bret

errr.... aktivsystem adapter für hinten? wiso? meines wissens nach ist er einfach ein Line-Eingang..... oder ist da was besonderes bei Bose? ansonsten geht zündungsplus ohne probleme. andere geschichte: wie wär's mit ein CD-Wechsler im mittelkonsole? Bret

montag abend, 300km später, sagt er 900km. und der verbrauch ist um gut 0,3l/100km weniger, weil's etwas wärmer ist, -2 statt -8 morgens und +2 statt -1 abends. heftig, so ein unterschied, finde ich. hoffentlich kommt der frühling bald - ich will wieder plus grade haben! Bret

oder eine neue blende bei EBay ersteigern.... Bret

okay: 4 sensoren ersteigert @€15. PDC schaltbox @€39 kabel muss ich noch anfertigen - oder kaufen - und dann brauche ich nur noch den piepser um meine Frau richtig zu stören, oder? Bret PS: Kamera aufgegeben, weil a) TFT etwas zu kompliziert in betrieb zu nehmen und b) kamera etwas zu schmutzanfällig. TFT habe ich noch hier, muss noch aber ein VGA-RGB karte finden... und so kann ich einfach mein rechner am wochenend reinstopfen

vielleicht kann ein teilenummerwissenden sogar der fehlenden Nummer nachreichen (ich weiss, könnte es selber heute nachmittag machen - DSL ist endlich gekommen aber eingerichtet ist noch nichts)... Bret

so wie ich es verstanden habe, ist bose eigentlich "nur" ein lautsprecher / verstärkersystem. ABER: er ist soweit ich weiss, angepasst ans innenraum und daher auch ans fähigkeiten der werksradio. sprich: es muss nicht unbedingt besser klingen, warscheinlich anders. hat jemand die frequenzkurve nachgemessen? Bret

ich habe meine kleine diese woche richtig verwirrt. mittwoch steige ich ein: 1700km bis service (muss im April (!) gemacht werden). am AP: (110km weiter) - 1300km bis service. zuhause: 1000km. donnerstag: am AP 1100km bis service. jetzt, am Samstag, trotz 400km mehr, ist noch 1000km bis service. ich werde ihm montag in die tiefgarage bringen und lassen - bin gespannt was er dann sagt also: mit etwas "salz" nehmen. oder gibt es ein guter grund dafür? Bret PS: waren heute beim subaru händler. mein A2 ist in keinerlei gefahr, es sei denn die A8 gebrauchtpreise kommen so weit runter das ich mir den Steuer leisten kann übrigens: bei morgendlichen -8, komme ich trotz 100km/h limits auf 6,559l/100km (FIS sagt um die 6,4). 1 tank = 2 Tage pendelei

und dann machst du gleich dein Carbon-folie druff, mütze? @a2-fan: ich glaube jetzt hast du alles sortiert Bret

der big boss ist nächste woche hier und ich werde ein paar worten in seiner richtung murmeln dürfen, wie "kann ich bitte zur cebit auf firmenkosten?" und "gibt's ein vereins-discount programm, und wenn nicht, warum nicht?" Bret

"GGF" ist ein schöner abkürzung ich habe nix machen müssen. und wenn: dann mit fön - allen ernstes. ansonsten kann ein halbwegs kompetenter fachmann alles nachprüfen. Bret

also... ich suche jetzt dann ein unterkunft aus im südosten. und dann auch noch ein paar anderen möglichkeiten in Savo und am Polarkreis. und denke ein Programm aus, für ca. 12-15 menschen. inzwischen könnte ich vom Büro aus zum Fährterminal spazieren in Helsinki, der eine ist um die Ecke. Siehe Anhänge Ach ja, das ist der Ostsee, und es ist wirklich gefroren. Noch nicht dick genug zum spazieren, aber.... Aktivitätsidee: "kitesurfing"... Bret PS: bilder sind vom Balkon hinter'm Bürosauna

unterschied 205/40R17 --> 215/40R17 = 18-20mm. viel wird's nicht ausmachen und getestet habe ich nicht... kann viieeeel kohle hier kosten. aber dann warum nicht auch gleich ein neues 5. gang radpaar? 215er sind viieeel komfortabler als die 205er und ich kann nicht abwarten, die wieder druff zu haben, weil die 185er doch etwas "schwammig" sind auf der autobahn (bin im moment mit dem auto unterwegs zur arbeit, sprich 110km x 2 x Tag) - aber mit 215er ist er wirklich "gepflanzt". und daran kann mann seeehr schnell gewöhnen Bret

und schon r-a-r und retek abgeklappert?

wenn du dein symphony los werden willst....... du kannst eigentlich standard DIN blenden und dann eine zusätzliche unten (oder auch gleich ein Fischer C-Box oder ein Wechsler reinstopfen...) nehmen... oder eine blende machen / ein alublende, z.B bei schaeffer-apparatebau.de machen lassen.... die möglichkeiten sind vielseitig. oder vielleicht einfach ein neuer abstellmöglichkeit erstellen (box bauen aus GFK / PE)... Bret

warum nicht gleich in Leder?

@jovi: ich versuche meine Frau dazu zu überreden am Wochenend so das wir ein paar handy-cam videos drehen von was passiert auf schneebedeckter fahrbahn wenn mann sowas versucht. und dann noch ein paar handbrake turns... @moser7 - gegen billigreifen habe ich nichts. gar nichts. habe contis, semperits, dunlops, meine frau hatte bridgestones... ich sage so: wenn der Reifen nicht zum Auto passt, passt es halt nicht und bei besondere forderung wird's erst recht schlecht. wie ich gesagt habe, stimme ich dir zu: das Auto ist zu leicht und daher isses etwas schwieriger zum Aktion zu überreden @goggo: da stimme ich dir zu : aber mit ein Grossen caveat, nämlich das die reifentester haben nicht immer die gleiche bedingungen wie ich. Ja, traktion auf Eis ist nett, aber wie oft hat mann das in Deutschland auf eine Hauptstrasse? ich bezweifele auf die 100% übertragungskeit. als "indikator" sind die ja nicht schlecht, aber ein guter händler wird dir auch gut beraten können und trotzdem gute preise geben.... @harlekin: ohne elektronische helfer möchte ich nicht mehr sein das einzig wahre für mich ist spielen und testen mit dem auto an sich. mit deinen reifen druff.. da lernst du was möglich ist und was nicht. und handbrake turns kann mann entgegen meine früheren kommentaren doch gemacht werden: nur langsam und dann richtig schnell lenken und handbremse ziehen. funzt wunderbar. Bret

zwei Fragen: 1. was willst du? komfort? sportlichkeit? angenhmer hochgeschwindigikeitsreisemöglichkeiten? 2. wo fährst du? autobahn? landstrasse? verbrauch: 215er kosten gegenüber 175/185er bei mir um die 0,5l/100km. "tramlining" ist echt ein problem mit den 215er. aber die Lenkung ist dafür etwas satter und auch angenehmer bei höheren geschwindigkeiten. fahrkomfort: 215er sind auf 7,5 viel besser als 205er m.E nach: dunlop 9090 gegen Nokian NRZs getauscht; viiiieeel angenehmer. Bret

mit 70 aus der spur bringen bei schnee ist gaaaanz einfach - auch mit spikes grösste frage: wie gross die kurven radius, wie viel gas? enge kurven (mach mal ein "elchtest" auf schnee bei 30!) persönliche erfahrung nach, sind echt ein problem. auf der andere seite: verschneite hauptstrasse mit 100 und sanfte kurven sind gar kein problem. wenn du rüppig, ruckartig und rücksichts-arm fahren willst im winter, ist der A2 falsch. da brauchst du eher ein Impreza, A8 4,2quattro oder Discovery. Bret

schnee.... hmm.... wir haben im moment nur ca. 10cm liegen hier in Helsinki, aber trotzdem.. es gibt verschiedene schneearten, und die kommen abhängig vom termperatur während es geschneit hat. wenn's warm ist, sprich 1 --> -2 oder so, kommt was wir hier oben als "schneematsch" bezeichnen runter. darauf zu fahren ist echt eine mutprobe, weil es absolut gar kein halt bietet. erklärung: zu viel wasser drin, und wasser ist ein schmiermittel. das heisst: gnadenlos nach aussen in kurven, z.T auch bei tempo 20; und ESP / ASR in dauerbetrieb wenn mann nicht extrem gemässigt an's fahrarbeit geht. Sprich: wenig Gas, viel gefühl und etwas übung. drei wichtige sachen: Sanft, zügig und vorausschauend - sonst landet mann irgendwannmal im graben. etwas drunter temperaturmässig gibt's diesen schönen pulverschnee: darauf zu fahren traue ich mich inzwischen schon ganz gut. wenn's erlaubt wäre würd ich sogar etwas mehr als 120 wagen...aber ich bin inzwischen wirklich geübt (geschlossene schneedecke jetzt zuhause seit 6 wochen und es wird so eine weile bleiben) und habe das auto jetzt erst richtig kennengelernt. es ist zu leicht, es gibt nicht genug grip; wenn's fraglich wird, fängt der vorderwagen an zu "schwimmen" und da müsst du a) runter vom gas, aber langsam und b) ständig korrigieren. es macht wenig spass mit dem a2 auf autobahnen bei schnee, aber viel schlimmer als anderen autos ist er wiederum nicht. nur etwas nervöser. und übung hilft. mein ESP hat schon ein paar mal sichergestellt das mein A2 noch wie ein A2 aussieht. das erste mal war ich in eine glatte Kurve mit 30 unterwegs und es war immer noch zu schnell.... warum hast du dir die toyos gekauft? gute bewertungen? ich hatte letzten winter 175er und war mit den zufrieden bis auf das nässeverhalten; die 185er die ich jetzt drauf habe sind noch schlimmer bei nässe (spikes) aber durchaus OK sonst. wegen breite kann mann streiten: wenn du 5cm neuschnee liegen hast zwischen den spuren auf der autobahn, wird sicherlich ein 155er sich _etwas_ weniger aus der ruhe bringen lassen bei ein spurwechsel, aber viel wirds meine meinung nach nicht ausmachen. beim bremsen hast du eher ein nachteil, weil weniger kontaktfläche heisst weniger möglichkeiten, grip zu finden... aber hier habe ich andere verhältnisse und bedürfnisse. 20cm schnee in 2 stunden führt hier eher zu leichten problemen als chaos. "sogar die bahnen waren verspätet" war der schlagzeil - etwas überrascht das überhaupt was passiert ist. Bret

oder die beziehen... hatte ich eigentlich vor, das irgendwannmal zu tun Bret

r-a-r?

neuen freundlichen aufsuchen. neue lenkwinkel sensor stimmt, wenn mann z.B ein MFL einbaut, weil die kontakte notwendig sind - da kommt der schleifring mit neuen kabelmöglichkeiten. sonst braucht mann das eigentlich nicht, so weit ich weiss. kann einer der Bastler der selber den Lenker ausgebaut hat den Prozess beschreiben? ich hab's selber <noch> nicht gemacht Bret

auf der Fahrerseite isses etwas komplizierter: mindestens 2 schrauben sind zu lösen, unter'm fussstütze und hinter'm gaspedal.... Bret

weil er das braucht - z.B elektrische Lenkung, klima, OSS... trotzdem gibt er häufig nach 3 Jahren den Geist auf... Bret

zoll oder cm?