Nachtaktiver

Das ist bei Alukugelfahrern völlig normal. Zur Selbsthilfegruppe gehts da lang: Klick!

Dazu braucht man kein Bild, dazu braucht man nen Torxschraubendreher. Mit diesem baut man die Verkleidung im Fahrerfußraum ab, hängt das Ding ein, baut die Verkleidung wieder dran und fertig ist der Lack. Ist selbsterklärend wenn du mal davor stehst...

Hat der Hebel denn nen Widerstand, wenn du dran ziehst, oder flutscht er dir einfach nur so entgegen? Wenn zweiteres, hast den Seilzug am Hebel nicht wieder eingehängt. Die Chance ist groß, das vergisst man gerne wenn man die Verkleidung da unten wieder dranfrickelt. Zur Übung jetzt einfach nochmal demontieren und schauen, ob das Teil am Seilzug hängt. Wenn nicht, weißt du was zu tun ist...

Meine am Roten hängt auch hin und wieder mal. Dann hilft es, wenn einer konsequent den Hebel zieht und der andere die Klappe nach rechts vorne zieht. In Fahrtrichtung versteht sich. Das bringt dann immer den halben Millimeter, der da noch fehlt...

Na also. Geht doch.

Da muss meines Wissen nix neu angelernt werden. Die ist offen, wenn man sie ausbaut, offen wenn man sie reinigt und offen, wenn man sie wieder einbaut. Solange man die Zündung bei abgesteckter Klappe nicht einschaltet, bekommt das Steuergerät garnicht mit, dass das Teil weg war...

Ich glaub eher, dass du den Hebel beim Wiedereinbau nicht richtig am Seilzug eingehängt hast. Würde also erstmal die Verkleidung im Fußraum nochmals genau inspizieren...

Weils 2 verschiedene 1.2er Varianten gibt. Einen mit und einen ohne Klima. Wirkt sich unterschiedlich auf die CO2-Einstufung aus.

Also mir wäre es ja peinlich, wenn ich ne Skala rausbringen würde, welche den technischen Fortschritt in Richtung Umweltschutz dokumentieren sollte und dann ein über 10 Jahre altes Auto unangefochten an der Spitze stünde. Oder gibts aktuell einen Neuwagen zu kaufen, welcher sich vor dem 1.2er platziert? Der aktuelle Polo Bluemotion hat 0,3 , der Smart CDI ebenfalls. P.S.: Ein Cayenne Hybrid hat noch 3,5 und braucht im Alltag sicher 15 Liter. Autschn...

Also ich hab für die Originalmutter einen 23er im Kopf, für die Bilsteinmutter einen 22er. Der Dämpfer ist dabei egal, es kommt drauf an, welche Mutter verwendet wird. Passen tun beide auf den B4/B6/B8. Federspanner find ich Pflicht, alles andere ist Leichtsinn.

Uiuiui, "ziemlich" und "eigentlich" in einem Satz. Käme der von der Frau, würde ich jetzt davon ausgehen, dass die Kiste das nächste halbe Jahr auseinanderfällt . Spaß, freut mich wenn es so glatt lief und dass man wieder von dir liest.

Dankeschön! Werd mich zum Winter mal ins Versiegelungsland begeben. Zaino-Palette wurde eben bestellt. Soll angeblich etwas zickig sein in der Verarbeitung, dafür glänzt es schön und hält bis zu nem Jahr. Ideal für Autos, die ich nach der Pflege wieder abgeben muss. Wachs ist ja nach 4 Monaten wieder dahin...

Der Conti PremumContact hat keine Laufrichtungsbindung. Der hat lediglich ne Innen- und Außenseite. Passt also...

Die Nummer 045 907 660 B stimmt für den ANY. Kost derzeit nach Liste beim Freundlichen 73,78€. Rabattgruppe 6, gibt beim Clubdealer um die 10%. Hab keine Ahnung, wo dein Freundlicher die 150€ her hat. Braucht wohl Geld...

Es gibt jetzt im Wesentlichen 2 Möglichkeiten: Du eierst noch ein wenig rum, bis er weg ist. Und der Nächste auch, und der Übernächste usw... Du kaufst die Kiste. Klar kann da was dran kaputt gehen, ist einfach ein 9 Jahre altes Auto. Jedoch ist das Risiko recht gering und der Reparaturaufwand mit dem Know-how aus dem Forum in den alermeisten Fällen überschaubar. Optisch aufbereiten lässt sich so ein Fahrzeug auch immer mal. Dekra-Untersuchung halte ich für überflüssig. Hab sowas mal beim TÜV gemacht, für 75€. Die haben mir auch nix erzählt, was ich nicht schon gewusst hätte.

Allein wenn du die neuen Sommerreifen und einen Winterradsatz rechnest, macht das 1000€, die du bei nem anderen früher oder später hättest auch in die Hand nehmen müssen. Dazu runde 600€ für nen Zahnriemen. In Verbindung mit nachvollziehbarer Historie also ein guter Deal. Bisschen Notfallreserve für evtl. doch anfallende Reparaturen sollte freilich dennoch vorhanden sein. Beobachte mal genau das Dach. Es gibt von Audi ne Kulanzregelung zum Tausch des Dachs, wenn es Fehlfunktionen aufweist. Bedingung: Letzter Service bei Audi und Wagen noch keine 10 Jahre alt...

Mit nem Abzieher geht es, ohne die Scheibe zu demolieren . By the way: Der Komposthaufen begünstigt Gammel an der Wischerwelle. Also weg damit.

Wenn ich dir einen Rat geben darf: Setz dich ins Auto, fahr da hin, schau die Kiste an und lass neben dem Vertrag gleich ne Anzahlung da, wenn sie augenscheinlich in Ordnung ist. JETZT! Alles, was ich mir vorstellen kann ist, dass der Zahnriemen langsam mal raus muss. Das sollte aber kein Problem sein.

3. Anständig versiegeln (3 Schichten) und alle 3 Monate ne Schicht nachlegen. Da reicht dann der Hochdruckreiniger, um die Felgen tiptop sauber zu bekommen.

Da sind Hülsen drin, welche von den Schrauben an die Lima rangezogen werden. Dürfte also auch mit gelöster oberer Schraube recht straff sitzen. Der Keilrippenriemen muss ebenso runter. Ich habe bei meinem 1.4er TDI dann schlussendlich die Lima ausgebaut, war mir anders zu nervig.

Ich hab letztens mal den Rundumschlag mit ChemicalGuys AllPurposeCleaner in 1:10 gemacht. Dazu in die Ritze gesprüht, dann die Klappe geöffnet und 5 Minuten einwirken lassen, dabei ab und an mal oben nachgelegt. Der Reiniger tropfte dann neben dem Scharnier wieder unter der Glasfläche raus. Es kam noch niemals vorher so viel "Schwarz" da raus. Ich hab nach Schließen der Klappe die ganzen Ritzen rundum wirklich gründlich mit dem Hochdruckreiniger gespült, das Ganze in 2 Durchgängen. Unten und an den Seiten ist die Spalte jetzt blitzblank. ABER: Das Glas steht rund um die Heckklappe runde 2cm über die Verklebung über und bildet dort zusammen mit dem Rahmen der Klappe einen Spalt, in dem sich der Schmuddel sammelt. Besonders wird der Dreck dabei in den zum Dach zeigenden Spalt gedrückt und bleibt dort auch haften. Wirklich reinkommen tut man da weder mit Bürste, noch mit der Düse des Pumpsprühers. Ergebnis: Trotz sauberer Seiten und unterer Spalte kommt nach wie vor ein wenig "Schwarz", kann nur von der dachseitigen Spalte kommen. Werd mit mal ne schlanke Akrobatikbürste besorgen und dann nochmal da ran gehen...

Wenn du es richtig machen willst, verbau nen neuen Kühlmittelbehälter 8Z0 121 407 C für 27,25€ und nen neuen Kühlmitteltemperaturgeber 059 919 501 A für 28,56€ (+ Halteklammer neu). In der Reihenfolge vorgehen, ich glaube ebenfalls nicht, dass die Anzeige was mit dem Behälter zu tun hat.

Das Collinite sieht man sehr gut, ist sehr einfach zu verarbeiten. Ich feuchte dazu auch das pad nicht extra an. Gute Beleuchtung hilft, beim Dodo Supernatural nehm ich den Baustrahler zur Hilfe, das ist noch viel härter als das Collinite. Zur Haltbarkeit hab ich weiter vorne schon was geschrieben.

Schön da. Nur auf die "Eselwanderung" muss man ein wenig aufpassen. Und bergab die Serienbremse etwas einteilen...

Insiderwissen ist übertrieben. Der Wagen wurde schon ne Weile auf Mobile.de beobachtet und sollte nächsten Montag besichtigt werden, zwecks Ersatzteilbeschaffung. Naja, nächster kommt bestimmt.