bret

meine gedanken gehen auch im moment drum, eine neue zu bestellen... der 66kW ist offiziell nicht hier verfügbar, aber... naja - was heisst hier "lärmpegel"? ist er wirklich laut oder was? habe gestern 'ne FSI hierzulande zusammengestellt und bin mit schnickschnack auf €40k gekommen; der A3 sportsback liegt mit 2.0TDI bei €33k.... naja, wenn ich weiter viele km machen werde, dann lohnt sich der diesel als zweiter Wohnsitz Bret

cyberjack hat's... und einige andere auch. nur wenige telefone unterstützen es aber... Bret

5,1 auf 300km .... :P:P:P

okay, nachtrag... 1. aiming ist wirklich wichtig. am besten gleich knapp oberhalb der abblendlicht bringt um die 500m nutzbaren licht. ich zeige das mal in ein Bild auf'm fussballfeld 2. stütze ist unabdingbar: die edelstahl dinger von Hella sind nicht billig, dafür aber gut. bitte nachher aber unbedingt abdichten - du müsst ein loch bohren. heisskleber eignet sich hierfür hervorragend. 3. die referenzahl erhöhung ist ganz einfach zu sehen 4. am empfehlenswertesten ist es, die default fernscheinwerfer abzuklemmen (siehe kabeldiagramm) und die fernscheinwerfer dessen strom klauen zu lassen: aber die kabel sind ziemlich kurz. Bret

du siehst es auch ganz gut hier: das bild das Ingo gefunden hat ist ziemlich alt: die haben richtig gewackelt und es war ziemlich beschissen alles zu montieren und justieren. ich habe inzwischen die zweipunktbefestigung gemacht und das hilft enorm, nur macht er die geschichte mit der Haube richtig schwierig. habe auch versucht die mit eine nummernschildhalterung zu verbinden: sieht wiiiiiiirklich schlecht aus. ich bin gespannt was meine neue 90mm fernscheinwerfer von Hella als referenzzahl haben - vielleicht lassen die sich besser integrieren, aber mein ref 37,5 geben ich nicht wieder ab - nicht bis April, zumindest daher sieht mann warum ein ständer nützlich sein könnte. Bret

habe ich gemacht. direkt unten auf diesen fetten chromleisten 2 Comet FF 200s von Hella befestigt: zweipunkt befestigung ist dann oben hinter der "grill" befestigt. probleme: a) kein guter zugang zur waschmittelfüllstütze b) haube ist wirklich schwer c) kompliziert alles so zu behalten dass mann es rückgängig machen kann, z.B für den sommer. (2 x plus verbinder und common-erde) ansonsten, kann mir jemand ein besseren platz nennen? es macht die sache mit der Haube komplett umständlich, aber.... das Licht ist einfach unerlässlich auf die unbeleuchteten Autobahnen die ich hier oben fahre. Ich werde es versuchen mit Xenon-Fernlicht, aber ich erwarte nicht viel vom versuch. und darum gings: die Haube sollte möglichst von spielzeug befreit bleiben, sonst wird's richtig kompliziert einmal reicht mir - ich will ein ständer oder ein assistent[in] Bret

du kannst immer weiter polieren. Beispiel: ich habe demletzt wasserschäden aus unser tisch rauspoliert. echtes holztisch, mit wachs drauf und da hat jemand ein blumenvase nachgegossen und auf wasser sitzen lassen. ergebnis: ein hässlicher runder fleck. am anfang mit messer, dann vorsichtig mit 0er stahlwolle, dann 0000er. einmal wachs aufgetragen, abpoliert. dann nochmals wachs, leicht nachgebessert mit stahlwolle, dann immer wieder wachs x 2 und nachgebessert mit den richtig feinen stahlwolle. diesen prozess machst du mit politur am auto: die ganz kleinen waschstrassenkratzer bekommst du warscheinlich mit diesen "all in one" mittel raus: ein tieferen glanz und besseren schutz wirst du erreichen mit mehrere schichten wachs oder versiegelung (liquid glass). Politur ist nichts anderes wie eine ganz feiner schleifmittel: einige sind natürlich gröber als andere und daher lassen gröberen problembereichen einfacher entfernen oder auch nicht. wenn's schlimm ist, würd' ich sagen, mach mit diesen sonax das einmal und schaue was passiert. in frühling dann, wenn die sommerreifen wieder drankommen, richtig putzen und leicht polieren und 2 mal wachsen, z.B mit den sonax mittel und dann mit wachs oben drüber. der schmutz haftet längst nicht so gut schaden kannst du dein lack immer, wenn du oder die chemikalien zu aggressiv sind. meine Meinung: lieber ein schritt nach unten nehmen, testen und schauen was es für ein effekt hat. nachher eine schicht wachs leifert dann ein tieferen glanz und mehr schutz. Bret

scheinwerfer trocknen lassen kannst du selber: in die sonne stehend, einfach hinten aufmachen. hilft schon massiv. wirklich nur 2x torx 30. und ein philips screwdriver um nachzujustieren: wenn du sicher gehen willst, markier mal an der wand wo die lampe jetzt leuchten bevor du anfängst und dann kannst du die wieder prüfen... aber normaleweise muss mann da nix machen. Bret

die verschiedene polituren sind unterschiedlich stark: mein t-cut aus england z.B nimmt kleine remplermerken (weisse farbe) weg ohne probleme, die autoglym produkten hatten erheblich länger gebraucht. autoglym hat aber auch wiederum eine ganze reihe verschiedene polituren: schwach anfangen und dann siegeln, entweder mit wachs oder liquid glass (oder ähnliches) und schauen ob es hält oder nicht. Bret

vielleicht testen? die sonax produkten sind m.E in Ordnung - aber a) keine direktensonnenstrahlung während der Arbeit bitte und b) kleine teile machen als erstes ich glaube am besten prüfst du nach was tatsächlich funktioniert. also auto waschen, dann mit Politur einmal polieren (autoglym ist z.B wirklich sanft, aber es kann sein das es nicht stark genug ist) und dann wieder versiegeln oder polieren. petzoldts haben auch hier gute produkte im Angebot. vielleicht irgendwo testen wo's nicht sooo arc auffällt (stossfänger vorne?) und sehen wie es aussieht und hält. und jetzt habe ich nochmal dein posting gelesen: also... so mache ich das: 1. waschen 2. polieren - und mit politur auch z.B teer und fliegencacke weg wischen 3. wachsen ODER liquid glass nutzen - liquid glass ist ein versieglung (sonax a1 wachs bisher, wird aber im frühling all sein, also kommt liquid glass). zum polieren watte nehmen, oder hier oben haben wir "trassel" - ist etwas härter und daher einfacher zu nutzen. poliermaschinen sind etwas gewöhnungsbedürftig: wachse mal ein Tisch und sehe wie es funktioniert, da wirst du sehen was ich meine. step 3 kann wiederholt werden - vielleicht das prozess einmail machen und dann eine woche später ohne polieren wieder machen. muss nicht lang dauern - 20 min habe ich zum schnellpolieren unser 307 gebraucht (zweit applikation für's winter). In frühling werde ich dann beide wieder mal richtig machen. wenn die kratzer etwas tiefer sind (kleine eiswegkratzer bekommt mann mit politur / wachs raus) dann ist vielleicht füllpolitur was für dich.. kenne ich persönlich aber nicht. Bret

und ich rate davon ab, fernscheinwerfer an die haube zu montieren so das mann die wieder anklemmen darf alleine mit der haube auf die füsse.. da kommt richtig freude auf.... Bret

ich habe kein sitzheizung und schätze den alcantara sehr, weil's nicht so arc kalt wird. auf der andere seite, schokolade, blut und kinderkotz kommen längst nicht so einfach wieder raus wie bei vollleder. haben wir beide, vollleder im 307 und ich habe halbleder. finde ich persönlich ganz angenehm, aber gebrauchszweck ist wichtig, glaube ich. ach ja, und das alcantara fängt jetzt an etwas "wear" zu zeigen mit 3 Jahre - schlimmer wird's nicht, aber es ist da. Bret PS: Alcantara und Amaretta sind beide sehr änlich.

naja - akku jetzt ersetzt und siehe da: er startet schneller und die lampen dimmen sich nicht mehr so stark. hmm. ich werde es beobachten dürfen. €150 für den ersatz. Bret

nee, rentierfell nutze ich nicht weil's zu teuer ist und nicht wirklich haltbar. rentierleder, anderseits... und holz, finde ich, passt überhaupt nicht zum technische ambiente eines A2. gut zu wissen das ich nicht der einzige Faule bin Bret

suchen ist empfehlenswert - noch ein beitrag unter den anderen thread mache ich gleich... Bret

und jetzt mein mein händler, alles sei i.O - bin letzte woche 300km gefahren und trotzdem war mein akku nach 2 tage standzeit leer. hmm. nicht glücklich. was leistet der laderegler normaleweise? mit Scheinwerfer, klima und hifi an dürfte trotzdem geladen werden, oder? Bret

warum folie? warum nicht gleich echtes carbon?? Bret

ich habe mir das konzept ueberlegt und fande es gut - oben mit schwarzes leder - die verkleidungen auseinander nehmen duerfte nicht das problem sein. aber im moment keine Zeit fuer solche aktionen.. ab feb wird er warscheinlich 1000km/woche machen.... Bret

sage ich mal so: schlimm finde ich ihm nicht. der ist letztendlich ein kompliziertes system mit viel technik und nicht immer allwissenden haendler. da geht schon mal was schief... Bret

stimmt schon - aber zum händler habe ich es noch nicht geschafft. nur das Auto wieder geborgen (ca. 15cm neuschnee seit Sonntag) und wieder getestet - ZV funkt noch, aber startermotor macht einfach "bleaugah" - morgen werde ich mir aber dann zeit nehmen. Bret

na dann - aber die bosch hat nicht soo schlecht abgeschnitten; daher gehe ich dann mal den am Freitag suchen. muss bis dahin warten. danke Bret

naja.. ein Varta ist im moment drin alles klar. mein Problem ist aber das die billigprodukte hier oben eh anders sind als bei euch. und da habe ich dann eigentlich nur die Wahl, eine Marke zu nehmen, denke ich. Bret

baumarkt? in Helsinki? und ich nachgeschaut bei varta und bosch auf die homepages und die haben da nur die 74Ah versionen - ich wollte letztendlich auch ein qualtätsprodukt kaufen in der Hoffnung das er etwas aushält... Bret

mein händler hier will €30 für den einbau haben und €60 für die batterie... Bret

okay, bin gerade am suchen. und finde nur 74Ah / 66Ah batterien für den A2 von Bosch und Varta. Was habe ich verpasst? soll doch 80Ah sein, oder? Bret