A2driver22

hast eine PN. LG A2driver22

Die Innenfotos sind nicht so vorzeigbar. Meiner ist Bj.1988, in dem ich die Kochzeile, Kühlschrank etc. entfernt habe, um die Stau- und Liegefläche zu erweitern. Ich nutze ihn als fahrbares Zelt, zum Koffertransport und für Urlaubszubehör (Badeboots etc.) sowie als Notunterkunft. (Ich bin kein echter Camper ) Ein anderes Modell habe ich innen komplett entkernt und nutze ihn als Transporter, z.B. für 4 Fahrräder und Zubehör. Bei Regenfahrten bleiben die Räder trocken und mir baut keiner die Anbauten ab. Suche in der Kleinanzeigen-Bucht nach "Niewiadow", dann kommen aktuelle Modelle. Viele Grüße, A2driver22

Vielleicht so etwas? Viele Grüße, A2driver22

Ausgehend von der GDW-Anleitung habe ich rechts 1 cm mehr herausgenommen, um den Schlüssel einfacher einstecken zu können. Viele Grüße, A2driver22

hier ein paar Fotos von der Halle und dem Einfahrtbereich. Diese drei Bühnen können wir reservieren Viele Grüße, A2driver22

Diesen Weg bin ich damals auch mitgegangen: Das hat einer der Freundlichen bei meinem A2 auch gemacht und er sah einige feine Luftbläschen. Er war sich aber nicht sicher, ob die Menge normal oder zuviel war. Das Raten ging dann weiter: - Kraftstoffilter zu? => gewechselt - Kraftstofffiltergehäuse zieht Luft? => gewechselt - Leitung teilweise zu oder zieht Luft? - Tandempumpe mit Innendefekt zieht Luft oder fördert nicht richtig? Dann wurde die Tandempumpe direkt aus einem Dieselkanister versorgt - und konnte den Fehler nicht eindeutig eingrenzen. Das führte so zur Empfehlung "möglichweise defekte Tandempumpe" und zum Tausch, aber keiner Besserung des Startverhaltens nach längerer Standzeit. [ich erhielt sogar einen Anruf: "Wir haben den Fehler gefunden, die Tandempumpe war defekt. Der Wagen springt jetzt prima an." Als ich am Abend den A2 abholen wollte und testweise startete orgelte ich wieder über 10 sec. und ließ ihn in der Werkstatt.] Der Freundliche hatte dann keine weiteren Ideen zur Ursachenbeseitigung und ein (nicht serienmäßiges) Diesel-Rückschlagventil verbaut, um die Symtome zu lindern. Damit wurde das Startverhalten etwas besser. Viele Grüße A2driver22

Hallo baba, das hatte ich auch: Er springt nach längere Standzeit immer schlechter an, nach kurzer Standzeit (Tanken, Einkaufen) springt er (zunächst) tadellos an. Von den ersten Symptomen bis zu ca. 10 sec. Orgeln hat es 9 Monate und 15 tkm gedauert. Ursache waren bei mir das Zusammenspiel zwischen PDI, Dichtringen und Zylinderkopf: Im Laufe von ca. 250 tkm laufen die Stahl-PDI im Alu-Zylinderkopf immer mehr ein (konstruktionsbedingt), d.h. die PDI verschaffen sich im Zylinderkopf durch die Vibrationen immer mehr Platz. Irgendwann schaffen es die Dichtringe nicht mehr abzudichten. Im Fahrbetrieb merkt man davon wenig, aber nach längerer Standzeit springt er immer schlechter an. Die Dichtringe lassen Luft durch, der Diesel läuft zurück und muss bei Starten herangefördert werden. Lösung a.) Nur neue Dichtringe bei den PDI einsetzen lassen. Das muss jemand mit Erfahrungen machen, sonst scheren beim Einbau die Dichtringe am eingelaufenen Zylinderkopf ggf. ab und werden wieder undicht. Das kann gelingen, muss aber nicht. Lösung b.) Frischer Zylinderkopf mit neuen Dichtringen. Ich habe Varinante (a) machen lassen und fahre jetzt ca. 15.tkm damit. Seit ca. 2 tkm wird das Startverhalten wieder geringfügig schlechter. Im Vorfeld hatte ich mit den Freundlichen lange nach der Lösung gefahndet (Dieselfilter, Tandempunke, Krafstoffleitung, PDI, Kompression - das war alles i.O.). Ein Boschdienst spezialisiert auf Dieselmotoren hatte dann die Lösung gefunden. Viele Grüße, A2driver22

A2driver22: Plan: GRA einbauen, Waschwasserbehälter auf 4,2l und undichte Leitung tauschen, MAL (2 x ) einbauen ... Bringt mit: VCDS, Werkzeug, Kleinteile Bräuchte Hilfe: Anleitung/Hinweise GRA-Einbau (CUM-CARTEC) Bedalein: Plan: Service machen (Öl und sämtliche Filter), Fahrzeug checken Bringt mit: VCDS, Spezialwerkzeug, Gynäkologenhände Bräuchte Hilfe: Colombia: Plan: Gärt noch in der Strategieabteilung Bringt mit: Werkzeug, VCDS Bräuchte Hilfe: Nagah: Plan: Getriebeöl wechseln, Komfortblinker Bringt mit: Donuts Bräuchte Hilfe: Getriebeöl-Wechsel-o-Mat von Beda Michael1: Plan: evtl. Nebelscheinwerfer nachrüsten oder TFL, wenn ich die Teile zusammen habe Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: wenn ich die Teile nicht zusammen habe, helfe ich gerne vembicon: Plan: Ölwechsel / Fehlersuche Bringt mit: Werkzeug / Getränke Bräuchte Hilfe: Fehlerauslesen per VCDS/ Vibrationen b. niedriger Drehzahl XXX: Plan: ... Bringt mit: ... Bräuchte Hilfe: Bitte gerne. Die Vibrationen deines ATL würde ich mir gern ansehen - da habe ich längere Erfahrungen sammeln müssen . VCDS ist auch dabei. Vergleichs-ATLs mit frischen Lagern, ZMS und Steuerketten stehen zur Verfügung . Viele Grüße, A2driver22

A2driver22: Plan: GRA einbauen, diverses. Bringt mit: VCDS, Werkzeug, Kleinteile Bräuchte Hilfe: Anleitung/Hinweise GRA-Einbau (CUM-CARTEC) XXX: Plan: ... Bringt mit: ... Bräuchte Hilfe: ... XXX: Plan: ... Bringt mit: ... Bräuchte Hilfe: ...

Das letzte Münchner Schraubertreffen ist schon etwas her, daher frage ich in die Runde, wann wir uns treffen wollen: Vorschlag: Einer dieser drei Samstage - Sa. 27.02. - Sa. 05.03. - Sa. 12.03. a.) Terminfindung => Doodle: 22. Münchner Schraubertreffen (A2 Freunde) <= bitte bis zum Sonntag, den 14.02. hier eintragen! b.) Anzahl Bühnen und Bühnenzeiten vorbestellen (kommt, wenn der Termin steht) Als neue Location schlage ich eine Werkstatt in Oberschleissheim vor. Es ist ein Familienbetrieb in freundlicher Atmosphäre (Vater, Mutter und Tochter). Viele Stammschrauber sind hier, daher müssen wir Bühnen vorbestellen, wenn wir mehrere brauchen. Ahmet Housni - Kfz Hobby Werkstatt - Bosch Car Service Mittenheimer Str. 56 85764 Oberschleißheim GPS: 48.259751, 11.558089 Tel: 089 / 95927223 Öffnungszeiten: Mo-Sa ca. 9:00 bis 22:00 Uhr Halleneingang mit überdachtem Einfahrtstor (der schwarze Dachbereich ist die KFZ-Halle): https://www.google.de/maps/place/48%C2%B015'35.1%22N+11%C2%B033'29.1%22E/@48.259745,11.5575498,194m/data=!3m2!1e3!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0?hl=de - sehr große, hohe und beheizte Halle, viel Platz zwischen den Bühnenreihen - ca. 11 (oder mehr?) Bühnen, auch für Tiefergelegte - Bühne: EUR 5,- / 30 Min. (z.B. Ölwechsel EUR 10,- (30 Min. Bühne EUR 5,- und Altöl- und Altfilterentsorgung EUR 5,-)) - Werkzeug: Kostenlose Nutzung, aber vorher fragen - gängiges Verbrauchsmaterial vorhanden - beheizter Aufenthaltsraum mit Sesseln - saubere Toiletten und Waschraum mit reichlich Handwaschpaste - Hit-Markt mit Parkplatz und Einkaufszeile direkt angrenzend - S-Bahn-Anschluss Oberschleissheim (ca. 200 m) - sehr gutes vietnamesisches Restaurant in Oberschleissheim after work oder auch Mittagessen: Comviet Restaurant Öffnungszeiten: 11:00-14:30 und 17:00-23:00 Wer eine Bühne braucht, melde sich bitte an, ansonsten kommt einfach vorbei. Egal ob ihr was zu machen habt oder nicht. Wie immer haben wir trotzdem eine Bitte: Bitte schaut dass Ihr eure Projekte selbstständig ausführt. Wir werden keine Aufgaben für andere erledigen. Das Schraubertreffen ist dafür da, dass man einander helfen kann wenn Probleme auftreten und nicht damit man andere die Arbeit machen lässt! Falls Ihr etwas definitiv nicht selber könnt, klärt vorab ob und wer euch die aushelfen kann. Wer die Hilfe von anderen Schraubern benötigt, kann sich idealerweise durch Mitnahme von Kuchen, Getränken, Donuts, Bagels, etc. für die geleistete Arbeit revangieren. Lasst das Schrauben beginnen!

Ich habe auch die GDW verbauen lassen (Werkstatt in Niedersachsen). Die AHK war für meinen Geschmack zu locker in der Aufnahme (ich konnte diese mit der Hand spürbar in der Aufnahme bewegen), aber der Meister meinte, das sei so i.O. Zurück in Bayern habe ich mit mit dem Teilehändler Kontakt aufgenommen. Hier meinte man, das etwas Spiel normal sei. :eek: Dann habe ich bei GDW in Belgien angerufen und das Problem geschildert. Hier wurde mir vorgeschlagen, die AHK mit der Aufnahme (die nur am Träger verschraubt ist) auszubauen und einzusenden. Aber falls alles einwandfrei sei, müsste ich die Kosten der Überprüfung tragen. Die Überprüfung war dann für mich kostenfrei und ich habe eine spielfreie AHK-Aufnahme-Kombination zurück erhalten. Diese habe ich dann verbaut und bin seitdem im Hängerbetrieb mehrere 10.000 km ohne Probleme gefahren. :) Viele Grüße A2driver22

Ich habe einen Original Dachträger und nutze ihn regelmäßig (zuletzt im kurzen Winterabschnitt am Monte Kinader.) Wenn Du möchtest und bei den Glaspalästen nicht weiterkommst :janeistklar:können wir uns treffen und ich zeige Dir die Montage und den richtigen Sitz. Viele Grüße A2driver22

Hallo zusammen, meine Kombination: - Linux/Ubuntu 14.4 LTS 64bit (Hostsystem) - VirtualBox (Virtualisierunganwendung) - WinXP (Gastsystem) - VCDS (Anwendung im Gastsystem) läuft seit Jahren stabil. Viele Grüße, A2driver22

Hallo zusammen, ich quetsche mich mal in die Liste. Wenn ich es richtig gelesen habe, ist es (nach mifo) der zweithöchste 90PS´ler. Viele Grüße, A2driver22 Gesamtkilometer 600.001 - 700.000 607.824 schimkus hans, 1.4tdi, 31.12.2014, ez 16.07.2001 601.946 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 14.11.2014 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft... 600.766 arosar 1,4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover 500.001 - 600.000 566.000 olisch 1,2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser 560.027 katsegler 1.2 tdi, 18.08.2015 ez 10.2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer s.u. 505.500 audi-a2-3l 1,2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x anlasser, kaum ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin :-) 400.001 - 500.000 494.949 durnesss 1,4 tdi 75ps 19.11.2015 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 450.658 Mütze 1.2tdi 23.06.2015 ez 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor und er läuft und läuft und läuft 440.551 dussel 1.2 tdi, 14.12.2013, ez 9/2002 Ø 3.3l/100 km 419.920 nikopp, 1.2 tdi, 31.10.2015, Details 420.500 Nachtaktiver 1.4tdi ; 19.11.2015 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 300.001 - 400.000 km 390.000 katbruger 1,2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1,2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x getriebe rip 381.000 Lupo_3l a2 1.2 tdi 3l x-tend. 29.10.2014. Mein 381tkm neuwagen! Die eierlegende Wollmilchsau 380.265 duesenjaeger 1,2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 1xgs, 1x hp, 1x getriebe, 3,5 l/100 km 373.425 hai2 1.4i 20.11.2015 ez 09/2000 <-- benziner!!! 364.648 mifo 1,4tdi 16.09.2015 EZ 16.02.2006 364.601 Karat21 1.2 tdi 02.11.2015 ez 03/2002 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal kupplung getriebe turbo 350.350 karedig 1.4i 25.01.2015 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! Ø5,8l Verbrauch 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000 km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/200 333.334 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 31.01.2015, ez 03.02.2003 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 319.000 A2driver22 1.4tdi 66kw 04.12.2015 ez 12.2004 (Turbo 66k km, ab 250k km: ZMS, Steuerkette übergesprungen, PDI im ZK eingelaufen, etc. - ca.15k km Wohnwagenbetrieb) 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 310.000 bmichl, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 301.250 Fred_Wonz 1.4i 08.06.2015 ez 23.04.2003 Nach Koppelriemen riss läuft er wieder ! BENZINER 300.900 hari 1,4 tdi 75ps 29.11.2014 ez 02/2005, 3x Bremsscheiben 1x Bremstrommeln 1x Stoßdämpfer hi. 1x G28 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 200.001 - 300.000 km 290.088 pinkisworld, 1.2tdi 25.10.15, ez 08/2001, Kupplung,Gangsteller,Hydraulikeinheit, 2xMotor,1xGetriebe, Aufhängung, Achse, ... zuviel 285.500 lutano, 1.2 tdi 25.4.15, ez 2/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit 270.000 j.p. 1.4 tdi (66kw) 26.09.2014 ez 06/2004 - anlasser, klimakompressor, 2x ZR, 2x bv, 1x bh, Glasdach-Rahmen neu 269.000 hubiaudi, 1.4 TDI, 19.11.2015, EZ 2001 260.000 deichgraf63, 1.4i (AUA), 22.07.2015, EZ 04/2001<- -Benziner! 256.842 hanna benjamin 1.6fsi 23.03.2014 ez? 252.500 Audia5sport, 1.4 (AUA), 26.10.2015, EZ 07/01 <-- Benziner 251.000 Mehrschwein 1.2 TDI 06.03.2015 ez 2003 (Atg, Gangsteller, Radlager v., Wischermotor, Druckbehälter, Antriebswelle 250.200 rotes soff 1.4tdi 16.03.2014 ez 05.2005 ATM (3000), Kupplung/ZMS, Batt., Oelpumpenantrieb, Anlasserkabel, Anlasser, Feststellbremse, Radlager h. 250.000 norman, 1,4 aua (55 kw), 09.02.2015, ez 2000, seit km 202.340 zusätzlich e85, hat mehr Werkstattkosten erzeugt, als es gekostet hat. <-- benziner!!! 250.000 tho 1.4 aua benzin 07.08.2014 ez 02/2002 <-- benziner!!! 245.000 ja²ck 1.4 Benziner (55kW), 12.02.2014, EZ 05/2002, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung <-- Benziner!!! 242.200 kleinweich 1,2 tdi 18.08.2015 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl 225.000 HellSoldier, 1.4i, BBY, 03.08.2015, EZ 06/2004 220.000 Eric1964 1.4 LPG 7-06-2015 EZ 01/2001 215.081 JackV 1.4tdi 55kW 10.02.15 ez 01/2004 203.000 bedaleins erster A2 ( Frederic) 1.4i 01.09.2014 ez 07/2000 (atm/139.995 km--> zahnriemen gerissen, kupplung neu, front neu (2012), heck hinten links neu (2009), bremsen, Bremsseile (v.+h.), stabi, x-mal koppelstangen, federn, Stoßdämpfer, domlager, Front neu), Fremdverschuldet zerstört, 17.10.2014 rip 201.000 jean1782 1.4 Benziner (55kw/AUA) EZ 11/2001 200.500 audi22 1.4i (55kw/BBY) am 28.11.2014, EZ12/2002 200.425 echo 1,4 02.04.2014 EZ 8/2003 200.053 blacky1.2 1.2 TDI am 23.9.2015, EZ 10/2002 150.001 - 200.000 km 189.000 audinita 1.4i 24.03.2014 ez ??? 186.950 Romulus BBY 25.10.2015 Zahnriemenschaden bei 165.786 EZ 07/2003 182.550 Papahans, 1.4 AUA, 10.02.2015, ez 06/2001 179.438 slk-a2 1,2 tdi 06.02.2014, ez 7.2001 172.000 G aus W, 1.4 tdi (66 kw), am 08.01.2015, ez 11/2005 168.043 Salvatore, 1.4i, 24.10.2015, EZ 05/2002 163.470 solimar, 1.4i, 07.01.2014, ez 10/2001 162.000 mj_n98 1.4 tdi 31.12.14 ez 12/2004 161.000 Audia5sport, 1.6 FSI, 15.01.2015, ez 07/2005 160.450 A2_Ponti 1.4i, 11.6.2015, ez 07/2000 151.000 ttplayer, 1.4 tdi (90 ps), 19.08.2014, ez 06/2005 100.001 - 150.000 km 136.000 Cooky_Dent 1,4 55kW 09.02.2015 EZ 11/2000 1x KSG, 2x Federn vorne 131.300 mbayer, 1.4i, 05/2014, EZ: 05/2001 130.350 alubruder 1,4 tdi 66 kw 15.01.15, EZ 03/2004, 1x zr, fahrwerk kompl., sonst nur kleinigkeiten 107.000 pyro_loe 1.6fsi 15.02.2014 (ez 01/2006) 50.001 - 100.000 km 96.420 a2s2 1.4 Benziner 11.08.2014, EZ 12/2005 95.300 tanzbär 1.4 benziner 17.01.2014 ez 04/2005 52.060 svenno 1.6 fsi 10.05.2015 ez 02/2003 0 - 50.000 km 43.654 kabe 1.4i 55kw 14.01.2014 ez 01/2004 21.874 pit49 1,4 i 10.01.2014 ez 08/2005 1.600 Artur 28kW Elektro-Zulassung zum 01.11.2014 <-- Elektro! Tageskilometer (ohne fahrerwechsel) 2001 km Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1600 km lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1500 km lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 km Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 km durnesss plus 5stunden getriebewechsel am 01.11.2010 1350 km lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1306 km durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 km DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Km Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 km fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1141 km KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 1100 km durnesss in 14h am 15.01.2013 Tageskilometer (ohne Tankstopp) 1233 Km Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1087 km DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank

Hallo zusammen, hier ein Zwischenstand bei km-Stand 315.000: Das Klackern tritt jetzt nur noch selten auf bzw. ich kann es kaum noch provozieren. Es scheint immer dann aufzutreten, wenn die Klima eingeschaltet ist und diese arbeiten muß (z.B. bei heißem Wetter). Daher vermute ich eine Resonaz mit der Klima im genannten Drehzahlbereich bei fast keiner Last des Fahrbetriebes. Wenn es etwas Ernstes gewesen wäre, dann hätte es in den letzten 13.000 km auftauchen sollen (davon ca. 6.000 km im Wohnwagenbetrieb). Viele Grüße A2driver22

Hallo paulus65, ZMS wurde vor ca. 40.000 km getauscht wegen Vibrationen (Ursache dafür war aber die Steuerkette.) Ich behalte diese Möglichkeit im Blick. Viele Grüße, A2driver22

Hallo zusammen, Zwischenmeldung: - jetzt 308.000 km (+ 6.000) Die gelbe Ölkontrolllampe hat sich einmal gemeldet: Der Ölstand war niedrig am unteren Ende des Peilstabes. Ich habe 0,5 l nachgefüllt bis zum oberen Rand des geriffelten Feldes (Peilstabmitte). Zuletzt habe ich das Klackern nur noch selten und nur ansatzweise gehört und konnte es nicht mehr provozieren. Viele Grüße, A2driver22

Hallo dosenöffner, bei mir war die Kette nach ca. 270.000 mehrfach übergesprungen und hatte mal die Vibrationen verstärkt dann wieder ausgeglichen und es schien alles ok. Bei mir war das Motorgeräusch ähnlich zum Normalzustand, aber die Vibrationen waren das Kriterium. Ein Motordröhnen habe ich nicht wahrgenommen. Viele Grüße, A2driver22

Hallo Michael und alle anderen, anbei die MWB 05, 13 und 23. Deuten diese auf ein Problem? Ich bin derzeit in Norwegen und kann das Klackern genauer beobachten: Es tritt im Drehzahlbereich zwischen 2600 und 3000 U/min gelegentlich auf, bei wenig oder keiner Last, auch im Leerlauf. Im Schubbetrieb nicht und unter stärkerer und starker Last auch nicht. Über den Luftfilterkasten habe ich das Geräusch noch nicht geprüft. Viele Grüße, A2driver22 LOG-MWB-005-013-023.ods

Hallo zusammen, ich habe ein Phänomen, das ich nicht einsortieren kann und über die Suche habe ich nichts passendes gefunden (Falls doch, bitte gern Hinweise). Es ist ein deutliches dumpfes Klackern: - nur im Innenraum wahrnehmbar (Audio-Datei: Sekunde 7, 10-18 (deutlich!) und 21 (sehr kurz)) - unter dem Motor nicht erkennbar (Audio-Datei) (während dieser Aufnahme habe ich es im Innenraum gehört) - ca. 2.700 U/min (+/- 50 U/min) - nur wenn ich diese Frequenz genau treffe tritt es gelegentlich auf (Resonanzfrequenz?) - nur im Standgas (ausgekuppelt) oder im Fahrbetrieb OHNE Last (bei Last oder im Schub tritt es nicht auf) - Normales Startverhalten - Normaler Fahrbetrieb, normale (zügige) Beschleunigung - 50% Hängerbetrieb (ca. 600 kg) - Motortyp: ATL (66kW), kein Chip, 302.000 km - vor ca. 1.500 km erstmals beobachtet, seitdem unverändert - vor ca. 3.500 km PDI überarbeitet, Düseneinsätze getauscht, neue Dichtringe, Zylinderkopf ist zwar eingelaufen, bisher ist es dicht (davor schlechtes Startverhalten wg. Luft im Diesel und Diesel im Öl). Kennt jemand die Ursache? Viele Grüße, A2driver22 Klackern im Innenraum.mp3 Klackern NICHT hörbar unter dem Motor.mp3

Hallo 1.4 TDI, ich bin kein Schadengutachter, aber eine Eingrenzung können wir schon versuchen: a.) Über eine Kuppe gefahren eher unplausibel, da keine großen Schleifspuren an der Auspuffanlage erkennbar sind und die Hitzeschutzbleche sind auch nicht in Längsrichtung verzogen. b.) Verformung bei stehendem Fahrzeug es scheint so, dass ein Gegenstand von unten in das Fahrzeug gedrückt wurde. Das sieht eher nach einem Schaden durch eine Fehlbedienung mit einer Hebebühne aus. c.) Durch eine Furche/Graben gefahren Auch möglich: Ca. einen Meter vor einer Furche lag ein Stein auf dem Fahrweg/ Feldweg. Die Vorderachse war noch ohne Beschädigung durch die Furche und über den größeren Stein gekommen. Der Stein befand sich unter dem Auto, als die Hinterachse in die Furche einfuhr. Der Wagen sackte ab und der Stein drückte sich in das Auto, anschließend fuhr die Hinterachse aus der Furche aus, das Auto wurde vom Stein abgehoben und die Kaltverformungen blieben. Blankes Metall konnte ich nicht sehen, daher ist der Schaden vermutlich älter. Viele Grüße, A2driver22

Vielleicht eine Art Stütze, z.B. im Bereich der Auspuffanlage o.ä. und dann die Bühne irrtümlich heruntergefahren ... Das könnte dann eine recht leise Kaltverformung sein, die beim laufenden Bühnenmotor nicht auffällt. Viele Grüße A2driver22

Bei mir war es Staub, den ich mit Druckluft ausgeblasen habe. Bisher musste ich es alle 6 bis 9 Monate ausblasen, danach ist das Klackern weg. VG A2driver22

<= ich habe es so gelöst (Platz für bis zu 4 Personen (2 Ew, 2 Ki) und Gepäck). VG A2driver22

Mikey: Plan: Stabi vorne Bringt mit: Semmeln Bräuchte Hilfe: Stabi vorne Nagah: Plan: Kabel vom Ladedrucksensor in den Innenraum verlegen. Evtl auch noch weitere Verkabelung legen. Bringt mit: Donuts Bräuchte Hilfe: Hilft bei Mikeys Stabi Bedalein: Plan: Anlasser möchte Aufmerksamkeit Bringt mit: Gynäkologenhände Bräuchte Hilfe: ... Holger (kommt wahrscheinlich): Plan: Klimakompressor wechseln Bringt mit: Kaffee, Elektro-Werkzeug, Multimeter Bräuchte Hilfe: Bestimmmt A2driver22: Plan: Ölwechsel (nach PDI-Reparatur, Diesel war im Öl) Bringt mit: Werkzeug, VCDS & Laptop, alten Anlasser zum Zerlegen/ Schlachten, falls Interesse. Bräuchte Hilfe: Planung Bremsentausch, Handbremsseil - worauf achten? XXX: Plan: ... Bringt mit: ... Bräuchte Hilfe: ... VG A2driver22