bret

.. und mein LD-3W funzt prima auf der mittelkonsole, genau wie mein alte SirfII gerät... Bret

aktiv? passiv? 2-weg? drei? Warum kein Sub? Laufzeitkorrektur? Bret

habe persönlich heute langsam die Teile für mein Vollaktiv testsystem gesehen; ein Peerless 830876 (42l Vented, 30Hz F3 35Hz 0dB)... und ein CA41. Das werde ich für mein Test nutzen, zu schauen ob's gut ist, ob ich den Sound mag und noch die aktiven möglichkeiten meine Vorstellungen entsprechen... leider habe ich nur sechs ausgänge...ein ECM8000 und Xenyx502 werden auch bestellt, um messungen durchführen zu können. Ich bin gespannt... die HDS und die TGs werden als HT und Mids benutzt, die TMTs weiss ich noch nicht, ich werde erst die die ich habe testen. Alternativ ist auch noch 4 x SLS165 in Parallel / Serie, die dann noch komplett Bass übernehmen würden... möglichkeiten, möglichkeiten. Aber erst will ich die Mids und HTs am DLS hören. Bret

munich Rafterman20 Jala Mike deckwise (?) Bret - bestätigung im neuen Jahr

von mir aus wäre auch der 10 kein grosses Problem, ich werde nur mein Chef die Tage mit solchen vorschlägen nicht stören Bret

klingt logisch, nachvollziehbar und plausibel. Aber du hast mit ein Bayrisches Auto zu tun >schnellweg<....

hmm. 9.1.... das werde ich vorschlagen zu mein Chef.... wir müssen nach MUC

update: die TQWTs funktionieren hervorragend mit den TG9s. Mit gut 60 Stunden drauf läuft das eine Paar darin erheblich besser als der andere Paar die ich hier habe - die sind etwas steif noch. So nah an's Wand wie nur möglich und ab geht die post. Klasse. Version 2 ist 1m gross und hat unten ca 20cm höhe mit Quarzsand gefüllt bekommen; die sind endlich fast fertig und sehen ziemlich gut aus. Hochglanz RAL3005, passt ins Wohnzimmer. 16mm MDF, die wiegen sicherlich richtung 15kg / Stück. Die originalen hatte ich bis heute am AP und da hatten die sogar etwas zu viel bass (!) - die waren aber auch nur 10mm MDF und ohne Versteifungen. Die TGs bekommen aber bewerber für den Platz auf den Armaturenbrett: die neuen 2" habe ich inzwischen auch da (kost' nur €16 / Stück) und die sollen ein Fs von 150Hz oder so haben. Also werden die warscheinlich über weihnachten getestet Die sehen niedlich aus und würden verdammt gut ins A-Säule integrieren lassen oder unter'm Windschutzscheibe. Ein Paar HDS 810921 habe ich auch aus den Staaten mitbringen lassen - die sind aber voll gross, besonders neben die zwei-zöller... grösser als der TG9, sogar. Verstärker: Ich kann ein A7 für gut 11000 EEK bekommen (knapp unter €750); der A5 ist etwas günstiger und passt besser (der A7 ist ja verdammt lang). Ein RA50 kostet auch 9000. Also wird's eher der Referenz sein, wenn 5 vollaktive kanäle reichen - hoffe ich, da dann mein Terratec Phase26USB zur Geltung kommen kann. Werde nachher etwas mit Vista streiten und schauen ob ich ihm ohne weiteres zum aktiven Mitarbeit überreden kann. Die TMTs sind noch nicht sicher, genau wie der Sub. Ich habe im moment an ein DLS RW10 gedacht (oder ein JL 8W0), da die beiden gut mit den verfügbaren volum zurecht kommen würden, der 20l neben batterie. Ich ersetze eh den Teppich im Kofferraum mit echtholz und da wird dann der Sub zu sehen - durchschauend, halt. Zumindest habe ich das so vor... Es kann durchaus sein, dass der TMT pro seite ein SLS165 wird - der spielt dann ganz schön tief und braucht ca- 5l oder so, aber mit ein Port. Das könnte ich noch unter den Sitzen hereinbringen, oder auch vielleicht in den fächern... der Tymphany LAT sieht auch voll geil aus, braucht aber zu viel volum (45l), und ein XLS ohne 3-dimensionalität (tetrahedron, anyone?) und 2 Passives kann mann das vergessen. Weisst jemand - luftführung unten links / rechts im Kofferraum - in welche Richtung geht der Luft? kommt er rein oder geht er raus? Die Amps sollten auch Kühlung haben und ein Lüfter mit frischluftansaugung wäre optimal wenn die hinter plexi stehen.... nächste Anschaffungen (heute noch Alu-Butyl ergattert und 5l Bitumenmasse habe ich da ) - ein Messmikro und Analyseprogramm. Da ich warscheinlich als nächstes früh Januar nach MUC gehen darf, wird das Auto auseinander genommen morgen sodass ich dämmen kann. Bret

JL 13W3v2 oder so? Bret - der froh ist, sein Sub noch nicht gebraten zu haben

... ? ABE nicht notwendig? hier nicht, aber bei euch.... Bret

just because it wasn't built like that doesn't mean it won't work ich erwarte, wenn's so wenig resonanz gibt, dass wenige leute überhaupt sich mit die Sache auseinander gesetzt haben. Hast Du in den bekannten Programmen nachgeschaut ob es unterschiedliche Pumpen gibt? Der 55kW / 66kW unterschied ist unwesentlich, oder? Bret

nej, they're not all EU4. However, there were some very strange, small differences, and remember, this is the German interpretation of EU4. If you've got miljöbil status, then great. D4 was also a German invention, 3L too. So, the main difference is between EU4 and EU3... Maybe a 3l owner knows more? Bret

was mich persönlich sehr reizen würde ist ein 50mm Abblend modul und der 90mm als Fernlicht. Der kleine Fernlicht hat nur Ref 12.5 was noch schlechter ist als der standard; der 90mm modul hat aber 37.5. Beide müssten in ein Scheinwerfer passen. Bret

gar nichts, nur tageskilometer / FIS wird resettet; nein, nein, wenig, ausser erst - ab und dann + ab, erst + an und dann - an. Bret

Ich persönlich kann nachweisen, dass TFL H7-Birnen spart. Der 307 ist jetzt schon auf sein vierten Satz, ich noch auf mein zweiter, und die sind noch Silverstars. Von daher ist LED-TFL sicherlich noch umweltfreundlicher.... finde "weniger blendet = gut" ist nicht unbedingt für motorräder zutreffend. Ich würde die lieber (besonders bei tageslicht) sehen und etwas geblendet werden... Ist es nicht auch vorgesehen, dass ein Lampenkontrolle vorgeschrieben wird? Ich habe hier schon ein paar mal Autos gesehen, dessen beide Scheinwerferbirnen kaputt waren! Bret

das ist meine Frage. Aber ich finde nirgendwo ein statement: "Nicht erlaubt". Und ja, ich habe es nochmals gerade durchgeschaut. Da gab's auch [Fake] Brabus CLS Rocket *Schwinger* - Pagenstecher.de - Fakes - Die Automeile im Netz und noch "Anlässlich der IAA 2007 in Frankfurt wurde der Bugatti EB 16.4 Veyron Pur Sang (deutsch Vollblut) vorgestellt, von dem eine Kleinserie von fünf Stück hergestellt wird. Das Sondermodell unterscheidet sich vom Standard-Veyron dadurch, dass auf die übliche Zweiton-Lackierung verzichtet wird. Dadurch werden die Karosserieteile in ihrer eigenen Materialbeschaffenheit sichtbar, als einzige Oberflächenveredelung wurden die Aluminiumteile (Kotflügel und Seitenanbauteile) poliert und die CFK-Teile (alle Hauptkomponenten) klarlackiert. Der Preis beträgt 1,4 Millionen Euro statt der 1,3 Millionen des „normalen“ Veyron."

"polieren"

... und nachweisen unter tagtäglichen bedingungen erst Recht keiner. Bret

hi, - OffTopic- auf der vorderseite, OK, aber einfach ein Link zum Thema, nein. bitte was einfallen lassen! Bret

um kurz zurück zum thema zu kommen: da gibt es ein Arbeitsgruppe, dessen ziel ein "eingenständiges signalbild für motorräder" ist - das kann ich auch als "sardine tin"-fahrer nur begrüssen. Ich persönlich empfinde inzwischen Autos ohne licht als nicht wirklich da. Die stören, ich finde es schlicht besser mit licht (ich bin hier inzwischen >3 Jahren) - und es ist egal ob's helllichten Nacht oder dunkelgrauen Tag mit langen übergängen, licht sieht mann einfacher. Ich will's nicht mehr missen, ich habe mich wirklich daran gewöhnt. Es fällt einem hier mächtig auf, wenn eine kein Licht an hat. Bret

letztes Mal hatte ich €65 bezahlt beim Freundlichen. Find' ich OK. Ich werde dann mein Termin organisieren... Bret

kurze geschichte: ich habe das im frühling mal ziemlilch tief entladen, da war glaube ich noch 8V drauf. Es ist 3J alt, (kurz nachdem wir hierhin gezogen waren, hat der alte den Geist aufgegeben); ich fahre sehr häufig mit verstärker an und es gibt immer licht. Dafür ist es normaleweise ziemlich lange strecken (1 std. oder so), am stück. Ich hatte vor ein paar wochen "startschwierigkeiten" - das ist nicht wirklich wahr, aber etwas länger gedreht hatte er schon. Und das dachte ich war der Tank Optimax die ich vom gegenüber-der-busstation gekauft hatte. Mit der Esso wieder war er viel glücklicher. Die Spannung in Leerlauf ist normaleweise (habe das vor 2 Wochen geschaut, glaube ich) 14,4. Ohne motor ca. 12,aber er geht recht schnell runter wenn ich musik anhabe (welch' überraschung ) - ca. 30s -1min per 0.1V. Der Lima hatte, als ich immer draussen geparkt habe, immer wieder ein rotes lämpchen aufleuchten lassen. jetzt nicht mehr. Das bekannte Problem mit den an-helligkeit-varierenden-scheinwerfer habe ich auch, was ich aber nicht weiter beachtung gegeben habe... bis jetzt. Meinungen? Bret Nachtrag: der grune punkt ist nicht so einfach, da meine verstärker im weg liegen. Die werde ich gleich ausbauen b.a.w. er war zum service in April. Seitdem ist der leerlauf sehr niedrig, er zieht nicht so gut durch (erwarte dass der drosselklappe wieder kalibriert worden ist für 98er, was er jetzt bekommt) - sonst i.O.

oder so zumindest meint mein Auto mit ein gelbes Akku-zeichen. Noch jemand gesehen? heisst es wirklich "austauschen, aber zackig!"? Bret

sehr viel kann mann mit relativ einfachen mitteln erreichen; der "stillen" thread ist sehr gut.

naja, bei uns schneit's gerade und meine Sommerreifen sind noch druf. Egal, erst November muss ich wirklich wieder nutzen... aber da es feiertag hier ist, gibt schlimmere zeitvertreibungen...und dann isses auch erledigt. Bei uns kostet übrigens wechsel um die €25, einlagerung kommt auf €50... Bret