bret

übrigens ein paar Bilder habe ich gerade bei g+ gepublished und auch auf blogger: kivikuvat:: Some Icetrack shots Bret

Ich weise hier auf #87 - ich war die Meinung, es war recht deutlich mit unterschiedlichen Preisen... Bret

... gleich kommt der "plong" kurs... Meine sind auch langsam am Ende / werden ausgetauscht, diesmal gegen die Meyle HD teile (€46 inkl. Versand von Ebay). Das ist das zweite Austausch. Allerdings diesmal auf "Verdacht", denn der ARB ist scheinbar lose auf der rechten Seite und das macht auch noch klong - nur die Koppelstangen beim einlenken und der ARB beim geradeaus hochhieven (z.B sleeping policemen). Bret

Richtig, kann er und soll er auch denken. Mein Preisinformation habe ich offengelegt. Erst wenn die Teilnehmerzahl ansatzweise feststeht, kann ich ein Preis festlegen. Sonst bin ich nur beim Rätselraten. Kosten entstehen, zumindest ein Richtung muss ich geben. Genau das habe ich auch versucht. Die Richtung ist ja erstmals €320-350 pro Auto mit ein Person und 3 Übernachtungen. Es kann sein dass die Teilnehmer sich bereit erklären, etwas mehr auszugeben für ein dritte Session. Kann sein dass die es verneinen. Das müssen wir ausdiskutieren in die Runde von Menschen die davon betroffen sind. Ich habe gerade eine Mail von Mikael bekommen - jetzt sieht es wirklich nach "GO!" aus. Wenn die Teilnehmerliste feststeht, sähe ich gerne die weitere Informationsaustausch auf g+, denn dies ist kein A2-Club-Veranstaltung. Bret

Die Anmeldefrist für Icetrack 3 ist am laufen; bis Ende November sollte man entschieden haben, ob man diesmal dabei sein will. Eis, Schnee, Kälte und ein Flughafen ist schliesslich ein sehr interessante Kombination. Der Ablauf wird dieses Mal wieder recht Einfach: Freitag Ankunft, Samstag und Sonntag eisfahren. Davor und danach gibt es Zeit die Natur und Weite zu entdecken. Anmeldethread gibt es im Treffenforum. Mehr Information zusammengefasst in diesen Beitrag.

Bei mir wird die untere Kühlergrill schon im Winter abgedeckt, und es scheint schon zu helfen. Meine Hydros haben übrigens gestern aufgehört zu klappern nach ein Ausdreh' nach 4kU/min. Danach gab's ruhe. Auf dem Weg nach Hause habe ich es nicht gemacht und die klapperten leise vor sich hin die ganze Strecke (10km). 10C Aussentemperatur. Merkwürdig: Lärm ist bei mir nur Lastabhängig und nicht Drehzahl-abhängig. Bret

Das passt zeitlich ganz OK, ich rechne mit knapp unter 2 Stunden von Naantali. Der 25 hat viele Kameras! Route hier. Was ich aber definitiv möchte ist aber Anmeldungen. Wer noch nicht auf die Liste ist und möchte, dann bitteschön. Anmeldeschluss schreibe ich jetzt auf ende diesen Monat - damit gehe ich dann rechnen und buchen. Ich versuche noch die Woche mit Mikael zu sprechen, ob es bei denen geht. Interesse besteht, das weiss ich, nur ob die Tagen passen muss ich noch rausfinden. Bret

Meldeschluss: 30.11.2011. Details im anderen Thread. Bret

Pendelstütze, Getriebelager, Motorlager können alle Vibrationen verursachen, allerdings neigen am TDI eher die Motorlager zu Probleme als die anderen genannten. Ja, die 0.65 ist wirklich so einfach. G2/G62: Schon im Wiki nachgeschaut? z.B hier: G2/G62 - Doppeltemperaturgeber Kühlmittel - A2 Wiki hilft das? Bret

die passen schon und sehen sicherlich verdammt gut aus. Allerdings sind die sicherlich etwas "zu tief" im Radhaus. Aus Optischen Gründen würde ich 10-15mm platten vorne und hinten dranschrauben und 195/45R16 benutzen. Bret

Freitag? Ich dachte Donnerstag... Checkin schliesst um 0130, ich kann mir kaum vorstellen dass die es auf die Minute genau zumachen. Aber mit 10 Stunden passt es schon. Addresse in Lübeck ist "Skandinavienkai" und es ist ziemlich zügig heut'zutage. Bret

Ich habe gerade fast zwei Stunden mit Excel gespielt. Variablen: Sessions, Hütte, Autos, Menschen, Übernachtungen. Beifahrer vs. Fahrer. Dazu kommen dann Kollegen oder auch nicht, Kosten und der Wunsch, Gegenwert zu bieten. Und das noch zu ein Fixpreis. Alles klar. Die Bedingungen sagen jetzt - ich hatte früher keine schriftlichen Bedingungen vom Trackmeister - ganz klar dass Rechnungen mehreren Wochen vorher bezahlt werden müssen und bei Absage kommt nur die Hälfte zurück. Das ist neu. Mit diesen im Kopf... Ohne Kollegen, mit 5 Teilnehmer und 2 Sessions kommt trotzdem richtig einfach minuszahlen raus. €350 / 225 ist das niedrigstmöglich in so eine Konstellation. (230x5 + 105 + 120/nase Übernachtung kommt auf 1975 ein, 1885 raus. Ja, mann könnte noch €5 hier und da abrasieren, aber mehr nicht. Da ist auch kein Platz für z.B Bier. Zusammengefasst: - Angenommen €325 / Auto + Fahrer: 3 Sessions möglich mit 2 weitere Teilnehmer. - Angenommen €300 / Auto + Fahrer: 3 Sessions nur möglich mit 3 weitere Teilnehmer, 4 wäre besser. - Angenommen €375 / Auto + Fahrer: Mit 5 Autos + 1 Beifahrer müssen wir runter auf 2 Sessions. Unter €200 theoretischen Plus will ich nicht gehen und auf €275 kommen wir nur mit mehreren Kollegen - und 14 Autos. Was schlecht für die Wartezeit wirkt. Mehreren Szenarien habe ich durchgespielt und eine gute Gruppengrösse scheint um 7-8 Fahrer und 1-2 Beifahrer zu sein. Auch wegen Hütte. Mit den jetztigen Rechnungsbasis, wohlgemerkt. Beifahrer zahlen in diesen Berechnungen immer gegen die Hälfte. Tagespreis ist um die €75-80; viel mehr geht auch nicht. Besagten Excelsheet: http://dl.dropbox.com/u/11641550/Icetrackworkbook-Szenarien.xlsx Scenario 1: Billig, viele Teilnehmer 2: Minimalstbezahlung 3: gewissermassen status quo. Ich habe meine eigene Kopie, der Sheet ist nicht geschützt. Bret

Email von neuen Trackmeister ist da und es wirft ein paar Fragen auf, hauptsächlich wegen Wetterlimits. Wegen Geld: alles muss 2 Wochen vorher bezahlt werden, 3 Wochen davor gibt ein kleinen Skonto (€25) und nur die Hälfte wäre zu erstatten bei Absage. Ergo müsste alles bei mir schon 4 Wochen davor sein... und danach gibt es kein Zurück mehr. Wichtigste Neuerung trifft uns nicht; früh gilt von 8-12. Aber da Samstag ganztags ist, isses uns egal. Mehr Teilnehmer müssten aber schon sein, denn ansonsten müssten die Sessions runtergehen auf 2. Wir wären eh zu 10 wenn die Teilnehmerliste ansatzweise korrekt ist. Ergo passt ein kleineres Häuschen nicht. Lempivaara baut auch noch ihren Hauptgebäude um. Bret Notiz am Rande: der alte Trackmeister war ein ältere Herr. Der neue ist ein Geschäftsmann. Klar, deutlich, interessiert.

Achja, das hier: Weil ich einfach hier und jetzt Laune dafür habe, füge ich ein Kombi-Post von letztes Jahr hierzu. Kann sein dass jemand es bisher nicht gelesen hat... Habe ich was vergessen? Haben wir das alles geschafft letztes Jahr? Ich denke schon... 0. Grundziel Schwerpunkt ist nachvollziehbares Autoverhalten und entsprechende Kontrolle unter extrem schwierige Bedingungen. Themen - Bremsen auf ABS mit Ausweichen - Ausweichen auf Eis / Schnee - ESP, seine Eingriffe und Grenzen - ASR, EDS: deren zusammenspiel und ausschalt-möglichkeiten; Zügiges anfahren auf Eis - ABS / ESP ausschalten und Drifts wenn ich das rausbekomme (doch, doch...) - Der Eistrack - langsam aber sicher durchkommen Mein Einstellung Zitat: Ein Fahrkurs wie Audi das anbietet - inkl. Eiskurs die besonders vorbereitet ist, denn die Youtube videos lassen kein anderen Schluss zu - ist ein theoretischen und praktischen Einführung in Erweiterten Autokontrolle, mit oder auch ohne Quattro. Da geht es wirklich mehr um die Physik des Autos, die Bewegungen (Scandinavian Flick, anyone?), destabilisierung und entsprechenden gegenmassnahmen, auch auf rutschigen Untergrund. Der "Rechte Handgelenk spannen, gas, los, blinker, gas, spannen" - ohja, das war ein Kreisel - ist wirklich Übung. Ich glaube dass ich persönlich gar nichts von ein Erstkurs lernen werde die die Erfahrung von 4 Winter hier mir nicht beigebracht hat. Gegenlenken, "ohshit" momenten, rutschenden Heckteile - habe ich alles schon miterlebt und korrekt reagieren können. In verschiedensten Autos, denn ich bin nicht immer in meine Eigene - stichwort Mietwagen. Das Autokontrolle im Grenzbereich wird einem richtig reingehämmert nur durch Übung. Mein Kumpel auf'm Eistrack meinte: "erst gegen Ende der Session habe ich angefangen, richtig zu schnallen was ich machen muss - und ohne querfahren geht nichts". Autokontrolle lernen im eigenen Auto - gute Idee. Weiter verschärfen in anderen - noch besser. Da lernt mann auch die Grenzen des Fahrwerks, Reifen, Höhepunkt usw besser kennen von aussen. Jeder Erfahrung in neue Situationen bringt dich als Fahrer weiter. Du kannst dadurch besser schätzen und bist etwas Gefahrenbewusster - und das ist wirklich wichtig. Auf jeden Fall wenn das eigene Auto dabei ist, wäre es richtig Sinnvoll damit mindestens einige Übungen zu machen. Meine Erfahrung am Eistrack ist dass es sehr Anstrengend ist, mann schwitzt richtig viel und es ist sehr wichtig ein Rhythmus von übung und ruhe zu bewahren. Die meisten der Subarufahrer gingen 5-6 mal raus innerhalb ein 5-Stündigen Session; Tore werden ja nicht einfach so geöffnet. Also Ziele von mir aus Sind: Natur: Ruhe, etwas Wildnis, Dunkelheit; Fahren: Wer will, dann mit ESP aus, Drift, Sehr rutschigen Untergrund, Eistrack, Destabilisierung und Rettung, gegenlenken und anderen Massnahmen. ABS, kontrolle behalten. Problemen umfahren. Aktivitäten: Sauna / Grillen / Eislochschwimmen (mit vorherigen Sauna..), Skidoo wenn gewünscht 1. Reise Schweden Wer über Schweden fahren will ist gut beraten, interessantes Musik, hörbücher oder änliches dabei zu haben. Viel verkehr wird es nicht geben (nachts fahren kann ich nicht wirklich empfehlen, es sei denn mann ist sehr gut ausgeschlafen, denn kein Verkehr und langweilige Strassen sind keine gute Kombination). Limits sind mMn 90 und 110km/h. Die Strassen dort sind generell sehr gepflegt und gut zu fahren. Besonders Südschweden ist auch relativ warm und von daher nur die direkte Wettervorhersage ist wirklich zu beachten. Die Polizei ist ziemlich präsent, besonders weil es viel Verkehr von Deutschland gibt die die leere, breite Strasse als Einladung zum Dummheit verstehen. Sakot (finnisch für "Strafen") sind nicht wirklich hoch, aber ein paar hundert € wird's schon werden. +10 wird meistens toleriert, ich kann es trotzdem nicht wirklich empfehlen. Ein Punkt die besonders Nachtfahrer aufpassen soll; "Nåtoppet" heisst ein 24h/7 Benzinstation. Wer auch mal nur 1/4 Tank hat, sollte ganz ernst überlegen, rechtzeitig / frühzeitig (nenn es wie du willst, es ist das gleiche) zu tanken, denn jeder 2. km kommt wirklich kein Tankstelle. Das gleiche gilt für hier, besonders im Norden. Gigaliner sind ab Schweden absolut an der Tagesordnung. Das heisst also ein kleine Container, und dann noch ein standard Container auf noch ein doppel-achsen Anhänger. Gesamtlänge: 25,25m. Gewicht: bis 60t. Sowas zu überholen braucht schon etwas länger. Finnland Es kann sein dass wir gen Norden müssen. Wer aus der Übung ist mit Bundesstrassen wird die begrüssen Trotzdem ist es nett an ein paar Sachen zu erinnern. Begrenzungen hier sind 80, 100 wo geschildert. Sommerlimits: auf der Autobahn 120, sonst geschildert. "Ohituskaistan alkuun 500m" auf ein Schild neben der Strasse heisst so viel wie "ein Überholspur kommt in 500m". Die sind aber auch teilweise sehr interessant, besonders im Winter. Kurz zum Fahren: ich schlage mal vor, dass ihr übt, ohne Bremsen zu fahren. Das heisst vorausschauend, mit der Motorbremswirkung arbeitend. Es wird dich hier helfen, denn auf Eis hast du im Vergleich ein Bremsverlängerung. Auf Nässe bist du gut dabei (wenn nicht besser) aber Eis wird auch anderswo gesehen. Die Fährfirmen: - Gdynia - Helsinki: Finnlines - Travemünde - Helsinki: Finnlines - Rostock - Helsinki: Tallink Silja Gdynia war ein 5-6-Stunden Autoreise von die Grenze, teils über "interessante" Strassen. Finnlines hat auch noch Fähren die Kapellsjär / Naantali machen. Die waren sehr sauber, das Essen war durchaus OK, angenehme Mitreisenden. Gut dass die Bar um 00:00 zu ginge... Von Gdynia aus isses etwas dumm, um 09:00 einchecken und dann Abfahrt. Hotels in der Nähe vom Port gibt's einige, ich kann auch noch ein paar empfehlungen holen. Billig war meine nicht wirklich (€65), und auch ohne "geschütztes" Parkplatz. Rostock Helsinki ist mit Tallink. Ich habe es zuletzt in 2004 benutzt; damals war es vergleichbar. Kommentare von Audi80: Kläre erstmals ob die Fähre scheinbar an ein passenden Tag verkehrt und dass du da sein kannst 1-2 Stunden vorher. 20 min vor Abfahrt am Gate sein funzt vielleicht noch am Flughafen, am echten Hafen nicht.Wegen Versicherung: Greencard. Prüf mal - wenn Estland in deine Pläne sind - was die darüber sagt. Zu Norwegen: Audi80 hat's schon gesagt. Ich finde die Ecke nördlich von Stromstad sehr schön - ich kann den Drang zu "ländersammeln" verstehen, aber die Grenze ist sehr... fast so wie zwischen Belgien und Holland. Die Strassenpflaster ist anders, die Schilder auch, aber das war's. Bedenke auch bitte dass Zentraleuropäischen Winterreifen ganz OK sind in Südschweden, aber die sind schon etwas "zu hart". Plane bitte daher dass nicht so knapp, weil auf Schnee hast du guten Grip, auf Eis wird's nicht so toll. Schweden - besonders, wie oben geschrieben, der E6, E20 und E4, werden schon gut gesalzen und generell ist der Standard der Strassen in Winter sehr gut. Trotzdem kann was dazwischenkommen. Zu Finnlines: Die Fähre legt morgens um 0300 los um am 0730 am nächsten Tag in Helsinki zu sein. Zitat: Zitat: Also Donnerstag / Freitag bis 02:00 antanzen, Samstag um 07:30 in Helsinki Vuosaari sein (passt). Frühstück gibt's auch noch auf'm Schiff 2. Kleidung Winddicht ist teilweise wichtiger als Wärme. Heute als Beispiel: -0,5 grad, aber bissiger Wind heisst gespürte -15 oder so. Wer winddichte sachen an hat muss sich längst nicht so dick einmummen. Also ist Gore-tex ganz nett; daunenjacken sind nützlich aber teilweise sehr extrem am Stück. Die Auswahl müsst Du verstehen, aber gefütterte, dichte Latzhosen (Skihosen) sind meine persönliche Waffe und ich habe auch noch 2 sehr änlichen Gore-tex Jacken samt eingezippter Fleece. Die, mit Zweitschuhen - Wanderstiefel - und ein dünnes Zweitmütze für's fahren heissen nichts Schwitzen, sondern angenehme Wärme. Mindestens: 1 paar *wasserdichte* isolierte Schuhe, mit dem du fahren kannst. Lange unterhose Winddichte oberhose (muss nicht unbedingt gefüttert sein, denn 3 layers helfen auch...) mindestens 1 paar dichte Handschuhen, ein dünnes paar zum fahren ist kein schlechte Idee Winddicht und gefütterte Jacke, am liebsten Gore-tex o.ä und mit Fleece oder Daunen versehen. 3. Kultur - Du bist im Norden. - Schuhe ausziehen alsbald mann eintritt in eine Wohnung. Schnüre gehen drinnen, denn sonst werden die nass und frieren das nächste Mal dass du draussen bist. - Bring' dir entsprechend Hausschuhe oder socken mit - Die meisten ziehen im Winter zuhause oder so "hauskleider" an oder wandern rum in die lange Unterhose. Gefütterte Unterhosen sind ganz nett draussen, innen sind die dann aber schnell zu warm. Layering funzt halt ganz gut. - Ein Spruch, die mich immer wieder wundert - ich kann hier in ein Bar gehen, das wort "Kahvi" aussprechen, und mir wird ein Kaffee geliefert. Ich muss nicht "kiitos" (danke) sagen, es ist nicht unhöflich. Direkt ist ein Understatement. Nur weil jemand sich nicht mit wörtlichen Blumen eindeckt heisst längst nicht dass er unhöflich sein will. - Es ist absolut üblich, alles mit Karte zu zahlen. Alles. Inkl. €0,05 wenn es sein muss. Allerdings ist das nicht EC, sondern Eurocard / Mastercard, Visa, Electron und noch ein paar. Bargeld ist teilweise inzwischen ungerne gesehen. Dein PIN wirst du aber schon brauchen. Schweden hat noch Kroner, Wir sind € ländle. Billig ist hier aber selten was. Einkaufen / öffnungszeiten: 10-18 (10-17) 10-16 heisst dass die Anlage (z.B parken) oder Geschäft (von oben) Mo-Fr 10-18, Samstags 10-17 und Sonntags 10-16 auf hat. Inzwischen ist der liberalisierung gekommen; bei uns hat der kleine Supermarkt um die Ecke 7-23 auf. Jeden Tag. Grossen sind normaleweise jetzt Sonntags 12-16 oder 12-18 auf. Wochentage: Maanantai, Tiistai, Keskiviikko, Torstai, Perjantai, Lauantai, Suununtai. Aktivitäten Wir haben letztes Mal bestätigt: wer was machen möchte MUSS sich anmelden. Mindestens am Vortag. Also wenn es wünsche gibt - oder etwas gefunden wurde - dann raus mit die, ansonsten schaffen wir das nicht. Der Rentier geschichte - wenn ich eine Stunde später angerufen hätte, hätten wir warscheinlich pech gehabt. Also rechtzeitig melden! Auf Wetter habe ich kein Einfluss, und vielen Aktivitäten sind bei -30 nicht mehr möglich. Sauna Wenn wir so viel sind, passen wir nicht mehr in ein Haus. Ich schlage also entsprechend vor dass wir ein grosse Sauna mieten (inkl. Baranlage) für Samstag Abend. Hierzulande ist es nicht üblich dass die Frauen und Männer zusammen in die Sauna gehen - die Geschlechter gehen seperat oder die Familien zusammen. Ich weiss nicht ob meine Familie dabei ist. Über den Rest können wir nachher reden Der Grosse Sauna kommt mit Eisloch. 3 Regeln: 1. Schuhe anziehen. 2. Dein Kopf soll NICHT unter die Wasseroberfläche gehen! 3. NICHT ALLEIN! Der See Wenn wir in Lehmonkärki sind, sind wir warscheinlich auf Päijänne. Der ist relativ klein in Oberfläche aber gross in Länge (200km). Einfach spazierengehen alleine ohne was zu sagen ist dumm. Einfach loszufahren ist nicht wirklich OK. In der Nähe haben wir Pulkkilanharju, wo es starken Strömen gibt. Das heisst nicht raus aus der Bucht spazierengehen; fahren bitte nur auf das Track / Zufahrtswegen. Wer wirklich ein Romantischen Spaziergang machen will, darf, aber nur mit Haken zum rausziehen und meldung wenn ihr wieder da sein solltet. Hat nix mit Privatsphäre und alles mit Unfällenvermeiden zu tun . 4. Autotips - Hol dir eine Schneebürste und ein vernünftigen Kratzer oder 2. - Sei sicher dass der Wagen mit ein guten Wachs versiegelt ist. Warum? siehe oben. Du darfst schneeschieben. - Kältemittel sollte noch bis mindestens -35 ausreichend sein. Das muss nicht unbedingt in Deutschland der Fall sein, aber einfach so. - Wenn der Wischblatt etwas älter ist, dann ersetzen. Viel wirst du ihm warscheinlich nicht nutzen, aber wenn alles schmilzt, wird's wirklich schmutzig und das ist nicht ganz angenehm - Scheibenputzmittel bekommt mann hier, aber wenn's arschkalt ist braucht mann das eh nicht - Gummimatten sind keine Pflicht, besonders wenn mann sich erinnert, die Füssen abzuklopfen *bevor* mann anfängt zu fahren. Also sitzen, beide zusammenklopfen, dann rein. Sonst frieren die Matten und du hast ein block Eis direkt unter dein rechten Fuss. Kann auch so passieren, die Lösung ist beheizte Garage oder reinbringen. - Tagfahrlicht ist pflicht überall. Du wirst schon sehen, warum. - Wer ein schwachen Batterie hat, bringt ein Ladegerät mit; am Samstag letztes Jahr haben am Anfang 3 von 6 Autos gestartet. 5. Sprache Schwedisch: Tack - Danke ett - tvo - tre - fürer - fem - sechs - schü - otta - nieuw - tieuw 1-10 Kaffe = coffee öl = bier Hej = hello Hej då (the då sounds like door without the r) - auf wiedersehen jo / ja = yes nej ("neigh!") --> no Finnisch: Kiitos / kiiti / 'tos - danke Kahvi - Kaffee Pulla - Kaffeebrot (Kahvi + pulla wird sehr häufig angeboten) yksi (yks oder "ü") kaksi (kaks / kaa) kolme (koo), neljä (ne), viisi (viis / vi ), kuusi(kuus / ku) seitsemän (seiska / sei), kahdeksan (kazi), yhdeksan (ysi), kymmenen (kymppi) 1 bis 10 in unterschiedlichen Wege kyllä, jo, jees - ja ei / et (Kontextabhängig) = nein "-ton" am ende heisst wie im Deutschen -los; also maksuton = kostenlos Makkara = wurst, zumindest so genannt Olut / Kalja - Bier Tuoppi - bier vom Hahn iso = gross pieni = klein maito = milk sokeri = zucker maitoraja? = "soll ich platz für milch lassen?" Täh? = "tut mir leid, ich habe Sie nicht verstanden" anteeksi = sorry Poliisi = Police Kännykkä - Handy Pipo - mütze Takki - Jacke Auto - Auto Parkkipaikka - Parkplatz Bensiini - Benzin Super 98 Unleaded - Superplus For more finnish, see Didarasq - Uncyclopedia, the content-free encyclopedia Bret

Rules for 2012 1. Absolute clarity: no monies are refundable. If you decide you can't make it after the deadline (which will be in January), then that's it. I will not guarantee refunds. 2. As of this moment, you are dealing with me and me alone. There is no backup. 3. I will not be booking additional accommodation and will not be extending group bookings for extra time. 4. I will try my hardest to have stuff organised but unfortunately the weather sometimes gets the better of us and we can't do things, whether they're organised or not. 5. People who are sharing cars pay less than those who aren't. Non -drivers pay the equivalent of their accommodation costs only. Other stuff: Track Track is reserved for the 18th and 19th Feb 2012. Costs are slightly higher than 2011, but acceptable. Sessions are booked as follows: Saturday am: Runway Saturday pm: Track Sunday pm: Track Sessions run 0800-1300 and 1300-1800. Location Lempivaara disappointed me this time with the hut - and it's not exactly high-style either. So: I'll be looking again at alternatives. I found 15 people's worth of lodging round the corner (in teh correct direction) at Kärkölä KK. I do not have any further information at the moment, but I will work on this. At the moment, Lempivaara is being used as a baseline. Timetable Thursday 16.2.2012, 0300: Ferry leaves from Travemünde Friday 17.2.2012, 0730: Ferry arrives in Helsinki Friday 17.2.2012, 1800: Arrival at accommodation Saturday 18.2.2012, 0800: Session 1 starts Sunday 19.2.2012, 1300: Session 3 starts Sunday 19.2.2012, 1800: Session 3 ends Monday 20.2.2012, 1730: Ferry 1 leaves from Helsinki to Travemünde I will not be organising your transport to and from Helsinki. The guys have done this before, it's not a problem. Simply make sure you're in Travemünde before 00:00 on the Thursday. Required kit Very little. Winter tyres are a legal requirement, and you will be driving on sheet ice and snow. Everything else depends on the weather, and right now I simply have no clue how it will be. Presently it is extremely warm and has been very rainy, so it is possible that the revenge for this happens. 2011 saw -31, 2010 was -1. Additional activities I will try and organise a starshow (telescope) for the Monday evening in Helsinki, but we are weather-bound. Skidoo, Reindeer farm and dogsled are all possible but it's not exactly around the corner and not necessarily cheap. If there's something else you want, you need to ask. Anything else? Bret

schön dass es einfach und günstig erledigt wurde. Bret

Genau, sorry, ich muss mein Aussage revidieren dass die Trackkosten ein Tick höher sind als letztes Jahr, aber nicht viel. Mehr Details hier: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Icetrack 3.0, 2012 Im Moment erwarte ich - bei den bisher eingegangenen Meldungen - ca. €320 für Alleinfahrer inkl. 3 übernachtungen und €540 für ein Pärchen die ein Auto teilt. Bret

dat wär' aber riesig.... Bret

Ich bin gerade angerufen worden vom neuen Trackmeister. Datum passt. Reserviert ist Track am Samstag und Sonntag nachmittag, Samstag morgen der Landebahn. Absagen kann ich. Preislich ist es *etwas* teurer, €1500 passt. Inkl. MwSt. Unterkunft suchen ist wieder angesagt, aber als Ansatz kostet Lempivaara das gleiche wie 2011. Im Moment sehe ich es so: 200 fahrer, 100 beifahrer, €40/Nacht/Nase. Kommt auf €320 für 3 Nächte Alleinfahrer, €540 per Pärchen im geteilten Auto. Das ist erstmals mit Minimalbelegung. Ich erwarte schon dass 2-3 dazustossen, auch von hier. Bret

nach 7 Jahren haben meine beiden scheinbar den Geist aufgegeben. Testen tue ich nochmals, aber sieht so aus - und beide kurz nacheinander. Also dürften entsprechend neuen angeschafft werden - denn die alten mit Birnen haben kein auswechselbaren Birnen! Bret

moin Ich würde kurz die Erdungspünkte unten links und rechts am A-Säule jeweils kurz prüfen und evtl. nachziehen. Alles wird nämlich darüber verbunden. Alternativ ist dass das KSG selbst im Eimer ist (wasser im Geheimfach?). Bret

Du hast schon Recht. Aber ich kann im Moment keine feste Aussagen treffen. Eine von den Subarukerlen habe ich vorletzte Woche am Bahnhof in Helsinki gesehen. Er hatte bis dahin kein Information wegen der neuen Trackmeister, und die sind ein "Grossabnehmer". Grob gesehen denke ich dass ein Rahmen von €1500 für Track etwas knapp bemessen ist und dass €1650 warscheinlicher ist (ca. +20% von letztes Jahr). Allerdings habe ich ein anderen Anbieter im Kopf die ich anrufen muss - mir geht's jetzt um die Resonanz. Ich will dass die Kosten pro Auto für Track <€200 sind, ergo mindestens 7 Autos müssten dabei sein. Bret

Icetrack 3.0: 17-19 Feb 2012. Wer interesse hat, trägt sich ein. Phoenix A2 Durnesss Nachtaktiver nuttinnew willow77 Über kosten mache ich jetzt keine Aussage. Durnesss hat gerechnet dass die Überfahrt mit ca. €250 machbar ist. Ich erwarte dass Trackkkosten etwas höher sind als letztes Jahr wegen Trackmeisterwechsel. Bret

Die eigentliche Frage jetzt lautet: "Ist noch jemand interessiert an 2012?" Weil mit 4-5 Teilnehmer können wir es ziemlich abhaken.... Bret

richtig. AMF bekommt grün nicht, BHC und ATL schaffen es. Bret