Mikey

Das ist immer schwer zu sagen via Bilder. Am besten wirklich vielleicht mal telefonieren und zb Fahrzeugnummer geben lassen um dann bei auto nachzuforschen was vielleicht mal gewesen war. Beim Telefonat bekommst vielleicht dann schon ein paar infos vom verkäufer die Dir weiterhelfen. Beim besichtigen solltest dann auch schauen ob alles funktioniert, radio, fensterheber etc. dann merkst selber ob der wagen das wert ist. Viel erfolg

Jup und dem fehlt die SRA

Sollen wir hier oder eine extra liste erstellen? Unsere wäre 4

Kann es sein das man dazu von unten via hebebühne ran muss?

na mahlzeit meinst das kannst selber wechseln?

Mitm FSI?

ich seh schon ich brauch früher oder später sowieso nen Termin8-)

Lenkrad passt. (warum die bilder immer quer sind weiß ich immer noch nicht obwohl ich es richtig eingestellt habe)

Ach leute *schnief* ich könnte euch knutschen.

Das glaube ich auch, da ich vorher nie Probleme hatte (außer das schiefe lenkrad) Ja die Kerbe kenne ich, doch wie genau bzw. nach was stelle ich denn nun ein? 1. Wenn ich die Räder in Geradeauslauf habe und die Kerbe auf 1Uhr steht, dann das Lenkrad auf 1 Uhr drauf? oder 2. Kerbe auf 12 Uhr und Lenkrad auf 12 Uhr und drauf, wenn die Räder schief stehen? Wenn ich mich recht erinnere waren es -0,5 ? kann das sein?

Also wie ich jetzt mitbekommen hat kann der Schleifring nicht defekt sein, da sonst das ABS auch leuchten würde. Das klingt schon mal sehr gut, auch wenn es der Sache nicht wirklich hilft. Nun stehe ich ein bisl auf dem Schlauch, sollte ich jetzt den LWS neu anlernen und dann zum Spureinstellen oder erst Spureinstellen und dann LWS neu anlernen?

Hi, langsam aber sicher bin ich echt am verzweifeln was der A2 meiner Frau betrifft. Vielleicht wüsste jemand Rat was ich evtl. noch tun könnte, oder hätte noch einen Tip. Kurze Vorgeschichte: Der A2 meiner Frau wurde gebraucht gekauft "Unfallfrei", nachdem mittlerweile das komplette Fahrwerk, Koppelstangen, Domlager, Spurstangenköpfe usw. gewechselt wurden wollte ich das Fahrzeug mal vermessen lassen. Aufgefallen ist das der A2 am rechten Rad etwas weiter hinten stand wie links. Beim Service in einer Audiwerkstatt wurde festgestellt das wohl der Achsträger nicht korrekt sitzt. Ein Aufprall oder ähnliches konnte ausgeschlossen werden, da der Querlenker noch aus Guss ist und dieser wohl sehr schwer zu biegen sei. Der Achsschenkel weißt keine Kratzspuren an der Karosserie auf, die erklären könnte warum der Achsschenkel weiter hinten sitzt. Vor dem Vermessen: Nachdem die ganzen Bauteile eingebaut waren sowie ein Tempomat nachgerüstet wurde (Danke noch mal and Andi ) wollte ich mal die Spur und Achse messen/einstellen lassen. Als das Auto nochmal auf der Bühne meines Bekannten war, hatten wir den Achsschenkel mit dem gegenüberliegenden etwas angeglichen. Achschenkel soweit Ok, Bremsen und alle drei Handbremsseile noch gewechselt also ab zum Einstellen. Wir fuhren mit dem Wagen nach Hause und plötzlich gab es 3x einen Warnton sowie die 2 runden gelben Symbole. Beim Fehlerauslesen kam folgendes: Lenkwinkelsensor G85 Fehler Mechanisch Der Fehler ließ sich auch nicht löschen. Den Versuch diesen neu Anzulernen via Batterie abklemmen etc. schlugen fehl. Naja da ich sowieso Spur einstellen lassen wollte, dachte ich weiß der Mechaniker mehr und könnte das Problem lösen. Hatte mir an diesem Tag noch extra frei genommen damit ich den Wagen endlich in "fast" problemlosen Zustand fahren könnte. Vermessungstag: Beim Vermessen wurde auch hier wieder mal nichts besser. Da der Verdacht besteht das der Lenkwinkelsensor defekt sein könnte und mit dieser Fehlermeldung eine Spureinstellung nicht wirklich geholfen wird, empfiehl ich den "LWS" von meinem anderen A2 auszubauen und diesen für den nächsten Termin mitzubringen und zu testen ob dann DIESMAL alles einwandfrei funktionieren könnte. Tja nun habe ich den nächsten Termin in einer Woche und bin jetzt Zuhause und überlege was ich nun tun könnte. Meine Meinung nach denke ich fast nicht daran das der LWS defekt sein könnte, aber ich lasse mich gern eines besseren belehren. Weiß jemand ob es was bringen würde das Lenkrad runter zu nehmen um irgendwie das ganze neu auszurichten, oder ähnliches? Oder bleibt nur die Möglichkeit einen neuen zu kaufen (was ich eher ungern machen würde)? Ich wäre wirklich für jeden hilfreichen Tip dankbar, ganz nebenbei am kommenden Wochende wollen wir die Antriebswellengelenke (außen tauschen) und langsam nervt die Kiste tierisch und ich echt bald keine Lust habe noch irgendwas reinzustecken... *Seufz*

Lieber jetzt als auf dem JT Welcome to the Club

Ich behaupte mal den schwersten A2 zu fahren. werd das vergleichen. Viel spass mit dem neues

Klingt intressant, vielleicht merkst du ja was von der Leistung etwas?

Ah! Aber wozu braucht der FSI eine Drosselklappenheizung? Für was soll die denn gut sein? Könnte es dann einschränkungen beim Motor geben?

Hi Sepp, schön von deiner neuen Erfindung zu lesen. Sehe ich das richtig, der kleine schlauch/stück, der bei deinem Kupferrohr nicht vorhanden ist, war die drossel..heizung? Wie hast du das andere ende gelassen? Gruss

Na dann wilkommen im Club Sepp

Sline plus? Das muss aber ne andere sein ich hab auch die silbernen. Gabs die nicht ab einen bestimmten ausstattungspaket? Wenns schwarz sind ist das ein zeichen dafür das der A2 nackig war/ist oder?

Jo Farbe ist schon Klasse, allerdings bekommst halt hier auch keine Garantie, soviel ich gelesen hab. Teste auf jedenfall ausgiebig und verfolge die Historie. Viel Erfolg

Da Helli steht dann bei mir im Tor

Ich habs zwar immer noch nicht verstanden wozu die hanbremse beim bergabfahren gezogen wird? Ich benutze dafür gewöhnlich die fussbremse?

Der Fsi wäre bestimmt nicht schlecht, allerdings wäre ein 1.4 sinnvoller oder weil 99% stadt? Mir hätte der graue 1.4er gefallen.

So also bei mir wars fest, glaube habe das Teil zum erstenmal benutzt. Fürs Archiv: Lenkradgymnastik tut nicht nur den Armen gut. Also als Tipp jeder mal drann rütteln und schütteln, das Teil kann doch mehr als erwartet

Sag blos du liest handbücher?