bret

meines erachtens ist es so: bei mir steht schon ein Dachlast. Ich habe ein 01/2002, mit OSS. Alle Dachträgerbetriebsanleitungen die ich bisher gesehen haben haben "nicht für OSS" gesagt, wobei bestimmte träger passen und behindern nicht wirklich den OSS. Was ich aber nachvollziehen kann ist das es eine schlechte Idee ist, den tatsächlich zu benutzen - hast du die Karosserieverwindungen gehört über unebenheiten? Es gibt leute die es machen, ich bin eine davon nicht. Ein Thule Backup wollte ich schon finden (wiegt nicht viel, gibt noch 20-30kg und 300l, was mir reichen würde) aber sonst gibt's die Paulchen-träger.... Bret

kabel....... dein Cinchkabel, hast du die Kanäle umgedreht? Bret

mann, bin ich von die dinger begeistert jetzt.... habe gerade der einzige heile in ein anderes gehäuse gebaut, im Netz unter "tabaq" zu finden; der ist gerade 800mm hoch, 120 breit und etwas tiefer. Der ist ein QuarterWave design - und was er als Bass aus das kleine Ding holt - das ist der Hammer. Wow. Das dachte ich nie. Und 10-15 cm Abstand zur Wand lässt richtigen Bass gelten, dazu... heftig. Die waren gut im Auto auf's ABrett, mit 120W/Seite gefeuert, viel besser als der MBQuart mist.........die brauchen hier noch ein crossover, oder TubePower. Aber für €30!!! Bret - der gerade zum ersten Mal seit langem richtig zuhören will

miro, ich weiss nicht wie viele deine PNs bekommen habe, aber hier die Antwort: meine Räder sind in Hollola gewuchtet worden. Das wird dir aber wenig helfen. Nur: wenn gewuchtet ist, heiss längst nicht dass die ein guten Job gemacht haben und ein zweiter werkstatt hilft manchmal schon. Es kann auch sein, dass die räder nicht mehr rund sind... Bret

persönlich überlege ich hinten komplett neu auszubauen... aber das wird noch eine Weile dauern Sieht gut aus. Bist Du Dir sicher, Du willst das Entlüftung kappen? Gut zu sehen, auch, das vor dem lämpchen noch platz gibt, da kann dann mein Kondensator drinkommen Bret

LEDs kannst du schon einbauen... aber... wasserdicht? glaub' ich nicht. Scheinwerfer sind nie wasserdicht. Plus: erlischung wegen änderungen ist möglich, wenn Tüv und FC-Grünweiss mitspielt, OK. Du würdest aber auch ein hitzeproblem haben. Die 1W LEDs die im S6-TFL eingebaut sind haben ein fetten kühlkörper hinten dran. Bret

ach komm, ich weiss wo ich teilenummern finden kann. Geht erst darum, was wo und wie gemacht worden ist Bret

könnt ihr bitte Teilenummer nennen? Fotos? Bret

wer die Gegend noch nicht kennt: empfehlungen gibt's viele. Kärtchen: Google Maps Bret

check out those roads!!! ich versuch's, wenn, dann mit Frau und Kind. Bret

nee, ich kann nicht, ich werde erst 10.10 oder so in DE sein.... Bret

hä? 1. The limit inside a town is 30 unless shown otherwise; a higher limit MUST be reminded every 500m or so. 2. A road with a camera... well, they're pretty much everywhere. 3. Diesel cheaper than petrol? Minimally! And anyway, the numbers are wrong. Diesel's £1 per liter, which is about €1.4. 4. If there's traffic, life is simple. 5. If you're sitting in the wrong place, you need to really think about cornering speeds and using different views for overtaking. Anything else? If you get the chance.... go to Wales. The roads around Ross, Hereford and Brecon are amazing. Bret

würde gerne... nur bei den Preisen die ich hier zahlen dürfte.... nee, das kann ich nicht. Besides, ich würde nur gegen ein FSI mit OSS tauschen wollen. Bret

aber dann bitte die Labels entfernen, da die ziemlich kratzen können. Meins wird auch irgenwannmal wieder ein Schicht Gloss Protection bekommen... Oh ja, kennst du das zwei-eimer verfahren zum handwaschen? Bret

da bin ich mir sicher, dass der lösungsweg von Heavy-metal das einzige ist, ohne ein neuen satz korrekte scheinwerfer zu kaufen (das kannst du ruhig auslegen wie du willst, ich habe auf die andere Strassenseite gelernt ) Das kleber wird ohne probleme mit Meths zu entfernen sein und alkohol scheint den Scheinwefer nichts anzuhaben. Bret

noch besser: schaue die die Galerie an und stell mal nachher fragen Bret

225/35-R17 ist ja auch irgendwo n NRW unterwegs, glaube es war der avant-tdi.... Bret

+1!

wenn ich mich korrekt entsinne, gab's was mit "scheinwerfer aufkleben, augen zu und durch". mann könne versuchen, korrekte scheinwerfer zu finden (was aber sicherlich nicht ohne sein wird) - aber die reflektoren lassen sich nicht ändern. Bret

wenn's nicht im Schein (teil II) oder CoC steht und ohne ABE ist, darfst du hin. Ich dachte, das war allen klar? doppelpost mit hoTTing und 185/65 werden doch etwas zu gross sein, glaube ich... Bret

hmm. ist eine von euch wirklich lange mit den 215er gefahren? der schwimmt doch recht schnell auf und am ende kommt's auf den Einsatzgebiet an! Bei mir kann ich 215er justifizieren da die Strassen recht schnell eisig und gefroren sind - und daher jedes quantchen grip zählt. Auf der andere Seite habe ich mit /40er ohne spikes schlechte Karten auf Eis - der aber etwas wieder abgemildert wird da die so breit sind. Auf tiefen frischschnee ist der A2 eh mit 185er ein Alptraum (da meine ich 20cm frische flocken, nicht 5mm) da er schlicht und einfach zu leicht ist. Auf 1-2 cm ist 100 ohne problem möglich - übung macht meister - und das noch relativ konzentrationsfrei. Wenn du meist feuchte strassen oder leichten schneefall hast, würde ich zu 17 raten. Bei viel schnee und eis eher kleinere, und bei diesen breitengraden wenn du das Auto wirklich jeden Tag brauchst zu ein Schneeschaufel, Decke oder zwei und Hakka RSis in 195/55R15. Etwas weiter norden definitiv spikelose (die gehen besser auf schnee) und süden dann mit spikes. Ich bin gespannt wie die LM-18s mit die Kälte auskommen.... Bret

zwischen A und B liegen 200km; zwischen B und C liegen Welten und nochmals ca. 150km.. B: http://de.wikipedia.org/wiki/Stenungsund A: http://de.wikipedia.org/wiki/Halmstad Beide sind gut als Ausgangspunkt geeignet: Göteborg ist echt nicht weit, 100km von Halmstad, also ein Tagestrip ist durchaus machbar; Stenungsund ist mir bewusst landschaftlich Reizvoll, Halmstad hat der Strand. http://www.23hq.com/bretti_kivi/photo/2096543?album%5fid=2096563 <-- Wurde über B genommen (der E6 geht ja durch) C ist wirklich ziemlich weit weg aber dafür mitten im Tundra schon - ein schöner Trip wäre von Helsingborg - Halmstad - Stenungsund - Ed - Åmål - Karlstad - Uppsala - Stockholm - Helsinki - Rostock Alternativ: helsingborg - Göteborg - Uddevalla - Oslo - Kiel Oder für die Hartgesottenen: Göteborg - Linköping - Nörrkoping - Stockholm - Sundsvall - Umeå - Luleå - Muonio - Alta - Nordkapp - Inari - Sodankylä - Rovaniemi - Oulu - Jyväskylä - Helsinki - Rostock Warscheinlich nur 5000km auf fast leere Strassen ... Bret

HH - Halmstad ist lächerliche 370km. http://www.hagonscamping.se/deutsch.html wäre ein Beispiel... Also: HH - Halmstad ca 400km Bremen - Halmstad - 500km München - Halmstad 1000km Krefeld - Halmstad - 870km Sooo weit.. .na, ist schon was Die Idee wäre definitiv, etwas als "opener" oder Schluss eine Nordische reise anzubieten. Ist dann nur noch 600km zu mir Bret

okay.... uddevalla bin ich häufig geschäftlich und es ist sehr nett, nur ziemlich dürftig an angeboten.... Optionen: http://maps.google.de/maps?oe=UTF-8&hl=de&q=&ie=UTF8&ll=56.66467,12.885761&spn=0.034904,0.080338&t=h&z=14&om=1 http://maps.google.de/maps?oe=UTF-8&hl=de&q=&ie=UTF8&ll=58.071522,11.822319&spn=0.134362,0.32135&t=h&z=12&om=1 und diese, wobei das etwas weiter ist, dafür hart an die norwegische Gränse - und neben mein Callcenter http://maps.google.de/maps?oe=UTF-8&hl=de&q=&ie=UTF8&ll=58.909876,11.921453&spn=0.032798,0.080338&z=14&om=1

wenn meine sommerreifen vorbei sind, werde ich auf Nokian WR 215/40R17 umrüsten als ganzjahresreifen. Ich fahre so wenig dass es eh nichts ausmacht und.... mit 215 steht mann schneller, wenn's grip gibt ich suche noch einen alten post aus. Ja, genau, da isser: http://www.der-a2.de/vbtest/showthread.php?t=17054 Bret