Nachtaktiver

Oder kurz: Die Wapu ist einfach zu billig, um über einen Tausch noch nachzudenken wenn der Riemen eh runter ist.

Wenn du es für 393€ brutto bekommen kannst inkl. Material, dann leg noch nen Fuffi für die Wapu drauf und lass es machen, bevor der Freundliche es sich anders überlegt. Die reinen Materialkosten liegen da ja schon bei gut 200€ nach Liste, da ist die Arbeit doch sehr günstig...

Drum ist es ja auch ein Axialrillenkugellager. Die Kugeln eigenen sich übrigens hervorragend, um sie bei Demontage unauffällig in den nächsten Gulli rollen zu lassen .

Block 074, krass, so weit war ich noch nie Danke dir.

Der Blinker hat mit dem Schleifring nicht soo viel zu tun, ich tippe das eher auf Relais oder Hebel. In dieser Reihenfolge...

Der Bremskraftverstärker arbeitet mit Unterdruck. Ist der Unterdruckschlauch ab, gibts auch keine Verstärkung. Ich finde diese Variante wesentlich wahrscheinlicher als nen defekten Bremskraftverstärker.

Na dann 175/60. Pirelli P6 Ecoimpact gibts in dieser Größe. Hat den diesjährigen ADAC-Test der kleinen Größen gewonnen.

Eine Mail oder ein Telefonat mit dem Clubdealer, Teile kommen per DPD auf Rechnung oder können abgeholt werden. Kontaktdaten finden sich im Memberbereich. Und den Club samt Forum unterstützt du auch damit. Win/Win würde ich sagen... P.S. Bin Freitag Abend in Sonsbeck zum Grillen eingeladen . Juhu!

Das Problem hier ist, dass man die Zahnriemensets nicht eindeutig den Motorkennbuchstaben zuordnen kann, da beim AMF in der Serie von hydraulischem Spannelement auf eine mechanische Spannrolle umgestellt wurde. Diese Spannrolle ist auch bei allen BHC und ATL verbaut. Ob sich dadurch an der Umlenkrolle und am Riemen selbst etwas geändert hat, weiß ich allerdings nicht... Mein Tip: Mit der Fahrgestellnummer auf zum Teilemann. Soll der doch das Passende raussuchen. Geht für Clubmember auch beim Clubteiledealer inkl. XX% Nachlass auf Verschleißteile.

Naja, ist viel Geld für viel Arbeit. Allerdings versetzt mich die Preisgestaltung der Freundlichen doch immer wieder ins Staunen. Erstmal sind die Teilepreise wahrlich gesalzen, dann wird jede Stunde vergoldet. Ich verstehe, dass da Steuern und Abgaben zu zahlen sind, der Laden bezahlt werden muss usw. , aber ich bin trotzdem nicht mehr bereit für eine Dienstleistung, welche ich selbst an einem Tag mit max. 350€ Materialkosten hinbekomme, nochmal nen Tausi drauf zu legen nur wegen Hirngespinsten wie Mobigarantie und Scheckheft. Alles, bis auf den Zahnriemen vielleicht bekommt man in ner Mietwerkstatt selbst hin, wenn man nicht gerade 2 linke Hände hat. Was ist denn im Einzelnen zu machen? So komplex ist das nicht... LL-Service ist das Wechseln einiger Filter mitsamt Motorenöl, Türscharniere schmieren und schauen, ob noch Bremsen und Licht da sind... Bremsflüssigkeitsservice ist vorne Druckbetankung anschließen und dann an jedem Eck 250ml rauslassen. Fertig. Keilrippenriemen ist beim Zahnriemenwechsel sowieso unten. Wenn du dich den Zahnriemen selbst nicht traust, lass ihn beim Freien machen mit Originalteilen vom Clubdealer. Den Rest kannst du selbst, Teile dazu ebenfalls beim Clubdealer mit 25% Nachlass. Das Schwierigste dabei ist es, danach das Serviceheft korrekt auszufüllen. Daran sind bei mir bisher alle freien Werkstätten gescheitert . Drum mach ich das jetzt halt auch noch selbst.

Klingt, als würdest du 16Zoll Felgen mit 195/45 wollen

Nö, wir nehmen den coolen Weg! Lindau, Lochau, Bregenz, Hard, Fußach, Lustenau, Au, A13. Schweiz-Vignette werde ich an der Grenze bei Au kaufen.

Tust du nicht, du fährst Landstraße nach Lindau und dann über die kleine Grenze. Immer hinter uns her. Tinchen könnte in Lindau warten oder ihr Auto morgens bei uns abstellen und dann von da mitfahren. Sind ca. 20 min. bis zur A96. Auto über Nacht in Li stehen lassen, hab ich Bauchweh...

Na dann wünsche ich viel Erfolg bei der Suche nach einem gleichwertige Gebrauchten für 4000€...

In diesem Falle schon, im Falle des alten T4 nicht. @mak10: Genau dafür ist die Haftpflicht doch da. Um Doofheit oder einfach Pech zu bezahlen. War mal selbständig im Bewachungsgewerbe, die Haftpflicht deckte da sogar, wenn in einem von mir (mit-) bewachten Gebäude eingebrochen wurde, während ich auf Streife in nem anderen Gebäude war, obwohl ich nach Schichtplanung zum Zeitpunkt des Einbruchs garnicht im Gebäude hätte sein müssen... Nachteil ist natürlich, dass man irgendwann aus der Versicherung fliegt, wie bei allen Versicherungen. Daher überlegt man sich, ob man etwas meldet oder es stillschweigend auf eigene Kosten regelt.

Fast jede Werkstatt hat eine Betriebshaftpflicht, welche für Fehler der Werkstatt einsteht. Wenn sie zum Beispiel vergessen, dir beim Ölwechsel neues Öl einzufüllen, dir das Auto übergeben, du fährst und der Motor geht hops, dann würde das die Betriebshaftpflicht bezahlen...

Das glaube ich nicht Tim, äh Jochen... Je nachdem, was kaputt ist, geht das auch deutlich günstiger beim Motoreninstandsetzer. Komplette Austauschmotoren gibs da schon für €1500....

Dariomail hab ich auch bekommen, inkl. Rückrufnummer für den Ernstfall. Da kann eigentlich nichts mehr schief gehen...

Die Gleitschmierreinigungsflüssigkeit, die man normalerweise zum Verarbeiten von Reinigungsknete nimmt, weicht die Vogelscheiße ebenfalls in Rekordzeit weg.

Einfach das Serviceheft fragen, da steht alles drin... Ich mach hier zu.

Also: Telefonjoker super. Ich verneige mich. Bekommst am 12. auch Abendbrot. Aber: Es kommt keine Luft aus der Defrosterdüse, obwohl die Defrosterstellmotor einwandfrei arbeitet. Ich schätze einfach mal, ich hab den oberen Hebel am V70 doch irgendwie vergniesdaddelt. Naja, ich weiß ja schon, was zu tun ist...

Der Motor selbst macht ganz bequem 300, wenn man in anständig pflegt. 4500€ ist viel Geld, frag doch mal hier: http://www.motorenprofi.de

Ok, FRA liegt in der Mitte. Wer zuerst da ist...

Bilder: Neuer V70 mitsamt Hebelwerk von unten, noch nicht eingerastet Grundeinstellung Gruppe 001 Minwert ca. 30 Maxwert ca. 230, so soll das sein Wollte heute eigentlich noch den V107 tauschen, hab jedoch derart Kreuzweh, dass ich das erstmal verschiebe. Zumal der nach Grundeinstellung wieder anstandslos tut. Empfehlung: Bevor ihr euch für viel Geld die Teile bestellt, macht erstmal ne Grundeinstellung. Tauschen könnte ihr danach immernoch. Nach der Aktion waren die Fehler (Gebläseaussetzer, Luftverteilung fußraumlastig) auch nach Problefahrt komplett weg, das Gebläse hatte wieder viel mehr Power und die Luftverteilung stimmte wieder. Beschlagene Scheiben dürften damit der Vergangenheit angehören. P.S.: Ein ausgebauter Beifahrersitz erleichtert die Sache enorm

So, hab gestern nen neuen Gebläseregler und nen neuen V70 verbaut. Die Platzverhältnisse sind etwas beengt, aber sonst ging das Ganze recht problemlos, wenn man mal weiß, wo man hinlangen muss. Bei Audi Klimagarät und Armaturenbrett für 1000€ ausbauen zu lassen, ist jedenfalls übertrieben. Hauptproblem war die oberste Schraube des Gebläsekastens. Diese liegt hinter einem Querträger, im Querträger ist ein Loch, um die Schraube zu lösen. Dummerweise passte bei mir das Loch nicht zur Schraube. Hab sie also dran gelassen und unten nur ca 10cm auf gebogen, das Plastik hat das problemlos mitgemacht. Dann mit der anderen Hand durch den Schacht des Pollenfilters und schon war der Gebläseregler draußen. Neuen rein ist etwas fummeliger, aber ebenfalls machbar. Der V70 sitzt ziemlich beengt zwischen dem Schacht des Pollenfilters und der Mittelkonsole. Wenn man vorn nen Luftkanal abbaut, kann man ihn ausrasten und nach vorne rausziehen. Dabei hat man allerdings seitlich nur wenige Millimeter Spiel... Ebenso gilt es, den neuen Stellmotor wieder hier einzufädeln, von unten kann man dabei auf die Rastnasen und Betätigungshebel der Klappen schauen. Wichtig ist, dass alles sauber in die Führungsnuten gefädelt wird, sonst funktionierts danach nicht. Tip: Es gibt 3 Löcher, in die man die hinteren Rastnasen einfädeln kann. Nehmt gleich Oben/Mitte und versucht nciht 4 Stunden lang, das Ganze mit Mitte/Unten passend zu bekommen. Spart Nerven Die danach notwendig Grundeinstellung war kein Problem, ging mit meinem Spardiagnoseteil zügig von der Hand. Bilder: Gebläsekasten von vorn, Gebläseregler durch die Öffnung des Pollenfilters, V70 hinter Lüftungsschacht, V70 ohne Lüftungsschacht