Joachim_A2

Ich vermute, wir werden die Zeitumstellung auch dann noch haben, wenn die ersten A2 ein H-Kennzeichen tragen dürfen.

... es geht nicht um 'individuelles Ausleuchtungsempfinden' sondern um das Bestehen eines Zertifizierungsprozesses, der dann zu einer offiziellen Zulassung für den getesteten Scheinwerfertyp führt. Wenn man bedenkt wie viele H7-/H4-Scheinwerfertypen im Laufe der Jahre gebaut wurden, dauert es wahrscheinlich noch Jahre, bis 'alle' getestet bzw. zertifiziert wurden. Insofern haben wir A2'ler Glück gehabt. Hier wurde von @Kawa-racer ein Vergleich zwischen Osram und Philips verlinkt. (Mal unterstellt, dass die Ergebnisse von H4 auf H7 einigermaßen übertragbar sind.)

Schreib doch mal, was Du dann genommen hast / nimmst oder wo Du es hast machen lassen. Denn die Idee hatte ich auch, habe aber nichts 'Vertrauenswürdiges' gefunden. Da aber die Freundlichen im Laufe der Jahre auch ein paar Kratzer auf meinen Scheinwerfern hinterlassen hatten, hatte ich mich voriges Jahr schon für neue Scheinwerfer entschieden - einerseits vor dem Hintergrund der Frage, wie lange es die noch geben werde und andererseits noch in der damaligen Hoffnung, einmal legale H7-LEDs einzubauen zu können. Glück gehabt .

Wenn Platz für einen entsprechend großen Deckel ist... könnte 3D-Druck bei der Neukonstruktion weiter helfen. Allerdings könnte das Luftvolumen im Gehäuse bzw. die Kühlung zu gering werden, um die benötige Wärmeabführ für die LEDs zu gewährleisten, oder? Könnte also ein größerer Aufwand werden.

@Brukterer: Eine Alternative zum FIS könnnte sein: ColorMFD.

Meinst Du, dass die mechanisch in die Nebler passen - zumindest wenn die von der Bauart her ähnlich den Legalen sind?

... als "Kupferdraht noch billig war": weißt Du, wie lang das her ist!??? Das waren die 70er/80er des vergangenen Jahrhunderts! Ich glaube bei den heutigen Fertigungsmethoden nicht daran, dass 'nicht benötigte' Kabel noch so rum liegen; Ausnahmen mögen die Regel bestätigen. Aus meinem Post - so wie ich ihn verstanden und gemeint habe - ging hervor, dass der A2 'nach Facelifting' eben dieses Modul (und evtl. die Software) nicht mehr eingebaut hatte. Ich kann micht täuschen, aber ich bin mir relativ sicher, dass mein erster A2 (2002, nur mit Bordcomputer) eine Funkuhr hatte. Denn ich wunderte mich, diese trotz 'Bordcomputer + FIS' im A2 von 2004 nicht mehr zu haben.

Nun, es ist kein Geheimnis dass es Komponenten gibt, die gegen Geld freigeschaltet werden können; dauerhaft oder, in einer Art Abo, zeitlich befristet. Das ist aber dann auch so vorgesehen. Als beispielsweise Kupferdraht noch billig war, gab es sogar die Situation, bestimmte Dinge leicht nachrüsten zu können, weil das Kabel schon da lag, wo man es brauchte. Andere Kleinigkeiten wie 'das Verschließen der Türen ab Geschindigkeit von ca. 30 km/h' sind Beispiele für nachträgliche kostenlose Steuergeräte-Konfigurationen. Bei A2 mit Bordcomputer / FIS wird es wahrscheinlich keine Nachrüstoption gegeben haben; jedenfalls hatten Audi-Händler offiziell von Unmöglichkeit einer FIS-Nachrüstung gesprochen. Ich erinnere mich an den Versuch die Funkuhr der A2 von 'vor dem Facelifting' in den A2 'nach dem Faceliftung' zu aktivieren; es scheiterte. Ebenso wie der Versuch, zumindest die Wischwasser-Anzeige (ohne FIS) zu realisieren. (Ich will nicht ausschließen, dass es Bastler gab, die es geschafft hatten, aber nicht in dem Sinne 'wenn ich ein Bit in einem Steuergerät umprogrammiere, dann stehen bestimmte Anzeigen oder gar das gesamte FIS zur Verfügung.)

Ich habe gerade in dem Konfigurator-Ausdruck meiner Bestellung des 1.4 TDI (2004) nachgeschaut: MMFA9Q2 Fahrerinformationssystem 230,00 € Damit scheint zu gelten: Lediglich diese Aussage muss ich korrigieren / präzisieren: Es war lediglich das o.g. Fahrerinformationssystem (MMFA9Q2) bestellbar; da der 'Bordcomputer' (mit den wenigen Anzeigen) immer dabei war. Die Begriffsverwirrung entstand dadurch, das gelegentlich der bloße Bordcomputer (ohne FIS) als 'kleines FIS' bezeichnet wurde.

Danke. Ein guter Beleg dafür, die nötigen Papiere dabei zu haben. Wird im Ausland vielleicht noch wichtiger.

Es ging nicht darum, was ich unter Bordcomputer verstehe; es ging um den offiziellen 'Sprachgebrauch bei Audi im Zusammenhang mit dem A2'. Jedenfalls, wenn man nicht Beides bestellt hatte, hatte man beispielsweise keine Info über den Waschwasserstand etc.

... das glaube ich gern. Und man sieht, wie schnell man sich an 'Besseres' gewöhnt. Denn mit den "H7 (Osram Night Breaker Laser)" hast Du ja eh schon besseres Licht gegenüber den 'Standard-H7'; die dann, im Vergleich, eher den Eindruck von Tee-Lichtern vermitteln.

Berichte mal, was und wie schnell was passiert. In einem Scheinwerfer 'ne LED und im Anderen 'ne Halogen, sieht sicherlich etwas komisch aus. Und sich Ersatz-LEDs hinzulegen, macht auch keinen Sinn, weil die Garantie ab Kaufdatum läuft.

Wichtig scheint - zumindest nach meinen Erfahrungen mit 2 A2, 1.4 TDI - zwischen FIS (Fahrerinformationssystem) und Bordcomputer zu unterscheiden. Meiner Erinnerung nach war der Bordcomputer immer dabei; gelegentlich als 'kleines FIS' benannt, weil es einige Anzeigen nicht gab und das Display 'kleiner' (unvollständiger) war. Wer eine größere Anzeige inkl. Wischwasser-Info usw. hat(te), der hat(te) Bordcomputer + FIS. Aber was schreibe ich? Das "A2-Freun.de Wiki" gibt Auskunft.

... die Zeiten werden wohl nicht wieder kommen. (Und das ist vielleicht gut so.)

... ja, ich habe als Fernlicht die "Osram Night Breaker Laser" drin (mit leicht bläulichen Rändern), aber im Vergleich zum LED-Licht sind auch die noch ziemlich gelb, trotz 20% weißerem Licht (gegenüber 'normal').

Äh, was möchtest Du uns sagen? Mit:

... ich vermute zwar zu wissen, was Du meinst, aber Du hast ja sicherlich für den worst-case den Ausdruck "Allgemeine Bauartgenehmigung (ABG)" des Kraftfahrt-Bundesamts, Genehmingungsnummer: "K 1821*10, dabei, oder? (Bei meinem TÜV, den ich mit Wunsch nach 'Scheinwerfereinstellung überprüfen und ggf. einstellen' nach Einbau der H7-LEDs besuchte, gab es weder Stress noch spezielle Nachfragen. Und der Freundliche hat mir beim Reifenwechsel gleich das 'Lichttest-Papperl' an die Windschutzscheibe (sauber ins Eck) geklebt.)

Da das Problem ja scheinbar keine Echtes ist, würde ich evtl. zur Sicherheit mal einen Getriebeölwechsel machen lassen.

Hey, gute Idee. Was ist es Dir Wert, wenn wir Deinen Job sichern?

Lichtmaschine: Wer nicht selbst basteln will oder kann, dem empfehle ich beispielsweise den Bosch-Kundendienst. Der ist eher geneigt einen neuen Regler (samt Kohlen) zu verbauen als der Freundliche, bei dem oft auch die Kollektor-Lamellen völlig abgenutzt sind und deshalb gleich eine neue LIMA rein muss.

Danke für den Link zum Video. Aber... hier wurden H4-LEDs von Osram und Philips getestet - nicht H7-LEDs der beiden Hersteller. In wie weit nun das Ergebnis, z.B. bzgl. Ausleuchtung, auf H7-LEDs zu übertragen ist, ist m.E. offen. Falls die Ergebnisse der beiden H4-LEDs auf H7-LEDs übertragbar sein sollten, dann würde ich bzgl. Farbtemperatur, Ausleuchtung (vor dem Fahrzeug) usw. tatsächlich lieber bei den Osram bleiben - wenngleich im Vergleich zu Halogen-Leuchtmitteln alles ein Meckern auf hohem Niveau ist.

Es ist zwar vollkommen richtig, dass die Philips H7-LEDs für den A2 noch nicht zugelassen sind - und demzufolge eigentlich kein direkter Vergleich möglich ist -, dennoch wären Vergleiche zwischen Osram und Philips bzgl. Ausleuchtung etc. natürlich machbar. Beispielsweise an 2 A3. Sollte sich hier ein Unterschied finden, wäre er voraussichtlich übertragbar, da die LED-Leuchtmittel ja alle identisch sind. @Kawa-racer: Die Suche nach "Philips H7-LED" liefert u.a.: eine Kompatibilitätsliste, eine Produktliste, ... . PS: Bzgl. W3W und W5W: Bei normalen Glühlampen dürfen im A2 keine W5W (5 Watt) eingebaut werden (zu heiß), sondern nur die W3W (3 Watt). Bei den LEDs sieht es anders aus, denn die als 'W5W bezeichteten LEDs' verbrauchen nach Philips-Angaben lediglich 0,9 Watt. (Daten z.B.: hier.)

... zumindest scheint mir, dass der Druck des Kühlkörpers auf die Klammer deren Druck auf die Halteplatte mindert - und somit der korrekte und feste Sitz der LED möglicherweise nicht mehr ausreichend gewährleistet ist.

Wenn das nicht - aus irgendwelchen Gründen - vorher schon so war, würde mich das stutzig machen. Hast Du versehentlich die falschen Teile geliefert bekommen? Oder gibt es Möglichkeiten, dass beim Einbau etwas schief / kaputt geht?