Nachtaktiver

B4 ist etwas straffer als Serie und reicht für den Alltag völlig aus. Gibt gute Rückmeldung, bietet ordentlichen Restkomfort, passt. Die B6 sind waschechte Sportdämpfer, hier steht eindeutig die Fahrdynamik im Vordergrund. Da ist auch noch kein Wippen, Wanken oder Schaukeln zu vernehmen, wenn der Beifahrer schon ins Handschuhfach reihert. Komfort geht dafür in Ordnung, ist aber sicher keine Sänfte. So, ich hoffe ich habs anschaulich genug erklärt

Klar gabs den, nur halt nicht wie Sand am Meer.

Theoretisch bist mit dem FK dann gut bedient, praktisch wird da nach dem ersten Winter das Gewinde festgegammelt sein. Auch geht die Höhenvertellung hinten nur, wenn die Federn ausgebaut sind. Wenn Gewinde, dann ein KW in Edelstahl, da hast bei Verwendung des richtigen Wachses wenigstens ne Chance, dass du es auch später noch verstellen kannst...

Also ich kann das jetzt nur mitm KW vergleichen. Da kenn ich Variante 1 und 3. Variante 1 ist wunderbar komfortabel und reicht für den Alltag völlig aus. Allerdings ist es für ein ernstzunehmendes Sportfahrwerk zu weich, kurz vor Abflug lässt es mir persönlich zu viele Aufbaubewegungen zu. Da müsste dann also was Einstellbares her, wenn man es ernsthaft wissen wollte... Kommt also ganz drauf an, was du damit vor hast.

Schau mal hier: ISO-Radio nachrüsten - A2 Forum Kannst da auch weitere Fragen stellen, ich mach hier zu,

Ein neuer Reifen hat immer eine größere Profiltiefe als ein alter Reifen. Dadurch die die Blocksteifigkeit geringer, die Profilblöcke können sich mehr gegeneinander bewegen. Dieses "Spiel" auf der Hinterache kann schon ausreichen, um das ESP zum Regeln zu bringen. Ich hatte das mal auf einem Rettungs-Sprinter mit langem Radstand. Da hat mein Popometer noch weit vor dem ESP de Krise gekriegt.

Beim KW wird er sicher tiefer kommen. Bei K-Sport müsstest mal den Kundenservice anschreiben...

Ne du. Der hat nur keine Lust auf das Gefriemel beim Einfüllen...

Der Nick passt ja schonmal zur Stimmungslage an der oberen Schraube. Welches Osterhofen hatte denn unter deinen Flüchen zu leiden?

Naja, mit Modelljahr 2004 wurden halt einige Modifikationen in der Serie vorgenommen. Mit dem Motor hatte das erstmal nix zu tun...

Die Airbags selbst sind mit drei Muttern im Sitz verschraubt. Diese lösen und Airbag nach außen entnehmen. Dabei das Kabel von unten nachführen, muss unbedingt alles am Stück bleiben bis zum Stecker. Die seitliche Plasteverkleidung an der Konsole muss dafür halt weg, dann ists garkein Problem.

Sehr gut, nimm nen Sonnenbrand für mich mit!

Sodele, heute das Auto geholt. Alles gut soweit, vom Kühlwasserflasch war exakt der Stutzen abgebrochen, den ich selbst auch schonmal abgerissen hatte. Es waren keine Hebelspuren am Dichtflansch, also dürfte die Dichtfläche am Kopf auch noch heile sein. Hab also das Kühlmittelreglergehäuse bezahlt und dafür den Einbau des Kühlmittelrohrs für lau bekommen. Auch gut. Gemacht wurden also letzten Endes Zahnriemen, alle Rollen, Wasserpumpe, Kühlmittelrohr, Kühlmittelreglergehäuse inkl. Thermostat und Doppeltempgeber, Keilrippenriemen und diverser Kleinscheiß. Insgesamt waren es jetzt 1023€, da noch ein paar Kleinigkeiten dazu kamen. So gabs zum Beispiel noch nen neuen Öleinfüllstutzen, da es dort raussiffte und die böse Verschlauchung zum Kühlmittelausgleichbehälter wurde auch gleich noch getauscht. Insgesamt bin ich bis jetzt zufrieden, mal schauen, ob das Kühlmittel jetzt auch bleibt, wo es hingehört. Wenn sie nicht 3 Tage länger gebraucht und die Kiste nicht durch die Waschanlage gefahren hätten, wärs glatt gut gewesen

Jawohl, vorn links innen. Mehr gibts net...

Kannst das Wachs auch mit der Maschine auf nem sehr weichen Pad auftragen. Ich jedoch sinnlos, da du dazu die Maschine ja sauber am Lack führen musst. Da führ ich doch lieber nur ein Schaumstoffpad...

Äh, ne. Wenns schlechter kühlt, mal nachkippen. Sonst in Ruhe lassen...

Haben wahrscheinlich etwas Spiel nach unten. Unten sitzt ein Ring, der das Teil auf der Kolbenstange hält, wenn die Mutter oben nicht ganz fest ist, gibts da paar Millimeter Luft und klonkt.

Klar, das Malheur ist ja bekannt. Seit ich nen Ersatzdeckel in der Werkzeugkiste hab, ist mir allerdings nimmer passiert . Keine Ahnung, wo das Parafin herkommt, aber es ist jedenfalls da. Und über kurz oder lang macht es den Filter auch schön zu. Also wechsel ich das Ding lieber, bevor die Kiste anfängt zu ruckeln...

Keine Ahnung, werd mir das Montag vor dem Bezahlen genau ansehen. Ich geh ja davon aus, dass da fleißig gehebelt oder blöd an nem Stutzen angesetzt wurde.

Genau. Und dann steh ich beim ersten Temperatursturz munter in der Gegend rum. Bei den Filtern, die ich so wechsle, kann ich regelmäßig ne Paraffinschicht vom Gehäuseboden kratzen, welche langsam aber sicher nach oben wächst. Der Filtereinsatz ansich kost keine 30€...

Da bekommst sowohl vom Lochkreis, als auch von der Traglast her jede Menge Probleme, außerdem hab ich keine Ahnung, ob die über die vordere Bremse passen. Lohnt also wirklich nicht.

Inspektion ist dann aber noch keine dabei, oder? Luft- und Dieselfilter müssen ja auch raus...

Genau das gibts bei mir auch alles neu, dazu die Seite gegenüber, inkl. Wasserpumpe, Zahnriemen usw.. Dann sollte erstmal Ruhe sein.

Klingt immer mehr nach offen hängendem Thermostat. Darfst aber auch gerne kompliziertere Lösungsansätze weiterverfolgen...

Hm, das ist bemerkenswert unkompliziert. Im Endeffekt ist ein kleiner Kühlkreislauf, in dem sich Motor, Wasserpumpe und auch der Heizungswärmetauscher befinden, per Thermostat mit dem großen Kühlkreislauf verbunden. Sprich das Wasser fließt nur durch den Kühler, wenn der Thermostat sich öffnet und das tut er nur, wenn das Wasser ne bestimmte Temperatur (ich glaube 87 Grad warens) hat. Also alles wie üblich. Besonderheit am 1.2er ist, dass er sehr wenig Abwärme produziert. Klemmt der Thermostat also in geöffneter Stellung, kann es schon sein, dass du ihn niemals über 70 Grad bekommst, da das nur mäßig erwärmte Wasser ja gleich wieder den Kühler durchläuft. Wurde der Thermostat mal getauscht? Bei deiner Odyssee geh ich fast davon aus, klingt aber irgendwie trotzdem gewaltig nach hängendem Thermostaten.