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de-windig-klaus

A2-Club Mitglied
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Mein A2

  • A2 Modell
    1.6 FSI (BAD)
  • Baujahr
    2002
  • Farbe
    Kristallblau Metallic (4J)
  • Sommerfelgen
    17" Alu Guss 10-Speichen
  • Winterfelgen
    16" Fremdhersteller
  • Zusätzliche Felgen
    15" Alu Leichtbau geschmiedet 7-Arm
  • Ausstattungspakete
    High-tech
  • Soundausstattung
    Radio-CD "concert"
  • Panoramaglasdach
    ja
  • Klimaanlage
    ja
  • Anhängerkupplung
    ja
  • Sonderaustattung
    Rückbank (3 Sitze)

Wohnort

  • Wohnort
    Südschwarzwald

Hobbies

  • Hobbies
    Moppeds, Unimog, Radfahren, Regernative Energien

Beruf

  • Beruf
    Fachkraft für Solartechnik, Versicherungsfachwirt, Raumausstatter, Projektmanagement

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Leistung von de-windig-klaus

  1. Hallo FSD-Freunde, schon viel über den Rostbefall der FSD´s geschrieben worden, wie das endet muss ich Euch kurz berichten und zeigen. Hab meine FSD 2009 mit der damaligen Sammelbestellung gekauft und Anfang 2010 zusammen mit Weitec 30/30 verbaut. Über Fahrverhalten etc. brauchen wir nicht zu streiten, top. Meine "Goldenen" rosteten auch schon an dem ersten Winter an und sahen bei den letzen Besichtigungen gar nicht mehr gut aus. Aber die grünen Federn sind da auch nicht besser:( Letzte Woche plötzlich Ölverlust am FSD-Dämpfer hinten links verbunden mit gekläpper und komplettem Dämfungsverlust. Herr Hommrich von Koni wollte mir das erst nicht glauben, als ich ihm sagte, dass der FSD wohl oben abgerostet ist, bevor ich die Radhausverkleidung demontierte. Brachte in dazu mir erst mal einen Satz neuer FSD für hinten zuzusenden, was prima funktionierte. Die Teile hat meine Werkstatt am Montag getauscht, die alten gehen morgen retour . Kosten auch wieder 120.-€. Die Dämpfer waren jetzt gut 4 Jahre und 70.000 km drin. Die beiden vorderen Dämpfer sehen vom Rost her auch bedenklich aus. Bin gespannt wie lange die noch halten. Die Lebenslange Garantie von KONI bekommt Ihr nur für die bis ca. mitte 2010 gekauften Teile ! Nach der Übernahme durch ITT von Koni, wurde diese erweiterte Garantie nicht mehr gewährt ! Offenbar sind die neueren Produktions-Chargen aber besser in Sachen Korrosionsschutz, hoffen wir mal . Gruß Klaus
  2. da ich in Sachen Strom wirklich nicht gut zu gebrauchen bin, weise ich jetzt mal meinen Profi-Schrauber auf Eure Antworten hin. Vielleicht kann er mir dann passende Antworten und vor allem eine Lösung bieten. Also der 2004 Color-Storm hat großes FIS mit Navi drin. Mein Mech ist von vornherein davon ausgegangen, dass jede Leuchte seperat von einem Steuergerät aus angefahren wird. Ich sags ja schon lange. Alles recht und gut mit viel Elektronik und CAN-Bus etc. in den neuen Autos, aber halt nur, bis die mal 200tsd km durchgeschüttelt sind und es anfängt gar keine Freude mehr zu machen. Gruß und Dank, Klaus
  3. ja, die beiden unteren Bremslichter gehen korrekt ! Dort kommen auch 12 V an. Haben mal kurzerhand mal von den unteren Bremslichtern die 12 V zum Test nach oben geholt, da ging die ganze LED-Lichtorgel. Kann das auch mit dem Masseband zu tun haben ? Oder halt doch Kabelbruch/Beschädigung auf der Strecke durch das Heckklappenscharnier suchen. Keine weiteren Lösungsvorschläge ? Gruß Klaus
  4. Hallo Elektrik-Spezialisten, beim A2 ( 1.4 tdi aus 2004 / BHC ) geht seit geraumer Zeit das 3. Bremslicht nicht, oder nur teilweise, wird Fehlermeldung dazu im Display angezeigt. Jetzt wollten wir in der Werkstatt eben ein Neuteil einbauen, hängen das an, selbe Fehlfunktion wieder ! Batterietest der alten Lichtleiste... geht vollständig. Neue Lichtleiste, geht auch. Also ankommende Spannung an der Steuerleitung hinten ( Braun-Rot und Schwarz ) gemessen und siehe da, da liegen max. 7,8 V an ! Sicherung vorne der Bremsleuchte gecheckt, ist ok. Wer hat eine Ahnung wo das Problem liegen könnte ? Wer kennt den Stromlaufplan ? Ist da ein anderer Verbraucher gestört oder liegt ein Masseproblem vor ? Besten Dank für Eure Hilfe. Gruß Klaus
  5. Brachten Innenverkleidung bei verschlossener Türe nicht weg, mussten das Schloss von oben durch den Fenster-schlitz öffnen. Türschloss wurde komplett zerlegt, gereinigt und neu gefettet wieder eingebaut. Geht alles wieder. Das "Blechle" als Tropfschutz von oben ist einfach zu wenig. Danke für Eure Hilfe. Rechnung der Werkstatt wird noch kommen. Wer den Super-Gau bei den Türschlössern verhindern will, sollte bei sich abzeichnenden Problemen mit dem Türgriff lieber vorsorglich alles ausbauen und pflegen. Gruß Klaus
  6. Greife mit beiden Griffen (innen, aussen) ins Leere...
  7. was wurde genau gefettet der Türgriff von aussen oder wurden die Innenverkleidungen abgenommen und auch innen gefettet am Griff wurde alles nur von aussen geölt, innen nie, zumindest nicht von mir... wir haben ihn erst ein Jahr. wenn so ist habt ihr ein elektronisches Problem... das elektronische schein gelöst, FZV geht jetzt wieder mit beiden Schlüsseln nach Batterietausch im Hauptschlüssel und frischem Anlernen, hat eben gut geklappt. Jetzt geht nur Schloss von aussen und innen nicht mehr. 2. bitte jemanden ausm Club ob er helfen kann die Tür zu erlegen und den Fehler zu beseitigen , sind meist keine 5€ mit dem gewissen know how und du bist dir sicher das der Fehler bearbeitet wurde. wenn Geld stört dann geh zum Wittmer in Tittisee Neustadt der brauch und nimmt gerne Wittmer war früher, der gute Meister ist aber weg, jetzt immer in Werkstatt für alle Marken, die echt gut sind, aber halt Spezialwissen für A2 fehlt. Und vom Club ist auch niemand in der Nähe, da werde ich selber bzw. mit Hilfe meiner Werkstatt ran müssen.
  8. grade noch mal probiert mit beiden Funkschlüsseln. FZV reagierte und öffnete alle Türen, bis auf die Fahrertüre ! Die lässt sich auch von innen über den Öffner nicht öffnen, auch nicht mit dem Schlüssel von aussen. Ist das der oft beschriebene Seilzug, der abrutscht ? Oder was ? Kriege ich die Türverkleidung bei verschlossener Türe abgebaut ? Weiter Rat suchende Grüße Klaus
  9. Hallo A2-Gemeinde, am Colorstorm -A2 meiner Tochter aus BJ 2004 macht seit Kauf der Türgriff Zicken. Durch gut Ölen und Fetten ging er jetzt gut ein Jahr. Offenbar hat sich durch beherztes aufreissen der Seilzug jetzt gelöst und der Griff hatte Spiel, ging nicht mehr ganz zurück. Als ich gestern noch mal probierte, ging FZV und Öffnung noch mal, lies sich auch von innen öffen, was Fräulein Tochter monierte. Heute öffnete meine Frau noch mal mit Funkschlüssel, brachte Türe über den Fahrertür-Griff auch nicht auf, stieg von der anderen Seite ein. Konnte über den Innengriff auch nicht öffen. Betätigte dann den ZV-Schalter innen 2x und stieg wieder aus um bei mir die Fehlfunktion des Türgriffes zu reklamieren. Als ich mit ihr jetzt das Auto noch mal öffenen wollte, zeigt die FZV keine Reaktion mehr, kein klackern oder öffnen ! Und das Schlimmste, über das Fahrertür-Schloss lässt sich die Tür auch nicht mehr öffnen. Das heist, wir sind ausgesperrt und kommen gar nicht mehr rein ! Gibt es einen Trick, wie wir die Alukiste geöffnet bekommen ? Was kann die Ursache sein ? Meine Werkstatt wusste eben erst mal auch nicht weiter. Gruß und Dank für Eure Hilfe, Klaus
  10. 1.4 tdi 75 PS Color Storm rot bis auf OSS komplettaussstattung Bj./EZ 12.2003 170.000 Langstreckenkilometer Zahnriemen und letzter Service bei 155.000 km 16 Zoll Felgen Audi ( 1xkleiner kratzer ) mit neuwertigen Reifen Winter-Stahl mit fast neuwertigen Reifen Navi org, Sitzheizung, Klimaauto, Sitzheizung, Tempomat Super, fast neuwertiger Zustand, top gepflegter Garagenwagen nur Frontscheibe mit Steinschlagschäden gekauft für 6.000.-€ von Privat per Barzahlung Abholung nächste Woche ( 2. - A2 für Töchterchen )
  11. solange Du ein Kennzeichen mit dem D- drin hast. Als Anreiner noch nie eins aufs Auto geklebt und mit Einführung der Natianalitäts-Buchstaben im Kennzeichen hatte sich das.
  12. den kaputten Motor hab ich mit A2 und Hänger nach Hause gefahren, liegt hier zur Schadensfindung. Hat jemand einen Tipp für die Öl-Analyse ? Rechnung vom Umbau samt neuem Zahnriemen, allen neuen Filtern, allen Flüssigkeiten und Long-Life-Öl und erschwerten Einbaubedingungen wegen des PÖL-Umbaus kam heute auch. Der ganze Spaß hat mich jetzt 3.750.-€ gekostet. Wenn er dafür wieder 250tsd läuft, ok.
  13. leider kam ich gar nicht mehr dazu die Herztransplantation Bildlich festzuhalten ! Meine Werkstatt hatte seit gestern spätem Mittag Zeit für den Motorentausch, heute mittag 17 Uhr meldete mein Meister Vollzug, kann die Kugel wieder abholen. Neue Maschine sprang auf Anhieb an, Kupplung neuwertig, meinte er. Gute Aktion. Waren damit wohl 10 Stunden mit Ein-/Ausbau/Fertigstellung zu Gange. Der gekaufte Motor samt Turbo und Kupllung kam am Dienstag morgen in der Werkstatt an. Den kaputten Motor nehme ich mit nach Hause, um Ölprobe zu entnehmen, und dann per Zerlegung versuchen die Ursache herauszufinden. Hat jemand Interesse an den Resten ? - Kopf müsste noch ok sein - PD-Elemente - Turbo mit 160.000 km Überholungsbedürftig - Kupplung fertig - Rumpfmotor...werden wir sehen... Werde morgen früh unsere geliebte Kugel wieder nach Hause holen, die Damen freuen sich schon. Gruß Klaus
  14. als interessant eingestuft. Ist der hier aus dem Forum ?
  15. Hab meine Schmiedefelgen jetzt schon 3 Winter im Schwarzwald-Salz gefahren. Entsprechend sehen die aus. Hab schon einmal nachgearbeitet, aber jetzt sind die echt flällig für eine Glasperlstrahlung und dann Pulverbeschichtung, denn sonst korrodieren die mir noch ganz grauslig. Werde mir noch 2. oder 3. Satz davon besorgen, denn so leicht und Chick wie die ist keine andere A2-Felge. Klaus
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