Nachtaktiver

PD-Elemente sind selten defekt, eher hat der Kabelbaum derselben nen Schuss. Haarriss im Kopf könnte durchaus sein, kalt zieht es durch, warm dehnt sich das Material und verschließt somit den Riss. Weißer Qualm deutet auf mitverbrennendes Kühlwasser hin, würde auch für nen Riss im Kopf sprechen. Jedoch ist Ferndiagnose hier immer schwierig. Was macht der Kühlwasserstand?

Hi Albert. Wir sehen leider kein Bild. Mit wieviel Ampere ist denn dein Verstärker am Gehäuse abgesichert? Was ist es für ein Verstärker? Je nachdem, was du da dran hängst, sind 6qmm schon knapp. Anständige Streifensicherung max. 20cm von der Batterie nicht vergessen, Masse würde ich bei der Alukarosse auch per Kabel zurück führen. Oder aber den Verstärker gleich neben der Batterie verbauen, wenn er da rein passt...

Wenn nur 2 neue Reifen, dann bitte auf der Hinterachse montieren. Die Hüfte wird sonst sehr dynamisch beim A2... Ich selbst hab mir wieder 4 Pirelli PZeroNero gekauft. Sind jetzt 1000km drauf, bisher nur im Trockenen gefahren. Schön bis jetzt

Am besten einfach mit nem Federspanner etwas zusammenziehen, oben die Schrauben lösen. Müsste schon reichen, um mit nem Pinsel oder Spray ran zu kommen...

Ich fette grundsätzlich alles beim Zusammenbau. So auch meine Domlager, die vor 75.000km neu gekommen sind. Keinerlei Knarrprobleme bis jetzt.

Ich wäre auch stark für eine Erhöhung der Zündwilligkeit, sprich Cetanzahl. Dadurch verringert sich der Zündverzug nach Einspritzung, was zu einer präziseren Zündung und somit auch zu geringerer Verdichtung vor Zündung führt. Äußern tut sich das dann im weicheren Motorlauf, zu bemerken besonders bei Winterdiesel, dessen Cetanzahl durch die Zugabe von Kerosin gegenüber dem Sommerdiesel etwas abgesenkt ist. Die Verwendung von GtL-Diesel müsste den gleichen Effekt haben, da diese über eine höhere Cetanzahl verfügt. Bei Dieselmotoren mit Commonrail oder auch bei den Piezo-Pumpe-Düse-Dieseln wird versucht, diesen Effekt mit einer kleinen Piloteinspritzung vor der Haupteinspritzung zu erreichen. Ziel: Verbesserte Laufkultur.

Würde ich jetzt so nicht unterschreiben. Wenn ich sage, ich fahre nen A2, ernte ich ein "HÄ?", wenn ich sage ich fahre TT, ernte ich ein "WOW!". So sind sie, die Menschen .

Ich mecker ja auch nicht am järlichen Ölwechsel, sondern an der Ölnorm, welche nicht eingehalten wurde. Ob man dazu jetzt 50501 oder 50700 verwendet, ist meines Erachtens egal. Hauptsache, die Brühe kommt einmal im Jahr raus... Soweit gehen wir da durchaus konform. Ich wechsel sogar 2-3 mal im Jahr, was allerdings an der Kilometerleistung liegt.

Ja, weil die Rückenplatte dann nicht am Kolben anliegt und von diesem eine verpasst bekommt...

Ich hab im Dezember auch noch grüne für die Motorlager bekommen.

Naja, klingt schlimmer, als es ist. Speziell, wenn man bis zum Stand abbremst und bei der letzten Umdrehung die Bremse wieder löst, meint man, die Vorderachse hat nen Schlag... Aber leben kann ich damit, zumindest bis die Beläge runter sind. Kam übrigens erst mit der Zeit, als von den Belägen schon paar mm fehlten.

Wenns ruckelt und die Kiste nimmer rund läuft. Tut sie aber net, solange man der Leerlaufdrehzahl nicht zu nahe kommt. Aber ich glaube ich weiß, was du meinst. ABER: Vollgas bei Minimaldrehzahl ist definitiv auch net gut für die Pleullager usw...

Wie untertourig ist untertourig?

Kein Problem, ich trage keine Handschuhe beim Fahren. Das macht nur einer hier...

Wohin? Fahr ja in Wü vorbei. Nur wird langsam der Platz an Bord knapp...

Einfach vor dem TÜV die Mutter andrehen, bis die Handbremse schön straff greift. Danach kannst ja wieder aufmachen, falls sich doch noch was nachstellen sollte...

Danke, aber vermutlich wurden 2/3 der Flaschen, die du mir da einpacken würdest, von meinem Vater an die Brauereien verkauft. Folglich würde ich im Keller vermutlich von 2/3 der Sorten noch Musterexemplare finden, die mit dem Verfallsdatum kämpfen... Oder: Ich trink einfach nicht genug Bier für den Job

Ich muss ja auch wieder zurück. Hab dann zwar die Oma, aber auch 9 Räder weniger dabei...

Ich finde, der linke Getränkehalter ist die ideale Stelle für meinen morgendlichen Kaffee , während der Beifahrer den rechten benutzt. Weiß nicht, wo da das Problem sein soll und finde, 2 derart ausgefeilte Getränkehalter sind allein schon ein Kaufargument...

Kenn ich, machen meine Ferodos auch.

Die Vorderachsbremse vom alten A3, Octavia, Golf4 bis 100PS ist identisch mit der des A2.

Einzeln, ich hab schon 6 Räder dabei, da müssen sie dann dazwischen...

Bekomm ich unter. Wird die Kiste endlich mal wieder voll...

Schwarz, danke. Edit: Hab zwar schon 6 Räder im Auto, 3x5,5J bekomm ich aber noch unter...

Ok, dann fahr ich eben über Würzburg und spar mir die A8/A5-Katastrophe...