Nachtaktiver

Ich wecke das hier mal wieder auf. Was wurde draus? Adapter fertig? Oder 3D-Drucker fertig?

So groß ist sie doch garnicht. Außerdem: Wer hat den 90er gekauft? P.S. In unserer Tiefgarage wäre noch ein Platz frei, kannst ihn gerne bei mir unterstellen...

1. Er muss es dir einfach wert sein... 2. Naja, 5 Jahre geht noch. Einzelfallentscheidung. 3. Typische A2-Macke. Die hinteren Scheibenbremsen langweilen sich. Rosten daher eher kaputt, als dass sie sich abnutzen. TÜV meckert... 4. Ich seh da kein Problem, welches anders A2 nicht auch haben könnten. Vielleicht mal nen Blick aufs Innere des Öleinfülldeckels werfen, wie es da aussieht. Ggf. Ölwechsel mit Motorspülung nach anständig warmfahren... 5. a) zweiteres b) nein c) kleines Dreiecksfenster vorne links. Da ist auch der Sicherungskasten nicht weit...

Gute Idee, ich komm es mir dann abgucken, wenn es fertig ist .

soundtastic.de | Einbau im Audi A2

Das war die richtige Frage. Meiner Meinung nach macht Schraubertreffen ohne Amigos nicht viel Sinn, da sitz mer leichter in nen Biergarten. Die Amigos waren derart fleißig für uns, das ist fast schon unverschämt. Daher würde ich vorschlagen, die machen den nächsten Termin, wenn sie wieder Lust und Zeit haben. Wenn jemand dringend ne Kleinigkeit wie normale Wartung, Bremsen, Radlager hinten usw. hat, stehe ich auch gerne mit Rat und tat zur Seite.

Also wenn das Forum nicht super ist, dann weiß ich auch nicht...

Oder die Tachonadel/Skala ist nicht mehr Serie...

Jawoll: A2 Forum

Turbo dreht durch das Tuning höher, vielleicht liegt dessen Pfeifen jetzt in einem für dich besser hörbaren Bereich?

Tja, dann beim Freundlichen vorfahren, bisserl A3 gucken und hoffen, dass es dann auftaucht. Nen besseren Rat kann ich leider auch nicht geben, außer ihr wollt auf Verdacht einfach mal den zuständigen Sensor wechseln...

Genau! Isch deees dr nuie A ois?

Ich kann keine Änderung zu gestern erkennen, auch nicht im Modvorstandseditiermodus. In Beitrag 16 wurde die Frage letztmals zitiert...

Lutzmich verkauft gerade ne defekte Stoßstange. Schau mal in den Basar: Verkaufe beschädigten A2 Stoßfänger vorne (lichtsilber) - A2 Forum

Und bescheiden verarbeitet, dazu sauschwer. Da lass lieber die S-Lines runderneuern...

Bestimmt, nur wirds dir niemand garantieren wollen . Meiner Meinung nach hat VW/Audi sich da langsam rangetastet. Beim Sharan war mit gleichem Riemen und gleicher Spannrolle anfangs nur ein 60er Intervall drin. Hat funktioniert, also erweitert... Wird bei anderen Autos von VW nicht anders sein, unser alter Passat will alle 150.000km nen neuen, der neue erreicht mittlerweile 210.000km mit einem Riemen. Zumindest nach Werksvorschrift . Am Ende bist so und so der Depp wenn das Ding reißt und du keinen eindeutigen Montagefehler nachweisen kannst, egal ob innerhalb oder außerhalb des Intervalls.

Liegt ds Ding vielleicht noch auf der Autobahn? Ungewöhnlich, dass die Schrauben vorne am Stoßfänger alle drin sind, normalerweise müssen die bei Demontage raus und würde ja dann mitvergessen... Teil kostet runde 70€, dazu 10 Schrauben und zwei Muttern. Montage geht selbst. Wird vorne am Stoßfänger eingehängt und dann nach und nach mit Schrauben fixiert.

Klar interessiert das. Wie gesagt, mach dir um den Öldruck eher wenig Sorgen, der Fehler liegt ziemlich sicher irgendwo in der Messelektronik. Wenn er das nächste mal auftritt, sofort zum Freundlichen auslesen lassen. Dabei Motor nicht mehr abstellen, bis der Fehler ausgelesen ist.

Dann sage ich Zündspule...

Mit dem Gutachten musst zum TÜV; dieser muss den Anbau abnehmen. Ob du danach nen neuen Brief/Schein brauchst, hängt vom Gutachten ab. Wenn nix drin steht, musst danach gleich zur Zulassungsstelle, neu machen lassen. Wenn drin steht, dass es erst zur nächsten Befassung der Zulassungsstelle (Ummeldung usw) zu ändern ist, dann pack den TÜV-Bericht ins Handschuhfach und gut... Edit: Hab mal geschaut. Punkt 11B im Gutachten. Musst also nicht zur Zulassungsstelle.

Ich habe auf dem A2 bisher jede Standartbremsscheibe (Serie, ATE) welche montiert war, verzogen bekommen. Erst seit Montage einer speziell behandelten Sportbremsscheibe (Sandtler GT) ist Ruhe. Bei Neumontage unbedingt die Nabe penibelst blank schleifen, sonst wummerts gleich wieder.

Das ist nicht normal, das ist premium! Irgendwie muss der Glastempel doch bezahlt werden. Wundert mich, dass sie nicht Aus- und Einbau jeder Schraube einzeln berechnet haben, so wie die Rechnung aussieht...

Und nen kaputten Lader . Lass mal den Fehlerspeicher auslesen, denke nicht, dass dem Lader was fehlt...

Wenn er offen hängt, kein Thema. Bekommt ja genug Temperatur auf der Bahn. Dauert halt länger, bis er warm wird. Gute Fahrt...

Solange nur das Geräusch und nicht die Leistung fehlt, entspannt zurücklehnen und Fehlerspeicher bei Gelegenheit mal auslesen lassen. Wenn die Leistung weg ist und das Ding qualmt, nicht ganz so entspannt zurücklehnen und sehr bald Fehlerspeicher auslesen lassen. Mein TDI machte übrigens nie irgendwelche hörbaren Pfeifgeräusche, dazu ist die Laderdrehzahl zu hoch, der Lader selbst zu klein. Die 1.9 und 2.0 TDI hören sich ladermäßig ganz anders an. Meiner hat jetzt runde 260.000km mit Chip. Was ich damit sagen möchte: Laderschäden bei serienmäßigen 75PS sind recht selten. Lader selbst runderneuern haut nicht hin, welches BJ und wieviel KM hast denn?