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Joachim_A2

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Alle erstellten Inhalte von Joachim_A2

  1. Joachim_A2
    So schön die Technik auch grundsätzlich ist, auch ich habe meine Zweifel. (1) Allerdings würde ich mindestens Wert auf eine optimale Energierückgewinnung - z.B. der Bremsenergie - legen, weil ich glaube, dass hier ein guter Kompromiss zwischen 'mehr Nutzen / Energieersparnis' und 'mehr Gewicht' möglich ist; sonstige Dinge wie 'Start-Stopp-Automatik' (möglichst auch für die Diesel), LED-Scheinwerfer und Beleuchtung usw. sollten insgesamt auf jeden Fall geringere Verbrauchswerte als bei unseren A2s bewirken. (1) zumal wir uns darüber klar sein müssten, dass wir Technik in den Kinderschuhen im Auto hätten; den 'Vorsprung in Technik' haben Andere.
  2. Joachim_A2

    Lampenverbrauch

    Joachim_A2 antwortete auf Gronwald's Thema in Technik

    Richtig. Allerdings werden, selbst zugelassene, LEDs kaum in normale Scheinwerfer einbaubar sein.
  3. Joachim_A2
    Nur so eine Idee: Schon mal in den Papieren / Unterlagen nachgesehen, ob für das Fahrzeug noch eine 'Car-Life-Plus' o.ä. existierte!?
  4. Joachim_A2
    Hoffentlich bleiben dann noch kaufwürdige Tugenden übrig.
  5. Joachim_A2
    Chancen für den A2 - oder Rahmenbedingungen für mögliches Lernen bei Audi !?? ... Dämpfer für Audi: Absatz sinkt im August (http://www.antenne.de/nachrichten/bayern/artikel/92573/Daempfer-fuer-Audi-Absatz-sinkt-im-August.html vom 08.09.2009) Nach zuletzt soliden Verkaufszahlen hat der Autobauer Audi im August wieder einen Dämpfer einstecken müssen. Wie die VW-Tochter am Dienstag in Ingolstadt mitteilte, sank der weltweite Absatz im Vergleich zum Vorjahresmonat um 2,7 Prozent auf rund 65 900 Fahrzeuge. Von Januar bis August wurden 616 850 Autos verkauft. Dies waren 7,5 Prozent weniger als im Vorjahr. Audi hatte die Absatzkrise 2008 noch gut überstanden. Anfang dieses Jahres waren dann allerdings auch bei den Ingolstädtern die Verkaufszahlen eingebrochen. Audi erholte sich aber schneller als andere Hersteller und hatte im Juni und Juli sogar wieder Zuwächse verbucht. (Quelle: Ingolstadt/München (dpa/lby))
  6. Joachim_A2
    Den Beiträgen #650 und #651 kann ich nur zustimmen. Aber vielleicht hat die aktuelle Krise bei den 'Normal'-Autokäufern etwas bewirkt - zumindest wenn man die aktuellen Verkaufszahlen (wegen der Subvention 'Abwrackprämie') hoch rechnen darf. Und vielleicht zieht die Automobilindustrie allgemein die richtigen Schlüsse daraus - ungeachtet dessen, dass es immer Autofahrer / Firmenleaser gibt, denen Anderes wichtiger ist.
  7. Joachim_A2
    ... womit wir einerseits bei der Problematik 'Messfehler' und andererseits bei dem Problem 'Messgenauigkeit' wären. Auch wenn ich das hiesige Engagement positiv finde, eine Aussage, ob man bei einer 25 minütigen Fahrt mehr oder weniger verbraucht hat (als bei einer anderen 25 minütigen Fahrt / Wegstrecke), scheint mir unmöglich. Selbst auf einem Testparcours und konstanter Geschwindigkeit / 1:1 wiederholtem Fahrprofil wären Umweltbedingungen wie Wind usw. zu berücksichtigen bzw. würden die Messergebnisse beeinflussen.
  8. Joachim_A2
    @McFly meinte vielleicht diese Aussage ... ... die auch ich nicht verstanden habe. Sollte es vielleicht sinngemäß heißen: 'Performanceunterschiede bei den Fahreigenschaften, ..., keine.'?
  9. Joachim_A2
    Dachte ich mir . Deshalb schrieb ich "durch oder über einen bekannten A2-Club" - was bedeuten kann, dass sich die betroffenen, ohne Zutun offizieller des Clubs, hier zusammen tun und Aktionen koordinieren usw. PS: Es hilft übrigens wenig (bis gar nichts), wenn hier darüber philosophiert wird, worüber Medien berichten oder auch nicht. Wie gesagt, wer's nicht probiert hat von vorn herein und ohne Gewinnchance verloren.
  10. Joachim_A2
    ... mag sein, ich würde es genau so beurteilen. Aber es ist wie Lotto-Spielen - nur wer mitspielt kann gewinnen! Und ein möglicher Gewinn ist doch durchaus etwas Zeitaufwand wert, oder? Vielleicht könnte ja auch eine Koordination verschiedener Aktionen durch oder über einen bekannten A2-Club erfolgen!?
  11. Joachim_A2
    Das Problem dürfte sein, dass Audi z. Zt. - aufgrund der Verkaufszahlen der großen Modelle - eher 'wenig fühlen' wird; auch wenn die Produktpalette 'nach unten' erweitert wird / erweitert werden soll. Deshalb müssten deutlichere Signale gesetzt werden - neben solchen, die @Mütze angesprochen hat auch solche, die in Richtung 'Image', 'Kundenzufriedenheit', 'Made in Germany', 'Vorsprung durch Technik', 'Marken-Preis-Segment' usw. gehen. Dies wird außer bei Audi direkt mit Schreiben an den Vorstand usw. wohl nur über die Öffentlichkeit zu erreichen sein. Und bzgl. Letzterem würden mir auch Kontakte zu öffentlichen Medien einfallen, von der AutoBild bis hin zu den Medien, die sich schon mal um die A2-DPFs gekümmert haben. Allerdings werden diese Medien erst richtiges Interesse zeigen, wenn A2s wirklich nicht mehr fahren dürfen.
  12. Joachim_A2
    -ORDEN- so ist es - leider!
  13. Joachim_A2
    Richtig ... nur seine Angabe "für meinen 1,4 Tdi (EZ 09/2001, ...)" spricht gegen die 90 PS - Version; in 2001 hat es lediglich die 75 PS - Versionen mir EU3 gegeben.
  14. Joachim_A2
    Ob das auch noch gilt, wenn Du bis zur Verfügbarkeit des A2-II wartest!?
  15. Joachim_A2
    Mhh. Wir reden aneinander vorbei. Die 'echte Kulanz' wird vom Hersteller (Audi) übernommen, richtig? Nach Deiner Aussage (in #1010) und meinem Verständnis, würde also für die 'echte Kulanz' lediglich eine, nämlich die letzte, Inspektion (vor dem Schaden) beim Freundlichen genügen. D.h. wenn ich heute meinen Schaden an den Türscharnieren feststelle (und geheim halte), morgen eine Inspektion beim Freundlichen machen lasse und erst übermorgen über den Türschanierschaden rede, bekomme ich die 'echte Kulanz' bei der weder ich noch mein Freundlicher etwas zahlen müssen. Oder?
  16. Joachim_A2
    Und für die OSRAM-Freunde ... Es soll bald auch H7-Fahrzeuglampen mit 3 Jahren Garantie; siehe: http://www.osram.de/osram_de/Presse/Fachpresse/Automobilbeleuchtung/2009/090708_Ultra_Life.jsp. Dumm nur, dass einerseits unter "Ultra Life" derzeit keine Treffer auf der OSRAM-Seite zu finden sind. Und andererseits die 3-jährige Garantie kaum nutzen wird, denn "Ultra Life von OSRAM sind die ersten Autolampen, für die weltweit garantiert wird, dass sie mindestens drei Jahre nicht auf Grund von Herstellungs- oder Materialfehlern den Dienst quittieren". Wie man das wohl nachweisen soll? PS: Auch über die Lichtausbeute ist nichts zu finden.
  17. Joachim_A2
    ... nur die Lichtausbeute entsprechend der Schwärzung wohl unter dem Niveau einer 'normalen' Standard-H7-Glühbirne liegen dürfte; auch wenn man es selbst aufrund der langsamen Lichtabnahme evtl. kaum merkt.
  18. Joachim_A2
    Da mein Post eine 'echte Kulanz' erbringen sollte, dürfte weder der Freundliche noch der Kunde finanziell mit im Boot sitzen, oder?
  19. Joachim_A2
    ... @Meisterklopfer: dann ist die Erlangung einer Kulanzregelung ja ein einfaches Rechenexempel: Wert der Kulanz - hier also die Türscharnierreparatur - gegen eine einmalige Inspektion. Wobei man ggf. noch so lange warten kann, bis eine 'kleine' Inspektion auf dem Plan steht.
  20. Joachim_A2
    Ein PS kann ich mir nicht verkneifen - nur um mal Preisrelationen zu verdeutlichen und darauf hinzuweisen, von Audi keine 'Almosen' zu erwarten: Der Link http://www.mdr-werbung.de/fileadmin/media/mdrw/pdf/Preise2009_TB_080926.pdf liefert beispielhaft Informationen über Preise von Werbespots (pro Sekunde!); andere Sendeanstalten - insbesondere die 'Privaten' langen hier deutlich mehr zu. Wie viele Werbespots müsste Audi (1) streichen oder verkürzen, um die Kosten für einen A2-DPF bezahlen zu können (von Portokassen mal abgesehen)? (1): mal von der damaligen, gesparten, Werbung für den A2 abgesehen.
  21. Joachim_A2
    ... Zwischenfazit: Kaufe niemals ein Auto, welches (in absehbarer Zeit) nicht mehr gebaut wird - selbst wenn es von einem 'Vorsprung-durch-Technik-Premium-Hersteller' stammt. Denn, auch wenn einige der betroffenen Fahrzeuge dann 7 - 10 Jahre alt sind, werden sie deutlich an Wert verlieren. Und es stellt sich am Rande auch die Frage, warum man eigentlich ein 'Deutsches' Produkt gekauft hat, wenn der 'Nach-dem-Kauf-Service' so schlecht ist!? Von einem Produkt aus dem fernen Osten etwa, hätte man wohl kaum Nachrüstmöglichkeiten erwartet; aber evtl. auch nicht so viel Geld ausgegeben und von Haus aus eine kürzere Lebenszeit angenommen. Vor dem Hintergrund o.g. Gutachten- und Zulassungskosten wäre der nachträgliche Service seitens Audi wohl durchaus vertretbar, oder? Abgesehen davon, wenn ich hier schaue (http://www.gat-kat.de/Images/pdf/21_egs_katnachr.pdf) und sehe, wie viele Nachrüstfilter derzeit von GAT angeboten werden - eine Funktion vorausgesetzt -, hätte der Gesetzgeber GAT zur Produktion und dem (komplett) kostenfreien Austausch der A2-DPFs zwingen können. Aber die arme, oftmals betrügerische Industrie muss wegen 'Arbeitsplatzgefährdung' geschützt werden; ebenso wie Banken usw. - und die Zeche zahlt die Allgemeinheit. Aber das sagte ich ja schon ...
  22. Joachim_A2
    Ab 2012 wird es ernster - zumindest in München ... http://www.br-online.de/bayern1/mittags-in-muenchen/regionalnews-muenchen-umweltzone-ID1248105655451.xml.
  23. Joachim_A2
    Zugegeben, nur ein kleiner Widerspruch. Denn eine tatsächliche Partikelminderung garantiert - damit meine ich auch die Feinstpartikel - könnte man aus Umweltgründen durchaus auf die Idee einer Nachrüstung kommen. Um sozusagen aus grün ein grüneres Grün zu machen.
  24. Joachim_A2
    ... sofern sie nicht das Glück haben, den grün plakettierten 1.4er mit EU-4 zu fahren.
  25. Joachim_A2
    Wenn man ein aktuelles Angebot der VAG-Partner ("Service & Zubehör, Aktionsangebote", Juli-August-September 2009) liest ... ... Volkswagen Original Dieselpartikelfilter inkl. Einbau für ausgewählte Modelle von Golf V/Plus, Jetta, Passat B6, Caddy TDI bisher 599,00 € jetzt 372,00 € abzüglich einmaliger Steuerbonus -330,00 € und nicht zu zahlende Steuererhöhung -42,00 €: Verbleibende Selbstkosten 0,- € ... ... können wir stolz auf unseren "Vorsprung durch Technik" sein.
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