Papahans

Auch an den Anlasser heranzukommen ist keine einfache Aufgabe. Die Hilfsmöglichkeiten bei einem Schraubertreffen kannst Du ja vorher schon mal ausloten. Mit hoffentlicher Erlaubnis hier ein Zitat von Phoenix A2 zum Zahriemenwechsel: Meine Erkenntnisse des Tages sind u.a.: -Anleitungen ersetzen keine persönlichen Erfahrungswerte! Diese hätten den Zahnriemenwechsel von Merlin sicherlich erleichtert. Aber hey, dafür wurden in großem Maße neue Erfahrungswerte geschaffen.

Werde ich gerne tun. Kannst ja mal berichten.

@ halloween Erst einmal einen Glückwunsch zu Deinem Entschluss, den Zahnriemen zu wechseln. Dies ist eine wichtige Maßnahme um das Leben eines A2 erheblich zu verlängern. Dazu möchte ich Dir auch sagen, dass diese Maßnahme nur von Fachleuten ausgeführt werden soll. Man kann hierbei viele Fehler machen, was bis zur Zerstörung des Motors / Ventile führen kann. Außerdem ist Spezialwerkzeug erforderlich. Die beste Möglichkeit würde sich bei einem Schraubertreffen anbieten. Dort sind meist sehr fähige A2 Fahrer anwesend, die auch bestimmt sehr hilfsbereit sind. Bei den Angeboten gibt es mehrere Auswahlmöglichkeiten. Du solltest auf Markennamen achten und dass die benötigten NEUEN Dehnschrauben, sowie die Spannrollen und die Wasserpumpe zum Umfang gehören.

@ yogafrosch Hoffentlich hast Du Glück mit dem Schalter von ATU. Ich persönlich würde dieses Teil, welches ja scheinbar sehr anfällig für Störungen ist, nur vom beziehen und einbauen.

Ich hatte irgendwo im Forum mal gelesen, dass man als Ersatz einen Schalter vom Golf einbauen könnte . (wenn mich nicht alles täuscht wurde von einem grünen Schalter gesprochen)

Dies ist der richtige Weg. Ein Schraubertreffen ist günstiger und effektiver als der Vorher aber einen neuen (nicht gebrauchten) Bremslichtschalter besorgen. Ein gebrauchter könnte den gleichen Fehler aufweisen. Ich warte auch auf einen. Ist scheinbar derzeit bei VAG im Rückstand und soll im August wieder lieferbar sein. Bitte nicht unnötig Dein schwerverdientes Geld zum bringen.

@ +MichaelB+ Hallo Michael, habe eben Deine Fußnote gelesen. Bist Du Dir bewusst, was Du da vor hast? "Wenn ich groß bin, dann werde ich ein A2" Du weißt, wie schwer ein A2 ist? Ist zwar kein Schwergewicht, aber ein Michael mit über 900 Kg...... Das wäre für einen Elefanten ein Leichtgewicht.

@ herr tichy Nicht kurz aber sehr prägnant. Einfach gut.

@ Carpinus Gibts da nichts in Dresden und Umgebung? Aber der Transport in der Kugel wird wahrscheinlich schwierig. Bin vom 13. bis 17.07 in Dresden.

Die Suche im Forum ist bis jetzt ohne Erfolg gewesen. Solltest Du einen Interessenten für Dein Dach finden, wäre das alte Ausbau-Dach dann ein Fall für mich. Bitte bei einem ev. Verkauf gleich aushandeln.

Hallo, wenn es voll funktionsfähig ist, hast Du recht. Da die Kulanz für das Dach ausläuft und die Reparatur bei Rinner ziemlich kostspielig ist, war mein Gedanke, ähnlich wie Lau den Mitgliedern bei den Steuergeräten hilft, dies auch mit den OSS Dächer zu tun. Ich war bei Rinner und habe nachgefragt. Dort wurde mir gesagt, dass einige Teile neu eingenietet werden müssen und Plastikteile gegen angefertigte Metallteile ersetzt werden. Um diese Möglichkeiten zu erkunden, würde ich ein Dach zum Ausprobieren und Basteln benötigen. Aus diesem Grund sollte sich auch der Kaufpreis auf einem Minimum bewegen. Im E-Bay von Polen wird derzeit ein Dach mit defektem Glas angeboten. Aber leider zu teuer:(

Auch da wieder ein Tipp: Vielleicht kannst Du ja im Rahmen eines Schraubertreffens die Grundlagen schaffen. Für den Rest wirst Du dann wohl einen Hobby-künstler benötigen.

Hirsetier

Hatte hier die letzten Tage nicht unser Vorsitzender eine Haube zu verschenken? Motorhaube (defekt) - A2 Forum

Das ist doch bei einem so intelligenten Auto, wie wir ihn mit einem A2 besitzen überhaupt kein Problem. Samstags-Morgens normale Motorabdeckung runter und die Feine dann drauf. Sonntags-Abends dann umgekehrt. Ist alles innerhalb weniger Sekunden erledigt. So einfach haben es andere Autobesitzer nicht.:)

Hat eigentlich schon fast 15 Jahre bei allen anderen Audi und auch Golf, Polo, Seat usw. gehalten. Wenn Du alles richtig gemacht hast, dürfte es auch bei Dir so sein.

Das hört sich schon besser an. Nun ist die Frage, welcher Motortyp ist gemeint? Da gibt es unterschiede im Zündsystem, wo dann wahrscheinlich der Fehler zu suchen ist.

Oh ja, diesen Tipp muss ich mir merken.

Ein guter Airbrusher setzt so etwas locker um. Man kann ja auch einen Audi R8 Motor als Vorlage wählen

Ich glaube, Du hast da einige Fachbegriffe verwechselt. Für einen Tausch der Ventile muss der Zylinderkopf abgebaut werden. Ist eigentlich eine unwirtschaftliche Maßnahme. Ich möchte gerne einmal wissen, was Du gegeneinander getauscht hast?

Ich hätte hier einen Vorschlag zur Gestaltung Deiner Motorhaube.

Ventile getauscht? Wenn das so wäre, würde ich auch mal einen Kompressionstest durchführen. Aber ich vermute auch eher an einen Fehler im Zündsystem. Zündspulen oder Zündkabel.

Soweit mir bekannt ist, wird der Schlauch mit Distanzhaltern auf Abstand gehalten. Sollten die verrutscht sein, einfach wieder an die richtige Stelle schieben.

Wenn Du ihn sowieso wechseln möchtest, kannst Du das natürlich auch tun. Aber Vorsicht, dass Du keine Kerben in den Flansch schnitzt. Das würde dann einen Ölkanal für die Zukunft bilden.

So betrachtet...