Nachtaktiver

Kommt auf die Anzahl der hantierenden Hände an. Pro Ecke ne halbe Stunde, vorne mehr, hinten weniger.

Es geht nicht darum, woher der Geruch kommt, sondern darum, dass man ihn durch Dauerlüften vielleicht in den Griff bekommt...

Naja, die alten Diesel vom Daimler laufen auch mit so manch unterwarteter Flüssigkeit. Zweitaktöl verbrennt und ist recht klopffest. Würde halt qualmen wie S.. , aber laufen würde er, denke ich. Wobei ich das jetzt nicht ausprobier, das Teil muss noch bisserl halten. Edit: Bitte den Thread "Wer hat Erfahrung mit Diesel im Zweitaktöl?" aufmachen und dies da hin verschieben...

Der Dieselfilter verstopft. Sonst nix .

So, einen Tank mit LM-Additiv gefahren. Wirkung war so lala vorhanden oder auch nicht. Am Düsenputzeffekt allein kanns also nicht gelegen haben. Additiv wieder weggelassen, einen Tank ohne alles gefahren. Dann wieder 200ml Zweitaktöl zugegeben, vollgetankt. 300km gefahren. Läuft merklich ruhiger, speziell bei niedrigen Drehzahlen. Dazu meine ich etwas mehr Schub im Keller zu vernehmen, normalerweise schüttelt sich meine Kugel bei Vollgas unter 1600U/min. fürchterlich, jetzt kann man schon ab 1400U/min. Vollgas geben und kommt dabei sogar vom Fleck . Ich glaub ich mach ernst und kauf mal nen Kanister FC zwecks Großversuch. Mein Vollsynthetik in der Literflasche ist mit da auf Dauer zu teuer... 20L 2Takt Öl Zweitaktöl 2Taktöl teilsynthet. (2,90€/L) bei eBay.de: Autopflege Wartung (endet 25.03.10 17:15:38 MEZ)

Beim Bund: "Vorsicht Jungs, letzte Woche sind bei dieser Übung fünf Mann in die Luft geflogen!" "Kann uns net passieren, sind ja nur zu dritt." So in etwa kommt mir das gerade vor...

Wir haben unseren Altea als Raucherauto gekauft. 2 Wochen in der Tiefgarage die Fenster nen Spalt offen lassen wirkte da Wunder...

Und wiedermal wurde jemand geholfen . Feinstaubplakettenwahnsinn beim 1.4TDI steht ja schon weiter oben, Verbrauch ebenso. Was willst ausgeben? Ich helf suchen... AutoScout24: Detailseite

Willkommen und Glückwunsch zum Kauf. Viel Freude damit... @Frank: Hoffe, du bleibst uns auch ohne A2 erhalten.

Wieso willst du die Schärfe bekämpfen? Das macht doch garkeinen Sinn... Ich sehe, wir entfernen uns wieder einen Tick vom Ausgangsthema. Das gibt Mecker vom Mod

Ich glaube, da fragst du besser mal dein Landratsamt, oder wie das bei euch heißt... P.S.: Willkommen im Forum. P.P.S.: Umweltzone

Chilisoße? Naja...

Ich blick da net durch. Einfach machen und gut, kommt doch in 100 Jahren niemand drauf...

Türlich. Ich mein immer MJ2004 wenn ich MJ2003 schreibe...

Naja, ich nehme an du weißt, was ich meine . Probleme beheben beim 1.4er besteht meist aus Schaltseile fetten und neuem Öl. Beim 1.2er darf der unbedarfte Käufer in der Werkstatt nen neuen Gangsteller für 1200€ installieren lassen...

Die 1.4er haben ab MJ 2003, also EZ ab ca. 10/2003 Euro 4 und somit ne grüne Plakette. Motorkennbuchstaben sind dann BHC für den 75PS und ATL für den 90PS. Anonsten schließe ich mich an. Mit Serienbereifung ist der BHC auf jeden Fall deutlich unter 5 Liter zu bewegen, ist dazu getriebetechnisch wesentlich robuster als der 1.2er.

Wie kommst drauf, dass das in ner Stunde getan ist? Dazu muss die Front in Servicestellung und zurück. Komplett ein Tag Arbeit...

Da findet sich jemand, für den Geldbeutel musst dazu nix tun, nur das Material inkl. Schrauben, Unterleggummis usw. solltest mitbringen...

Man sollte noch dazu schreiben, dass es bei der Diskussion darum ging, dass der Anbieter das Fahrzeug mit dem Attribut "Steuerkette - nie wieder Zahnriemen wechseln" verkauft hat. Deshalb ja diese Diskussion. Der Zahnriemen am V6 kost runde 1000€ und muss alle 120.000km raus, auch wenn er nur die Dieselpumpe antreibt...

* Zahnriemen erneuern -> fertig schon im Dezember 09 * Neue Winterreifen -> schon wieder 8000km drauf * Neue Sommerreifen -> sind montiert und wollen raus * Inspektion machen -> 27. März, Teile sind bestellt. * Frühjahrsputz inkl. Politur/Wachs -> mal schauen... * Lüftungsregler tauschen

Alle Interessenten überweisen dir vorab die Kohle, du zahlst dann Bar im Laden und versendest. So hast Sicherheit, dass du nicht auf nem Satz sitzen bleibst. Ganz einfach. Alternativ könnt ihr das ja immernoch über den Clubdealer machen, aber dann eben auch zu seinen Konditionen. Hier versendet der Clubdealer direkt auf Rechnung inkl. evtl. benötigter Kleinteile. Jetzt sollte man nur noch wissen, was man will .

Nicht gut .

Das kann ich nicht bestätigen. Ich habe immer wieder Situationen, in denen mein Motor auch bei längerer Fahrt nicht warm wird. Dabei bemerke ich ein manuelles Ausschalten des elektr. Zuheizers postwendend am Knie. Dieser wird also entweder wassertemperaturabhängig und/oder lufttemperaturabhängig geschaltet.

Auch Luftmassen- oder Luftmengenmesser genannt. Problem ist im kompletten VW-Konzern bekannt, war aber schonmal verbreiteter. Habe meinen nach 200.000km mal vorsorglich getauscht, da die Dinger schleichend nachlassen. Ergebnis: Keins, also auch nach der Laufleistung noch ok das Ding...

Klingt nach Audi-Vertragswerkstatt . Wieviel Kilometer hast denn, dass sie deinem Motor unterstellen, an der Verschleißgrenze zu sein?