Nachtaktiver

Da müsste es reichen, hinter der Verkleidung rum zu greifen. Wenn man die bisserl wegbiegt, kann man zumindest mal den Bremslichtschalter ohne Ausbau tauschen..

Ich bin da ja skaptisch, was Füllmenge usw. angeht, aber die haben nen A2 im Demovideo, das muss gut sein!

Schau einfach mal unten am Bremspedal, ob da ein Zwischenstück zwischen dem fahrzeugseitigen Stecker und dem Bremslichtschalter steckt. Wenn nein, suchen, dazwischenstecken...

Naja, ohne Bühne bringt die dir halt auch nix, weil du ja immernoch von unten dran musst. Also musst den Wagen eh anheben. Vorteil der Traverse ist halt, dass du den Wagen per Bühne in der Höhe verstellen kannst und die Traverse den Motor immer in gleicher Position hält. Ohne Bühne find ich sie hingegen sinnlos, ist immer im Weg und die Höhenverstellung des Motors über die Spindel ist auch net soooo dolle. Dann lieber das Auto auf Böcke stellen, den Motorkran davor und die Höhe des Motors bequem über den Hebearm des Krans regulieren.

Die hält das, aber die Traverse ist dir dabei ständig irgendwie im Weg. Wenn du ernst machen magst, kannst dir auch 2 Unterstellböcke und nen Motorkran kaufen, damit geht das genau so.

Ich stell einfach auf der Bühne die Höhe so ein, dass ich von unten und oben ordentlich ran komm und häng die ganze Geschichte dann an den Motorkran. So kann man auch unkompliziert den Motor in der Höhe verstellen, um an alle Schrauben zu kommen.

Wird gemacht. Das gelagerte Zahnrad überträgt ja auch keine Kraft, sondern dient nur als Umlenkung, vielleicht war ein Härten deshalb nicht nötig.

Geht klar!

Hehe, das Schema ist bekannt. Ahnung haben sie keine, aber am Neuwagen verdienen tun sie gerne. Auch fällt es dann nicht so auf, dass man eigentlich keinen Plan hat...

Kältemittel absaugen lassen und die Verschraubung lösen, Stutzen abziehen. Da wurde entweder die Dichtung verfriemelt, oder aber das Gewinde vermurkst. Im ersten Fall neue Dichtung, im zweiten Fall neue Trocknerpatrone UND neue Dichtung. Dann alles wieder zusammen, nicht zu fest anziehen (Alu!) und neu befüllen lassen.

Hat sie immer. Zumindest im A2.

Wenn du das ersehen kannst, kann ich dir gerne Anfang August meine alten Rädchen zuschicken.

Okay, aktuell lautet mein Stand: Nettopreis in D + Nova+ CO²-Abgabe = XXX ; XXX x 1,2 = Bruttoendpreis in Österreich. Dazu käme dann noch die Österreichische Konformitätserklärung (sowas wie TÜV/AU) mit ca. 180€.

Wenn man ein Auto von D nach Österreich exportiert, muss der Käufer 20% Einfuhrumsatzsteuer bezahlen, nehm ich an. Dazu kommt aber noch eine sog. NOVA, wie berechnet sich diese und auf welcher Basis?

Wenn du es einfach und gewachst haben magst, nimmst das VoodooBlend von SurfCityGarage. Das reinigt, pflegt und versiegelt in einem Durchgang, macht das Leder allerdings auch gut rutschig.

Lexol bei Lupus oder im Reitsportbedarf. Ist allerdings schon mit "erst putzen, dann einpflegen" verbunden. Lohnt sich aber. Hab letztens ne 25 Jahre alte Couch damit wieder echt salonfähig und streichelzart bekommen.

Naja, bisserl über 500 Gramm sind drinnen, da fehlte dann halt gut ein Drittel...

Ich glaub das war gemeint. Auch von mir ein herzliches Willkommen.

Ich verwende das ausschließlich, werde mich aber hüten, auf technischer Basis dafür argumentieren zu wollen.

Ich mach da einfach ne Linie Plastilube drauf, war auch nach 100.000km, wenn ichs wieder zelegt hab, noch schön flutschig.

Wird wohl so sein, ich wähnte bei mir auch schon nen kapitalen Getriebeschaden und dann wars doch nur die Halteklammer vorne am Seil.

Hast du hinten auch mal die Bolzen aus dem Halter gezogen und sie nachgeschmiert?

Die sollen die Schaltung nochmal einstellen und dabei auch drauf schauen, ob sie nicht ne Arretierung vorne am Schaltseilzug abgebrochen haben.

Bei euch ist doch was komisch. Mein FSI geht einwandfrei unten raus, auch mit Klima und Hitze. Da ist das Turboloch vom TDI bis 1600 Touren wesentlich störender...

Dafür! Bin gespannt, ob das auch die Oberflächenvariante "Chrom" hinbekommt...