Nachtaktiver

Du hast ne Tagfahrlichtschaltung nachträglich verbaut? Was für eine? Klemm die mal ab, ich wette, der Fehler ist dann weg...

Das ist ja die Quadratur des Kreises. Normal hätte ich gesagt: "Brems mehr", aber da die Scheiben nach 45.000km eingelaufen und die Beläge fast weg sind, kann es das ja fast nicht sein. Sieht aus, als würde da jemand öfters mal die Bremse leicht mitschleifen lassen, oder der Sattel ist fest. Ergo: "Brems heftiger!" Zum Beispiel vor der Ampel auskuppeln und dann kräftig über die Bremse verzögern, anstatt bei eigelegtem Gang schon nen Kilometer vorher leicht schleifen zu lassen. So gibts keinen TÜV, entweder freibremsen, oder - besser - gleich komplett austauschen. Mitbringmaterial musst vorher mit dem Freundlichen abklären, jedoch wird dieser dann in jedem Fall die Gewährleistung ablehnen, falls danach irgendwas nicht passt.

Wenn er es dir wert ist, ist der Preis in Ordnung. Wenn nicht, dann nicht. Was ich sagen kann ist, dass er für das Geld technisch tiptop sein sollte...

Das Bedürfnis hatte ich während der Arbeit am A2 auch schon öfters .

Ich warte noch auf meinen Stundenplan...

Ich hab Erfahrung mit dem TS800 und nem UG7. Beide super, wobei der Goodyear auf Schnee ne Ecke besser ist. Dafür fährt sich der Conti auf trockener Straße präziser. Beides getestet zwischen Allgäu und Ostalb, Schneegrip stand also im Vordergrund... Für Frankfurt tut es aber sicher auch der Hankook, mittlerweile bauen die ordentliche Reifen, welche im Preis-Leistungsverhältnis ihresgleichen suchen.

Die Steuergeräte werden der Nummerierung nach angezeigt. Einfach nach unten durchklicken und mit OK anwählen. Wenn er keine Verbindung aufnimmt, ist das jeweilige Steuergerät im Fahrzeug entweder nicht verbaut, oder nicht diagnosefähig.

Schau dich mal bitte in der Rubrik "Reifen und Felgen" um und/oder benutze die Suche. Da wird sicher die eine oder andere Lösung zu Tage kommen...

Doch, die Einstufung des Erstwagens hat mit dem Zweitwagen erstmal nix zu tun. Entweder hat man einen Vertrag mit einer SF-Klasse, auf den man den neuen Wagen anmelden kann, oder eben nicht. So fuhr meine Mutter 35 Jahre lang das Auto, welches auf meinen Vater angemeldet war, weil dieser einen Geschäftswagen zur Verfügung hatte. Als mein Vater in Rente ging und sich selbst ein Auto kaufte, übernahm er natürlich die Schadenfreiheitsklasse aus seinem anderen Vertrag, da er den neuen Wagen ja Vollkasko versichern wollte. Die alte Möhre meiner Mutter brauchte folglich ne neue Versicherung, meine Mutter hatte jedoch trotz 35-jähriger Autofahrerkarriere keine SF-Einstufung, da der Wagen ja auf den Vater lief. Bei der Württembergischen hätte sie "kulanterweise" SF1/2 (125%) bekommen, wenn der neue Wagen auch bei ihnen versichert wäre. Ergebnis: Beide Autos sind nun bei der HUK, Papas mit SF25 und Mamas mit SF4. Und die Württembergische hat nen guten Kunden weniger. Drum merke: Manche Versicherungen sind kulant und stufen den Zweitwagen eines Kunden, dessen Erstwagen bereits bei ihnen versichert ist, günstiger ein. So bekommt man zum Beispiel bei der HUK24 generell die SF4, wenn der Erstwagen mindestens SF4 hat und alle Fahrer mindestens 23 Jahre alt sind. Ich kann empfehlen, mal den Tarifrechner von HUK24 zu nutzen und die Situation da einzugeben. Der Rechner zeigt dann selbst Möglichkeiten auf, wie man das Fahrzeug einstufen, bzw. wie man andere Rabatte übertragen könnte. Ein Klick aufs gelbe "I" neben dem jeweiligen Begriff schafft dann vollends Klarheit.

Theoretisch ja, praktisch hat meine 30-jährige Freundin SF25. Man muss nur mal etwas bestimmter dreinschauen, es gibt genug Versicherungen...

Reine Verhandlungssache. Anhaltswert: Bei der HUK habe ich für meine Zweitwagen immer SF4 bekommen, der Erstwagen bei denen hat mittlerweile SF10. Der Halter des bisher von dir gefahrenen Fahrzeugs kann dir den Rabatt aber übertragen.

Ich hab jetzt 2 Sätze Pirelli in der Größe durch und kann sie empfehlen. Auffällig war nur, dass der zweite Satz aus 2010 nen wesentlich besseren Nassgrip bot, als der 2008 hergestellte Satz davor. Konstante Qualität ist nicht so die Stärke von Pirelli...

Jup. Gibts schon. Audi-In-A2 fährt die beispielsweise. Bereifung sind 205/40R17 und 195/40R17 vertreten. Einfach montieren, Traglastbescheinigung von Audi zuschicken lassen und ab zum TÜV damit. 7,5x17ET32 müsste die Größe sein, wie auch die beiden anderen 17Zoll-Räder vom TT, welche gerne auf dem A2 gesichtet werden.

Das ist die Preisfrage. Naja, nen freiwilligen Probanden haben wie ja schon...

Hehe, jetzt ist es so weit. Ich habe jemanden dazu gebracht die Wassertropfen auf seinem Auto zu fotografieren. Mission erfüllt . Auf hellen Lacken ist generell weniger zu sehen, das ist richtig. Jedoch ist der Unterschied immernoch riesig, wenn man ordentlich gearbeitet hat. Ich war heute mit dem Brilliantroten unterwegs, wurde von ner Kollegin ihrem Freund mit den Worten "das ist der mit dem toll glänzenden Auto, von dem ich dir erzählt habe" vorgestellt . Wer wirklich auf "gelb" steht, möge als Wachs mal das Dodo "Banana Armour" verwenden. Bei warmen Lackfarben ist das noch das Tüpfelchen auf dem I. Mit der Menzerna FG500 bitte vorsichtig sein. Das ist wirklich ne grobe Schleifpaste. Auf hartem Lack geht das noch ordentlich, sollte aber auch nicht allzu oft gemacht werden. Bei nem weichen Alfalack seid ihr mit dem Zeug ruckzuck durch...

Ne. Ich schätze mal, im RainX sind Silikone enthalten. Diese haben eine wasserabstoßende Wirkung, machen also Tröpfchen, welche dann auf der glatten Oberfläche vom Wind weggeblasen werden. Ist die Oberfläche nun schon etwas angekratzt, bilden sich zwar noch Tröpfchen, diese können aber nicht mehr von selbst abfliegen. Nimmt man den Wischer zur Hilfe, werden fleißig Silikonreste umverteilt, was eine saumäßige Schmiererei ist und kräftiges "ghosting" (ja es gibt einen Fachbegriff dafür) erzeugt. Wenn ihr eure Scheiben partout versiegeln wollt, nehmt das da und reinigt mit dem da gründlich vor. Kein Geschmiere, einfach nur abfliegende Tröpfchen. Vorreinigen mit Wattepad, abpolieren, dünnst auftragen mit Wattepad, ablüften lassen, abpolieren, gut.

Was ja auch erheblich einfacher ist, als die zahlreichen Fragen hier zu beantworten. Schade.

Da sind einige Positionen dabei, die ich nicht verstehe und/oder die mir hoffnungslos überteuert erscheinen. Davon abgesehen, hätte ich bei ner Freundin auf den Gang zu Audi verzichtet, bzw. einen Kostenvoranschlag eingeholt, damit sie abschätzen kann, ob sie es der Versicherung meldet. Bei deiner Vorgehensweise war der "Ausgang" ziemlich vorhersehbar. Ich hab wegen eines angemackten Radlaufs hinten mal runde 300€ an nen A2-Halter überwiesen, da ich ihn beim Zurückrollen mit der offenen Türe erwischt hatte. War auch bei Audi. Hast mal ein Bild von dem Schaden? Außerdem: Du hast keinen Anspruch auf nen A4 als Ersatzwagen, den wird die Versicherung so nicht ersetzen. Aber mal von vorne... Fahrzeug vorn und hinten gemessen 94,50E Spur der Vorderräder eingestellt 31,50E Sturz der Vorderräder einstellt 42,00E Ne komplette Achsvermessung für 170€, das gibts beim Reifendienst für nen Fuffi. Dazu möchte ich gerne sehen, wie sie den Sturz eingestellt haben. Der kann man nämlich nur durch verschieben der kompletten Achse ausmitteln, was gerne in die Hose geht und bei einseitig verstelltem Sturz somit nicht sinnvoll ist. Wenn sich jetzt also die Reifen schieb abfahren, lags daran. Wenn nicht gerade ein Rad massiv angefahren wurde, hätts das nicht gebraucht. Abdeckung Stoßfänger Vorn A+E 94,50E Was soll bitte die "Abdeckung Stoßfänger" sein, dass man ne Stunde braucht, um sie auszubauen? Scheinwerfer ausgebaut, eingebaut l. 21,00E Dauer: 10 Minuten. Naja. Scheinwerfer eingestellt 16,80E Ok. Blinkleuchte links A+E 21,00E Der Hauptblinker sitzt im Scheinwerfer, der Seitenblinker ist nur geklipst. Zeitaufwand für Ein- und Ausbau ist höchstens 2 Minuten. Kotflügel instandbesetzt links 52,50E Was haben sie da genau gemacht? Lackieren ging ja noch extra. Karosserie vorbereitet 174,40E Damit war wohl die Abkleberei gemeint. Für den Betrag kann man das komplette Auto piekfein abkleben, was in deinem Fall garantiert nicht passiert ist. Kotflügel lackiert 119,90E Ok. So sind halt die Preise beim Lacker. Fahrzeug gewaschen und gesaugt 0,00E WOW!

Wenns wirklich nur die Stange ist, Aufprallträger usw. darunter heile, dann schließe ich mich Bret an. Jedoch offenbart sich das vollständige Schadensbild oft erst nach Demontage der Stoßfängers.

"Scuderia-NSU" feiert. Scuderia-NSU.pdf

RainX ist nett, solange es frisch ist. Nach ein paar Wochen gibts speziell auf der Frontscheibe ein fürchterliches Geschmiere. Ich verwende auf den Scheiben mittlerweile nur noch Produkte von Nanolex.

Ersteres gibts als Universalbausatz von Hella, zweiteres gabs in Serie und ist nachrüstbar.

Da ist eben die Frage, ob er komplette Linsenscheinwerfer in die Originalscheinwerfer eingesetzt hat, oder einfach nur H7-Adapter-Brenner verbaut wurden. Eintragungsfähig ist meiner Meinung nach nur Ersteres...

Und das haben sie dir natürlich schriftlich gegeben, damit du es einem etwaig auf den Plan tretenden Gutachter auch unter die Nase halten kannst. Nein? Komisch. Meiner Meinung nach ist das Quatsch, was die Herren da verzapft haben. Auch wenn automatische LWR und Scheinwerferwaschanlage vorhanden sind, ist der Schweinwerfer selbst nur für Halogenleuchtmittel zugelassen. Wird am Scheinwerfer selbst etwas verändert, erlischt die ABE. Die komplette Berechnung des Reflektors stimmt nicht mehr, dadurch können Grenzwerte beim Streulicht usw. überschritten werden. Da hilft nur ein Lichtgutachten... Wer mir etwas Anderes erzählen mag, möge das in Schriftform tun, damit ich mich nachher auch drauf stützen kann. Gesprochene Worte sind hier Schall und Rauch, da steht man garantiert im Regen, wenn es hart auf hart kommt.

Aber selbstredend. Wer sich dreckige Felgen in den Keller hängt, der frisst auch kleine Kinder...