andré

Den bekommen wir erst ab 1.Juli, und dann werd ich noch n bißl warten bis die Tankstellen wirklich welchen haben und mal 2-3 Tankfüllungen mal ausprobieren. Hoffnung hab ich aber keine allzu großen, so gut gehen wie der 130 PS TDI Polo meines Nachbarn wird er leider nicht

Der hat ja nur einen, verbindet ja linker mit rechter Radaufhängung: "Stabilisatoren verbessern Spurtreue und damit das Fahrverhalten eines Fahrzeugs. Gleichzeitig vermindern sie die Aufbauneigung des Fahrzeugs und reduzieren seitliche Wankbewegungen. Die verbesserte Spurtreue macht Kurvenfahrten noch sicherer und komfortabler. Hierzu werden die beiden Radaufhängungen mit einem u-förmigen Bügel aus Federstahl verbunden. Somit wirken Hebelkräfte, die einseitig auftreten, ausgleichend auf die gegenüberliebende Seite." Quelle: Audi-Lexikon. War wohl einer der ersten bei dem er getauscht werden mußte. Die Spur muß neu vermessen werden nach dem Austausch. Ohne Bühne geht sowieso nix. Ging über die Gebrauchtwagengarantie von Audi.

Ab 60 fahr ich schon im 5. wenn es geradehin/bergab geht. Drunter fängt er an mit Schlagen/Rasseln. Wenn das beginnt schalt ich sowieso immer einen Gang runter, versuch aber unter 2000/min zu bleiben denn ab 2500/2800 fängt er richtig an mit Saufen in den unteren Gängen.

Bei uns sieht man jetzt auch so zwei in der Woche, ich hab das mit dem Grüßen aber aufgegeben selbst mit Lichthupe wird man komplett ignoriert. Von denen ist meist keiner unter 55, zum größten Teil Frauen. Naja ist schon recht, Hauptsache ist natürlich, daß sie ihren A2 auf der Fahrbahn halten

@katz: Ich sollte vielleicht noch erwähnen, daß ich schon ein Auto bei dem Händler gekauft hatte und mein Vater dort auch Kunde wahr. Und die den A2 loswerden wollten. Das hilft natürlich schon... Aber ein Tag sollte schon drin sein, man kann ja eine KM-Begrenzung vereinbaren. Dann hat man aber wenigstens genug Zeit, sich alles anzuschauen und das Fahrzeug, wenn es genau dieses werden soll, auf einer Bühne unabhängig durchchecken zu lassen. Das betrifft beim A2 besonders die Koppelstangen, Domlager, den Stabi und vielleicht die Bremsen.

Das wär große Klasse!

Kadett? Gibt's da noch außerhalb der Museen welche? Dachte die eine Hälfte der Gebauten wurde ins Werk zurückgerufen, die andere ist im Regen zerflossen? Und beim Astra F sieht es nicht besser aus... Naja zurück zum Thema, hat einer eine TV-Karte oder eine andere Möglichkeit das digital aufzunehmen?

Ich würde nur mal wissen wollen was der junge Hochgeschwindigkeitsschätzer selbst fährt. Irgendwie kommt mir da nur Golf oder BMW in den Sinn...[sizept=7]auch von seiner Artikulationsweise aus gesehen...[/sizept]

200 Euro? Da ist ja ein Autoverleiher günstiger. Bekämest Du die dann wenigstens wieder bei einem Kauf?

Bei "Quer" auf dem Bayerischen Rundfunk lief gerade eine Reportage über einen 3L und seinen engagierten Besitzer, die die auch hier im Forum zuletzt wieder diskutierte Problematik der Situation der 3 Liter-Autos hatte. Es handelte sich um einen Musiker und Familienvater, der versucht seiner Umwelt den A2 zu vermitteln. Es ging um die Absatzlage auch des 3L Lupo und die drohende nachfolgerlose Einstellung des A2. Ein Bericht der wohl vielen A2-Fahrern, auch nicht 3L-Besitzern, aus der Seele spricht. Die typischen Antworten der Befragten: Zu klein, gefällt nicht, zu langsam (geschätzt wurden 140-150 km/h), unkomfortabel, kein Prestige. Der Verbrauch spielt nur eine Neben-, in Bayern (sorry) wohl eher eine Statistenrolle dank der besseren wirtschaftlichen Situation. Vielleicht sollte man diesen Mann mal ausfindig machen und hierher einladen, außer er ist schon hier, was aber wohl eher nicht so ist. Ich weiß nicht ob eine Wiederholung läuft. Hat es noch jemand gesehen?

Ich hätte meinen jetzigen ein ganzes Wochenende (Samstag bis Montag früh) haben können. Allerdings war der zugelassen. Mit den roten Nummern sind die ein wenig eigen, verständlich, die sollten nicht wegkommen. Aber ein Tag sollte schon drin sein, wenn der Verkäufer ernsthafte Absichten verspürt.

Hmm, die Kühlmittelschläuche scheinen zu schmecken. Habe zu Defensivmaßnahmen gegriffen...leider erst nachdem es gemundet hatte.

Bilder gibt's HIER ein paar. Mich würde aber der Artikel sehr interessieren. Um mal die Grundstimmung dieser "Autojournalisten" gegenüber dem A2 mitzubekommen.

Auch von mir noch herzlichen Glückwunsch! Stellt doch mal ein paar Fotos ein! Das Problem hatte ich auch. Die Mechaniker hatten den Deckel an der Rückseite des Scheinwerfers nicht richtig geschlossen. Das hat bei mir zur besagten Tropfenbildung geführt und mich den Stellmotor der Leuchtweitenregelanlage gekostet (war vollgelaufen und stark korrodiert). Also Schraubendreher schnappen, Scheinwerfer raus und mal gucken! Das Problem tritt seitdem nicht mehr bei mir auf. HIER steht Näheres!

Auch von mir Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt! Die Farbe nennt sich Lichtsilber!

In welcher Ausgabe? War heut mal gucken, aber da hab ich keinen A2 gefunden. Haben die eine Online-Präsenz?

Nur warum haben PD dann so einen schlechten Stand bei Kfz-Mechanikern hinsichtlich der Lebensdauer? Vielleicht nehmen die PD-Einheiten schlechteren Diesel, den man u.U. ab und zu bekommt, eher übel.

Du meinst "Guckst Du da" andré- der nicht zum zehnten Mal schreibt wieviel er verbraucht.

Ich denke mal in der Hubraumklasse ist ein 3-Zylinder-Diesel immer im Vorteil wenn man das Drehmoment und den Verbrauch mit anderen 4-Zylinder-Dieseln im Bereich zw. 1,3 und 1,5 Liter Hubraum vergleicht. Die liegen zwar alle in der Leistung gleich oder höher, haben aber nur um die 170 Nm. Und einen bis zu einem Liter höheren Verbrauch. Bei der Haltbarkeit muß man bei den PD-Aggregaten i.A. vorsichtig sein. Ich kenne keinen Kfz-Mechaniker, egal ob bei VW oder nicht, der nicht den 110 PS mit Verteilereinspritzpumpe einem Pumpe-Düse in der Hinsicht vorziehen würde... Schwachstellen sind natürlich auch der Luftmassenmesser und der Turbo, aber das ist allen Turbomotoren eigen. Sorge machen mir aber noch mehr die Vibrationen (hörbar als Rassel-/ Klappergeräusche) im Antriebsstrang, die natürlich Getriebe und Kurbelwelle belasten. Ich hab das Gefühl die werden stärker (hab jetzt 73 TKM), auch wenn Audi einen Zusammenhang mit der Außentemperatur sieht, naja mal schauen... Den Motorblock und die Kolben halte ich indes für sehr standfest. Kauf Dir einen ab Ende 2002, aber achte darauf, daß er noch den Diesel-Zuheizer hat, sonst wird es nix mit dem leichten Aufrüsten! Einen der ersten A2 würde ich nicht mehr nehmen, die Kugeln sind doch um einiges gereift über die Jahre, zumindest verglichen mit meinem.

Eigentlich sollte die Liste schon lange online sein aber wie es halt so ist... ) (Leider nur txt) Und wieder hat lespauli ein Posting weniger Veränderungen und Verbesserungen des A2 über den Produktionszeitraumonline.txt

Noch was zum Thema Auskuppeln und Rollen lassen: Ich hoffe die Ersparnis ist groß genug um damit vorzeitig eine Kupplung bezahlen zu können. Wenn schon, dann Gang raus und wieder einkuppeln.

Naja vielleicht nicht die geeignete Lösung wenn man grad kein Geld übrig hat... Ich glaub das Thema wurde hier schonmal angesprochen aber keine Lösung gefunden.Leider.

Wo gibt es denn sowas? ?(

Das ist echt ne Sauerei. Tut mir wirklich leid für Dich. Und alles nur wegen Deinem Radio? Was war denn für eins drin?

Hmm, schade, daß es die bei Audi net hingebracht haben, auch den TDI einigermaßen ansehnlich zu verpacken.