Nachtaktiver

Heckscheibenheizung. Allerdings hatte ich auch ohne irgendwelche Verbraucher noch nie Probleme...

Ich nehm den Teer- und Klebstoffentferner von ValetPro. Ist super, vorausgesetzt man steht auf den Duft von Orangenöl.

Falls er die Kurbelgehäuseentlüftung meint, muss man das Öl zum Ein- und Ausbau nicht ablassen. Dafür liegt das Ding aber extrabescheiden an der Rückseite des Motorblocks knapp oberhalb der Ölwanne. Man kommt also von oben nicht gescheit dran, von unten ist auch nur ne Antriebswelle und der Stützrahmen des Saugrohrs im Weg. Wenn der 80€ für den Tausch der Dichtung will, dann spar Nerven und lass es machen. Der Ölabscheider der Entlüftung ist eigentlich nur ein Plastikkasten, ich wüsste jetzt nicht, was da kaputt gehen könnte. Außer natürlich, man hebelt es beim Ausbau entzwei...

Ich habs gerade nicht im Kopf, versuche aber, heute Abend mal ein hilfreiches Foto zu machen.

Haben sie doch garnicht, sie bauen halt einfach nur wieder A8s drauf...

Kann dein Freundlicher sowas? Ich persönlich kauf dann immer die Leichen, die nach so Aktionen übrig bleiben. Getriebegrundeinstellung nicht vergessen. Ich schätze, für neues Getriebe, neue Kupplung, Führungshülse, Ausrücklager (unbedingt mit machen) bist schnell auf 4000 SFr.

Da ist ferndiagnose schwierig, aber wenn das Getriebe selbst Öl verliert, ist entweder eine Gehäusehälfte gerissen, oder aber die Hauptwelle hat sich Richtung Kupplungsglocke durchgearbeitet.

Ist Zylinder 1 beim BBY am Zahnriemen oder am Getriebe?

Dunkel ist doch super...

Das hatte ich auch schonmal. Da dampfen eben bei der doch anfangs recht hohen Temperatur die Bindemittel aus dem Belag aus, was für Fading sorgt. Hast eben jetzt alles auf einmal ausgedampft, anstatt über die nächsten 2000km...

Das geht schon, musst halt mit Druck und Drehzahl aufpassen. Hab gerade keine Ahnung, wie hart son Ford-Lack ist. Vorher ein Sprühstoß dest. Wasser aufs Pad, dann verteilt sich die Politur gleichmäßiger. Die Frage ist halt, ob es so ein Aufgebot braucht, oder ob du den Ford nicht schon mit der 2500er und dem gelben Pad gepellt bekommst.

Erst putzen, dann ozonieren. Bringt sonst nix.

Losschrauben und rausnehmen geht von oben, nur der Spanner für den Keilrippenriemen ist von oben bisserl fummelig. Bitte dann auch dran denken, wieder genügen Kühlerschutz (G12+) einzufüllen.

Der Flansch hat die 045 121 121 A, Schrauben sind 2 x die N 909 450 02, sofern du die untere noch aus dem Block bekommst. Lima abbauen wäre da glaube ich unkomplizierter gewesen. Thermostat selbst ist die 044 121 113, Dichtung die 028 131 119 B.

Ich hab heute im Namen des Clubs eine offizielle Einladung erhalten, die ich euch hier einmal kurz zusammenfassen möchte. Das Programm ist über alle Zweifel erhaben, von der Fahrzeugausstellung eines Autohauses, über Bobbycar-Rennen, Tuningteilemeile, Blasmusik, Beachparty usw. dürfte es keinem langweilig werden. Wer bei der offiziellen Fahrzeugbewertung mitmachen und sich einen von 80 Pokalen sichern mag, ist dazu ebenfalls herzlich eingeladen. Die ganze Geschichte kostet allerdings, soweit ich das aus dem Schreiben ersehen konnte, zumindest bei den Abendveranstaltungen Eintritt. Wer mit seinem Wagen auf dem Platz stehen möchte, zahlt 15€ Platzgebühr pro Fahrzeug und 5€ pro Mitfahrer inkl. Eintritt für die Abendveranstaltungen. Es wird um Anmeldung bis zum 1.7.2013 gebeten. Gerne sammle ich die hier aufgelaufenen Anmeldungen zu diesem Termin und reiche diese weiter.

Es ist mir ein großes Mysterium, warum man da erst das komplette Auto zerlegt und Teile im Wert von 500€ tauscht, wo in 10 Minuten ein Magnetventil für knapp 40€ getauscht wäre. Das ist zumindest das einzige Teil, das mir jetzt noch einfallen würde... Wenn du den Wagen startest, muss sich die Stange der Unterdruckdose bewegen, sonst ist das Magnetventil hin.

Wenn du den Kopf selbst demontieren kannst, würd ich mir nen Motoreninstandsetzer suchen. Wenn nicht, schau mal bei den Motorenprofis Bielefeld. Die holen das komplette Teil, haben Ahnung und lassen dir derweil nen Smart da. Das alles zum akzeptablen Kurs.

Nicht CO², CO wird da getestet. Da gibts Indikatorflüssigkeit oder aber auch Streifen, mit denen sich das nachweisen lässt. Ist allerdings fast überflüssig, wenn es im Behälter eh schon blubbert. Da drückt dann nämlich sicher der Überdruck aus dem Brennraum ins Kühlsystem. Da ist dann entweder die Kopfdichtung, oder aber der Kopf selbst. Sprich Kopf abbauen und untersuchen lassen.

Oke, so wird ein Schuh draus. Das ist nach Werksvorgabe ja auch unnötig, einfaches Abstecken und dementseprechend Einstellen reicht normalerweise locker aus. Das, was du da meinst, erfordert da schon richtig Auseinandersetzung mit der Materie und wird außer von einigen Liebhabern und Bastlern wohl nie durchgeführt werden. Den Threadersteller wird wohl beides nicht weiterbringen, der hat vermutlich nen Riss im Zylinderkopf. Passiert nicht oft, aber wenn, dann ist meist ein neuer Kopf fällig. Doof und teuer, aber bitte gleich richtig machen...

Kann ich in der Auflösung nix zu sagen. Nochmal was Grundsätzliches zum Thema Glanz: Glanz entsteht durch deine spiegelglatte Oberfläche. Sprich sie muss frei von Rückständen und Kratzern sein. Ist sie das nicht, könnt ihr da draufschmieren, was ihr woll, es wird immer nur halblebig glänzen.

Wenn du die Achsschenkel vom Polo 9N GTI nimmst, kannst bis zur 312er-TT-Bremse alles dran schrauben. Viel Erfolg!

Weiß ich doch. Nur ist manchen halt wohler, wenn Audiringe drauf sind. Habe anderswo schon Prügel bekommen, weil ich nen Conti-Zahnriemen empfohlen hatte...

Nur mal so zum Thema "antizyklisch". Hab ich heute morgen aufgenommen, als ich mal sichten wollte, wo es in ner Woche zum Schullandheim hin geht...

Das Blacklight ist ne Versiegelung, macht nen scharfen Spiegelglanz und hält tendeziell etwas länger als ein Wachs. Das Blue Velvet macht weichen Glanz und schöne Wasserperlen, ist allerdings nach 3 Monaten fertig. Speziell für dunkle Lacke. Das Butterwet.... kannste vergessen. Keinerlei Standzeit. Kauf die ne Dose Collinite 476s, damit fährst du besser, macht schöne Perlen und hält sehr lange. Sehr einfach zu verarbeiten sind alle.

Bei X1 ist er auch als lieferbar gelistet. Aber ich dachte, du willst Originalteile.