compare

@mak10: wie ist die Geschichte denn ausgegangen? Welches FIS hast du in den FSI eingebaut?

Egal - wurde verkauft - hatte hier selbst gezögert. Gibts denn evtl. eine Chance mal vergünstigt an ein Neuteil zu kommen, weiß da jemand was? Vielleicht möchte ja Audi demnächst die Lagerhaltung für den A2 noch weiter reduzieren

Ich nicht, aber ein bekannter KFZ-Meister von mir .

Der schaut doch vernünftig aus, auch der Preis für einen 2005er mit etwas über 100t km finde ich ok: Audi A2 1.4 TDI als Kleinwagen in Taunusstein

Ja dann viel Erfolg, sag bescheid!

Der klingt definitiv metallischer als unserer, so richtig gut klingt das nicht, oder es ist das Mikro/Video. Im Takt schütteln ist auch nicht normal, macht unserer ebenfalls nicht. Der ist ab Start extrem ruhig, bis auf das typische Hydro-Klackern die ersten 1-2 s ist da nichts, teilweise denkt man, der wäre wieder ausgegangen im Innenraum. Was mir eben noch eingefallen ist: Deine Rechnung mit dem Tausch FSI/TDI wird sich von der Bilanz noch verschlechtern, falls dein FSI wirklich ein Problem hat (welches man bei der Probefahrt evtl. bemerkt) - drücke dir die Daumen, dass es nicht so ist, so oder so

Ich sage ja nicht, dass du die Schichtladung deaktivieren sollst! Aber eine Prüfung der generellen Funktion in einer Fachwerkstatt könnte eventuelle Probleme aufdecken. Wenn du bei 2000 Vollgas gibst und der dann nicht richtig zieht, könnte es evtl. daran liegen, dass die Luftleitbleche nicht aufgehen oder nur halb. Wenn du aber von Ruckeln sprichst, könnte es zusätzlich zu den Punkten oben noch eine der beiden Benzinpumpen sein

Dann bleibt immer noch Luftmassenmesser prüfen und die Funktion der Schichtladung. Eventuell ist die Mechanik schwergängig, siehe hier: Fuel Stratified Injection (FSI)

Schließe mich an! Alles super, B4 rundherum drin mit neuen Domlagern vorn von SKF , hinten blieb original, ebenso die Federung ist original. Aktuell kackt es etwas, aber ich hoffe, dass sich das noch etwas setzt, ist jetzt 3 Wochen her.

Nach jetzt 3 Wochen kann ich auch positives berichten! Habe nun die VA und die HA mit ATE Powerdisc ausgerüstet mit den ATE-Standard Belägen. Bisher keinerlei Rost (und es hat viel geregnet...) und sehr gutes Bremsverhalten. Dabei kam auch raus, dass die hintere Bremse und teils auch die vordere schon richtig fest waren. Die Beläge konnten sich durch den Rost nicht mehr richtig frei bewegen. Meine Scheiben waren verglast und wellig und somit echt Schrott. Bin gespannt ob sich der gute Eindruck der neuen auch langfristig bewährt !

Also ich würde zusammenfassen: * FSI fahren macht min. soviel Spaß wie der 90er TDI * der Durchzug beim FSI sollte "eigentlich" über das gesamte Drehzahlband (ab 2.000) gleichmäßig sein, hier passt was nicht Ich würde testen: * Fehlerspeicher auslesen * Luftmassenmesser prüfen * Prüfung der korrekten Funktion des Schichtladebetriebs * Zündspulen ok? * Hinweis auf Lüftersteuergerät nachgehen * ebenfalls könntest du dir mal die Bremsanlage ansehen, meine hinteren waren so fest, dass die definitiv Leistung gekostet haben!

SuperPlus lohnt sich im Sommer auf jeden Fall und dafür wurde der Motor auch entwickelt. Super sollte meiner Meinung nach nur als Übergangslösung in den Tank, wenn mal kein SuperPlus angeboten wird. Mit Super wirst du gerade im Vollast-Bereich immer wieder den Klopfsensor beschäftigen, welcher dir auf Kosten der Leistung (ja, ist minimal...) den Zündzeitpunkt verstellen muss. Und wenn man mal ehrlich ist, beim Verbrauch des FSI ist sparen am eigentlich falschen Sprit nicht sehr sinnvoll. Dein Problem des fehlenden Durchzugs klingt für mich verdächtig nach einem Fehler des Schichtladebetriebs, aber dazu gibts hier klügere User

Kann ich nicht bestätigen, auch bei > 30° geht der gut ab. Der Schichtladebetrieb spielt übrigens auf der Autobahn mit 3 Leuten im Auto keine Rolle mehr... Es gibt auch kein gefühltes Turboloch unter 3000, wenn du Vollgas gibst, wird auch unter 2000 kein Schichtladebetrieb gefahren . Wenn du jetzt allerdings versucht hast am Berg im 5. Gang bei 80 km/h mit 3 Leuten zu beschleunigen, wird das auch dem TDI schwer fallen, der 75er wurde in solchen Situationen auch gerne mal langsamer als schneller! Und unbedingt SuperPlus tanken!

@klaba: Sollte auch nur ein Witz sein, für <=12.000 würde der aber vermutlich problemlos einen Käufer finden. Ich hatte übrigens vor dem FSI einen TDI mit 75PS, habe also fast das Gegenteil von dem, was du vorhast, bereits hinter mir. Mir hat beim Diesel die viele Kurzstrecke weh getan, meine Frau fährt damit fast nur in der Stadt. Früher oder später wären dadurch die bekannten Probleme aufgetreten, weshalb wir uns für den FSI entschieden haben. Meine Erfahrung ist durchaus positiv, der FSI fährt sich viel angenehmer, ist leise und macht für mich viel mehr Spaß als der TDI. Wenn ich das Auto mal fahren "darf", finde ich noch immer den absolut gleichmäßigen Durchzug sehr angenehm, obwohl ich von einem > 200 PS Diesel umsteige, vermisse ich nicht den Bums. Am meisten macht mir die Endgeschwindigkeit auf der Autobahn Spaß, da immer wieder erstaunte Gesichter zu sehen sind . Beim A2-Diesel war zwar untenrum mehr Durchzug, aber dafür ist er ab 3500 schon extrem zäh geworden - keine Ahnung wie das beim 90PSler ist... will sagen: Bevor du dir weiter den Kopf zerbrichst, fahr den doch einfach erstmal Probe.

Ich hätte da was gefunden für dich: Audi A2 1.4 TDI Open Sky/Navi Plus/Bose/Sitzhzg./usw. als Kleinwagen in Nürnberg Entspricht sicher deiner Wunschausstattung

Hinweis des Vorstands Man muss ja keine schlafenden Hunde wecken. Und wo kein Kläger, da kein Richter. Ich war daher mal so frei, deinen Text zu entfernen. - Nagah

Wenn es denn unbedingt sein muss: Sportauspuff Endschalldämpfer ASSO Racing 148x76mm für AUDI A2 | eBay Aber bitte nicht beschweren, wenn die FSIler sich dann lustig machen... <edit> Geht sogar noch übertriebener: REMUS Sportauspuff Audi A2 Typ(e) 8Z | eBay Du siehst... einfach kurz bei ebay und den einschlägigen Händlerportalen suchen

Kann ich nur bestätigen, bei mir war es tiefster Winter und dank Schneechaos war auch die kurze Anfahrt aus München mit reichlich Verspätung - trotzdem verlief alles wie besprochen mit Geduld und Ruhe und Service, wie ich ihn seitdem nie wieder erlebt habe. Somit kann ich die Geschäftsleitung nur beglückwünschen und hoffe, dass sich das noch lange auszahlt.

Ich hatte hier mal das Bury empfohlen, diese Empfehlung muss ich wieder zurückziehen. Das Teil kann zwar Audio-Streaming über BT, allerdings wird es nicht an den Wechslereingang am Radio angeschlossen, sondern bringt einen eigenen Verstärker mit, und hängt somit am Radio zwischen den vorderen Lautsprechern Also leider keine Kaufempfehlung mehr, gilt wohl für alle Modelle!

D.h. wenn man es schafft dieses Bauteil zu isolieren (kenne leider den Aufbau nicht) und das zu tauschen, würde man eine Goldgrube aufmachen - sofern isoliert tauschbar. Um die 2000er waren die Schaltungen ja noch nicht so hoch integriert - hat jemand zufällig einen Schaltplan vom Kombi und/oder Foto von der Platine?

Gibts eigentlich - mangels FIS-Angeboten am Markt - eine Alternative von einem anderen Auto? Ein gutes FIS-Kombi kostet für den A2, wenn überhaupt erhältlich, im Schnitt 400 Euro gebraucht, für den A1 bekomme ich das Neu für unter 200 Euro. Vielleicht von einem A3, A4, TT? Kriegt man das in den A2?

@MacGyver: Wenn du die Möglichkeit hast, dokumentiere das doch bitte mal per Foto mit und stells in Forum. Wäre dir sehr dankbar, da ich ähnliches vorhabe.

Huch - alle haben 2012 dazu gewonnen, nur der FSI nicht

alle 60t bei den Benzinern... steht im Wiki. Da die quasi nix kosten aber Hauptverantwortlich für den Lauf des Motors sind, würd ich die sogar eher öfter tauschen...

Preislich fair, aber nicht billiger als im normalen Handel. Ich persönlich finde MANN-Filter oder Mahle (oft identisch zu den Audi-Filtern) sympathischer - bitte frag mich nicht warum - das hat sich als Meinung so über die Jahre gebildet. Gefühlt habe ich mehr positives über Mann und Mahle gelesen als über Bosch - that's it.