Nachtaktiver

Sorry, Vollausstattung als FSI war in Papaya gerade aus. Bis auf Sportsitze ist jedoch alles drin, was mir wichtig ist.

So, genug genervt . Nur gelb hab ich wieder knapp verfehlt und Schiebedach war gerade aus. Am 2. April geh ich sie holen...

@Anscha Und? Isser schon explodiert? ;-)

Ich hab ja keinen Neuen, der Alte tut immernoch Dienst. Ich hab nur Weitere...

Ja, eben. Das war die Frage, ob man am Seilzug vorbei kommt, ohne ihn auszuhängen. Ok, in diesem Falle pack ich das G12 wieder in den Keller und bringt den Bremsenrücksteller mit.

Thermostat sitzt am 1.4er seitlich, hinter dem Wählseilzug der Schaltung. Weiß nicht, ob wir dran vorbeikommen, ohne den abzustecken. Müsste man danach neu einstellen, hab ich beim Benzinergetriebe noch nie gemacht. Motoröl und Filter ist garkein Problem, sofern du im Besitz eines Filters bist. Ne Schraube und Öl hätt ich noch da. Für den Thermostaten bräuchte man allerdings nichtmal ne Bühne, sprich sowieso ab ist da untenrum nix. Nur Klötze tauschen sollte kein Problem sein, da kenn ich mich aus.

Wunderbar so. Dann werf du dich auf die erste Bühne, wenn der aufmacht, ich bin dann um neun da. Brauchst für die Bremse noch was? Ne Bremse zum Beispiel? Rücksteller, Plastilube?

Wann kommt denn der RS655 mit seinem Thermostaten oder der Bremse? Dann könnt ich in der Zeit ja sogar was Sinnvolles machen...

Ich bin vermutlich vor dir da, heb meinen Kübel selbst auf die Bühne und helf dir danach. Ich brauch für meinen nur ca. 20 Minuten auf der Bühne...

Auch beim augenscheinlich intakten Dach ist IMMER was zu finden, was die Kulanzreparatur rechtfertigt. Wenn der A2 jünger als 10 Jahre ist, lohnt der Anruf also auf jeden Fall. Danach ist dann halt das Geklapper weniger, die Windgeräusche sind leiser und man kann Hoffnung haben, dass das Ganze jetzt wieder ne Weile hält.

Jeder A2 hat die Ölstandswarnung. Nur ist die dummerweise ab Werk so tief angesetzt, dass ich sie lieber niemals zu Gesicht bekommt.

6500€ in dieser Zeit in den FSI zu stecken, setzt ne Selbstmachallergie voraus. Ich hab auch mal den Fehler gemacht, meinen in die Werkstatt zu geben. Wenn man sich bisserl für die Technik interessiert, die Plasteteile an der Kühlung mal erneuert und ihn ansonsten ordentlich wartet, dann hält auch ein FSI ewig und vor allem zuverlässig. Wenn mir das nächste mal ein bunter mit OpenSky fürn akzeptablen Kurs über Weg läuft, wirds mein Sommerauto. Macht einfach Laune das Ding.

Ne du, ist am Straßenfahrzeug Quatsch, da die Dinger alle Kalt kaum packen und niemalsnienicht ihre Betriebstemperatur erreichen. Wenn jemand gerne kalt bremsen mag und dennoch eine Bremse möchte, die heiß noch zulegt, die schnalle sich Ferodo DS-Performance Beläge drauf. Kann ich nur empfehlen. Zumindest wenn die Scheiben diese Hitze dann auch abkönnen...

AH, ok, am 1.4er. Gut zu wissen, am FSI ist das anders. Werkzeug bring ich mit, ebenso schau ich vorher nochmal in die Repanleitung. Hab ich beim Benziner nochnie gemacht.

Edit: Nagah: Plan: Service (Ölwechsel, Filter wechseln, Sichtprüfung Verschleissteile) Bringt mit: Donuts, VAG COM für Arme, Schaltknauf für Beda, A2-Freun.de Sticker für Beda bräuchte Hilfe bei: Auto auf die Klötze zirkeln um auf die Bühne zu kommen. Bedalein: Plan: Kurvenlicht checken, will grad ned. Lionels Kurvenlicht abschließen. Bringt mit: Ganz viel Werkzeug, Diagnosegerät, Spezi bräuchte Hilfe bei: N/A Dieselzerstoiber: Plan: defekten G62 endlich beerdigen Bringt mit: kann bei Bedarf eine Tüte Brezn organisieren bräuchte Hilfe bei: G62 tauschen RS655: Plan:Bremsklötze tauschen, Fehler auslesen Bringt mit: ??? bräuchte Hilfe bei: ??? Annalisa Plan:Türfeststeller tauschen, Fehler auslesen, evtl. Thermostat erneuern Bringt mit: ??? bräuchte Hilfe bei: allem Nachtaktiver Plan: Fahrwerk vorne nen Zentimeter hochdrehen, schauen wo es schleift Bringt mit: Werkzeugrundumschlag analog und digital, 2 Hände bräuchte Hilfe bei: Auto auf die Bühne heben @Thermostattauschmensch: Soll ich noch G12 mitbringen?

Wasn hier los? 40 Brötchen, Gurken, Nutella? Wo ist der Grill?

Au ja, bitte penibel dokumentieren, dann komm ich da vielleicht endlich auch mal ausm Quark...

Gerade bei Pirelli schwankt aber auch die Qualität der Gummimischung gerne mal erheblich. Ich hatte schon superste PZeroNero (4 Sätze insgesamt) und welche, die so weich waren, dass sie im Neuzustand regelrecht schwommen. Allen gemein war nur, dass sie sich krumm und schief abgelaufen und gegen Ende immer einen Sägezahn entwickelt haben. Das Gleiche bei den Sottozeros. 2 Sätze super, ein Satz kalt unfahrbar, was bisserl blöd ist bei nem Winterreifen. Dummerweise gibts sonst nix in der Größe, was ich auch aussprechen könnte...

Bring isch mit...

Ok, wer zuerst da ist, wirft sich über die Bühne...

Naja, ob den jetzt der Pole mitm Hänger vom Hof des Händlers holen kommt oder unsereiner...

Naja, da der Fehler aber nur in der Tiptronic-Gasse auftritt und der Microschalter, welcher für deren Erkennung zuständig ist, im Fehlerspeicher auftaucht, würde ich halt erstmal die Microschalter wechseln. In D tut er ja, was man ihm sagt...

Und warum verkaufst ihn dann nach Polen? Hier hätten sich sicher auch Abnehmer gefunden, die das Teil wieder zu laufen bringen...

Ich werd möglichst früh da sein und muss dann auch wieder los, da ich abends noch ne Geburtstagstournee vor mir habe. Aber nen Donut ess ich trotzdem ;-). Wann machen die denn auf, da wird sicher 10 Minuten nach Öffnung schon alles belegt sein, oder?

Schreib ich eigentlich Chinesisch? An diesem Stecker hängen 4 kleine Schalterchen, die die Position des Wählhebels erfühlen. Mittelkonsole ab- und anbauen ist kein Hexenwerk, das Tauschen der Schalterchen auch nicht. Runde Stunde, wenn sies nicht verdaddeln. Bei allem über 200€ komplett würd ich sie auslachen...