Lupo_3L

Naja, wenn er sagt dass sich die Pumpe nach 30 Sekunden abschaltet, dann ist das eigentlich normal und der Druckspeicher muss angezogen sein.

Ich habe gerade mit dem Mechaniker gesprochen und leider schwindet damit die Hoffnung, den Wagen mit ihm wieder Flott zu bekommen. Er: Wir haben den Fehler doch gefunden. Die Pumpe bringt keinen Druck zustande. Ich: Wie äussert sich das? Er: Die Pumpe fängt an zu laufen und schaltet sich nach 30 sekunden ab, weil sie keinen Druck zustande bringt. Deshalb kommt kein Druck bei der Kupplung an. Ich habe ihm versuch zu erklären dass die Pumpe sich automatisch abschaltet, an sich nicht einmal über einen Abschaltautomatik nach Zeit verfügt und bei zu geringem Druck, permanent laufen würde. Der Druck wird nicht von Der Pumpe zum KNZ geleitet wenn genügend Druck vorhanden ist, sondern wenn das Steuergerät dies so frei gibt. Ich bat ihn dann höflich trotzdem mit mir die GGE durchzuführen, doch er meinte es brächte nichts, da die Pumpe keinen Druck aufbauen würde. Ich soll den Wagen abholen und selbst reparieren, aber er würde nur weitermachen wenn er eine neue Pumpe bekäme und einbauen würde, was ich aber als sehr unwahrscheinlich als Fehler erachte. Natürlich könnte ich ihm jetzt einen gute Pumpe von mir oder eventuell Mankmil ihm eine Generalüberholte schicken, aber ich bezweifle dass dies etwas bringen würde. Christine meinte auch dass schon viel getauscht wurde, so zB. 2020 der KNZ und der Behälter der Pumpe sähe auch recht neu aus, so dass sie davon ausgeht, dass dieser schon mal neu kam. Aus meiner Erfahrung sind meist bei solchen Autos, KNZ, Pumpe und Gangsteller neu, weil die schnell mal auf Verdacht getauscht werden. Was meint Ihr?

Man will es nicht für möglich halten, aber die meisten Werkstätten sind daran interessiert Autos zu reparieren und nicht nur Stundensätze zu verrechnen. Der zeitliche und organisatorische Aufwand verringert sich ja dadurch nur. Bis auf eine Ausnahme waren die Werkstätten immer froh jemanden an der Hand zu haben, der sich mit der 3L Materie auskannte. Nur einmal war ein Mechaniker zu stolz sich bei meinem Lupo mit der GGE helfen zu lassen nachdem er die Kupplung getauscht hat und er hat mir nach 2 Tagen verzweifelten Versuchens, den Lupo vor die Tür schleppen lassen, wo ich die GGE nach 30 Minuten durchgezogen habe.

Ich hatte gehofft dass du verstehst daß der 3L sehr speziell ist und ein normaler Mechaniker, welcher ihn erstmalig sieht denn soviele gibt es nicht, kann damit nichts anfangen, außer er liest sich mal mehrere Stunden in die Materie ein. Was aber keiner von denen machen wird wenn die Zeit nicht bezahlt wird. Und selbst dann zählen hunderttausende gefahrene und selbst geschraubte Kilometer mehr als das sture lesen eines Selbststudienprogeammes an dessen Ende einfach der Gangsteller auf Verdacht getauscht wird. Aber ich will mich auch nicht aufdrängen.

Habe angeboten den A2 in Passau anzuschauen und flott zu machen. Finde es wirklich schlimm was manche Werkstätten mit dem 3L aufführen und dafür auch noch horrende kosten verrechnen.

Das ist leider ein Freibrief für die Gelddruckmaschiene. Einen 3L sicher und lange laufen zu lassen bedarf nicht viel Geld. Nur etwas Erfahrung mit der 3L Materie.

Ich kenne in Österreich leider niemanden der sich mit 3L auskennt außer ich selbst und ich bin leider 300km von Passau entfernt. Außer am Samstag, da wäre ich ca 100km entfernt. VCDS hätte ich sogar mit. So eine Werkstatt könnte tatsächlich etwas auf die Reihe bringen, wenn sie sich mit einem 3L Kenner kurzschließen würde und so eine GGE geführt durchführen würde, aber dafür sind die meisten zu stolz. Ich würde zumindest gerne mit dem Mechaniker reden der da dran war.

+12V greife ich im Motorraum vom Lüfterstecker ab.

3% mehr Voreilung mehr als die 145‘er. Edit: sehe gerade daß 155/80 gemeint waren. Die wurden zu wenig anzeigen.

Das wird wohl daran liegen dass die 155‘er ohne Tachoanpassung nicht eintragungsfähig sind da der Abrollumfang zu stark abweicht.

Also welche Riseken siehst du wenn man jetzt 110 PS Statt 75PS hat bei den hinteren Bremsen? Ich meine jetzt mal ganz im ernst?? Bin ja nur froh dass mir noch nichts zugestossen ist mit meinen 95PS im 3L mit originalen Bremsen

Wo bitte ist die Innenverkleidung verkratzt? Und: Der 1.4 TDI hat schon eine 110PS Bremsanlage, nämlich die gleiche vom 1.6FSI, abgesehen von den Scheibenbremsen an der Hinterachse, aber die hinteren Bremsen werden bei 110PS sicher nicht ausgereizt werden.

richtig vollgepackter 75PS 1.4 TDI Navi Plus, Standheizung, Sitheizung, Original Audi Telefon, 4x FH, Einparkhilfe, Vollederausstattung, Aut. Abblendbarer Innenspiegel, Bose, CD-Wechsler, Open Sky, NSW, Side Guart Airbags, MUFU Lenkrad, und ich finde akzeptabler Pflegezstand. Ich glaube einzig SWRA fehlt? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=386339704&fe=MULTIFUNCTIONAL_WHEEL&fe=SUNROOF&isSearchRequest=true&ms=1900%3B7%3B%3B&od=down&pa=REAR_SENSORS&ref=srp&refId=77f3c1de-7224-9a05-6713-bec17adc26f0&s=Car&sb=doc&searchId=77f3c1de-7224-9a05-6713-bec17adc26f0&ssid=109716871380992&vc=Car

Stand nirgendwo dass es nicht so ist womit du für deine These keine Belege geliefert hast.

Sicher? Ich meine dass kann Musik als auch MP3 CD‘s abspielen

Wie du an meinem usernamen vermuten kannst, ist mir der Lupo auch nicht ganz fremd Wenn du meinst ich hätte daran herumgepfuscht, dann sag mir bitte wie, damit ich das bei meinem A2 genauso habe. Und welcher normale Mensch wünscht sich ein Schaltprogramm wo der Wagen nach dem raufschalten 900rpm dreht?

Doch. Er bleibt im Eco Modus mit 100% Leistung. Tiptronic ist was anderes.

Ich vermute die Probleme am ehesten bei diesen Nachbau Lader. Hatte ein Freund mal gekauft anstatt die VTG wieder gängig zu machen. Mit dem neuen Lader dann erst Ladedruck Aufbau bei über 2.200 Rpm sowie Mehrverbrauch. Den originalen habe ich ihm dann gängig gemacht und seitdem läuft der ohne Probleme mit Ladedruck ab 1.500rpm. Mein Turbo ist auch noch der erste mit 570.000 trotz Chip und stabilen 1.3 Bar. Einzig der Krümmer hat mir meine Vollgas Orgien krumm genommen.

Subjektiv würde ich dem Marketing sogar glauben schenken.

Ok, die % angaben sind für Leute die mit Lumen nichts anfangen können.

Ich glaube die Frage kannst du selbst beantworten: wieviele 3L mit Motorschaden hast du schon gesehen? Eigentlich hört sich ein 3L untertourig jetzt auch nicht schlimm an. Es kann aber immer sein dass ein gleichlaufgelenk ausgeschlagen ist oder die Antriebswelle in der Radlagerverzahnung Spiel hat weil nicht eingeklebt wurde.

Richtig. Obwohl beim Lupo die Gaspedalstellung auf 100% ausreicht um die volle Leistung zu haben, bei Beibehaltung der ECO Schaltlogik. Er fährt somit weiter untertourig und hat aber die volle Leistung ohne den Kickdown selbst aktiviert zu haben. Finde ich persönlich sogar deutlich besser.

Nein, von der Osram Nightbreaker Smart. Wenn die Lichtausbeite bei einer 16-18W Led +220 bis 300% entsprechen soll, gehe ich davon aus dass eine 10W LED nicht zur Funzel wird, vor allem wenn noch der Tageslichteffekt dazukommt.

Hab Ich mir zugelegt um die c.a. 3 Jahre alten Philips LED (ja, ich war tatsächlich illegal unterwegs) zu ersetzten. Was diese LED ausmacht ist, dass die Leuchtdioden selbst viel kompakter sind als die bisherigen, somit auch näher an dem vom Gesetzgeber vorgeschriebenem, ehemaligem Glühwendelplatz, was die unerwünschte Lichtstreuung nochmals reduzieren soll. Sie sind tatsächlich heller als die Philips als auch Osram LED. Muss aber nicht unbedingt sein die zu haben. Die alte tuns auch. Die sind mehr als genug hell. Lieber wäre mir eine Stromspar LED die eventuell 10W verbraucht. Die Philips sind meines Wissens mit 15W die Sparsamsten, vor Osram Gen2 mit 16W. Interessant vielleicht auch die neuen Osram Vintage in H7 und H4 für Klassiker mit warmweißem Licht. https://www.osram.com/ecat/LEDriving HL VINTAGE H7-H18-LEDriving HL VINTAGE-LED high and low beam lamps-Car lighting-Automotive/com/en/GPS01_4023023/ZMP_4064996/

Wenn der Zahnriemen vor 10tkm gemacht wurde und er, oder der Koppelriemen, ursächlich für den Motorschaden ist, würde ich die Haftung abklären mit der Werkstatt die den gewechselt hat.