Joachim_A2
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Psst - solches Querdenkertum ist oftmals nicht beliebt .
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HartAberFair zum Thema Grenzwerte geschätzt, Motoren manipuliert, ein Land im Dieselwahn!
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... aber nun, im Gegensatz zur Meldung vom März 2017, ermittelt die Staatsanwaltschaft.
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Wie war das doch gleich mit der Spitze des Eisbergs!? Audi soll sich Auto-Zulassungen erschlichen haben. Könnte mal jemand den wirtschaftlichen und Imageschaden für die deutsche Wirtschaft grob berechnen und eine Rechnung schreiben? (Aber man könnte den Eindruck haben, dass dies, selbst wenn er / sie es könnten, nicht tun würden, weil das dem 'im Glashaus sitzen und mit Steinen werfen' sehr nahe käme.)
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In dem Fall, nein. War 'ne allgemeine kurze Frage, weil derartige Vorgehensweisen von Verantwortlichen immer mehr überhand zu nehmen scheinen. Aber danke für den Hinweis.
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Ist es richtig, dass das Unterdrücken von Diskussionen / Meinungen zu den Problemen auf unserem Planeten führen? Und Lösungen damit verbaut werden?
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Leschs Kosmos: Feinstaub und Co, die Wahrheit über das Risiko und eine Betrachtung von Diesel und Benzinern.
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Unser aller Lösung: Flugtaxis1. ... und wehe, die sind nicht energieeffizienter, stoßen weniger Emissionen aus, sind nicht Ressourcen schonender, nicht leiser, ... Ein gutes Beispiel für neue Technik die zwar irgendwann kommen wird, bis dahin aber bzgl. obiger Punkte nichts bringen wird. Der Entwicklungszwang dabei ist: Wenn ich das nicht entwickle, tun es Andere – und dann ist es für mich zu spät. 1: Die Kommentare sind nicht uninteressant.
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Rupert Stadler ist festgenommen worden.
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Volkswagen muss in Deutschland 1 Mrd. Euro Bussgeld zahlen.
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Warum nur finde ich das derzeitige Vorgehen der Politik gut / erstaunlich (Stichworte: Stadler / Zwetschge) und glaube dennoch nicht daran? (Eine Frage, die ich selbstkritisch als sehr bedenklich hinsichtlich Vertrauen / Realität / Konsequenzen / 'Made in Germany' / ... einstufe!)
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Nun, die ersten Diesel-Fahrverbote sind in Kraft. Sollten die nicht eigentlich verhindert werden? Aber dazu müsste man die Automobilindustrie... Wie schwachsinnig Dieselfahrverbote eigentlich sind, zeigt das Beispiel Hamburg. Siehe: Dieselautos: Absurde Fahrverbote in Hamburg. Klar, die Anwohner haben zunächst ein Recht auf Einhaltung der Grenzwerte. Wenn nun aber durch die Fahrverbote die gleichen Fahrzeuge Umwege fahren müssen, bedeutet das zwar einerseits eine Entlastung der bisher belasteten Bereiche - andererseits emittieren die umgeleiteten Fahrzeuge nun in bisher (vielleicht) weniger belasteten Bereichen (weil hier keine Messstationen stehen) ihren Dreck und - aufgrund des Umwegs - mehr als zuvor! Das ist Umweltschutz / Umweltpolitik wie ich sie liebe. Jahrelang nichts tun, den Lobbyisten Puderzucker in den A.... blasen und dann im Ergebnis nur Verschlimmbesserungen. Da es zu politisch würde, spare ich mir hier meine Gedanken zu dem, was ich tun würde bzw. zu dem was dringend nötig wäre.
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Auch wenn wir an mehreren Stellen und über Diesel-Fahrverbote, Nachrüstungen, Kosten etc. unterhalten haben, passt folgender Beitrag wohl ganz gut hierher: Experten: Diesel-Nachrüstungen sind teuer und unwirksam. Dabei geht es speziell um die Hardware-Nachrüstungen. Und auch wenn die Experten ein Gutachten für das Bundesverkehrsministerium erstellt haben, enthält obige Zusammenfassung einige Punkte, die nicht von der Hand zu weisen sind. Ungeachtet dessen beinhaltet die Zusammenfassung diesen Link zu den derzeitig öffentlichen Studien / Quellen beim BVMI.
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Das wahre Diesel-Problem liegt abseits der Straße.
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Dieselgate - Prozess in Hamburg: Dieselkäufer bekommt Recht auf Ersatzwagen zugesprochen - und das, obwohl sein Fahrzeug ein Software-Update erhalten hatte.
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Bei allem Frust, bei allen richtigen / bei allen falschen Entscheidungen / bei allen diskussionswürdigen Aspekten, ... wir sollten Umweltzielen, wie die einer stetigen Verbesserung von Natur, Umwelt, Luft, Wasser, Erde, Ressourcen etc. bzw. deren 'minimaler Schädigung' unbedingt folgen und auch diese 'minimalen Schädigungen' möglichst vermeiden! Denn, auch das ist ein Problem: wir werden weiterhin mehr Menschen auf dieser Insel Erde werden und bis wir einen Weg zum Verlassen dieser, unsere, Insel finden, wird noch viel Zeit vergehen. - Insbesondere, weil man den Eindruck gewinnen muss, dass wir in Zerstörung wesentlich schneller und effektiver sind, als in Erhaltung, obwohl wir nur unter 'Erhaltung' langfristig weiter existieren können. Aber wir sollten auch hier 'gewisse Interessen' kennenlernen und andere Gedanken bedenken. So verweise ich auf eine Buch- / Filmempfehlung: Die grüne Lüge.
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Nun, dann lies mal hier und den entsprechenden ADAC-Test. Die TwinTec-Nachrüstung wurde m.W. zwischenzeitlich auch durch Andere getestet. Ein anderer interessanter Wert: Euro-6 muss auf der Straße 168 mg/km NOx einhalten? Wie anderenorts bereits genannt: der A2, 1.4 TDI (75 PS / Euro-4) emittiert, laut COC, NOx: 180 mg/km. Danke.
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Urteil: ... und - beispielsweise wir A2-Besitzer/innen - werden mal wieder (wie z.B. nach der 'Neuen, CO2-basierten Kfz-Steuer') bestraft. Wir hätten zwischenzeitlich eine echte (Euro-5) Dreckschleuder kaufen sollen; dass diese Dreckschleuder zwischenzeitlich so viele Schadstoffe emittiert hätte, wie wir mit unseren A2 gar nicht zusammenbekommen hätten, interessiert mal wieder nicht. Eine Nachrüstung zur Vermeidung von Fahrverboten für unsere A2 werden wir wohl kaum sehen. Ich vermute, dass bestenfalls für Euro-5-Fahrzeuge (oder besser) eine (bezahlbare) Nachrüstung angeboten werden wird, um dann mit 'Blauer Plakette' weiterhin in die betroffenen Städte fahren zu dürfen. An mögliche Ausnahmeregelungen für unsere A2 glaube ich nicht; wenngleich Ausnahmen für Handwerker, Taxis etc. ja bereits im Gespräch sind. Ebenso wenig glaube ich an 'für den Autofahrer kostenlose Nachrüstungen'. Und ein Interesse bei den von uns gewählten Volksvertretern hier nötigen Druck auf die Automobilindustrie auszuüben - selbst für die aktuellen Versprechen -, kann ich auch für die nähere Zukunft nicht erkennen. @McFly: Es gibt getestete Nachrüstsysteme mit AdBlue-Einspritzung war vor längerer Zeit in VOX vorgestellt und soll angeblich auch vom ADAC erfolgreich getestet worden sein. Hinsichtlich Deines obigen Posts gebe ich Dir in gewissen Grenzen Recht. Auch die Statistik belegt sinkende Luftverschmutzungen - die allerdings kein Alibi für weiteres 'Nichts-tun' oder 'das regelt sich ja von allein' herhalten dürfen.
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... wenn Ihr schon 'entgangene Zinsen' berücksichtigen wollt, müsstet Ihr eigentlich auch die 30 Cent/pro Kilometer (einfach, max. 4.500 Euro p.a.) für den Weg zur Arbeit bei den tatsächlichen Kfz-Kosten mit berücksichtigen. Auch wenn die Entfernungspauschale mittlerweile verkehrsmittelunabhängig ist.
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Interessanterweise gab es mal Night-Guides mit 3-Zonen-Licht und doppelter Lebensdauer. Die fand ich persönlich besser als die Originalen. Aber was gut ist, wird oftmals von angeblich Besserem verdrängt.
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Vielleicht helfen ja - neben den Versprechungen der Hersteller - deren Web-Seiten weiter. Hier, beispielhaft für einen Hersteller, werden Lichtausbeute (Reichweite), Lichtfarbe und Lebensdauer gegenüber gestellt bzw. für die einzelnen Produkte angegeben.
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Deine Fragen sind nicht leicht zu beantworten. Dennoch vielleicht ein Anhaltspunkt... Für meinen A2 komme ich auf minimale Kosten von 10,4 Ct./km (keine Reparaturen und gut 11.000 km) und auf max. Kosten von 44,85 Ct./km (mit Reparaturen (~ 1.600 €) und nur 5.500 km). Im Gesamtdurchschnitt bei knapp 130.000 km in 14 Jahren inkl. Versicherungen, Steuern, Sprit, Öl, Wartungen, Reparaturen (Verschleiß (zzgl. 1x Zahnriemen mit WaPu und Trommelbremsen, ...)), Reifen, Zubehör, Waschen, ... liege ich bei rund 20 Ct./km - ohne Wertverlust und ohne Finanzierung(srücklagen). Den Wertverlust kann man versuchen zu ermitteln, wenn man etwa die Schwacke-Liste o.ä. auswertet. Hier sollte sich evtl. auch ein höherer Wertverlust wegen Diesel-Gate ablesen lassen.
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Heute bei AutoMobil (VOX): erste, bisher nicht umgerüstete, VW Amarok bekommen beim TÜV keine Plakette und Landratsämter verfügen sofortige Stilllegung! Siehe FAQ VW Abgasskandal: Antworten auf Ihre Fragen für weitere Infos, eine Chronik, Urteile u.a.m. (mit Nennung von Anwälten und Kanzleien).
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Der Audi-A4 Avant g-tron ist besser als ein Elektroauto!?
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Warum gibt's Du die Kiste nicht zurück? Es gibt doch genügend Gerichtsurteile nach denen das möglich ist - allerdings solltest Du das Update dazu nicht durchgeführt haben!
