FSI-Treiber

Ja und der G63 steht in Berlin, alles sehr vertrauenswürdig.

Naja, was erwartet ihr? Ist wie in jedem anderen Berufsbild genauso, wenn die alten Hasen mal weg sind, brauchst von den Nachfolgern nicht viel erwarten. Mit ihrer Kenntnis alleine hätten die gar keine Daseinsberechtigung. "Ich weiß alles und das sowieso viel besser als du und nur meine Meinung/Einschätzung zählt". Außerdem macht die Reglementierung für jeden Mist in unserem Land den gesunden Menschenverstand obsolet. Ich hatte mal nen TÜV-Termin wegen einer Einzelabnahme da es keine ABE gab sondern nur ein Festigkeitsgutachten. Telefonisch im Vorfeld alles abgeklärt..., sei alles kein Problem. Beim Termin vor Ort die große Moralkeule rausgeholt und ohne Papiere ginge da gar nix. Ich meinte nur, für was KFZ-Technik studiert du Pfosten. Der wollte mich gar nicht mehr vom Hof lassen, naja ein herzhafter Sprung zur Seite hat ihm Plattfüße erspart.

Find ich chic, ist eigentlich alles drin, die Jahreszahl, wie lange es den Alu-Bomber schon gibt und das es die letzte Innovation bzgl. Vorsprung war. Passt doch. Jetzt nur niemanden damit auf die Füße treten.

Wenn du beides mal verarbeitet hast merkst du das sehr schnell. Ich sage nicht, dass HC schlecht ist aber es gibt halt einfach besseres. HC kann für den Laien zum Problem werden, z.B. beim "Brechen" des Mitnehmers, oft hüpft dabei die letzte Gewindespirale in den nächsten Gewindegang. Das merkt man nicht gleich aber spätestens wenn die Schraube eingedreht wird. Außerdem ist HC meiner Meinung nach für mehrfaches Auf-/Zuschrauben einer Verbindung nicht geeignet. Mach mal ein Gewinde mit Timesert neu und du wirst sehen was ich meine. Kann eigentlich nicht falsch angewendet werden und hält top und auch nach mehrmaligen Öffnen/Schließen der Verbindung. Und in Alu ist das besser wie original. Oder meintest du warum ich den Begriff zensiere? Naja, weil es ein Markennamen ist. Im Audi-V8 Forum gab es seitens eines After-Sales-Riesen (dessen Name auch auf Reifen zu finden ist) eine Unterlassungsklage gegen ein Mitglied. Dieses hatte sich zu Recht über die Unkompatibilität und Qualität des ZR-Satzes ausgelassen und hat richtig Schwierigkeiten bekommen.

Naja Hxxxcoil kann man nehmen muss man aber nicht. Ich halte davon nicht viel. Bei Gewindereparatur kommt bei mir immer nur noch Timesert in Frage. Ist teurer aber hält dann aber auch. Hxxxcoil ist meiner Meinung nach für Dinge welche von 12 bis Mittag halten müssen.

Jau, 176,- ist der aktuelle Kurs, seit ziemlich genau 11 Tagen Vor 4 Jahren hab ich für meinen S4 inkl. LPG-Prüfung 164,- gezahlt, jetzt ist der normale TÜV schon teurer. Aber grämet euch nicht, wenn der TÜV jetzt jährlich kommt, kostet es nur noch die Hälfte, pruuuust. Ja ich glaube an Märchen, in diesem Sinne: Ich investiere jetzt in den TÜV-Meme-Coin. Da werde ich reicher als Dagobert, geh gleich in den Garten und fange mit dem Fundament für den Geldspeicher an.

Ein Mehrverbrauch von 1,5L von jetzt auf gleich..., das geht nur wenn du einen Anker hinter dir her ziehts. Spaß beiseite, das muss auf jeden Fall etwas im Bereich der Spritzufuhr/-verarbeitung zu tun haben. Entweder du verlierst irgendwo Diesel oder es gelangt soviel in den Motor (evtl. defektes PD-Element), dass gar nicht alles verbrannt werden kann. Schau mal ob deine Tandempumpe undicht ist, da kann Diesel den Block runter plörren und sämtlichen Schmodder mit nehmen, unterm Auto kann das dann schnell mal mit Öl verwechselt werden. Defekte Radlager oder schleifende Bremsen kannst du bei dem massiven Verbrauchsanstieg als Ursache vergessen. Da müsstest du schon mit einem voll blockierten Hinterrad unterwegs sein. Die Wahrscheinlichkeit, dass du das Großsegel der Gorch Fock am Auto hängen hast ist größer. Wir reden hier von 50% mehr Sprit. Wäre der Verbrauch langsam immer mehr geworden, könnte das evtl. eine Ursache vieler summierter Kleinigkeiten sein, aber so nicht.

Was meint der Verkäufer eigentlich mit dem roten Teil zwischen Antennenelektronik und Tülle???

Neckarsulm wäre für mich auch recht überschaubar. In dem Audi Forum war ich noch nie, bin immer nach Ingolstadt, da dort auch ein paar Spezis arbeiten. Kenne aber beide Standorte durch meinen Job. Der, der immer noch die fetteste Ausstattung hat....

Ist da nicht ein Sicherungsring? Fehlt der und die Welle ist durchgerutscht....

Wenn den Herrschaften die Sicherheit auf deutschen Straßen so wichtig ist, hier mein Vorschlag. TÜV wie gewohnt alle 2 Jahre und azyklisch dazu nach 12 Monaten eine kostenlose Prüfung. Da gehe ich mit, kein Thema. Aber den Vorwand zu bringen, alte Autos taugen nix und doppelt abkassieren zu wollen, kann man machen muss man aber nicht. Zuerst sollten die Prüfstellen bzw. das BKA ca. 40% der Neuwagen erst gar nicht zulassen. Dann wäre es auch schon sicherer. Viele Hersteller meinen wenn Sie ne Kasperbude mit 4 Rädern haben, dann passt das schon. Die Kundschaft kann ja Testkarnickel spielen. Was ich zum Teil bei meinem Spezi in der Werkstatt sehe ist fast nicht zu toppen. Autos die nach 3 Jahren beim ersten TÜV durchfallen oder Querlenker hinten (gilt für den ganzen Konzern der gerade Probleme hat), bei 6-7 Jahre alten Autos kann man mit der Hand komplett durch fassen. Ach ja...., ich schweife ab. Es geht ja um die bösen, bösen alten Autos mit denen nix verdient ist.

Und beim ABC mit Singlekat war das dann auch kein Thema mehr. Nur die Doppelkats machten damals Ärger, egal ob mit LPG oder ohne. Ich meine der rechte war immer der erste der kollabiert hat, dann dauerte es nicht mehr lange und der linke ging über den Jordan. OT Ende.

Alles gut, kein Ding. Ich hab mich da eine ganze Weile mit dem Thema 4/5-Sitzer auseinander gesetzt. Beim 5-Sitzer ist die Bodenpartie im Bereich der Sitzverriegelung komplett anders aufgebaut. Und um ehrlich zu sein, mir hat sich die Sinnhaftigkeit einer durchgehenden Bank nie erschlossen, da hier aus meiner Sicht kein Mehrwert erkennbar. Für drei Personen hinten ist der A2 eher nicht gedacht und ich weiß nicht ob evtl. drei Kindersitze Platz hätten? Wenn man was sperriges transportiert, wird der A2 automatisch zum 2-Sitzer und ich finde die Bank elendig schwer und unhandlich.

GuMo, also ich glaube nicht, dass ein 4-Sitzer auf eine Fünfer-Bank umgebaut wurde... Einfach aus dem Grund weil das mit normalen Mitteln nicht möglich ist. Technisch machbar aber dafür müsste die tragende Struktur geändert worden sein und der komplette Träger der Mittelverriegelung um geschweißt worden sein. Bevor ich das als bare Münze nehme, glaube ich eher an eine Mc-Donalds Filiale auf der Rückseite des Mondes.

Neuer Turbo beim ATL heißt erstmal nicht viel. Hier muss der Verkäufer nachweisen können, dass ein neuer originaler Lader verbaut wurde. Überholen taugt nix, da der Lader-Hersteller keine Teile anbietet, der Rest ist alles Asien-Kram genauso wie die billigen Lader. In der Regel bist du schneller wieder am Turbo tauschen als dir lieb ist. Also wenn ATL dann am besten günstiger kaufen und selber einen Orig. Turbo verbauen (lassen). Dann weist du sicher dass das passt. Ach so...., hatte ich schon erwähnt, Silber ist nicht meins. Generell bei keinem Auto und auf dem A2 finde ich es echt gruselig. Uiuiui jetzt geht es gleich wieder los wie bei "Life of Brian": Steine, Steine zu verkaufen...

Dein Pulser scheint den gleichen Effekt zu haben wie der Bendini-Motor. ich hab mich da mal vor Jahren reingelesen. Aber das Thema ist wie Pandoras Box. Einmal aufgemacht..., puuuh bekommt man nicht mehr zu. Da scheiden sich echt die Geister. Im Netz gibt es zu Bendini Diskussionen in Foren vom allerfeinsten. Glaube wenn man die live aufeinander loslassen würde, hätte man gleich Szenen für Gladiator 3 im Kasten, hehehe.

Servus, das ist nicht ganz richtig. Ich habe gute Erfahrung mit der original Batterie, nicht mit Varta. Glaub mir das sind zwei paar Schuhe. Varta hatte ich in meinem S4 Cabrio. nicht ganz vier Jahre gehalten. Obwohl im Winter immer am CTEK dran. In meinem alten V8 musste ich mal Mitte der 2000er ne Batterie in Kroatien kaufen. Bekam dort eine Bosch für etwas mehr als den halben Preis wie BRD und die hielt etwas mehr als 15 Jahre. Danach bekam der V8 ne Exide welche nach 2 Jahren die Grätsche machte. Von daher fiel die Wahl auf Bosch.

Sodele, am WE meine Batterie getauscht. Mein FSI hat genau 285.000km und nun eine neue Batterie bekommen. Lt. Varta-Code war die Erst-Batterie von 01/2003. Jetzt werkelt eine 85Ah Bosch S5 011, mal sehen ob die auch so lange hält...

Jetzt mal im Ernst.... Wie kommt man auf so einen bescheuerten Preis??? Wirklich wegen der Laufleistung, oder? Ansonsten ist nen Finger breit oberhalb eines Kassengestells. Das ist kein Stirling Moss Benz, bei dem es wirklich auf jeden Meter ankommt. Gegenargument...., hat mehr Standschäden als Farbpigmente. Motor sauer, alle Gummis, Buchsen etc. werden sich auflösen, sobald der Karton in Alltagsbetrieb geht, etc. Die Wahrscheinlichkeit das der Eimer für den Preis den Eigentümer wechselt, ist m. M. nach eher gering.

Ein 2-Türer A2..., ach wie putzig

Servus, das aufgebogene ist definitiv kein "Bleich", das ist nur der Korrosionsschutz. Und mal ehrlich..., interessiert dich das wirklich ob der Metallknödel verrostet ist? Hauptsache der ist noch fest an der Welle, du kannst ihr ja entrosten und wieder versiegeln. Ich garantiere dir, bis der Rost das Tilgergewicht zersetzt hat gibt es das Auto oder dich nicht mehr. Wie gesagt, Hauptsache das Ding ist noch fest und der Rest ist ein Schönheitsmakel. Mit einer AW aus dem Zubehör wirst du 100 pro ganz andere Probleme bekommen. Original ist die ja nicht mehr zu bekommen.

Sorry, falls ich mich falsch ausgedrückt habe... Kurzzeitkennzeichen gibt es schon noch nur bei unserer Zulassungsstelle ist das ein elendiges Galama, die Kennzeichen werden nur gegen Vorlage der orig. Papiere herausgerückt. Kopie reicht nicht, daher heißt das mind. zweimal hinfahren. Daher sind für mich die Kennzeichen nicht mehr existent.

Hallo zusammen, für eine Fahranfängerin (Tochter meines Cousins) suche ich einen kleinen Diesel (Facelift). Prinzipiell geht Technik vor Optik, einzige Bedingung ist eine funktionierende Klimaautomatik. Alles andere ist nett wenn's dran ist, muss aber nicht. Gerne auch mit höherer Laufleistung (muss dann aber zwingend nachvollziehbar sein), Wartung sollte passen. Kann auch anstehende Dinge haben, z.B. TÜV, Zahnriemen und/oder Kette ist mir eh lieber wenn ich es selber mache. Daher sagt mit bitte auch ehrlich was dem A2 evtl. fehlt oder wo er kränkelt. Es gibt bei mir wirklich nur sehr wenige Ausschluss-Kriterien. Bevorzug mit wenig Vorhaltern und vorhandener Historie. Preisvorstellung richtet sich nach dem Zustand, sollte aber nicht zu teuer werden, das Mädel ist noch auf der Schule. Super wäre, wenn das Auto noch zugelassen ist und wir uns für die Überführung einigen könnten. Dieses Hickhack ist ja nicht mehr zu ertragen, seid es keine Kurzzeitkennzeichen mehr gibt. Bin auch bereit einen entsprechenden Pfand zu hinterlegen. Gruß und vorab schon mal Danke an alle.

Klassiker bei A2 ist ein defekter Kondensator. Da bildet sich am oberen Anschluss ein Haarriss zum Gewinde der Befestigungsschraube. Da entwicht das Gas langsam aber kontinuierlich. Ansonsten ist die Klima beim A2 eher unauffällig, außer dem Gummielement der Kompressor-Kupplung. Lies dir diesen Thread durch und du wirst reich an Wissen... Guggst du...

Ja so hat jeder seine Vorlieben... Beim Düzzel bin ich bei dir, den Klotz bekommst du in einer guten Stunde bis 1,5 Stunden komplett raus. Beim FSI hab ich es lieber ohne Getriebe.