Jetzt fehlt nur noch das Klappern vom Lenkrad, doch das hör ich schon gar nicht mehr... to do: Reifenwechsel

Ich würde vor dem Tausch erstmal zum fahren und den Fehlerspeicher auslesen, vielleicht ist auch nur die Sicherung durch. Lt. openobd kanns auch am Komfortsteuergerät liegen: EDIT: Diese Kodierung ist nur notwendig, wenn auch el. beheizbare Spiegel verbaut/nachgerüstet worden sind.

Nein, das so einfach umcodieren ist NICHT möglich. Man kann es nur so umkodieren, daß es nur noch mehr piepst und gongt. Wenn, dann müsste man die Firmware des KIs umschreiben (und da hätte ich auch noch ein paar Wünsche ).

Der Gong ist in jedem Kombi integriert, zu hören ist er nur bei den Automatikgetrieblern. Man kann ihn über VAG-COM ansteuern, oder wems im A2 zu ruhig ist, das Kombi mal auf "Amerika" umkodieren.