audi_a2_tdi

@ A2 1,4 TDI: Wie gesagt, wir haben direkt von Blaupunkt Testgeräte bekommen (und die waren 100% i.O.), die alle das gleiche Problem gehabt haben. Mit der RDS Funktion wird u.a. die AF eingeschaltet , welches das ganze NOCHMALS VERSCHLECHTERT (weil er pausenlos einen anderen Sender sucht). Außerdem kommt es wie gesagt auf die Klangeinstellung an. Sobald man HIGHCUT aktiviert (vielleicht sogar auf 3 stellt) wurde das Knackgeräusch weniger. Sobald der Empfang weniger wurde, wurde auch das Gerät leiser. Das Knacken konnte man nur durch totales Abschwächen der Höhen ("normale Höhen" und Equalizer) abstellen. Jedoch war diese Einstellung dann für einen langjährigen Pioneer Kunden eine Zumutung - einfach keine Höhen. Außerdem: Selbst bei Mediamarkt (also bei eingebauten Geräten, die sich keinen Millimeter bewegen) haben wir das Problem schon entdeckt: Highcut auf 0 und die Höhen ganz aufdrehen (bei Frequenz 12 kHz oder so) und da ist es! Alle 15 Sekunden ein Knackser! Ich möchte vielleicht noch hinzufügen, dass wir in Österreich einen weit schlechteren Rundfunk (bez. der Sendeleistung) haben als ihr in Deutschland. Und genau deswegen gibt es das Problem. Und was mir bei dem DigiCeiver noch richtig auf den Keks geht ist, dass alles so "digital" klingt. Vielleicht bin ich von Pioneer verwöhnt, aber die Empfangsqualität des Blaupunkt Miami (und den getesteten Los Angeles, ...) ist unter jedem Hund. Der Pioneer DEH-P8000R und der DEH-P9000R sowie der neue mit D4Q (ich weiß die Nummer jetzt nicht) sind um WELTEN besser - soviel steht mal fest. Und an die Empfangsqualität des Concert II in meinem A2 kommt der Blaupunkt sowieso nie im Leben ran. Sorry, wenn ich das jetzt mal so sagen muss, ich hoff, dass da jetzt keiner im Forum bei Blaupunkt arbeitet, aber die Blaupunkt Geräte werden schließlich nur in Deutschland, Österreich, Holland und in zwei oder drei weitere EU Länder verkauft. Pioneer verkauft weltweit, die können sich so ein Klumpert nicht leisten, die wären weg vom Fenster! Ach ja, zur Stiftung Warentest fällt mir auch noch was ein: Die haben mal nen Handytest gemacht, ich weiß aber nicht mehr wann. Auf jeden Fall sind mir zwei Geräte ins Auge gestochen, das Nokia 6110 und das 5110. Beide Geräte haben die selben Akkus (gleiche Nummer - sie sind ja ident) und haben die gleichen Gesprächs- und Standbyzeiten. Das 5110 hat aber 10 Punkte mehr bekommen bei der Kategorie Akku. Mehr brauch ich wohl nicht sagen, oder?

Wenn ich dir ganz persönlich einen Tipp geben darf: Finger weg von allem, wo DigiCeiver drauf steht!!! Da kommt mit Abstand der mieseste Empfang raus, den man sich nur vorstellen kann! Alle 20 Meter ein Knackgeräusch! Wir waren mit unserem Polo schon ein paar Mal bei Blaupunkt und haben die ganze Leitung ausmessen lassen - alles okay. Es hat bis heute nicht an unserem Polo gelegen - der Radio war es. Radio: Blaupunkt Miami Wir haben auch andere Blaupunkt Radios getestet, u.a. den Los Angeles - gleiche Geräusche! Stellt man Highcut auf 3 und dreht man die Höhen komplett ab, so sind diese Geräusche verschwunden, die hohen Töne jedoch auch. Dieser DigiCeiver scheint ein Konstruktionsfehler zu sein! Dann haben wir den Pioneer aus unserem anderen Auto ausprobiert - funktioniert wie er soll - ohne Rauschen! Nun arbeitet ein Pioneer mit D4Q Tuner in unserem Polo und der arbeitet genau so, wie er soll - OHNE ZUSATZGERÄUSCHE!!!

Haha! Im A4 hast hinten noch weniger Kopffreiheit! Da must dir dann schon nen Lieferwagen kaufen!

Hallo! Da mir das laufend passiert, dass die Leute den A2 nicht kennen und mich darauf ansprechen, was das für ein Auto ist, würde mich mal interessieren, wie oft ihr schon einen A2 Spot im TV gesehen habt. Dabei mein ich einen "richtigen" TV Spot und nicht den FSI Spot (der ja nicht wirklich viel mit dem A2 zu tun hat). Meiner Meinung nach hat es Audi einfach verschlafen, das Auto der Öffentlichkeit zu präsentieren. Und genau dies ist der Grund, warum sich der A2 so schlecht verkauft. Über die A-Klasse wusste jeder bescheid, die ist nämlich umgekippt!

Sorry, wenn ich das jetzt so sage, aber warum ist der A2 denn überteuert? Die A-Klasse ist da ja noch teurer, die verkauft sich aber besser. Und außerdem kann man den A2 nicht mit der A-Klasse (= Twingogröße) sondern nur mit der verlängerten A-Klasse (etwas kürzer als A2) vergleichen. Will man den 1.4 TDI mit einer A-Klasse vergleichen, muss man den A 170 CDI langer Radstand hernehmen und der wird erst richtig teuer! Vergleichstest gibt's hier! Und da gibt's nicht einmal eine Klimaautomatik! Ich frage mich, warum behauptet jeder, dass der A2 zu teuer ist? Bitte, was ist dann die A-Klasse, wenn der A2 zu teuer ist? Der einfache Grund, warum so wenige A2 gekauft werden ist einfach, dass die Leute das Auto nicht kennen!!!

OK! HIER ist die Antwort!

Hallo! Wenn man sich einen K&N Luftfilter einbaut, sollte man ein "Steuergerät-Reset" machen. Die Prozedur ist eigentlich ganz einfach: Zuerst einmal nimmt man beide Batteriepole ab. Dann hält man die beiden Kabeln zusammen (zuerst würde ich das einmal mit einem hohen Widerstand machen, damit das nicht so brutal ist), damit sich die Kondensatoren alle entladen. Im Prinzip ist das genauso beim PC: Wenn man die Batterie am Motherboard zu lange herunten lässt, so ist das BIOS irgendwann zurückgesetzt. Und genauso geht man beim Steuergerät vor. Nur mit dem Unterschied, dass sich dieses selbst einstellt. Gut, man kann die Spannung auch noch mit einem Voltmeter kontrollieren, die Kabeln würde ich dann aber ohne Widerstand 10 Sekunden zusammenhalten, damit sicher alles auf NULL ist. Der Nachteil dieser Variante ist, dass das Komfortschließen und -öffnen der Fensterheber verlorengeht, was kein Problem ist, neu einzustellen. Danach wieder alles anschließen und auf Zündung stellen. Dann mind. 5 Minuten warten. Sind diese 5 Minuten um, so soll man den Motor starten und 5 Minuten am Stand laufen lassen. Hierbei kann man verfolgen, dass sich die Motordrehzahl ändert - sie sinkt. Danach soll man etwa einen halbe Stunde (mindestens) herumfahren und alles einmal durchmachen (vom untertourigen Fahren bis zum Begrenzer). Bitte darauf achten, dass man das erst macht, wenn der Motor Betriebstemperatur hat. Hat man diese Prozedur dann hinter sich, ist alles auf den Filter eingestellt. Dann dürfte der Motor auch nicht zu mager eingestellt sein. Wäre dies der Fall, so wäre das Ansprechverhalten beim Gasgeben schlecht.

Man muss die Fenster einfach einmal ganz nach unten und dann ganz nach oben lassen. Erst dann funktioniert die Schnellsenktaste wieder.

@ FunThomas: Alles Negative, was du da ansprichst, passiert nur, wenn der Filter überölt wird! 1. Es ist ganz eindeutig, dass mit einem K&N Luftfilter viel mehr Luft durchströmt, als bei einem Papierfilter. Puste einmal durch einen Papierfilter durch, da kommt nix durch. Sorry, aber nicht alles, was im Internet steht (dieselschrauber.de) ist richtig! 2. Das mit dem Luftmassenmesser kann nur bei einer Überölung passieren! Den K&N Luftfilter haben wir jetzt schon in 3 Fahrzeugen (Audi A2 TDI, VW Polo 1.2 12V und Peugeot 406 1.8 ) und in JEDEM war ein eindeutiger Leistungszuwachs zu spüren. Wenn man jedoch kein RESET des Steuergerätes mach, bringt der Filter nix. Aber bitte, da ich nicht bei K&N arbeite, ist es mir eh egal, wer einen kauft oder nicht. Jeder ist selber schuld, der weiterhin mit einem Papierfilter unterwegs ist.

Mein 1.4 TDI wiegt 1130 kg (ich hab aber noch den kleinen Tank).

Hallo aice! Jeder Motor hat ab Werk serienmäßig einen Luftfilter aus Papier. Dieser wird bei jedem Service ausgetauscht (normalerweise). Der K&N Luftfilter ist ein Baumwollfilter, der größere Luftlöcher hat als der Papierfilter. Deshalb kommt viel mehr Luft durch als beim Papierfilter. Um trotzdem die gleiche Filterwirkung (oder sogar eine besser) wie der Papierfilter zu haben, ist der Baumwollfilter, besser gesagt das Gewebe, mit einem speziellen Öl eingeölt. Beim TDI merkt man aufgrund der Turboaufladung keinen Unterschied zwischen 2000 und 3000 U/min, weil dort der Turbo den Motor sowieso richtig zwangsbeatmet. In diesem Bereich ist mit einem K&N Luftfilter nur ein stärkeres Pfeifen (Turbo Überdruckventil) zu hören. Im Bereich unter 2000 U/min merkt man eine leichte Verbesserung der Durchzugskraft. Im Bereich über 3000 U/min merkt man den Filter dann stark. Über 3500 U/min reißt die Motorkraft überhaupt nicht mehr ab (mit dem Papierfilter würde sie trotz Abt Chip bei 3500 U/min abreißen). Der Motor dreht dann ohne Kraftverlust bis 4500 U/min - einfach ganz anders! Beim Sauger merkt man den Filter über den ganzen Drehzahlbereich. Gestern haben wir unserem Polo auch so einen K&N Filter verpasst, der läuft jetzt ganz anders (1.2 12V). Generell ist zu sagen, dass der Motor viel schneller anspricht - sprich: Gasannahme ohne Verzögerung. Wichtig ist noch, dass man nach dem Einbau des K&N Filters ein Reset am Steuergerät durchführt. Das ist eine kurze Prozedur, dann muss sich der Motor ungefähr eine halbe Stunde bis zu einer Stunde einstellen. Falls man dieses Reset nicht macht, bringt der Filter überhaupt nix.

Das war mit Abt Chip und mit serienmäßigen Papierfilter. Aber wie gesagt, 4 Personen - also voll besetzt.

Hallo! Folgende Daten zu meinem A2: Motor: 1.4 TDI Chip: Abt Sportsline Luftfilter: K&N Tauschluftfilter Reifen: 185/50R16 (Michelin Primacy) Leergewicht: 1130 kg Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h (laut Tacho) Die Höchstgeschwindigkeit habe ich mit den oben genannten Sommerreifen inkl. mir (Fahrer) und zwei weiteren Insassen - also zu dritt. Der Drehzahlmesser war dann schon fast im roten Bereich - 4400 U/min (vielleicht etwas mehr, aber noch keine 4500 U/min). Ausprobiert habe ich es bei ca. 25 °C Außentemperatur. Bei 30°C Außentemperatur bin ich um den 27. Juli (voll besetzt - also zu viert) 195 km/h gefahren, vielleicht wäre 200 drinnen gewesen - möglich. Mit den Winterreifen geht das ganze viel leichert (klar, 155er), außerdem war es da viiiiiiiiel kälter, ein paar °C über 0. Ich muss noch dazusagen, dass wir in Österreich nur 130 km/h fahren dürfen und deswegen konnte ich es noch nie so recht ausprobieren. Die ganzen Geschwindigkeiten habe ich höchsten 3 Sekunden gefahren, weil dafür die Autobahn ganz leer sein muss und außerdem muss man höllisch auf Radar und Laser aufpassen. Und wenn da nur 130 km/h erlaubt sind, dann ... Übrigens: Mit dem serienmäßigen Papierfilter hab ich meinen A2 zu viert bei 25 °C Außentemperatur kaum über 180 km/h gebracht (185, mehr war nicht drinnen).

Dafür gibts normal die Suche mit Stichworten, aber ich bin ja nicht so . Abblendlicht: H7 Fernlicht: H3 Nebelscheinwerfer: H7

Hallo A2TDI! Meiner fährt auf der Geraden mit Abt Chip und K&N Luftfilter etwas über 195 laut Tacho (da hab ich sogar noch zwei Mitfahrer gehabt ), aber nur zwei, drei Sekunden, dann bin ich wieder runtergegangen. Bei uns in Österreich gilt 130 km/h auf der Autobahn - leider . Vielleicht schafft er die 200, möglich ist es. Laut meiner Hochrechnung komme ich so auf etwa 285 Nm (bei 2300 U/min) und 105 PS (bei 3700 U/min) - also etwas schwächer als deiner. Ich hab dir eh schon einmal erzählt, wie ich auf das gekommen bin (mit dem Prüfstand Polo, der nicht 195 Nm sondern 229 Nm gehabt hat, ...). Ich denke einmal, dass es daran liegt, dass ich den K&N Luftfilter drinnen habe (ab 3500 U/min merkt man den - auch als Beifahrer ) und dass ich nur 185er Reifen drauf habe.

Hallo! Die Conit 790 hat es einmal in einer passenden Dimension gegeben, 185er oder 195er. Wie es mit der Lieferbarkeit aussieht weiß ich nicht.

17 Zoll Felgen und 2,8 Bar Luftdruck? Ist das nicht schon etwas zu hart?

Was sind Koppelstangen?

Hallo! Du kannst dir deine Reifen hier ausrechnen! Die Original 15 Zoll hochglanzpoliert sind sehr, sehr komfortabel, man muss den Lack aber mögen. Am Fahrwerk würde ich nichts herumbasteln, es sei denn, es wird bei Audi gemacht. Selber andere Dämpfer und Federn würde ich nicht reingeben. Außerdem sollte das Fahrzeug dann vermessen werden.

... und ganz sicher auch noch H3 für das Fernlicht !

Hallo! Ich hab mir gestern die Geschwindigkeit aus dem Radio ausgemessen - bei 50 km/h laut Tacho waren es 47 am Radio. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass diese Geschwindigkeit (also die 47) 100% stimmen, schließlich hab ich ja kein GPS drinnen. Ich nehme einmal an, dass die korrekte Geschwindigkeit irgendwo zwischen den 47 und 50 liegen wird.

Hallo! Abblendlicht (wie du bereits erwäht hast): H7 Fernlicht: H3 Nebelscheinwerfer: H7

Hallo! Was muss man drücken, um beim Radio (concert) die Geschwindigkeit auszulesen?

Könnte stimmen. Auf jeden Fall ab dem Zeitpunkt, ab dem die Prospekte "Modelljahr 2002" trugen. Dürfte 6/2001 gewesen sein.

Das hat Alu-Paket geheißen und war ab Modelljahr 2002 serienmäßig.