Youngdriver

Bei mir ist das Ding glaub ich auf 120km/h eingestellt. Da ich zu 95% langsamer fahre, da ich sonst fast nie Autobahn fahre merke ich das garnicht. Wenn ich dann schneller als 140 fahre fängt er an zu piepen und ich weiß, dass ich langsamer fahren sollte. Man erschrickt sich schon ein bischen, ich bin es aber gewohnt. Nur die Mitfahrer sind dann immer ganz geschockt was das jetzt war. Die Gesichter sind manchmal nett anzuschauen, vor allem wenn Mädels dabei sind . "Was war das, was war das........." Youngdriver

Bei mir: -1x im Autohaus geklebt worden -das zweite mal im Autohaus geklebt worden -komplette Verkleidung auf Garantie getauscht worden -Verkleidung löst sich schon wieder. Wenn er zur Inspektion muss wird es halt zum 3ten mal festgeklebt. Ist schon ne Fehlkonstruktion. Youngdriver

Das wäre ja genial, ist das dann so wie bei DC mit "Ab Start". Imho die beste Funktion in einem DC, alle Informationen untereinander sofort sichtbar. Youngdriver

KAnn ich nicht beantworten da ich nur die Benziner gefahren bin. Youngdriver

Ta Ta, ich hatte recht Hier die Erklärung: Wie wird Kaffee schneller kalt? Morgens muss es schnell gehen. Wie wird der Kaffee innerhalb von 5 Minuten schneller kälter: Sofort nach dem Kaffeekochen Milch reinmischen, dann 5 Minuten stehen lassen? Oder erst den heißen Kaffee 5 Minuten abkühlen lassen und dann, direkt vor dem Trinken Milch drauf? Antwort: Man muss erst den Kaffee erst abkühlen lassen und so spät wie möglich Milch draufkippen. Mehrere Effekte haben damit zu tun: Der wichtigste Grund ist, dass der Kaffee deutlich mehr Temperatur verliert, solange er noch deutlich heißer ist. Wenn man den Fehler macht, erst Milch in den heißen Kaffee zu kippen und zu warten, dann wird der Kaffee durch die Milch schon etwas kälter. Das danach folgende Abkühlen ist nicht mehr so effizient. Außerdem hat der Kaffee ohne Milch mit höheren Temperaturen auch größere Chancen, mehr zu verdunsten. Wenn also am Ende die Milch reinkommt, ist effektiv weniger Kaffee drin. Umrühren hilft übrigens am meisten, damit man ihn am schnellsten kalt bekommt. Youngdriver

Ich zweifel langsam an meiner Intelligenz, die Erklärung ist mir jetzt unlogisch. Youngdriver

Nein die Antwort ist falsch. Man lässt den Kaffee einen Moment abkühlen und schüttet dann die Milch rein. Da ja dann der Temperaturunterschied jeweils am größten ist. Youngdriver

Ich denke meine Reaktion haben die meisten verstanden, auch du Rossi weisst glaub ich was gemeint war. Dafür wurde aber wirklich die AUTO Taste erfunden, da kannst den teuren Audi Ingenieuren vertrauen. Die Klimaautomatik regelt zwar nicht perfekt, siehe meinem Thread "Kleinigkeiten im A2" aber für die meisten reicht es vollkommen. Youngdriver

Nein nicht falsch verstehen, ich hatte eine manuelle Klimaanlage gemeint. Youngdriver

Ich wusste garnicht, dass man den A2 auch ohne KlimaAUTOMATIK (AUTOMATIK *blink* *blink* *Schilder hinzeig* ) bestellen kann. Scheinst wohl ein ganz seltenes Exemplar zu haben Also bitte Rossi. Youngdriver

Im Winter ist es das normale vibrieren. Das was ich meine ist aber anders. Es ist irgendwie ein Schlag im Bremspedal. Youngdriver

Das kenne ich auch von meinem A2. Wenn ich etwas stärker Bremse und dabei in ner REchtskurve einen kleinen Bordstein hochfahr (15km/h) gibt es auch einen Schlag im Pedal. Bei mir ist es eher ein Schlag. Habe mich auch schon gewundert, da ich so etwas noch in keinem anderen Auto erlebt habe. Youngdriver

Unter 5,5 Liter schafft man nur wenn man nicht schneller als 100 fährt. So war es bei mir, 5.1 ist glaub mein Rekord, da war fast nur Autobahn mit viel Verkehr drin also 80-110km/h und dann noch etwas bergige Landstraße, teils aber mit Klima. Deshalb werde ich jetzt mal verscuhen die 4 vor das Komma zu bekommen. Youngdriver

Ja ne ist klar. Lieber nen Ford als nen Audi, wir reden hier von Ford!?!? Audi ist absolut keine Proletenmarke, hat doch garnicht die Autos dazu. Die neueren Modelle sehen endlich so dynamisch aus wie Audi immer sein wollte, und wie man an den Verkaufszahlen sieht, haben sie damit Erfolg. Langweiligere Autos baut VW, so bleibt der Marktanteil im Unternehmen. Youngdriver

Das war sicher nicht der Grund für die Einstellung der Produktion. Es war wahrscheinlich einer von vielen. Der Hauptgrund wird die Mangelnde Nachfrage gewesen sein, da es auf Dauer einfach zu teuer wird das Auto zu produzieren. Als Konkurrent für den A2 aus dem VW Konzern sehe ich nur den Polo Fun. Kommt auch vom Preis her hin. Youngdriver

Ja das hört sich ja schon recht gut an. Du fährst ja auch recht viel so dass die meisten Kilometer wahrscheinlich Autobahnkilometer sein werden. Das ist ja eigentlich optimal für ein Auto. Er wird fast nicht kalt und wenn man ihn immer schön kalt fährt wird er auch noch ne weile rollen. Günstiger wird man wohl kaum die Kilometer runter reissen können. Youngdriver, auf die nächsten 100kkm.

Naja so eng ist es bei uns auf dem Land nicht. Youngdriver

Der A2 ist doch so übersichtlich und endet dort wo man es auch sieht. Also mit dem habe ich keine Probleme den Abstand einzuschätzen. Ihr müsst mal große Autos ohne PDC fahren, ja das ist Adrenalin pur wenn man aber überhaupt nichts sieht und dann notgedrungen mit "wird schon passen" einparken muss. Obwohl ich da immer sehr vorsichtig (zu vorsichtig) bin und x mal hin und her eier damit ich auch nicht im geringsten irgendwo hängen bleibe. Youngdriver

@mamawutz Beim e46 trat das Problem bei den ersten Modellen auf. Einige Teile an der Hinterachse (genau weiß ich es nicht mehr) haben dem hohen Drehmoment auf Dauer nicht standgehalten und wurden auf BMW Kosten ausgetauscht. Die Probleme traten aber nur bei den größeren Motoren (328i, 330i und 330d) auf und betraf nur Fahrzeuge bis Baujahr mitte 2000 (09/2000 wahrscheinlich). Eine verbesserte Version des OSS wird es nie geben, denn die Entwicklungs zu diesem Teil wurde größtenteils um 2000 eingestellt. Kleine Verbessrungen sind wahrscheinlich 2002/2003 nochmals eingeflossen aber seit diesem Zeitpunkt sind die Entwicklungen imho beendet. So viele A2s mit OSS gibt es ja dann auch nicht. So wird eben fleißig getauscht und sobald kein A2 mehr Garantie hat eben kräftig kassiert. Die Weiterentwicklung wäre viel teurer. Da kann Audi noch etliche Dächer auf Garantie tauschen. Youngdriver

Man bin ich langsam froh den A2 mit OSS nicht genommen zu haben. Was man hier so liest. Die Schuld sollte man nicht nur Audi oder dem Hersteller in die Schuhe schieben sondern beiden. Das Ding wurde ja zusammen entwickelt und Audi muss eben dafür gerade stehen. Mit dem A2 haben sie sowieso nichts verdient und im Nachhinein verursacht das Teil auch noch unvorhersehbare Kosten. Das Audi da nicht gut drauf zu sprechen ist ist ja logisch. Ob es damit zusammenhängt, dass es ein Auslaufmodell ist wage ich zu bezweifeln. Denn sonst müssten die Mechaniker ja den Umgang mit dem OSS locker beherrschen. Ich denke vielmehr das Teil verreckt einfach nach einer gewissen Zeit und so langsam fängt es bei den früheren Modellreihen an immer häufiger kaputt zu gehen. Was wirklich ärgerlich ist, ist dass die Zulieferer die Teile nicht in der nötigen Stückzahl vorrätig haben. Hier wurde ganz klar falsch kalkuliert, wobei man die hohe Nachfrage ja auch nicht planen kann. An alle Betroffenen: Seit froh dass ihr einen kostenlosen Leihwagen bekommt, das ist imho das einzige was Audi zur Zeit anbieten kann. Ist zwar ärgerlich aber ich kann eben Audi und den Hersteller genauso verstehen wie euch. @Audi 80 Kaffe, Cola, Popcorn, Süßes... Ja ist alles da, kann los gehen. Youngdriver

Ne also bitte nicht am A2. Es reicht ja schon wenn die Prolo Golf Versionen hier mit den Teilen rumfahren aber doch nicht am A2. Die Angel Eyes gehören an den BMW und haben beim Audi nichts verloren. Macht euch mal lieber über den LED Strang vom S6 Gedanken, den könnte man sicher irgendwo schön hinbekommen. Youngdriver

Ja hier ist auch so ein Fall. Von Elektronik etc. Verkabelung habe ich keine Ahnung, deshalb schreckt mich die NAchrüstung des RNS-E ab. Wollte erst das BNS nachrüsten aber das ist ja noch mehr Aufwand also wenn dann gleich richtig. Das Navi Plus ist ja auch mehr Aufwand also wenn dann RNS-E. Bei mir sieht es glaub ich was die Hardware angeblangt ganz gut aus. Ich habe Symphonie also Doppelschacht, muss also nicht mehr gefräst werden etc und FIS ist auch ab Werk drin. Jetzt bräuchte ich nur noch ein RNS-E, sollte ja kein Problem darstellen und jemand der sich erbarmt mir zu helfen * hundeblick aufsetz*. Soll ja auch nicht umsonst sein. Ich spickel da mal zu Mütze rüber . Youngdriver

Musst mal genau durchrechnen ob ein Benziner nicht vielleicht doch günstiger ist. Denn für ca 8000€ wirst du nur A2s erster Baureihe bekommen und dann mit kanpp 100000km, da wird wohl bald der Zahnriemenwechsel fällig sein und dann sind gleich mal 500€ so nebenher fällig. Hast beim Benziner nicht und du wirst wahrscheinlich einen mit weniger Kilometern finden. Wieviel ein Auto wirklich im Monat braucht habe ich noch nicht ausgerechnet, will ich ehrlich gesagt auch nicht sonst wird mir noch schwarz vor Augen obwohl wenn du den Wertverlust nicht mitrechnest der ja beim A2 soweiso extrem gering ist ist es eigentlich garnicht so schlimm. Kleine Rechnung: 2x im Monat Tanken, knapp 100€ (oder was kostet denn ein voller Diesel Tank, könnts ausrechnen bin ich jetzt aber zu faul ) Versicherung musst du dir ausrechnen lassen, da kann ich keine Diagnose stellen da es dort so viele Variablen gibt. Wartung, alle 2 Jahre ca 500€ (TÜV, Bremsflüssigkeit, Service) macht etwas über 20€ im Monat. Dazu kommen noch Verschleißteile wie Bremsen, Beläge dies aber eher selten. Dann noch Steuern, Benziner 94€ Diesel 216€. Du siehst so teuer ist es eigentlich garnicht. Jetzt kommt es noch drauf an wie du eigestuft wirst, das macht nochmal einen großen Brocken aus. Youngdriver

Nette Bilder aber du solltest unbedingt über einen RPF nachdenken, ist ja furchtbar. Youngdriver

Weil sie einen Diesel ohne Partikelfilter haben was hat denn das mit der Sparsamkeit zu tun. ? Zum zweiten, ja das stimmt aber dafür sind sie eben sauber. Youngdriver