bret

Für mich? Ehrlich? Organisation schon. Arbeit auch. Aber - und das ist der Clou - am Ende von diesen Session, die jederzeit passieren könnte, werden mindestens 20 *gute* Bilder stehen. Und das ist ja die (leidliche) Ausnahme: garantierte Qualität und absolute Pünktlichkeit. Du hast auch noch nicht die Bilderstil gesehen die ich im Kopf habe. Das kann ich auch nicht so einfach herstellen hier und jetzt, ich bin nicht zu 100% überzeugt dass es so gehen wird. Aber der Versuch bin ich durchaus bereit zu machen, denn ich sehe schon die "outside the comfort zone" aspekt, die mir als Fotograf durchaus weiter bringen dürfte. Das gefällt mir schon. Aber wieder ein Theater um das Thema und dann "ohja, da war was" (ich war dieses Jahr auch noch um ein Monat früher dran, in September, nur da ist ein gebrochenen LLK passiert) - um dann nochmals eine dürftige Ernte gute Bilder, passend zum Thema....Wir haben es mehrmals erlebt, mitsamt verspäteten Lieferungen. Ich will was ziemlich besonderes von ein Kalender. Ich will immer wieder erstaunt werden und - genau wie in mein G+ Stream - denken dürfen "boah, das ist aber *gut* gemacht". Und jeder soll sich über mein Wandschmuck wundern. Sowas wie diesen von Fuchs - das ist aber geschmackvoll und passt perfekt. Kostete sicherlich ein haufen Kohle (was hier vielleicht nicht der Fall sein dürfte) wegen 12 Models und Stundenlangen Bodypainting. Aber die Organisation die hier reingehen dürfte ist enorm, besonders wenn es um "Architektur" oder "Farben" geht. Und Innere Werte? Das gleiche Bild x13 mit mal etwas mehr, mal etwas weniger Müll. In 3 Farben, oder vielleicht ein Sitz mit Curry-Design? Ist das nicht schön? Ich kann schon eine Spannende Serie rausmachen, aber ein Kalender? Bret

Holz liegt jetzt in die Garage und morgen wird einiges gemacht. Die Ubuntukiste ist jetzt in die Ecke mit ZFS, VNC, SSH und XBMC und entsprechend kann anderes jetzt weitergehen Bret

Ich fotografiere vielleicht in ein paar Wochen den Track für den Trackmeister. Er will schon Bilder von mir, ich gehe warscheinlich wegen Subaruclub hin. Ich bin in eine Kurve letztes Jahr in die Wand reingefahren weil ich mit ca. 5km/h zu schnell gefahren bin. Nur 5. Kein bremsen half, nichts, war einfach falsch und ein Tick zu schnell. Habe kein Teil verloren, hab nur schnee geküsst, weil es einfach nicht viel zu schnell war. Auf schnee ist sowas bei -30 auch möglich (hab's gesehen vor ein paar Jahre.... den Hang runter und <krrzsch> im Reisemobil rein). Der Track / Die Tracks *sind* glattes Eis.... bremsen geht teilweise garnicht. Hierzulande weiss jeder dass er nicht ohne weiteres auf die Strasse spazieren soll bei Rot, denn es kann durchaus sein dass die Autofahrer nicht halten können. Z.Zt in Helsinki ist Glatteis mit losen Schnee drauf. Die Autofahrer müssen damit zurecht kommen und das tun die meist. Schau dir nochmals das Video an von 2.0 - Icetrack 2.0, 2011 on Vimeo - du siehst ziemlich deutlich bei 0:35 wie es ist; etwas pulverschnee auf Eis. Es macht spass bei solchen Bedingungen zu fahren. Und realitätsfern? Für dich, vielleicht. Für mich ist es Routine. Bret

Mein persönlicher Vorschlag involviert mehrere Blitze, farbigen Gels, ein Studio und mindestens 2 sehr sauberen Autos. Bret

Ich muss mich gar nicht outen, ich bin begeisterte Spikes-fan. Aber... zu sagen dass es nichts ausmacht und dass auf glatte Strasse mann nichts helfen kann ist schlicht und einfach falsch. Ein vorausschauenden Fahrstil ist absolut Sinnvoll aber verständnis für die Fähigkeiten des Autos ist unabdingbar. Ich erinnere mich ganz gut an die positive Bestätigung die Thomas bekommen hat von Jari. Er war ziemlich baff. "Er ist ganz ruhig. Da passiert wenig. Er ist absolut konzentriert". Dann von Thomas selbst: "mit 80? immer. Mit 90? immer. Mit 95? vielleicht. Mit 100? garnicht". Das ist Er-fahr-ung pur. Da ging es um Elchtest.... wenn du meinst, du kannst ruhig bleiben bei 90km/h und ein Elchtest schaffen auf Glatteis ohne vorherigen Übung dann irrst du ziemlich gewaltig. Ich bin extremst geübt und denke nichts dran, ein Leihwagen zu viel Gas zu geben auf glatter Schneebedeckte Strasse (ein A1 letzte Woche - ESP aus, natürlich - er war sehr gutmütig). Aber das ist halt Übung. Es hilft ungemein zu verstehen "was passiert, wenn...". Ich habe auch zum ersten Mal dreher gemacht beim Track und mein Drift-Technik etwas verbessert. Erst diesen Winter bin ich dann vollständig dabei, immer ASR auszuschalten. Die Hakka-7 Reifen sind aber nicht *ganz* so harmonisch wie die alten wenn die loslassen. Thomas, übrigens, fuhr ziemlich abgefahrenen, alten Winterreifen. Skillz machen die Welt aus. Bret

Alles klar. Ich mach' dann erstmals noch ein Sonderangebot - ohne Versandkosten bis Valentinstag Bret

Späne fliegen am Wochenend..... Bret

DIN-Masse sagen sogar 141mm vor. Alles ist nun soweit dass ich morgen eine platte Baltische Birken Spanplatte kleinsägen lasse. Siebdruck ist viel zu teuer und unmöglich zu kleben. Also werden die Spanplatten entsprechend geölt (oder auch nicht, wenn z.B die mit Butyl abgedeckt werden sollten...) Angebot gibt's dann im Basar; wer was besonderes haben will sollte sich melden. Als Bausatz wird's auch verfügbar sein mit kleineren Preis. Bret

übrigens, ich denke dass ein 17er á la CA18RNX oder ER18RNX müsste auch in diesen Adapter passen mit minimalständerungen, sprich die Eurokorb versionen werden nochmals ein etwas kleinere Aufnahmeloch haben. Die 17er brauchen schon 145mm, die Eurokorbs scheinbar um die 137 (gemessen habe ich es noch nicht, das tue ich morgen). - Bret

Alles heute abgesagt. Danke für euer Unterstützung. Bret

Okay, news from the front: die erste ist erstellt und passt vom Eurokorb her. Noch ein Anpassung mache ich auf jeden Fall und dann schraube / klebe ich alles zusammen. Material: kann sein dass es sich ändert. PU ist nicht wirklich temperaturfest genug, und nur Vinylester wäre es. Das stinkt aber. Epoxy ist auch nicht tempfest genug, ABS ist schwierig und ... naja, ich bin am überlegen wie es mit wetterfesten Siebdruckplatte ginge. Dafür wird die Steifigkeit erhöht und die Handhabung beim Installation vereinfacht... Ich kläre noch. Bret

Aggregatenträger runter, die Gummis kommen mit querlenker oder auch ohne; die hinteren scheinen ziemlich gut zu sein, vorne weniger so. Ich schätze 3 Stunden oder so + material; du kannst warscheinlich die unteren Bällen ersetzen ohne den kompletten querlenker mit zu machen. Spurstangenköpfe würde ich gleichzeitig ersetzen. Bret

Ich denke an Querlenkergummis / untere Führungs-Ball....mein vordere Querlenkergummi hat *viel* ausgemacht. Bret

nachgehakt... es wird nichts. Ich muss morgen Trackmeister anrufen (er hat mich nochmals heute erreichen wollen). Also war es das. Zu wenig zusagen --> geht nicht. Bret

Goldfische im Heck thread wegen hintere SF oder die AHK threads vorne: SWRA oder Hupe ersatz Seitenschweller wegen ATÜ / gummiklötze.... Bret

geht nicht so, alles ist verklebt. Also komplett Schweller und dann Stossfänger vorne und hinten... räder ab, radhausverkleidungen ab, schrauben lösen. Alles ist im Forum dokumentiert. Viel spass. Bret

Mehreren Kollegen haben abgesagt, was wiederum heisst dass es knapp wird für 2 Sessions. Ich habe noch 3-4 Menschen wo ich nachhaken muss und das werd' ich tun, denn die erlauben den zweiten Session. Bret

Ja, so kann ich es nennen. Heute war alles komplett zugefroren; ich habe aufmachen wollen hinten und es ging nicht. Also gelassen. Im warmen TG am Supermarkt (ja, wirklich) angekommen, merke ich dass die Tür nicht wirklich zu ist und dann beim schliessen - der Lärm ist tiefer als normal. Stellt sich heraus dass der "Safe" teil, also der Stift der nach oben kommt, nicht wirklich zurück in sein Ursprungsposition geht. Auch nach 2 Stunden TG (alles schön warm) hat es sich nicht korrigiert und heute ist es dann -7 und es schneit fröhlich weiter. Gleiches Problem heute Nachmittag. Der Stift lässt sich schön drücken, aber das Problem kommt immer wieder. Also: ich muss da was unternehmen. Aber was? Bret

okie dokie.... So. Für die, die vielleicht interesse hätten: ich habe heute kurz mit Trackmeister telefoniert. Es gibt im Moment kein Track (und es regenete heute morgen, jetzt ist es wieder Schneeregen) aber er ist zuversichtlich. Natürlich, darf er auch sein Tracksessions werden im Moment nur am Samstag stattfinden, was auch die Kosten drückt; ich rede noch heute mit einigen Kollegen wegen deren Teilnahme. Die gleichen Kosten für Track werden für alle gelten, und damit hoffe ich den Trackpreis unter €100 zu halten. Dafür müsste ich mehreren Kollegen holen und die sind noch nicht bestätigt.... das ist für ganztags Samstag. Das wäre dann Track-, aber kein Unterkunftskosten. Die gehören noch dazugerechnet. Bei eine Übernachtung / max 2 wird es sich bei Lempivaara lohnen und da ist es günstig. Billiger als dies - mit Durnesss' ultra-low-cost Fähre - wird es nicht werden. Skidoos am Sonntag sind durchaus machbar. Also, wer will sollte sich schleunigst melden. Bret

small English correction: it's "braking" system.... Someone else might find this now. Bret

...... ich war am Donnerstag mit meins im Büro. Durchschnitt laut FIS: vorher 8,9 (!!) über 550km (durchschnitt 27km/h, ca. 21Std gefahren). Nachher? 8,2. Fazit: 6,4l/100 bei GPS 106km/h und leichten Verkehr, auch in Helsinki. Vorwärmung hier und in die 16Grad Garage am AP. Trotzdem bin ich davon überzeugt dass mein Thermostat am Ende ist. Eine neue - inkl. Gehäuse - war gegen €80 als ich das letzte Mal gefragt habe. Diese Woche wird's richtig Kalt und da bin ich gespannt, wie die Zahlen werden.... Bret

Fronleichnam ist für uns nah an Schulende.... ich bin dann definitiv beim Fotografieren hier und ab den Montag sind wir warscheinlich unterwegs, die Frage ist nur "wohin?" Scheinbar aber passt ziemlich viele ende Juni. Schaummermol. Bret

... ich ziehe um in den korrekten Unterforum...

8Z2 ist für Rechtslenker!!!11!!1!1!!

batterie für 10 min abklemmen, warten, wieder dran. Alle fehler löschen, schauen was passiert. Schliessen, wieder aufmachen, x2, prüfen ob "SAFE" Fehler abgelegt werden. Denn das würde die leere Akku erklären - KSG geht nicht ins Schlaf (weil er meint das die Welt nicht komplett in Ordnung ist) nach 30 min und bleibt wach und frisst strom. Neustarten, halt. Danach Tür für tür durchgehen, abklemmen, schauen was wieder funktioniert. Kann sein dass ein Problem am Fahrertür entsprechend die Elektronik durcheinander bringt (kurzschluss, sporadisch; wetter, wasser, kontaktkorrosion...). Bret