Lupo_3L

Schaukelt aber im Wind ziemlich hin und her…

Im Felerspeicher steht nichts? VTG Klemmer sind beim 1.2 TDI ja bekannt. Welcher Versteller wurde genau geprüft? Schau mal in den Thread "VTG Gymnastik"

Du fragtes welcher Lader auf den Krümmer passt und ohne Anpassungen ist es der AMF lader und mit Anpassungen kannst du auch nen LKW Lader verbauen aber eben nix ohne Anpassung. Wobei die Anpassungen auf den 3-Loch Flansch GT1749V überschaubar sind. Da ich einen ausgebauten ANY in der Garage hatte, konnte ich den Lader gemütlich an den Motor und Krümmer anpassen.

Schwungmasse sehe ich ein. Zweimassenschwung ganz besonders. Die Kupplung ist im Prinzip aufs Drehmoment ausgelegt und da entspricht der 1.6TDI pro Zylinder dem 1.4 TDI bzw hat minimal mehr. 4 Zylinder ist dann so wie ein um 33% höher drehender 3 Zylinder. Und wenn dann geht es bei der Mitnehmerscheibe nicht um Unwucht sondern um Frequenz und Eigenfrequenz.

Du, Plug&Play passt da nur der AMF Lader dran. Mit etwas bastelarbeit kann man den GT1749V draufmachen. Oder komplettset vom 1.2 TDI, Abgskrümmer,Lader, AGR Kühler, Ansaugkrümmer. Da bin ich momentan dieses Setup auf meinen AMF dran zu machen. Besseres Ansprechverhalten und weniger Verbrauch da weniger Rückstau und 120PS sollten mit dem GT12 vom ANY auch möglich sein. Oder den GT1749V auf ANY Krümmer, bzw Volvo Turbolader liegt bei mir auch noch im Regal.

Was hast du da als zweites Endoskop benutzt? Die Bilder sind top! Bei meiner Camera muss man sehr viel Phantasie bei der Betrachtung benutzen um etwas erkennen zu wollen.

Mit der 3mm Kamera bekommt man kaum bessere Bilder. Aber es reicht zur Diagnose und die sieht absolut top aus. Der Abrieb an der Verzahnung ist überhaupt kein Problem da sich die Mitnehmerscheine da nicht nennenswert hin und her bewegen muss.

Hat eigentlich im zusammenhang mit dem Umbau jemand eine Verstärkte Kupplung eingebaut? Mir schweben in meinem AMF Umbau auf VTG und GT1749V Lader so an die 150PS vor und da wird die original Kupplung vermutlich schlapp machen. Würde die vom Passat B7 1.6 TDI passen aus welchem das MYP ja herkommt? Die Mitnehmerscheibe soll beim Passat ja 228mm haben und beim A2 215mm. Ein bissle Platz ist ja meistens noch im Schwungrad, aber vermutlich zu wenig in diesem Fall.

Ich denke Kupplung und Einstellung passen, aber das Steuergerät zeigt falsche Werte an. Hatte vor 3 Monate den gleichen Fall. Fast identische falsche Werte von jetzt auf gleich. Ging an der Ampel aus und nicht mehr an. Danach war die KNZ Spannung bei 3V im Gezogenem Zustand. Gebrauchtes Steuergerät besorgt und die Werte haben wieder gepasst.

Ich nehme dafür Dirko oder Reinzosil.

Preis in Polen?

Ich habe eine alte Sitzheizungsmatte Drumherum gewickelt und ab ca 60-70% eingeschaltet. Das war aber nur selten nötig. Man kann in der Overkill App die disbalancen nicht nur sehen sondern auch feinjustieren. Sogar die regelstrategie kann man bis ins letzte Detail anpassen.

Der 1.2 TDI regelt nicht nach füllstand der Batterie, sondern nach generatorlast. Hier arbeitet die Lifepo4 anders als eine Bleibatterie, da sie eine viel höhere stromaufnahmefähigkeit besitzt. Soll heißen, nach dem Anlassen saugt sie deutlich mehr, was die generaorlast für die Anfangszeit deutlich erhöht, aber im Normalfall schnell abgeschlossen ist. Die fast leere 100Ah LIONTRON hat unglaubliche 100 Ampere gesaugt. Für ca 10 Minuten, dann ging es langsam runter. Dafür ist der Ladevorgang früher abgeschlossen als bei einer Bleibatterie.

Hatte ich in meinem 3L. 100Ah Liontron Lifepo4 Das beste was ich je hatte. Unglaublich leistungsstark und sehr leicht. Dazu Bluetooth Zugang und einiges über die Overkill App einstellbar. Die Batterie war so stark dass die Hydraulikpumpe deutlich schneller lief und schneller fertig war. Man musste nur am Zündschlüssel ankommen und der Motor war da. Ladeabschaltung durch Überspannung ist kein Problem da die Batterie ja immer noch Entladen kann. Schluss mit Lustig war aber dann als ich wegen verstopftem Dieselfilter länger Orgeln musste. Da war dann wirklich alles dunkel wegen Entladeabschaltung. Im Winter unter 0 Grad lädt die Batterie nicht mehr. Man kann entweder die Arctic Version kaufen, die eine integrierte Heizung hat. Ist aber problematisch da die Heizung nur an einer Seite der Batterie ist und die Zellen deswegen Schaden nehmen können. Oder Sitzheizungsauflage drum machen und ab und zu anstecken. Oder die Temperaturschwelle im BMS herabsetzen.

Diversity Box könnte der Fehler sein. Zb wenn wasser ins Heck rinnt. Box ist rechts neben der Batterie