bret

So, dates... what's good, what's not? Early July? It's close to Jahrestreffen, I know, but otherwise I won't be able to make it. I think somewhere where there's self-catering accomodation and tent space would be v.good, as then there's a choice. I know I'd prefer the tent, but ours is enormous 2009 Juhannus is 20th June, the holidays start on the 27th. UK Holidays start 20th July. I'd have to see just how many parents are involved, I simply don't know. what are the Bundesländer holidays next year? I'd honestly suggest 21st-22nd July right now. Oh, and Legoland is 70km Bret

frag' mal Achim. Da war was wegen seinen Recaros.....

vielleicht wird's mechanisch passen; die 8z0 Lenkräder sind für uns. Da ist noch eine Liste von Thomas erstellt worden über was passt und was nicht. Bret

ok, i threw this now at one of the UK guys. I'm there at the weekend so might get something out of it. Bret

Es ist Basaltgewebe, 550g/m2. Werde heute noch einiges in Harz schmeissen um es fotografieren zu können. Mein Verstärker... oder eine davon... der 900.1D.. der ist jetzt gekauft und in Holz für's Verschiffung gepackt. Freu Freitag nehme ich dann der alte CA41 nach England; die B&Ws sind inzwischen auch verkauft. Ich bringe dann warscheinlich 2 x 180.2 zurück, vielleicht noch ein 300.1. Vielleicht auch noch einiges.. schaummermol. Bret

dann gehen wir weiter ..... - Subgehäusen mit Watte ausstopfen ist akzeptiert und wurde mal bewiesen dass es wirklich wirkt. Problem: es muss ca. 500g watte pro 28l geben, mehr hindert basswiedergabe, weniger hilft nicht. - Dämmung von Strassengeräuschen sehe ich als ein andere Bereich. Gibt nämlich mehrere Hauptquellen: - Strassenlärm - Windlärm - Reifenlärm Es gibt dann die eigentlichen Gehäusen von den Lautsprecher. Das heisst, die Türen und dann das Autokörper für sich. Es gilt, meine Meinung nach, drei Sachen zu tun: 1. Wellen von hinter der Lautsprecher so gut wie möglich von den vorderen Wellen abdichten, weil die sich sonst ausgleichen würden 2. Störende, lokalisierenden Geräuschen von Verkleidungsteilen usw mindern. 3. Die Gehäusen, besonders die Tiefmitteltongehäusen, müssen soweit wie möglich schwingungsfrei sein. Wie dies alles erreicht werde kann, sei dahingestellt. Ich bin aber inzwischen sehr davon überzeugt, dass die TMT und Sub gehäusen können und sollten so steif wie möglich sein. Steifheit und Masse sind zwei verschieden Sachen: Massivheit fügt generell stefigkeit dazu, aber Steif muss nicht schwer sein. Mehrere unterschiedliche Materialen, Versteifungen, Isolation mit Schaum, alles kann sein Teil beitragen. Die Lärme von aussen zu reduzieren wird erheblich schwieriger. Strassenlärm ist das grösste Problem, mMn, im A2; 80, 120, 160Hz sind die normalen quellen. Die kannst du *nur* mit Masse bekämpfen. Daher werde ich auch noch diesen Satz von schweren EPDM Matten erstellen, wenn ich kann, weil es um die Quellen Reifen, Gepäckabteil und Boden geht. Machen wir doch ein Test: Ich mache ein LS an, und werde das mit etwas schwereren Offenzelligen Schaum Abdecken. Wenn ich das gleiche mit Geschlossenzellig mache und dann noch mit Butyl und EPDM mache, müssten die Ergebnissen ziemlich eindeutig sein. Ich werde versuchen, das demnächst zu machen und dann es auf Video festzuhalten. Fazit: Für Vibrationen, Butyl ist klasse. Für Klappergeräuschen, klar kannst du diesen Sinuslive matten nehmen. Aber für ein wirklich leises Auto, kommst du nicht um schweres Vinyl, Gummi oder änhliches herum, am liebsten in Kombination mit Vibrationdämpfendes Butyl oder Bitumen und geschlossenzelligen Schaum. Bret

Ich bin nicht von Dämmfliess überzeugt. Aber... wart' noch ein paar Wochen, dann habe ich warscheinlich die Vorlagen für's EPDM. Butyl um Vibrationen zu hemmen (siehe noch A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - dämmung... und was Butyl wirken kann) - Geschlossenzellig um etwas leiser zu bekommen - Gewicht um wirklich leise zu bekommen (Bomb oder EPDM oder Bitumen) - Offenzellig schaumstoff um hochtönen rauszubekommen. Ich bezweifele dass ExVibration viel dämmen kann: es macht das was es sagt, nämlich Vibrationen mildern. Wenn Du wirklich was flüssiges brauchst, Second Skin Spectrum hat ein sehr guten Ruf in den USA und auf der Insel. Kost' auch nicht die Welt. Ich hoffe sogar heute oder morgen meine Kofferraumauskleidungen mindestens probeweise ausgeschnitten zu haben; die werden schweres (7kg/m2) EPDM / Baumwollflies / EPDM sein. Oben drauf kommt dann irgendwannmal etwas GFK oder so. Bret EDIT: nachdem ich kurz geschaut habe: - ernste Produkte nennen Spezifischen Gewicht. Das ist ein Schaum und als solches kann nur hohe frequenzen dämmen. - wenn's klapprig wäre, OK - aber dann nehme lieber eine Kiste Splen 3008 von AD-A2. Billiger und kann noch draussen verwendet werden oh yeah, go read sounddeadenershowdown.com. I will send Vibroplast next week from the UK to be tested.

Nein. Echtes Material ist es schon. Und die Versandkosten von fast €50 würde ich nicht für Glas ausgeben, das bekomme ich hier günstig .... Firma die es auch nutzt: Gitzo.

Nein, Carbon ist es nicht Und erstmals für die neuen Türtaschen vorne: die werden so umgebaut, dass eine 1l Flasche drin passt... Bret

mehr Stoff ist dran gekommen. Und heute neues... Was ist das aber? Verstärker wird morgen gesichtet in Ottawa; hoffentlich dann übernächste Woche bei mir. Bis dahin müsste ich auch noch 2 x 180 für den Midbass haben, der 100.2 wird erstmals für HT verwendet und mittelfristig macht er MT. <freu>.

.. das ist der Anfang von allen anderen... es wird immer schwieriger, Radios nachzurüsten. Wenn Du nicht weiss was du tust, alles klar. Sonst? Ja, es ist kein VW.... Bret

... und wieder?

richtig, aus sicherheitsgründen. wenn ein DWA da wäre, vielleicht... aber es besteht schon eine mechanische Verbindung und daher würde es mich seehr wundern. Ich könnte es irgendwannmal selbst probieren, habe aber gerade all meine eigene Uhren zurückgesetzt Bret

Ja. Definitiv alle Erdungsschrauben prüfen, die haben's sicherlich in eine der Fussräumen versteckt, oder? Links und Rechts, unten am A-Säule, nachziehen. Bret

Die Tür hat eine Mechanische Verriegelung und normaleweise müsste von innen aufgehen. Wenn der FH und Spiegel auch Tod sind.. egal, das ist mechanisch. Falls von innen nicht aufgeht (1 mal entriegelt, der zweite macht auf, wie bei anderen), dann ist es eher ein mechanisches Problem. Das wiederum wird kompliziert und teuer; die Tür könnte mann vielleicht von innen demontieren - Verkleidung ist ja 3 Schrauben und kommt nach innen weg, der Aggregatenträger auch, aber ich denke dass es nicht möglich wird, der Schloss ohne offene Tür auszutauschen. Bret

Winterreifen - info - bitte vor dem posten lesen! - A2 Forum

Nein. Eher dass es eine nicht-ganz-zugezogene Schraube ist, die dann durch die Erwärmung wieder guten Kontakt macht. Die 2 Schrauben die ich meinte: - eine ist links, unter der Verkleidung im Fahrerfussraum, am Fuss der A-Säule. Verkleidung entfernen (es ist nur geclipst und mit den nächsten Verkleidung hinten eingeklemmtt) und es ist der M6 Schraube (braucht eine 10er Nuss). Zuziehen. - der Zweite: Teppich im Fahrerfussraum hoch. Deckel ab (die 3 Versiegelungen alle 180 drehen), dann der grosse + da unten. VORSICHT, DA IST NUR EINE FETTE SICHERUNG ZWISCHEN HIER UND DER BATTERIE. Wenn Du dir nicht 100%ig sicher bist, lass es dein Händler tun oder klemme lieber den - vom battterie ab. Bret

.. so, eigentlich müssten jetzt alle Bilder da sein?

.. ein neuen Thread habe ich aufgemacht: Stereo-Anlagen: Bespiele im Forum - A2 Forum

Umbauten, der andere Art. Zen8_z I did it my way rev. 2.0 - A2 Forum Silas: Dauerplus mit min. 30A und Masse im Fahrerfußraum? - A2 Forum Bob26 doku meines hifi-einbaus [aktuell:neue radioblende(endversion)] - A2 Forum KalleMinogue Mein CarPc - A2 Forum Audi TDI: Hochtönereinbauplatz in der A-Säule - A2 Forum AD-A2: Unser A2 lernt das Singen... - A2 Forum Nachtaktiver: Meine Stereoanlage - A2 Forum Istvan: Meine neue Musikanlage - A2 Forum Amano Yaku: Brauche Rat zum Soundeinbau, keine Hardwarefrage - A2 Forum Averett: Musik !! - A2 Forum erstens: Boseverstärker nachgerüstet - A2 Forum erstens: Bose extrem: Mein Hifi-Umbau (maxi-Bose) - A2 Forum Bret: mein ausbau... - A2 Forum Subwooferkistenbau für Beifahrerfussraum: Welchen Subwoofer - A2 Forum Streetlife: mein hifi ausbau - A2 Forum ein paar mehr: Musikeinbaubericht - A2 Forum Endstufen Stromversorgung - A2 Forum Stromversorgung für Endstufe im Geheimfach Beifahrerfußraum - A2 Forum Wenn was fehlt, bitte ich um PN! Bret

ziehe noch kurz die Erdungen links neben der Fahrertür und der + im Fahrergeheimfach zu, also prüfen dass die nicht lose sind. Bret

die installation macht wirklich viel aus...

kannst du, brauchst aber dann Passiven Weichen. Das ist mir auch mal Empfohlen worden, um von 4 Kanälen MT und HT zusammen und dann TMT auf das andere Kanalpaar zu haben. Würde aber zu bedenken geben, dass normaleweise weniger power gebraucht wird, je höher mann geht. Das heisst, 40W für MT + HT wäre durchaus ausreichend (daher auch noch den Compact Four- Vorschlag, von http://www.genesiscaraudio.net/amps/spec.html); Ich werde selber 30W für HT haben, ca. 100W pro Seite für TMT. Wenn ich noch MT dazu nehmen würde, dann definitiv mit nur 40W oder so. Vorsicht aber mit Watt-Zahlen: einige machen ziemlich heftiges Underrating. Zuki ist eine davon; die PG QX Amps die ich gerade eifrig auf dem Erdball suche sind interessant, weil die Zahlen haben: - alles 1% THD, was für heutige Verhältnisse ziemlich hoch ist QX100.2 Into 4 ohms @ 12.5(IASCA) /14.4 VDC . . . . . . . . .30/35 x 2 Into 2 ohms @ 14.4 VDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 x 2 Bridged into 4 ohms @ 14.4 VDC . . . . . . . . . . . . . .100 x 1 Recommended Fuse Size . . . . . . . . . . . . . . . .15 amp ATO Overall Dimensions . . . . . . . . . . . . . . .8.75L x 9.5W x 2.0H (223mm L x 241mm W x 51mm H) Motor an heisst 14.4V; aber der Jump von 35x2 auf 100Wx1 beim brücken ist ziemlich heftig. x2.5 ist noch "normal"; oder der 35 ist ziemlich konservativ. Wer weiss? Mich interessiert's nicht wirklich, ich kaufe nach was ich finden kann in fast neu-zustand. Genesis macht was änliches: "Genesis Watts" oder gemessen; guten Verstärker kommen noch mit ein "Birth Sheet", die ein Benchtest zeigt, wo die geschaut haben, wie viel die daraus kitzeln konnten. Bret

Bemerkung am Rande: Power ist nicht alles, bringt aber schon kontrolle. Würde aber seehr genau ausmessen was du zur Verfügung hast wo du die Verstärker installieren möchten! Bret

.. nee, aber. Qualität im Finish lässt sich inzwischen recht Teuer bezahlen. Ausnahmen gibt's immer wieder, aber wenn du keine Oldskool zeug willst, landest du bei DLS, Genesis... Phase Linear sind tot, PG ist inzwischen mist, Lanzar, Jensen, vergisses. Fusion? no thanks. Kenwood, Pioneer (Ok, vielleicht nicht der ODR), Sony (ausser der alten ES serie), Hifonix... hmm.. No thanks, either. Was steht einem wirklich subtil zur Verfügung auf den Markt? Alpine PDX (noise problems), Focus Solid ($$$), DLS Reference / Ultimate, Helix (die wiederum z.B auf der Insel kaum bekannt ist). Audison. Zuki scheint wieder nicht mehr da zu sein; Arc, Sundown sind hier unbekannt; MMATS is SPL, JBL hat einige Anhänger, die neuen HKs sind angeblich OK. Rainbow's iPaul hat nicht genug power für alles... Ich bin gerade selber am Craigslist-suchen weil ich was altes will. Da bekomme ich ohne schnickschnack das was ich will, nämlich 100W+ für die TMT und 350+ für den Sub zu einen Fairen Preis. Finde Genesis macht's schon richtig; aftersales hat ein sehr guten ruf.