Nachtaktiver

Hey, da wärst eigentlich ein Fall für den 1.2er. Der ist noch leichter und bleibt noch öfter liegen

Räder passen so, mit 205/40R17 reicht die ABE aus. Vergiss das S-Line-Fahrwerk, das ist die Mühen nicht wert. Da machst dir leichter Bilstein B6 mit KAW50/30 rein.

Ich hatte einen mit 190.000km vekauft, läuft bist heute anstandslos. War halt irgendwann das Kühlwasserrohr fertig und das Magnetventil für die Saugrohrklappe. Hab mir gerade einen mit 160.000km gegönnt. Die Macken, die du beim FSI hast, haben nicht unbedingt was mit den Kilometern zu tun. Irgendwann kommt halt mal der ganze Saugrohrkram, das Kühlsystem und die Zündspulen. Der Motor selbst ist meiner Meinung nach grundsolide, da verreckt maximal der Nockenwellenversteller vorzeitig. Ergo kaufen und noch bisserl was auf der Seite haben für den Ernstfall, dann kein Problem.

Klar, wenn man da zum TÜV-Vorabcheck hinfährt ist das Auto jedesmal quasi schrottreif. Danach dann gleich weiter zum TÜV und schon gibts die Plakette ohne Mängel. Ist immer wieder schön .

Laut meines Hebebühnenvermieters (Ex-A*U) gibts ein Grundgehalt und der Rest ist umsatzabhängig. Da weiß man, wohin der Hase läuft. Auch brauch ich nur zu schauen, wem A*U gehört und schon lange ich bei einem Hedge-Fonds, welche ja allgemein für ihre Menschenfreundlichkeit bekannt sind...

Ich neige sehr dazu, steht jedenfalls schon im Kalender.

Jawohl. Tuelle Wischerwelle ca. 1,50€

Ich hab heute erst wieder total eingtrocknete Baumharzflecken vom Lack geholt. Ohne Knete sieht man da echt alt aus...

Boah, kaum hab ich mir auch wieder nen FSI gekauft, häufen sich hier die Fehlermeldungen. Naja, ich habs ja wissen wollen...

Was ein Schnäppchen! Naja, immerhin gibts das bei Audi noch nach der Zeit. Würde ich jetzt bei Hyundai und Konsorten nicht versuchen wollen...

Naja, ob die jetzt ins Zementwerk oder aufs Silo kommen. Aufm Silo musst sie wenigstens nicht anschließend wegatmen. Hab letztens für ne Freundin nen Satz Hankook V12 evo in 225/40R18 besorgt. 500€ inkl. Montage geradeaus, der Erstangebot von ihrem Reifendealer im Städtle war gute 800€. War wohl der Frauenbonus...

Jup. 100.000km Frau sind erheblich schlimmer als 350.000km ich...

Der Wasserdampf aus dem Auspuff ist normal. Schau mal, ob der Freilauf der Lichtmaschine fest ist. Wenn du die Riemenscheibe schnell in Drehrichtung drehst und dann festhältst, muss die Welle innen noch ein wenig weiterlaufen. Tut sie das nicht, bringt sie bei dem Dreizylinder jede Menge Schwingungen ins System...

Schick mit mal ne Emailadresse per PN.

Der Deckel verzieht sich manchmal, es gibt ne spezielle Reihenfolge, in der die Schrauben festgezogen werden möchten. Den Luftansaugkanal bekommst raus, indem du die 4 Muttern an der Spritzwand und die zwei Schrauben unterm Wasserlauf löst und ihn nach vorne rausziehst.

Ja. Ist speziell dafür gemacht. Im Zweifelsfalle die Klebestellen zuerst mit nem wachshaltigen Detailer abreiben.

Na passt doch. Da dürfte das Gewackel bald ein Ende haben...

Apropos Colourstorm: So ein Käse, da bist ja nur noch am Abkleben. Das Mattlackset funktioniert super, kann ich nur empfehlen. Da mein neuer, rechter Außenspiegel vom Vorbesitzer geschrottet war, hab ich mal probiert, was passiert, wenn Schleifmittel an den Mattlack kommen. Ergebnis siehe Bild, an der Spitze nur der Mattlackreiniger vom Petzoldt, innen einmal Limeprime auf Exzenter und weichem Pad. Also auch noch sehr mild das ganze. Fazit: Bleibt mit irgendwelchen abrasiven Geschichten blos vom Mattlack weg. Normales Wachs könnt ihr verwenden, auch schleifmittelfreie Vorreiniger und wachshaltige Detailer. Aber um himmelswillen keine Schleifmittel...

Was hält dich auf?

Hut ab, ich kenn jemanden, der da 20 Stunden gebraucht hat ;-)

Och, irgendwann hast alles mal gemacht und dann läuft er. Ich empfinde das mittlerweile als ganz normal .

Wenn dein nächster Service noch vor dem Winter ansteht, einfach da mitmachen und dann alle drei tauschen. Über null Grad bemerkt man defekte Glühkerzen beim TDI kaum...

Das wird nix. Da hilft wirklich nur schleifen. Schleifpolitur, Rotationspolierer, Fell und gib ihm...

Einfach wegen der Reifengröße vorher mit dem Ingenieur sprechen, wenn der das OK gibt, ne Traglastbescheinigung besorgen und los gehts...