A2driver22

Hallo zusammen, ich hatte kürzlich auch das Phänomen bei meinem ATL (340Tkm): - auf dem Weg zur Arbeit erreichte die Temperatur die 90°C-Anzeige immer später (erst 5 km später, dann 10km, dann nur bei ausgschalteter Heizung) - der Wagen wurde innen später warm als sonst (gefühlt) Nach dem Tausch des Kühlmittelreglers konnte ich folgendes beobachten: - auf dem Weg zur Arbeit erreichte die Temperatur die 90°C-Anzeige wie immer am Beginn der Autobahn und nicht später - der Wagen wurde innen so zeitig warm als sonst auch (gefühlt) Außerdem fiel mir nachher folgendes auf: Der Motorölstand war seit dem letzten Ölwechsel vor einem Jahr (ca. 15.000km) bis zum Reglertausch konstant hoch (sonst benötigt der Wagen alle 10Tkm ca. 0,7l Nachschub); nach dem Tausch und einer Langstrecke von 1.200km fehlten dann 0,8l Öl und das Öl machte einen viel dickflüssigeren Eindruck als vor dieser Langstreckenfahrt. Außerdem hat sich nach dem Tausch und der Langstreckenfahrt das Kaltstartverhalten ein wenig verbessert, denn die Kugel springt jetzt "freudiger" an, als ob eine leichte "Startschwerfäligkeit" verschwunden ist. Daher ein Frage an die Spezialisten: Kann es sein, dass mit dem zu früh öffnenden Thermostaten/Kühlmittelreglers der Motor nicht auf die vorgesehene Betriebstemperatur kam und eher im Bereich eines halbwarmen Kurzstreckenmotors hängenblieb? Dann würde der ständige Dieseleintrag in das Motorenöl nicht mehr aus dem Öl herausgekocht werden und gleicht damit den Ölverlust aus. Nach dem Reglertausch und der Langstreckenfahrt verkochte der Diesel und der niedrige Ölstand war erkennbar. Dann würde ein defekter Thermostat mittel/langfristig den Motor schneller verschleißen. Viele Grüße A2driver22

Hallo zusammen, bei mir war es am Wochenende auch soweit: Der Freilauf hatte sich vollständig verabschiedet und mein ATL mit aktuell 340tkm lieferte im Standgas zeitweise ein reproduzierbares, lautes, kehliges "möööööhh"-Geräusch (vom Rippenriemen), dazu knirschende Geräusche wie wenn man mit einem Hammer auf einer Eisenplatte ein Sandkorn zerdrückt und der Riemenspanner war stark am arbeiten. In Ergänzung zu McFlys Anleitung habe ich das "Spezialwerkzeug" weiterentwickelt, um den Riemenspanner recht bequem, von oben (keine Bühne erforderlich!) und präzise in die Absteckposition zu ziehen und so abzustecken: Ich habe auch den Ringschlüssel aber keinen Draht sondern weiches Nylonseil (5mm Durchmesser) verwendet: An einem Ende habe ich einen Palstek geknüpft, eine Schlinge geworfen und damit den Schraubenschlüssel fixiert. Wichtig ist, das es fest sitzt und auch nicht abrutscht. Am anderen Ende habe ich ebenfalls einen Palstek geknüpft und die Schlinge (3-facher Kopfumfang) so groß gewählt, dass ich bequem mit dem Kopf hindurchpasse. So habe ich den Schlüssel wie McFly beschrieben am Riemenspanner angesetzt, das Seil hinter dem Motorlager entlanggeführt, die große Schlinge (über den Kopf) auf den Nacken gelegt (darunter eine Kapuze zum polstern) ;-) mit der rechten Hand am Rahmen abgestützt, und mit dem Oberkörper Zug gegeben und schließlich mit der linken Hand den Riemenspanner abgesteckt. Das mag zwar abenteuerlich zu lesen sein und auch ein verstörendes Bild abgeben, aber es ist so sehr leicht den Riemenspanner in Position zu bringen. WICHTIG dabei ist aber der PALSTEK-Knoten der eine NICHT-ZUZIEHENDE Schlinge bildet. Sonst wird es tatsächlich gefährlich. Viele Grüße, A2driver22

2 x A2 und im Hintergrund ein weißer W124, genau meine Kombi . Viel Spaß in Finnland! A2driver22

wann soll es stattfinden? Ich würde auch kommen. VG A2driver22

Der Besitzer nahm die Kugel am ca. 11.1. wieder mit, um zu prüfen, wie der Wasser- und Ölverbrauch ist. Die Hinweise aus dem Forum habe ich an den Meister übermittelt. Ich bleibe dran. VG A2driver22

Hallo okkel2, ich habe ein ähnliches Phänomen mit einem Meister einer Werkstatt hier in München besprochen, vgl: Viel weißer Rauch nur in der Kaltlaufphase - A2 Forum @mods: Könntet ihr beide Threads zusammenfassen? Hinweis vom Moderator Done. VG A2driver22

Moin moin, vom 03. bis 05.02.17 könnte ich auch kommen, da ich in 29351 bin. VG A2driver22

ich habe eben mit dem VK gesprochen: - Wagen sei bis Sa. reserviert / wäre fast verkauft an einen Interssenten aus Polen - km-Angabe stimme nicht: Jan.14 wären es bereits 365.000 lt. Fachwerkstatt, d.h. heute ca. 430.000 km - Motor liefe unrund lt. Anzeige. - Wagen sähe sonst top aus. VG A2driver22

Hallo IT8-Fahrer, gibt es auf dem IT bzw. beim Bergen Fahrzeuge mit Arbeitsscheinwerfern, also z.B. montierte Arbeitsscheinwerfer auf einem Dachträger, die die Umgebung (schräg vorn, seitlich, hinten) ausleuchten? Könnte so etwas sinnvoll sein? Viele Grüße, A2driver22

Hallo zusammen und liebe Experten, eine freie Werkstatt hat (trotz Erfahrung) aktuell keine Anhaltspunkte, was dieses Fehlerbild verursacht und ist für sachdienliche Hinweise dankbar, d.h. man ist offen für Anregungen und tauscht nicht einfach drauf los. Aktuell wird die Kugel vom Besitzer zwecks weiterer Beobachtung gefahren und es besteht ein großes Interesse, das Problem zu lösen. Ich bin gespannt euf eure Beiträge! Viele Grüße, A2driver22 ***************************** Fehlerbeobachtung ============ - sehr viel Weißrauch/Nebel, nur in der Kaltlaufphase (d.h. VIEL mehr als sonst üblich, das gesamte Auto und der Nachfolgeverkehr wird beeinträchtigt) - in der Werkstatt zwei mal reproduziert, als der Wagen ca. 5-6 Stunden in der Halle stand und der Motor noch etwas warm war. - der Weißrauch/Nebel tritt erst nach ca. 300 bis 400m Fahrt auf (nicht direkt nach dem Anlassen) - und war dann nach 1 bis 2 km wieder vollständig weg. - nicht in jeder Kautlaufphase zu beobachten, d.h. es trat z.B. nicht auf, als der Wagen völlig kalt über Nacht draußen stand. - in der Warmphase völlig unauffällig Randbedingungen =========== - Motortyp: ATL (1.4l, Diesel, 66kw/ 90PS) - Baujahr: 07/2005 - km: 157.000 - Fehlerspeichereinträge: keine - normale, unauffällige Motorleistung - die Kugel wird sowohl auf Kurzstrecken als auch auf Langstrecken bewegt. Fragen dazu =========== Vor wievielen km trat der weiße Rauch erstmalig auf? - Fahrer hatte es selbst nicht bemerkt, nachfolgende Autofahrer hupten, da viel weißer Rauch, - erstmals ca. 22.12.16 bemerkt, seit dem weiter gefahren Wurde es schleichend mehr oder trat es eher plötzlich auf? - als Fahrer darauf hingeweisen wurde, war es sehr deutlich, vorher nicht bemerkt, aber schleichend möglich. Erhöhter Kühlwasserverbrauch? - wird aktuell beobachtet, Fahrer hatte unregelmäßig etwas aufgefüllt, konnte nicht sagen wieviel. Erhöhter Ölverbauch? - wird aktuell beobachtet, Fahrer hatte unregelmäßig etwas aufgefüllt, konnte nicht sagen wieviel. Nach was riecht der (weisse) Rauch? (normal/ stark verbrannt/ stinkend) - eher normal; riecht nicht verbrannt (Öl) und auch nicht nach Kühlfüssigkeit. Ist in der Warmphase das Abgas schwach bläulich (mehr als üblich?)? - völlig unauffällig. Druck auf den Kühlschläuchen bzw. Sprudeln beim offenen Kühlwasserdeckel? - kein Sprudeln, beim Abdrücken alles dicht, kein erhöhtes CO2 gemessen. Wasser im Öl/ Schmiere am Öldeckel: - nein, alles normal. *****************************

Hallo zusammen, als ich heute meinen A2 von der Werkstatt abholte, stand dort ein anderer A2 mit Kennzeichen außerhalb von München. Ich habe mit dem Meister über den Defekt dieser Kugel gesprochen und er sagte, dass er bisher keine passende Idee habe, was ihr fehle: - viel weißer Rauch nur in der Kaltlaufphase (d.h. VIEL mehr als sonst üblich) - in der Warmphase völlig unauffällig - normale, unauffällige Motorleistung - keine auffälligen CO2-Werte im Kühlwasser. - die Kugel wird sowohl auf Kurzstrecken als auch auf Langstrecken bewegt. Er hat den Verdacht, dass der Defekt erst vor kurzem aufgetreten ist und daher noch nicht nicht viel CO2 im Kühlwasser zu finden ist. Was meint ihr, was es sein könnte? Hat jemand so etwas bereits erlebt? Viele Grüße, A2driver22

Hallo zusammen, mein ATL startete bei Temperaturen von -6 bis +2 bis nicht wie gewohnt sofort, sondern brauchte ca. 1 bis 3 extra Umdrehungen. Der Motorlauf in der Kaltphase war etwas mehr "Trecker" mit mehr Vibrationen als üblich. Das Fehlerprotokoll meldete: "Glühkerzen Zyl 1 elektrischer Fehler im Stromkreis". Nach dem Tausch aller Kerzen startete er wie immer sofort. Auch wenn viele A2-Fahrer der Meinung sind, dass ein Ausfall der Glühkerzen nicht zu spüren ist - es gibt schon Unterschiede. Viele Grüße A2driver22

Klingt gut, in delphingrau und mit roten Normalsitzen wäre es mein Favorit . VG A2driver22

LED und beidseitige Kofferraumbeleuchtung habe ich auch bei meinen beiden Kugeln umgesetzt. Für eine simple und gute Ausleuchtung liegt beim Verbandzeug dieses griffbereit: Kopflampe CREE Q5 - engelbert strauss - ist simpel, - flexibel, - immer griffbereit - leuchtet genau da, wo es benötigt wird - bei übervollem Kofferraum aber auch - im Motorraum bei Bedarf. - und auch beim Gepäcktragen auf dunklen Treffenstufen sehr hilfreich . VG A2driver22

Getriebedefekte hatte ich bisher keine. Motordefekte (übergesprungene Steuerkette bei ca. 255Tkm) schon. Der Turbolader wurde bei 66Tkm getauscht, aber aus dem Alter ist dein Kandidat bereits heraus. VG A2driver22

Hallo jenvu69, ich habe zwei ATLs und bin mit beiden zufrieden. Viele Grüße, A2driver22

Eben gesehen: Audi A2 1.4 TDI als Kleinwagen in Augsburg - 1.4 TDI, 90PS (66kw) Typ ATL - 215Tkm, Ez 8/2004 - Elektr. Lordosenstütze, Sportfahrwerk, Sportpaket, Sportsitze, Sportlenkrad - mauritiusblaumetallic, blaue Innenaustattung - Advance- und Stylepaket - Einparkhilfe hinten - usw. Unter dem Spoiler im Heckscheibenbereich ist ein roter Schriftzug erkennbar, ein Link mit "www.??????-Augsburg.de". Steht jemand auf "blau" und "Sport"? VG A2driver22

Wenn die Geräuschkulisse über die Jahre lauter wurde, dann tausche doch mal die drei Motorlager, denn diese verschleissen. Das hatte ich bei meinen beiden gemacht. Du wirst überrascht sein, wie leise der Wagen sein kann. VG A2driver22

... das ist sehr elegant formuliert, aber das ist es. (Der Seitenhalt der Sportsitze sticht mir in den Rücken.) VG A2driver22

ja, die pieken (mir) so in der Nierengegend . Meine erste Probefahrt im A2 fand mit Sportsitzen statt. Die waren mir so unangenehm, dass ich damals einen A2 aus meinem Focus genommen hatte. (Den Unterschied zwischen Sport- und Normalsitzen kannte ich damals nicht.) VG A2driver22

Hallo zusamen, so, nach einigen tausend Kilometern seit dem Frühjahr kann ich zur Kombination B6-Dämpfer mit B3-Federn folgendes berichten: - Meine Kugeln stehen ca. 3cm höher als in Serie, was auch an den verstärketen Aufnahmen liegt. - Es füht sich noch genauso hart an, wie nach dem Einbau. - Die Lenkung und die Strassenlage insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten (ab ca. 145km/h) und in Kurven empfinde ich als straff und direkt im Vergleich zu vorher. - Bei vollem Wagen und im Hängerbetrieb hält das Gespann immer die Spur. Die frühere Schwammigkeit habe ich nicht mehr erlebt. Es entfällt das frühere ständige Gegenlenken und ich fahre so viel entspannter. Viele Grüße, A2driver22

Sehe ich auch so. Ich war nur interessiert, da in der Anzeige `SEHR GEPFLEGT´ stand und die Bilder recht vielversprechend aussahen. Nach dem ersten Vor-Ort-Eindruck und dem Gespräch mit dem Händler hatte ich kein Interesse mehr, das volle Prüfprogramm abzufahren. (Daher auch mein Hinweis, wenn hier jemand echtes Interesse bekundet hätte, dann wäre ich nochmals hingefahren und hätte weiter recherchiert." VG A2driver22

Das sehe genauso, aber er konnte zur Historie nichts vorzeigen oder erläutern und nannte als Grund, dass die Unterlagen noch beim Vorbesitzer seien. VG A2driver22

Nein, Scheckheft und Rechnungen habe ich keine gesehen. Der Händler konnte zur Historie nicht viel sagen, denn die lägen beim Vorbesitzer. Er sagte z.B., das der Vorbesitzer zwei Fahrzeuge (A2 und Golf) in Zahlung gab und einen anderen Gebrauchten mitnahm. Außerdem habe er die Kugel selbst ein paar Mal gefahren und diese als recht angenehm erlebt. Von der spritzigen Fahrweise sei er sehr überrascht worden. Er habe eine zeitlang auch mit dem Gedanken gespielt, diese zu behalten und als Gelegenheitsfahrzeug für seine Familie und Freundin zu nutzen. (Natürlich habe ich für diesen Fall vom A2-Club erzählt und ihm das Forum empfohlen .) Mein Eindruck war, dass er mit dem A2 nicht so viel anfangen konnte. Sein Hauptblick liegt auf Japanern im Bereich 7k EUR. Viele Grüße A2driver22

nein, gefahren habe ich ihn nicht, ich habe nur den Motor angelassen. Er sprang sofort an, hat ein mittleres Turbopfeifen (liegt genau zwischen meinen beiden ATLs) und hat sonst keine auffälligen Vibrationen im Stand. Den Fehlerspeicher habe ich ebenfalls nicht ausgelesen. Der nächste Zahnriemen wäre spätestens in ca. 50Tkm fällig. Hat jemand echtes Interesse? Dann würde ich nochmal hinfahren. VG A2driver22