Papahans

Dies wäre die beste Grundlage für einen Oldtimer: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/audi-a2-1-4-der-klassiker-aus-1-hand-mit-29980-km/217225680-216-3889?ref=search

Soweit mir bekannt ist, gib es so etwas nur in Industriegebieten.

Hallo Heike, das Gutachten vom TÜV §21 StVZO (§19(2) StVZO) hat mich 81,- Euro gekostet und die Schriftlichkeiten auf der Zulassungsstelle 51,50 € . Die Reifenauswahl kannst du doch bei Reifen-Direkt mit verschiedenen Auswahlkriterien, wie Geräuschentwicklung, Bremsverhalten bei Nässe usw. recht einfach treffen. Wie Du bereits erkannt hast, fährst Du besser, wenn Du den Prüfer vorher mit einbeziehst. Er kommt sich dann wichtiger vor und drückt dann vielleicht eher ein Auge zu. Die Zulassung solcher Reifenkombinationen liegt halt mal in der Verantwortung des Prüfers. Mein Prüfer erzählte mir, dass einige Fahrzeuge vorschriftsfähig beim TÜV vorfahren und direkt danach wieder die ungeprüften Bereifung montieren. Der Prüfer kann ja nur das bescheinigen, was in dem Moment der Prüfung vorgestellt wird.

Vielleicht ist hier ein Rostumwandler am Werk? Der greift dann das Aluminium und die Kunststoffteile nicht an!

Hallo Heike, vor kurzem habe ich mich dazu entschlossen, einen A2 zu einem Oldtimer zu machen. Ein schönes Exemplar stand zum Verkauf (1,4 Benz. 75 PS Bj.01 130TKm HiTech. Ausstattung) Leider hatte die Erstbesitzerin in Bezug auf Pflege nur Wert auf Waschen und Putzen gelegt. Die Fachwerkstatt hat dieser A2 nur bis zum Ende der Garantiezeit gesehen. Die hauptsächlichen Wartungsarbeiten (ca. 11 Jahre Wartungsstau) habe ich mittlerweile durchgeführt und bin nun an den kosmetischen Operationen. Da dieses Auto ja ausschließlich von einer Frau gefahren worden ist (bitte nicht persönlich nehmen) waren alle vier Style Felgen total verschrammt und nur kostspielig aufzuarbeiten. Beim Nachforschen zu den Möglichkeiten im Forum in Sachen Reifen-Felgen-Kombination, kam ich dann zu dem Entschluss, günstige schmiedeleichte Originalfelgen zu verbauen. Durch einen Zufall konnte ich 5, fast neuwertige "Wählscheiben" mit ebensolchen neuwertigen Michelin Reifen für 75,- Euro ergattern. Leider war die Bereifung für einen A3 geeignet und für meinen A2 nicht zu gebrauchen. Ich fand in der Nachbarschaft einen Interessenten für die Gummis und hatte somit die Felgen kostenlos ;-)) Die Felgen hatte ich ja nun schon mal. Jetzt musste ich mich für eine Reifen Dimension entscheiden. Mein wichtigstes Kriterium für die Reifenwahl legte ich auf eine Felgenschutzleiste fest. Meine erste Auswahl traf einen Dunlop 195/50 R15 (MFS)(günstigste Reifengröße) Mit den Daten der Felge und dem Ausdruck der Reifendaten begab ich mich dann zum TÜV-Prüfer und bat ihn um seine Einschätzung der Eintragungsmöglichkeit. Nach kurzem Studium meiner mitgebrachten Unterlagen, zeigte er sich zuversichtlich und meinte, dass dieser Kombination eigentlich nichts im Wege stehen würde. Er machte sich eine Kopie meiner Unterlagen und notierte sich meinen Namen. Gleichzeitig legten wir einen Prüftermin fest. Nach 14 Tagen hatte ich dann meine Reifen auf den Felgen montiert und konnte zu dem Prüftermin fahren. Nach kurzer Prüfung der Freiläufigkeit der Bereifung und der Übereinstimmung der angegebenen Daten, bekam ich meine amtliche Zulassung. Ich habe Dir hier deshalb so ausgiebig berichtet, weil ich der Meinung bin, man sollte die Männer vom TÜV bei der Vorauswahl mit einbinden. Dies ist bestimmt der beste und günstigste Weg. Denn dann kann der TÜV-Prüfer seine Wichtigkeit so richtig beweisen und man bekommt bestimmt das was man sich wünscht und vielleicht auch noch ohne Ärger. LG Hans

So eine habe ich auch (Oberstudienrätin (ohne Mann)):eek:

Ich auch. Danke.

Könnte es sein, dass sie hübscher ist als Du? Oder vielleicht jünger? Auf jeden Fall weiblich und das ist der Vorteil!

Hallo Alex, leider hatte ich noch keine Gelegenheit. Habe das Wette genutzt und mein Holzschuppendach erneuert. Der Tempomat steht bei mir nicht so im Vordergrund wie bei GUMBLE. Aber ich habe gelesen, dass man bei der Programmierung nach der Eingabe des Codes 11... die Zündung aus- und einschalten soll. Ich werde mich aber auf jeden Fall melden und berichten. Gruß Hans

Das könnte eine gewinnträchtige Geschäftsidee werden....

Genau, da stimme ich gerne mit überein. Die Vertragswerkstatt sieht sich jetzt bestimmt in seiner Ehre gekränkt, weil Du einen, in Ihren Augen, Pfuscher beauftragt hast. An der gepfefferten Rechnung wirst Du Deinen Fehler bestimmt einsehen. (bin mal auf die Rechnung gespannt) Ich jedenfalls, verlasse mich gerne auf die Tipps und Ratschläge aus diesem erstklassigen Forum. Und Die tatkräftige Hilfe der Mitglieder ist auch nicht zu verachten.

Würde mich auch interessieren. Habe da gleiche Problem. An den Radiosteckern wurden Kabel abgezwickt und habe nun 2 Kabel übrig. blau / gelb schwarz / weiß habe ich abisoliert. Ich vermute GALA und Telefon. Wenn jemand eine Ahnung hat, bitte ich um eine kurze Info.

...oder der Anzugsdrehmoment war zu hoch eingestellt!

Iss schon klar, dass man das vor einer Reparatur überprüfen muss.

Danke, Dein Angebot nehme ich gerne an. Laut Rinner, werden bei dem Dach abgenutzte Plastkteile gegen Metall teile ersetzt. Er sprach etwas von vernieteten Teilen. Das sollte kein Problem sein, diese Teile selbst herzustellen und zu ersetzen. Maschinen und Möglichkeiten dafür sind jedenfalls vorhanden. Vielleicht kann ich ja dann in Zukunft unseren Clubmitgliedern, im Rahmen von Schraubertreffen, behilflich sein. Ich bedanke mich schon mal an dieser Stelle. Ach ja, meine Vespa PK 50 XL (Bj. 1988) hatte ich ganz vergessen.

So, wir waren am Freitag bei Rinner. Leider, was mir ja auch bekannt war, ist bei unserem A2 die OSS Garantie abgelaufen. Also muss ich die Reparaturkosten selbst in voller Höhe tragen. Die kleinste Reparatursumme wurde mir in Höhe von 550,- € genannt. Das war aber nur der "ab"-Preis, wo noch verschiedenes hinzu kommen kann. Gleichzeitig wurde ich auch darauf hingewiesen, dass Rinner auf diese Reparatur keine Garantie gibt. Im Falle eines Mangels wurde ein zweiter, kostenloser Eingriff zugesagt. Die An- und Abfahrt (ca. 900 Km) zu dieser Garantiereparatur geht dann natürlich auf meine Kosten. Dies hat mich nun in meiner KFZ Mechaniker Ehre getroffen. Ich habe nun die feste Absicht, mir die Mechanik dieses Daches anzusehen und ähnlich wie Rinner, eine Reparatur, aber günstiger, durchzuführen. Ich habe schon in den Anfangsjahren der Stahlschiebedächer diese reparieren müssen. Soweit ich weiß, tauscht Rinner ja nur Plastikteile gegen selbst gefertigte Metallteile aus. Dies werde ich mit Hilfe eines Feinmechanikers auch schaffen. Bestimmt. Ich habe schon erste Schritte unternommen. Ich werde berichten. @Krebserl: Meine beiden Cabrios sind 1. ein Golf 3 Cabrio (Bj. 1995) 2. ein Käfer 1303 Cabrio (Bj.1971) zusätzlich ein A3 (Bj.2001) mit OSS. Da fällt einem die Entscheidung bei schönem Wetter sehr schwer!

"Der Preis ist Verhandlungsbasis." Da lässt sich noch einiges verhandeln. Aber wenn der Kilometerstand echt ist, könnte er noch über 8 bringen!

Dazu folgende Frage: Mein A2, den ich vor kurzem gekauft habe, war 2002 das letzte mal in einer VAG-Fachwerkstatt. Es wurden keine Service-Arbeiten von einem VW/AUDI Mitarbeiter durchgeführt. Ich habe mittlerweile alle Reparaturstaus aufgearbeitet. Leider macht mir das Abgasrückführungssystem noch etwas zu schaffen. Trotz Reinigung der Drosselklappe, welche mit mindestens 5mm Ölschmiere belegt war, meldet sich noch immer der Fehler: 16786/P0402. Ich habe zu 100% nach der genialen Anleitung im Forum im Forum gearbeitet. Motor läuft problemlos, ohne Anlernprozess. Trotzdem ist die Fehlermeldung hartnäckig und will nicht weichen :-(( Könnte da ein Motorsteuergerät-Update vielleicht etwas bringen und wo kann man die Daten bzw. CD bekommen?

Hallo Krebserl, da bin ich aber schneller wie Du. Ich bin schon am Freitag bei Rinner. Mal sehen was mit meinem OSS zu machen ist. Habe zwar ein Cabrio, aber es ist noch schöner, wenn man wählen kann.

Bist Du der Meinung, dass da eine auf Männerfang ist? Aber da sucht man sich als Frau doch einen mit einem Ferrari, oder?

Na, dann haben wir ja den Grund der längeren Haltbarkeit.

Diese Frage wurde wahrscheinlich vom "NSA" noch nicht beantwortet! Da hat doch dann wahrscheinlich der Wallraff mal nachgefragt

Wäre es möglich, dass es in Portugal andere Wetter-/Straßen- und Salzstreu-verhältnisse im Gegensatz zu Deutschland gibt? Das würde dann die verlängerte Haltbarkeit erklären.

Der Schnellste im Stau fährt immer vorn!

Ich stimme Hardy hier zu. Auch mich interessiert der Ausgang. Denn ich habe vergangene Woche das gleiche Teil eingebaut.