andré

...Zuladung, Ausstattung, Klima/ Zuheizer an/ aus, Diesel- oder Elektrozuheizer...

Wer und wo genau ist das denn?

Danke Dir jai_p. Darum mach ich das hier auch zu.

Das Problem hab ich seit einiger Zeit auch. Glaube nicht, daß das Problem weg ist, wenn es wieder wärmer wird. Mal sehen. Nach Aussage meines Mechanikers fahren, bis der Anlasser auseinanderfällt.

Ab Oktober/ November 2002 müßte jeder A2 auch einen Bremsassistenten haben. Siehe HIER

Wenn der obere Link nicht funktioniert, probiert mal DEN

War DIESER Link gemeint?

www.kfz-steuer.de

Hmm, ich könnte eine Ford-Werkstatt nennen, mit der wir relativ zufrieden sind. Aber eine ebensolche VW/ Audi-Werkstatt? Gibt's sowas überhaupt?

Also sowohl der 1.4 Benziner mit EU 3 als auch der EU 4 ( nach Aufbrauch/ Ablauf der Steuergutschrift) zahlen 94 Euro p.a. Für den 1.4 TDI fallen 231 Euro an.

Zur Zeit, mit Winterreifen, oftmaligem Einsatz des Webasto-Zuheizers bei sehr kalten Temperaturen, und sehr zügiger Fahrweise maximal 5,7 Liter Diesel, eher um die 5,3 ( 70% Stadt, 30 % Landstraße) . Das ist aber schon sehr viel, im Sommer sind Verbräuche um 4,7- 4,9 Liter ohne allzu große Zurückhaltung machbar. Ich denke im Flachland sind Verbräuche um knapp über 4 Liter durchaus realistisch. Der Maximalverbrauch, den ich auf der Autobahn geschafft hab, waren 9,1 Liter bei fast 100% Vollgasfahrt und Geschwindigkeiten laut Tacho um die 190 km/h. Ansonsten bei sehr zügiger Fahrweise ( >160 km/h als Zielstellung ) so um die 6,5- 7 Liter. Ich bin eigentlich sehr zufrieden mit der Motorisierung, auch ein gelegentlicher Bleifuß reißt keine Löcher in die Haushaltskasse. Und wenn ich mir die Probleme anschau, die es mit dem Getriebe, wie schon öfters hier im Forum beschrieben, gibt, ist der 1.2 für mich leider aus der Auswahlliste rausgefallen.

@Tomm1: Was fährst Du zur Zeit? Wenn ich mir Deine Einschätzung des Autobahnfahrverhaltens und der Beschleunigung durchlese, vermute ich mal Mittelklasse, obere Mittelklasse? Sicher ist es dann ein Abstieg zum A2 in der Hinsicht, aber das macht nun mal das Konzept des A2, der ja nicht als Langstreckenfahrzeug ausgelegt ist, was ich auch gern zugebe. Ich glaub wenn ich im Jahr mehr als 30, 35, 40 TKM fahren müßte, würde der A2 auf jeden Fall rausfallen. Aber für die zweimal große Fahrt im Jahr reicht er aus, und für mich ist es nun mal auch ein großer Aufstieg vom Corsa B gewesen Das Problem mit den Geräuschen hatte ich auch extrem. Doch oh Wunder, entweder hör ich schlechter oder die Quietsch- und Knarzgeräusche sind nach nun mehr als 86000 km deutlich zurückgegangen. Hat sich scheinbar irgendwie ausgequietscht. Nerven tun nur noch die Schaltseile bei Kälte (hab einen der ersten A2, wurde abgestellt), die Fahrersitzschiene, die alle paar Monate mal ein bißchen Graphitmultiöl verlangt und das doch nicht ganz optimal von der Karosserie entkoppelte Fahrwerk ( leichtes Poltern bei schlechter Straße, trotz daß alle Fahrwerksteile und die Motorlager in Ordnung sind). Versuche doch nochmal an einen 90 PS TDI ranzukommen. Einen Mini oder eine A-Klasse kannst Du Dir auch noch in 5 Jahren kaufen.

Mir wurden auch nur A4 und A3 und ihre Avant- ( Sportback-) Versionen angeboten. Als ich nicht bereit war, mehr als 22000 Euro für den A4 Avant 2.0 Benzin auszugeben ( mit dem Motor müßte man ihn eigentlich geschenkt bekommen), war die Umfrage doch glatt nicht bereit das anzunehmen...

Wir hatten wohl sehr unterschiedliche Umfrageverläufe. Nach Motorfarbe usw. wurde ich nicht gefragt. Die Fragen schienen mir alle mehr oder weniger sinnvoll.

Haben die Lupo 3L-Fahrer ähnlich massive Probleme? Der ein oder andere von Euch ist doch sicherlich ab und an mal in deren Forum unterwegs? Vielleicht haben die hilfreiche Erfahrungen.

Ich muß ganz ehrlich sagen, es macht dieses Jahr keinen Spaß mehr. Mit den abgefahrenen 155ern war das letztes Jahr richtig lustig, aber die neuen 175er in Verbindung mit dem hervorragenden ESP lassen selbst mit größter Anstrengung kaum eine spürbare Drehung zu. Und das wo wir so viele große, asphaltierte und nicht geräumte Parkplätze haben... Im Winter sollte man E 30 fahren.

Probefahrten mit dem gewünschten Modell gibt es, zumindest bei den mir bekannten Ford-Autohäusern erst, wenn der Kaufvertrag ( so gut wie) unterschrieben wurde. Kein Scherz. ( "Wenn die Kaufabsicht feststeht, können wir einen Wagen organisieren..." - Wo leben wir denn?) Und wenn man dann doch mit einem anderen Modell losziehen darf, wird man gleich dran erinnert, doch nicht allzu weit zu fahren. Die bei Audi/VW waren nicht so zickig, ein ganzes Wochenende hätt ich den A2 haben können. So lang hat's nicht gebraucht Tja, jetz fahr ich halt Audi

@Doc: Es sind ja bei 120km/h nur 300 Umdrehungen weniger, und so kann man den häufigsten Geschwindigkeitsbereich außerorts (80-120 km/h) im Bereich um das maximale Drehmoment abdecken. Ab 3000 /min geht ja sowieso nix mehr. Glaub nicht, daß er langsamer wird, denn bei benötigten hohen Beschleunigungen schaltet man ja sowieso nicht vor 80km/h in den 5. Und ansonsten kann man sparen. Wobei man natürlich viel Diesel für 240€ kaufen kann, mich reizt da vor allem das niedrigere Drehzahlniveau auf Landstraße und Autobahn und die höhere Endgeschwindigkeit.

Der ist auch nach meiner Meinung mindestens 1500 Euro zu teuer, wenn ich ihn mit meinem vergleiche. Dafür, daß man ihn von privat kauft, sollte er schon billiger sein als einer vom Händler. Ich hab keine Ahnung, wie die Marktlage z.Z. genau aussieht, hab meinen ja auch schon fast 2 Jahre nun. Vielleicht hilft Dir das HIER

Definitiv nicht. Chemnitz produziert auch Motoren, vor allem für Mosel, frag mich aber nicht welche genau. Guckst Du HIER

Na Euer Party-Bürgermeister muß doch standesgemäß von einer Sause zur nächsten eskortiert werden.

Prinzipiell ja.

Das Auto kennen die wenigsten, es gliedert sich nicht nahtlos an die anderen Modelle von Audi an. Männern ist der A2 nicht prestigeträchtig genug (Dreizylindermotoren, harmlos-zurückhaltendes Design, Buckel, zu schmal), Frauen zu emotionslos. Audi und die Fachpresse haben es unter die A-Klasse-Klasse eingeordnet. Es wurde nur halbherzig Marketing betrieben, ich vermute mal ein paar BWL-ern war das Konzept von Anfang an ein Dorn im Auge. Außerdem zu innovativ, intelligent und futuristisch. Damit sind die meisten Leute, die sich in der Preisklasse Autos kaufen, überfordert.

Negativ: Ganz zu Beginn: Die miserable Leistung der Vertragswerkstatt, die mich auch noch Geld durch dort verursachten Defekt gekostet hat, in Verbindung mit den qualitativ minderwertigen Fahrwerksteilen, eine typische VAG- Krankheit. Und die unglaubliche Arroganz der VW/ Audi-Werkstattmitarbeiter. Die gummierten Kunststoffe, die sich überall in Wohlgefallen auflösen. Die hohe Schmutz- und Kratzanfälligkeit der Kunststoffe und Bezugsstoffe. Die Bedienungsanleitung ist zu unpräzis, zu unvollständig, zu werkstattweisend. Motor könnte besser gedämmt sein. Positiv: Fahrwerkseigenschaften ( ein wenig zu hart), Verbrauch, Variabilität; die ganzen kleinen intelligenten Details, an denen man erkennt, daß sich jemand Gedanken gemacht hat. Kein 08/15 Design. Insgesamt hohes Qualitätsniveau ( wenn ich da den Mondeo Ghia meines Vaters mal näher anguck...) usw.... usw.... usw....

Der Grund zum näheren Hinschauen waren die niedrigen Unterhaltskosten und die doch relativ stark ausgeprägte Affinität zur Marke Audi bzw. dem was sie symbolisiert oder symbolisieren möchte. Reingesetzt und sofort wohl, sicher, und geborgen gefühlt. Bisher hab ich das in keinem Auto so erlebt. Nach der Probefahrt mit dem 1.4 TDI hat sich dann keine Frage mehr gestellt, außer die nach dem Preis. Die Seltenheit des A2 und die negativen Reaktionen der ganzen geschlechtsteilersatzgeilen Ignoranten haben mich auch gereizt. Die hohe Qualitätsanmutung, vor allem die Karosserie und den Unterboden betreffend ( als Opel-Geschädigter) haben begeistert. Nicht zuletzt waren die 3 Buchstaben am Heck ( TDI ) auch ein Argument. Ich bin jetzt 35 TKM problemlos unterwegs gewesen (83 TKM hat er jetzt insgesamt), nach einigen Startschwierigkeiten. Ich mag den Kleinen von Tag zu Tag mehr.