Joachim_A2

Wenn! Deshalb hätte ich die grundsätzliche Idee gut gefunden. Denn offensichtlich hat noch niemand Passende, z.B. im Amazonas, gefunden.

Da stellt sich einerseits die Frage, ob Du beim Einbau der Illegalen / für die Illegalen die Scheinwerfer 'justiert' hattest. Denn vielleich hast Du jetzt nur die Scheinwerfer wieder richtig stellen müssen. Andererseits könnten die Scheinwerfer beim Wiedereinbau nun etwas anders stehen als zuvor (was allerdings nicht so viel ausmachen sollte). Jedenfalls würde ich die Scheinwerfereinstellungen jetzt mal prüfen und ggf. einstellen lassen (macht der TÜV kostenlos). Ich hatte vorher auch die Night Breaker (Laser) drin (die +150) und sehe zu den LEDs einen sehr deutlichen Unterschied. (In der Farbe auch zum Osram-H3-Laser-Fernlicht.) Summen höre ich auch, aber vibrieren - nein. Könnte es sein, dass die Haltklammern nach dem Biegen zu wenig Druck auf den Adapter ausüben und damit das Leuchtmittel etwas locker sitzt?

Nun, das ja alles nicht neu. Aber vielleicht kommt es auch auf die jährliche Fahrleistung an und die Frage, ob NSWs gewünscht sind oder nicht. Insbesondere wer hellere Halogen-H7 verbaut hatte, wird in der Vergangenheit ungern mit Fahrlicht gefahren sein; dies könnte sich mit H7-LEDs und deren Garantie erledigt haben (selbst wenn man annimmt, dass diese nach der Garantie evtl. wegen Helligkeitsverlust getauscht werden). Darüber hinaus war es immer auch eine Frage des Aufwands für's TFL. (Wobei ich so aus dem Bauch heraus vermute, der Tausch NSWs gegen TFLs dürfte sich bzgl. Verkabelung auf eine Änderung am Lichtschalter beschränkt haben.) Das Problem war möglicherweise der Zusatzaufwand die blaue Kontrollleuchte im KI nicht aufleuchten zu lassen; siehe im oben schon verlinkten: "TFL.pdf" hier; Zusatzmodul.

Vielleicht müssen die Scheinwerfer auch nur eingestellt werden.

Ich würde die zurück schicken! Vielleicht war es ein Versandrückläufer wegen der Vibrationen.

Ist Tagfahrlicht vor dem Hintergrund der LED anstelle H7 noch ein Thema? Oder gerade deshalb? Fall ja, mag ich dieses Thema noch mal zurück holen... Ohne diesen Thread nochmals vollständig gelesen zu haben sind für TFLs im Wesentlichen folgende A2-Lösungen vorhanden: etwas Bastelei wie in obigem Bild von @pieco oder waagerecht im Bereich des Stoßfängers; Austausch der Nebelscheinwerfer gegen TFLs; (*) evtl. gab es auch mal 'ne Kombi NSW / TFL (oder sollte es geben); (*) und dann noch 'ne Lösung mittels Widerstandsleitung und Nutzung des Fahrlichts als TFL. (*): Der Einbau von TFLs war wohl nicht ganz einfach, weil keine so richtig passen wollten zzgl. nötiger Verkabelungen. Im Zusammenhang mit den H7-LEDs und einem passenden Widerstandskabel könnten die H7-LEDs gedimmt (im Sinne von weniger Spannung durch das Widerstandskabel) als TFL fungieren - insbesondere, wenn man vorhandenen TFL-Anschluss am Lichtschalter nutzt. Und wenn ich den Post von @rolf2022 vom 27. April 2004 (1. Seite) richtig verstanden habe, müsste ein für die H7-LEDs passendes Widerstandskabel lediglich im Lichtschalterstecker von "3/TFL" nach "7/56" (siehe Stromlaufplan vom 15. April 2004) gelegt werden. Richtig? Ein für die LEDs passendes Widerstandskabel müsste wohl experimentell gefunden werden und ergäbe sich aus der Helligkeit eines originalen TFLs. D.h. der Widerstandswert des Widerstandskabels müsste so gewählt werden, dass die H7-LEDs in etwa die gleiche Helligkeit wie originale TFLs haben. Alternativ sagt vielleicht irgendeine Vorschrift etwas über die 'nötige Helligkeit' aus. Insgesamt würde Letzteres @deckwise's "Variante 2: Abblendlicht als TFL" entsprechen. Der Vollständigkeit halber sei noch, alternativ zum Widerstandskabel, auf @McFlys TFL-Modul-Schaltung verwiesen; bei Verwendung im Zusammenhang mit dem Fahrlicht dürfte die Zusatzschaltung "KI" entfallen.

Unter dem Download der Bauartgenehmigungen auf der Osram.de-Seite finden sich nur die für Deutschland und Österreich. Deshalb würde ich mal Osram kontaktieren.

Übrigens, wer die Lux Halogen vs. LEDs mal spaßeshalber selbst messen möchte: Apps wie phyphox oder GPS Status können das beispielsweise.

Danke. Bzgl. der offenen Frage "LEDs bei Schneefall" können wir grob Folgendes annehmen: (Licht-) Wirkungsgrade von 20% (H7-Halogen mit 55 W) und knapp 50% (LED mit 19 W) => die H7-Halogen erzeugen ca. 44 W Wärme im Scheinwerfer und die H7-LEDs nur je rund 10 W.

@Phoenix A2, anbei 2 Bilder für den Wiki-Eintrag (aus einer Tiefgarage).

... schon klar. Aber wenn es nur auf einer Seite funktioniert?

... gute Ergänzungsidee. Die Haltenasen (ist glaube ich nur Eine) befindet sich mittig an der langen Seite des ovalen Steckers 'außen' (also vom Scheinwerfergehäuse weg gesehen); man kann da gut drauf drücken. Das konstruktive Problem ist, dass man tatsächlich von außen da drauf drücken muss, damit sich innen der Riegel anhebt und so über die Haltenase abgezogen werden kann. Leider hebt sich der Riegel ggf. nicht weit genug (wenn man unglücklich drückt). Sollte sich beim Abziehversuch jedoch der Stecker aus dem Scheinwerfergehäuse lösen, kann man mit einem flachen Schraubendreher vorsichtig ('auf der Außenseite') unter das Gehäuse des zu lösenden Steckers fahren und so die beiden Teile lösen (quasi den Riegel über die Haltenase heben und abziehen). Beim Wiedereinbau des Scheinwerfersteckers in das Scheinwerfergehäuse auf den Dichtring (O-Ring) und das Einrasten des Steckers im Scheinwerfergehäuse achten.

Anregung an die A2-Wiki-Experten: Ggf. wäre eine Ergänzung bzgl. der Osram H7-LEDs auch unter Abblendlicht / Fahrlicht bzw. Leuchtmittel im Wiki sinnvoll. Schließlich sind sie als Leuchtmittel ja offiziell und für alle A2 zugelassen. Und nicht jeder, der gerade mal im Wiki nach passenden Leuchtmitteln sucht, wird die Threads durchsuchen, ob es da was Neueres / Besseres gibt.

Betrachte es als akustische Funktionskontrolle der Lüfter . (Hörbar muss nicht zwingend mangelhaft sein.) Nach meinem Einbau war ich mal kurz beim TÜV zwecks Scheinwerfer-Prüfung / Einstellung - also alles ok. Gestern jedenfalls bin ich dann erstmalig bei Nacht gefahren - und der Umbau hat sich in jedem Fall gelohnt! (Und das, obwohl ich, wie gesagt, vorher schon die 'Laser' von Osram drin hatte.)

Ich vermute, die Kompatibilitätslisten sind einfach noch nicht komplett synchronisiert. Wenn Du an dem Punkt bist, an dem Du die ABG (hier) herunter laden kannst, findest Du auch die Genehmigungen für Österreich ("Certificate_Street_legal_Austria_64210DWNB.pdf" und "G15111757_Certificate_Street_legal_Austria_ABG_64193DWNB_01.pdf"). Es könnte allerdings so sein, dass die einzelnen Länder noch so etwas wie ein 'offizielles Papier' erstellen müssen, wenn die Teile im jeweiligen Land verkauft werden, denn laut der französischen Liste beispielsweise ist aktuell von allen Audis nur der A1 für die H7-LEDs zugelassen.

... im Amazonas werdet ihr ggf. auch fündig; beispielsweise Original A2 Fensterheberschalter. Und dann gibt es auch noch so "Restaurationssets" (= Aufkleber) . Ob die Preise allerdings vernünftig sind oder ob man gleich zum Freundlichen fahren kann...?

Ich hatte es auch nicht als Generalisierung verstanden; es sollte also nur ein Hinweis meinerseits sein. Dennoch wäre natürlich interessant, ob es die Klammern 'ohne Haltebügel' noch irgendwo gibt; es dürfte nicht jedermanns Sache sein, die Halteklammern umzubiegen - schließlich sollen sie ja einen bestimmten Druck auf den Adapterteil des Leuchtmittels zwecks sicherem / vibrationsfreiem Sitz ausüben. Und die Angebote in Amazonien sind derart unübersichtlich, das es schwierig werden dürfte, dort Passende zu finden.

Ich kann für meine 4 Scheinwerfer (2x Original aus 2004 und 2x Valeo Herbst 2020) jeweils sagen, dass alle Federn den "nachzubiegenden Haltebügel" haben. Insofern kann ich nicht bestätigen.

... bei genauerem Hinsehen wäre erst einmal zu klären 'wie laut' die Lüfter gemäß Spezifikation sein dürfen. Ich jedenfalls habe 4 Jahre Garantie; und die Gewissheit, beim Einbau nicht auf den Lüfter gedrückt zu haben; siehe: Bezug: Bilder 13 und 14 mit der Hand und dem !. (Auch ich werde nicht nach irgendeinem Rhythmus den Lauf / die Lautstärke der Lüfter kontrollieren oder eventuelle subjektibe Vergleiche zu vorher ziehen.)

Da stimme ich Dir voll und ganz zu. Selbst wenn Du die Osram H3-Laser einbaust, wirst Du einen deutlichen Unterschied in der Lichtfarbe zum LED-Licht sehen. Schaust Du hier, sehr weit unten unter "So funktioniert die Straßenzulassung:" und "2. Schritt" . Da hättest Du übrigens noch prüfen können, ob Deine H7-LEDs echt sind.

Ich denke es geht auch um das allgemeine Thema 'Winter-Tauglichkeit des LED-Lichts'. Die Suche nach "LED-Scheinwerfer Schneefall" fördert, wie heute üblich, alles zwischen 'katastrophal' und 'noch nie Probleme gehabt' zu Tage, wobei es mehrfach und hauptsächlich um verschneite / vereiste Scheinwerfer geht. Das Thema hatten wir auch hier im Thread schon. Ich denke, wir werden abwarten müssen. Einige der genannten Lösungen, etwa 'das Herunterkratzen des Eises' dürfte wegen daraus resultierender Kratzer im Scheinwerfer-Kunststoff-Glas die ungünstigste Möglichkeit sein. Rain-X (Regenabweiser), Enteiser-Sprays o.ä. könnten hilfreich sein; allerdings könnten sie theoretisch den Lack auf dem Scheinwerfer-Kunststoff-Glas angreifen (1), ... Andere wiederum nehmen Wachs / Nano-Versiegelungen (1) aus der Lackpflege um Anhaftungen auf den Scheinwerfern möglichst zu vermeiden. (1) Siehe Sprühwachs-Keramikversiegelung Auto-Test. Ich vermute es könnte reichen, wenn man mit 'sauberen' und eingeschalteten Scheinwerfern los fährt; und nicht erst das Licht einschaltet, wenn es bereits schneit. Aber wie gesagt, der nächste Winter wird es zeigen.

Ich bin mir nicht sicher, was die Aussage sagen soll: Schließlich stehen zwar ggf. 75 PS (= 55 kW) zur Verfügung, weden aber im normalen Betrieb nicht dauerhaft abgerufen (anderenfalls läge unser Verbrauch immer nahe des Maximums).

Ich würde meinen, auch dank der Diagramme von @Phoenix A2, dass wir den Gegenwert von ca. 2x 55 Watt vs. 2x 19 Watt (= ~72 Watt) an elektrischer Energie sparen; wie viel das nun in l / 100 km sind, mag jeder selbst errechnen; schließlich fährt ja nicht jeder immer mit eingeschaltetem (Fahr-) Licht.

Nur mal wiederholt und ganz subjektiv; siehe meine Erfahrung. Das (Osram) H7-LED-Licht (2) ist bereits in der Tiefgarage um Welten(!) besser, als das Licht der "Osram H7-Night Breaker" (Glühobst (1)); siehe oben. Es kommt also neben der 'Lebensdauer' - und im alltäglichen Straßengeschehen, in dem immer mehr Fahrzeuge mit LED-Licht daher kommen - auch darauf an 'gesehen zu werden' und 'selbst möglicht gut zu sehen'. Allein deshalb: meine Empfehlung! Und wenn in 4 bis 5 Jahren - innerhalb der Garantie - tatsächlich die LEDs gewechselt werden müssten, hat bis dahin die 'Fahrsicherheit' einige Pluspunkte gesammelt.

... vor Allem macht es auch den Ersatz des LED-Leuchtmittels einfach, weil der "Kragen" (= Adapter) eingebaut bleibt und somit das Leuchtmittel mit seiner Bajonet-Verrigelung leicht aus dem Adapter entnommen bzw. wieder eingesetzt werden kann.