Nachtaktiver

Erstmal vermessen lassen, dabei könnte Folgendes rauskommen: Der Sturz ist verstellt, muss neu ausgemittelt werden. Dazu muss der Aggregateträger gelöst und verschoben werden, ziemliches Gefriemel. Wurde bei dir mal was an der Lenkung gemacht oder der Stabi erneuert? Das verschiebt sich normalerweise nicht von selbst.

Wer sagt denn was von ohne Zusätze? Denke nur, dass diese im Standart- und Synthetikdiesel die Selben sein werden. Schmier-, Reinigungs- und Sonstwasverhalten wird also etwa gleich sein. Weniger Verbreuch entsteht höchstens durch die bessere Zündwilligkeit und die damit als angenehmer empfundenen niedrigeren Drehzahlen. Der Brennwert ist meines Wissens der Gleiche. Vorteile gibts für den Synthetikdiesel wie gesagt bei Zündwilligkeit und wahrscheinlich auch beim Schadstoffausstoss.

Prima, Vignetten haben wir eh und näher als der München-Stammtisch ists auch noch . Nur ist der Link leider tot, gibts irgendwelche Anmeldeformalitäten, oder einfach kommen und gut? Blöderweise ist an dem Wochenende ILA in Berlin, wo noch nicht sicher ist ob ich da hin muss... Edit: Ich doof, wer lesen kann ist klar im Vorteil

Na dann fahr doch vorab zum TÜV und frag dort. Die können dir das besser und sicherer sagen als wir hier aus der Ferne...

Das Radlager ist jedoch nur nach hinten abgedichtet. Vorne und in der Mitte ist es zur Fettkappe/Achse hin offen. Ich hab folglich doch etwas Fett ins Lager gepinselt, bevor ich die Schraube draufgemacht habe. Wobei die Menge im Vergleich zu den alten, zweiteiligen VW-Lagern doch sehr sparsam war... Anzugsmoment für die Schraube sind 175NM meines Wissens nach. Ist selbstsichernd, also erneuern.

Die Schraube gibts beim A2 in T30 und Kreuz. Hält die Trommel/Bremsscheibe auf der Nabe, wenn kein Rad angeschraubt ist. Ansonsten nicht wichtig...

Ich mach dann hier mal zu.

Liegt im Rahmen des Möglichen, würde ich mir jetzt keinen Kopf machen. Hauptsächlich ist ja die Handbremse betroffen, die stellt sich von selbst noch nach. Würde jetzt mal nen Monat fahren, dabei anständig bremsen und danach mal übern Prüfstand fahren. Wenns dann immernoch gravierend schief zieht, kannst ja wieder auf den Freundlichen zukommen.

Hi, die Trommel ist nur beim 1.2TDI speziell, alle anderen A2 haben hier Standartteile aus dem VW-Konzern verbaut. Meine Trommeln haben jetzt rund 260.000km, werden durchaus benutzt und sind immernoch gut. Etwa alle 120.000km gibts nen neuen Satz Bremsbacken, dabei wird alles geputzt und gefettet und dann ist wieder Ruhe im Karton. Grat abfeilen, ausdrehen und ähnliche Späße braucht kein Mensch. Von Audi gibts ein Set, welches die Bremsbacken hinten und die Radbremszylinder beinhaltet. Die originalen Bremsbacken sind dabei schon vormontiert, was die Montage enorm erleichtert.

Ich habe gestern bei nem befreundeten Lupo SDI die Inspektion gemacht in meiner Lieblingsmietwerkstatt. Dabei auch selber die BFK gewechselt mit Druckgerät. Ist wirklich komfortabel, draufschrauben, einschalten, dann pro Rad 250ml rauslassen. Lief hinten zwar recht spärlich, dennoch war die ganze Aktion in 20 Min. erledigt. Anbruchdatum auf dem Kanister war der 1.4.2010. Scheint also anständig Durchlauf da zu sein. Kostenpunkt: €8,50 für nen Liter BFK, auf der Bühne war das Auto ja eh.

Ich würde sagen, das ist dem Autolein völlig egal . Gut an dem synthetischen Diesel ist die erhöhte Zündwilligkeit, sonst kann ich nicht so recht großartige Vorteile erkennen.

Naja, Kunststück bei nem 10 Jahre alten Vergleichsreifen. Der Kumho hat allerdings auch beim aktuellen ADAC-Test ordentlich abgeschnitten, nur der Verschleiß war recht hoch, was den günstigen Preis dann doch relativieren dürfte. Wobei: Wenn der letzte Reifen 10 Jahre gehalten hat, dann schützt das in deinem Falle wohl eher vor Verhärtung der Gummimischung

Ne. Aber wenn du den dicken Gummi nebst einer anständigen Feder-Dämpferkombi verwendest, dürfte es beim TDI keine Probleme geben. Wurde ja schon hinreichend durchgekaut...

Kann man reparieren und wird auch repariert. Ist eher eine Sache der Auswahl des Reparateurs. Schau mal hier: Felgenreparatur mit Garantie - Aluklinik GmbH - auch fr Motorrad- und Oldtimerfelgen

Es ging net um breite Reifen, sondern um breite Felgen, welche dann an der Kette schubbern. Geht auch ohne viel Geld. Handwäsche hab ich früher auch gemacht. Jedoch ist mittlerweile die Zeit so knapp und die Waschstraßen so gut, dass sich das kaum noch lohnt. Hin und wieder fahre ich sogar durch eine mit Polierstation, ist schon erstaunlich, wie das Ding Fliegendreck usw. runterholt und den Tiefenglanz auffrischt. Danach nochmal von Hand mit nem Hartwachs drüber und die Kiste ist wie neu. Aber ich schweife ab...

Von mir aus ja. Haben wir hier Menschen, die Wert drauf legen, in dieser Nacht Autos in Klorollen einzuwickeln und drum nicht können?

Dann legt mal euer Auto tiefer und macht anständig breite Felgen drauf. Danach liest man sowas

Mittwochs bin ich raus, da ich Donnerstags spätestens um halb sechs los muss. Ein Freitag wäre mir persönlich gelegener, ich kann aber bis Mitte Mai sowieso nix garantieren. Bisher haben wir uns immer auf der obersten Ebene des Deutschhaus-Parkhauses getroffen und sind dann zu dem Mexikaner im Kino gegenüber...

Wenn du nach der Wäsche bereits das Betriebsgelände verlassen hast, werden die Herrschaften nicht mehr haften wollen. Steht in den meisten Waschstraßen AGBs ausdrücklich drin...

Na denn...

Hallo Johann, Ölthreads gibts hier zur Genüge, bitte die Suche bemühen. Innerhalb der Norm (50400/50700) ist es völlig wurscht, welches Öl du verwendest. Glaubenssache das Ganze, wirkliche Fakten für oder wieder ein bestimmtes Öl wirst hier auch nicht bekommen... Ich mach hier zu.

4. ADAC + Feuerwehr anrufen, weil die Karre auf der Bahn stehen bleibt, Luft zieht und die Dieselpfütze darunter immer größer wird. Beides muss aufgrund der Pfuschreparatur natürlich selbst bezahlt werden... Das Filtergehäuse kostet 70€ inkl. Filter. Der Filter allein rund 35€. Da stellt sich mir die Frage nicht, was ich mache.

Problem ist ja, dass die Schraube nicht nur am Gewinde dichtet, sondern auch am Kopf, welcher dazu extra noch nen Dichtring hat. Bei mir steckte das Gewinde noch komplett im Gehäuse, rausgelaufen ist es trotzdem. Eine am Gewinde und am Kopf genau passende (und dichtende) Schraube zu finden wird ein Kunststück...

Richtig. Den Dieselfilter brauchst ja im Jahre 2013 wieder...

Beim Sprinter sind die Düsen fürs Waschwasser auf dem Wischerarm angebracht. Erschiene mir beim A2 auch nicht doof, denn wo kein Wasser ist, kann auch keines über die Scheibe laufen. Dazu würde das Wischfeld optimal benetzt...