de-windig-klaus

hab mir den angeschaut in Ludwigsburg-Schwieberdingen: Gebrauchtwagen: Audi, A2, 1.6 FSI - Preis steht Kopf!, Benzin, € 4.440,- AutoScout24 Detailansicht War dann leider deftiger Steinschlag in der Frontscheibe, der nicht zuverlässig geharzt werden kann, also neue Scheibe fällig. Dafür wollt der nette Verkäufer jetzt 350.- für die zu tragende SB mehr haben. Vor allem leuchtete die Motor-Steuer-Warnleuchte ständig und dies wohl schon seit sehr langer Zeit. Der Werkstattmeister bei Audi konnte nix zur Ursache sagen, nur das das gut Geld kosten könnte... Blechkleid ganz gut gepflegt, innen leider auch nicht so. Die Türverkleidungen sind etwas versaut, evtl. nicht mehr sauber zu bekommen. Alle Reifen runter. Hab mich zwar etwas in den blauen ColourStorm verliebt und der Verkäufer ( sohn des bisherigen Fahrers ) ist ok und bemüht sich, kennt sich aber mit dem Wagen nicht aus, kann nur ein Bündel dicker Rechnungen vorlegen. Gruß Klaus

wobei; - es schnell gehen muss, schliesslich wird der Wagen gebraucht - ich nicht viel Zeit habe zum selber schrauben - der Turbo vom kaputten Motor anfängt zu siffen - die Kupplung dort fertig ist - in 8000 km der Zahnriemen zum dritten mal gemacht werden muss habe ich gestern heftig nach Ersatz gesucht, und gefunden ! Bekomme einen kompletten Motor AMF aus 2000 mit wohl echten 73.000 km aus einem Audi Werks-Versuchswagen, mit Turbo, Kupplung, Krümmer und kompletten Kopf samt PD-Elementen für 2000.-€ auf den Hof geliefert, mit 6 Monaten Gewährleistung. So wird der ganze Wechsel erheblich beschleunigt, kann der Zahnriemen am neunen Motor gleich im ausgebauten Zustand gemacht werden, und ich kann den Rest behalten und ggfs. verwerten. Den Motor werde ich auf jeden Fall aufmachen um evtl. eine Ursache herauszufinden. Oder hat schon jemand Interesse am Schrottmotor ? Hoffe, die Herztransplantation mit ein paar Bilder dokumentieren zu können. Dann sollte er wieder weitere 150.000 km gut sein.

der AMF ist mit gut 240.000 km über die Wupper, Mech will gar nicht weiter aufmachen, viel magnetische Bestandteile im abgelassenen Öl drin, das macht lt. seiner Aussage keinen Sinn, da anzufangen, da dürfte Pleuel und Kurbelwelle direkt aufeinander gearbeitet haben. Suche jetzt dringend einen AMF - Motor ! im Süddeutschen Raum ! Wer hat einen ? Laut unseres Audi-Partners gibt es nur noch Rumpf-Tausch-Motoren ! Der kostet auch schon 1800.-€. Dann Kopf und alles weitere umbauen, ganz schön heftig. Ein jähes Ende für meine geliebte Knutschkugel.

Seit gestern nagelt mein AMF 1.4tdi mit 240.000 km heftigst, beim beschleunigen/gas geben oberhalb 2000 U/min, aber; - nur wenn die Maschine warm ist - mit zunehmender Fahrstrecke noch mehr - gar nich beim gas wegnehmen Klingt, als ob er auf einem Zylinder nicht mehr "zündet" oder dagegenschlägt. Leistung erst mal so weit ok, ansprechen etwas versetzt. Hab grade ne 1500km Autobahnfahrt hinter mir, wo er noch problemlos lief. Bin 160.000 mit Biodiesel gefahren, dann 30 nur mit Diesel und seit ca. 50 tsd jetzt mit dem PÖL-Umbau. Könnte das ein kaputtes Pumpe-Düse-Element auf Zylinder 1/2/oder 3 sein ? Wie klingt das, wie äussert sich das ? Beim Bosch Dienst testen lassen oder was sagt Ihr ? Traute mich auf der Heimfahrt ( von der Besichtigung eines A2 1.4-Benziers für Töchterchen ) gar nicht mehr Gas zu geben. gruß Klaus

bislang mit dem PÖL-Umbau problemlos. Leider können meine Damen bei dem vielen Kurzstreckenbetrieb die PÖL-Heizerei kaum bis gar nicht nutzen. Hab den Ölwechselintervall mit Longlife auf gut 20tsd verkürzt. Bislang die PÖL-Filter auch einmal gewechselt. Steht demnächst alles wieder an. Einzig die Batterie oder der Laderegler macht mir momentan Probleme. Gruß Klaus

Noch mal Ergänzung nach Rückmeldung div. Recherchen : - der Endtopf ist von Bosal, HJS, Ebersbächer zu kriegen, - das Rohr vom Flexstück bis zum Endschalldämpfer ist nur als Komplettpaket von Audi oder den oben genannten für 500 € aufwärts in den Teilelisten, aber aktuell nicht mal von Audi direkt lieferbar ! - das Verbindungsrohr als Einzelteil wird nur von Walker angeboten, da momentan aber auch nur in Frankreich mit 3 Stück lagernd und offenbar noch was in Spanien unterwegs...hier in D definitiv nicht ! Wir kriegen jetzt ein Walker Rohr aus Frankreich und werden dann wieder alles miteinander mit Schellen und schweissen verbinden. Bin gespannt wie sich das entwickelt. Dürfte bei weiter faulenden Auspuffanlagen die nächsten 1-2 Jahre Dauerthema werden.

Original-Teile sind bei Audi derzeit nicht verfügbar, haben für die 34 liter Tank-Fhz. lat Nowoczin nichts mehr verfügbar, warten offenbar auf ein paar Bestellungen... Auch die Zubehör-Lieferer wollen den Endschalldämpfer mit Verbindungsrohr vor bis zum Kat nicht mehr liefern ! Sieht schlecht aus mit Ersatzteilversorgung ! Wer kennt die Unterschiede Auspuffanlage 34 / 42 Liter Tank der 1.4er TDI ? Wer hat schon mal Verbindungsrohr selber gefertigt / biegen lassen ? Wer hat evt. Ersatzteile dazu rumliegen aus Unfall oder so ? Wer weis Hifle ? Gruß und Dank Klaus

und zwar an der vor drei Monaten geschweissten Stelle kurz vor dem Endschalldämpfer. und das nach gut 9 Jahren und 222000 km mit natürlich etwas mehr Salz auf den Straßen hier im hohen Schwarzwald. Der Endtopf sieht wie neu aus, nur das Rohr zum Vorschalldämpfer vor ist schon länger arg verrostet. Das Flexstück vorne haben wir vor ca. 4 Jahren schon mal neu eingescheisst. Wer kann denn was zu den Ersatzteilen sagen ? Original zu empfehlen ? Oder aus dem Zubehörhandel was gutes zu bekommen ? Wer bietet komplettes Edelstahlteil an ? Ist das ganze teil zu ersetzen oder wo wird angeflanscht ? Will morgen früh in die Werkstatt, wer weiss schnell Hilfe? Gruß Klaus

- das teil ist nicht plan mit dem Mittelbau, steht ca. 2 cm vor, da das gesamte Bedienteil zwecks Diebstahlschutz abnehmbar, zum Einschieben der CD/DVD nach oben wegklappt, und der Bildschirm so durch das überstehen nach unten auf ein akzeptables Maß gebracht werden konnte - die Krämer Leute ne junge und motivierte Truppe in Reutlingen(BW) ist, die mit den üblichen Teilen aus Fernost mit viel KnowHow und Engagement versuchen das Beste draus zu machen - Anschlüsse am Gerät hinten vorhanden: - 150 Ohm-Antenne - SMA GPS-Antenne ( wird mitgeliefert ) - Bluetooth-Empfangsantenne - Handbremssignal ( für die Videogucker ) - Eingang für Rückfahrkamera( mach ich vielleicht auch noch hin, da ich die AHK gut nutze ) - Chinch-Ausgänge für die HIFI-Fans - usw. in der Vorderblende: - zweiter SD-Card-Schacht für die MP3 Fans - USB Eingang für Softwareupdate und wieder MP3 - AV-Eingang für die IPodler wenn ich das richtig verstanden hab Eine Fülle von Möglichkeiten, für das Geld super. OK, noch ein paar kleine Fehler in der Programmierung, aber die Jungs in Reutlingen machen da offenbar stetig dran weiter, wenn man das in deren internem Forum so verfolgt. So, geh jetzt erst mal auf Piste mit der Kugel und der neuen Hifi-Anlage. Gruß Klaus

fehlt nur noch die Triplex-Antenne und die Verlegung der dazugehörigen Anschlüsse. Hier ein Bild von der Anlage. Werde weiter berichten, wenn ich von "Erfahrungen" sprechen kann. klaus

Hat jemand im Forum Erfahrung im A2 oder anderen Fahrzeugen mit den Lösungen von: 1) Funkwerk-Dabendorf , Universal-Ladecradle oder Handyspezifischen Haltern 2) Bury System 9 / basePlate und activeCradle 3) Broit Systemen ? 4) irgend was anderen ? Will: - ein Universal-Halter oder Handy-Spezifische Halter für neuere Modelle - mit Ladefunktion direkt oder über einen Anschluss für Mini-USB-Ladekabel - vor allem Abnahme des Antennensignals von der Rückseite der modernen Handys ( haben ja keinen Kabelanschluss mehr...) auf eine Aussenantenne zur Verbesserung des Empfangs und Reduzierung der Strahlung im Wagen Koppelung des Handys im A2 über Bluetooth ans neue eingebaute Kombigerät Krämer KR-747 mit FSE-Funktion. So wie das in meinem BMW E91 auch funktioniert. So sollte das sein. Wenn nur die Hersteller der Adapter-Schalen ein paar Lösungen für neue Handy-Modelle anbieten würden, da sind die mächtig hinterher. Wechsle meine Handy´s meist etwas schneller als meine Auto´s, vor allem beim A2, der noch lange genutzt werden soll. Danke schon mal für die Antworten und Mithilfe. de-windig-klaus

das neue Krämer Automotive Gerät in 2-Din-Größe. Kann in Kürze vom einzubauenden KR-747 berichten. klaus

selbe Aufgabe stand/steht bei mir auch an: - jetzt auf Krämer KR747 Kombi-Radio-Navi-FSE-Bluetooth als Basis umgerüstet - bislang alte Sony-FSE Festeinbau drin mit Handyhalter für P910i mit Ladung und Aussenantenne - neu soll ein Adaptersystem für wechselbare Ladeschalen neuerer Smartphones rein, das Ladung und AT-Anschluss übernimmt Nur da hab ich noch keine perfekte Lösung gefunden, bzw. Funkwerk-Dabendorf und Bury haben eine Grundplatte, aber meist keine Adapter für neuere Handymodelle. Einzig für das Nokia Xpress 5800 wird schon bedient. Hätte gerne eine Lösung analog in den BMW-Snap-in-Lösungen. de-windig-klaus

Hallo Umbauer, hab mich für das Krämer Teil entschieden, auch ohne TMC. Preis-Leistung spricht einfach für sich. Hab mir Phantom-Einspeise-Adapter, und Adapter für Aktiv-System besorgt, Dreifach-Dachantenne für guten Empfang kommt auch noch, und gestern das alte Blaupunkt mal rausgerupft und das Krämer Teil mal auf dem Beifahrersitz provisorisch an die Org.-Antenne gehängt, GPS-Empfänger aufs Armaturenbrett gelegt und das Teil in Betrieb genommen. Hammer Sound, super einfaches Bedienmenue, Navi Bedienung super einfach Koppelung Handy über Bluetooth klappte auch sofort. Werde morgen versuchen weiter dran zu arbeiten, stell dann auch mal ein Bild ein. Heute im Telefonat mit Krämer auch gleich noch den Tip bekommen, dass ich die Adressen meiner Geschäftskunden von Outlook über Excel in eine CSV-Datei laden kann, diese dann über die SD-Card oder USB-Stick im Navi als POI integrieren kann. Somit keine mühsame Einzeleingabe. Übrigens bietet Krämer diese Gerätegeneration jetzt auch für die Liebhaber großer Bildschirme als 2-Din-Schacht-Gerät an ! weiteres wird folgen... de-windig-klaus

das Thema wurde nicht weiter bedient, weil ganz einfach der große Schrei nach alternativen Kraftstoffen 2007/2008 in Zeiten expoldierender Ölpreise hochkochte und plötzlich alle umsteigen wollte. Ich nenne das immer KBF - Kittelbrennfaktor... Wenn es im Geldbeutel richtig weh tut, dann fängt die Spezis Mensch an Regenerative Energie einsetzen. Wenn es nicht richtig weh tut, dann verbrennt man halt weiter die Fossilen Energien mit entsprechenden Konsquenzen... Ich habe mein Rapsöl-Ferrari die ca. 160.000 km mit BioDiesel ohne Probleme gefahren und nun seit einem guten Jahr dann auch noch am 15.000 km mit einem Profi-Pflanzenöl-Umbausatz ! Ohne Probleme... Totgesagte leben länger. Die Gas-Umbaufraktion meldet sich ja auch nicht mehr... Hallo PÖL-er, meldet Euch. Und wenn mit div. Umbauten und Einsatz von PÖL schlechte Erfahrugnen gemacht wurden, dann lag das oft an den Umbausätzen und den Nutzern. Das Pflanzenöl ist halt nun mal eine ganz andere Soße als das Gasöl und da gilt es ein paar Dinge zu berücksichtigen. Mein Motor läuft mit PÖL auf jeden Fall geschmeidiger und hat eine weichere Verbrennung. Ölwechselintervalle wurden auch mit BioDiesel drei mal bis 50000 gefahren. de-windig-klaus

Hätte da noch das Original vom A2 aus Mai 2002 rumliegen, das nur ein gutes halbes Jahr drin war, dann gegen ein Blaupunkt DX70 bis dato getauscht wurde, und jetzt gegen ein Krämer KR747 Multigerät getauscht wird. Könntest Du von mir gegen ein "paar €" erhalten... mit den weiter oben beschriebenen bescheidenen Werten, ok, die Optik stimmt und das wolltest Du ja. Weis gar nicht mehr, welches Modell das war, könnt ich aber nachschauen. Interesse ? de-windig-klaus

da wär ich auch gern dazugekommen. aber 6.2. geht bei mir nicht. Läuft Sammelbestellung für die Zahnräder jetzt oder nicht ? Würde auch für den gechipten 75er tdi mit ca. 90 PS die 0,70er Übersetzung nutzen wollen. Kann ich das auch ohne Probleme mit meiner Haus- und Hof-Werkstatt machen, was meint Ihr ? Gruß und viel Spaß am 6.2. de-windig-klaus

weil die da offenbar wirklich alles einstellen wollen hab ich gesucht und gefunden, für die hälfte vom Geld ! Krämer Automotive Software GmbH - Partner mit sehr guten Tests und wenig verschmerzbaren Schwächen, werde ich mir die zwei Geräte mal anschauen und probieren, ob das 747 beim A2 im Armaturenbrett auch geht. Werde berichten und Bilder reinstellen. Hat denn schon mal jemand im A2 eine Haifischflosse oder sog. Tripple-Antenne auf dem Dach montiert ? Will Radio-/GSM- und GPS-Antenne auf dem Dach in so einer Kombi-Antenne zusammenfassen und einbauen. Wie Kabel vom Dach in Armaturenbrett zu bringen ? Was ist beim Lochbohren im Alu-Dach zu beachten ? Danke schon mal für die Antworten. de-windig-klaus

hab meinen Zahnriemen beim auf 90 ps getunten 75er schon zwei mal gewechselt. Sollte nach 90tsd auf jeden Fall gemacht werden, samt Wasserpumpe, spanner und umlenkrolle. Riemen sah nach der Laufleistung schon etwas mitgenommen aus, fing an auszufranzen. Der macht sicher nicht länger als 100tsd, dann geht es rund im Kopfe... Wird ne schöne Rechnung, selbst bei einer freien Werkstatt. Deshalb hab ich mich bei meinem Zweitwagen zwischenzeitlich für einen "Kettenmotor" von BMW entschieden. Der hat schon 160.000 runter und die Kette interessiert das wenig, die wird auch 400 machen... Das mit dem Zahnriemen stört mich am 3-Zyl.Pumpe-Düse wirklich am meisten.

Hallo ca3sium, was ist denn die KI-Haube ??? Bislang hab ich die GPS-Maus auf dem Armaturenbrett ganz vorne am Fester liegen. Schade, dass das Adressbuch nicht übernommen wird. Möchte aber einfach nicht noch irgendwo einen Bildschirm für Navi anbauen, da ich mit dem Bediengerät für meine Pflanzenöl-Nutzung schon was in der Mittelkonsole hab und oben aufbauen will ich auch nicht. Deshalb sollte das Navi wieder in den DIN-Schacht, am besten mit der FSE. Handyhalter lass ich wo er ist. gruß klaus

Vielen Dank Jungs für die schnellen Antworten. Wie gut ist das Teil denn als FSE ? Sprachqualität ? Bedienbarkeit ? Übernahme des Adressbuches über Bluetooth gewährleistet ? Gruß Klaus

also auch bei minus 10°C und mehr funktionierte alles prima. Hab erst wieder einen Tank PÖL verfahren. Mit Zuschaltung Zuheizer wird Motor, Kühlwasser und auch Sprittemperatur schnell so weit gebracht, dass ich PÖL-Menge zuschalten und erhöhen kann. Komme auch bei grosser Kälte im Fahrbetrieb immer auf eine Sprittemperatur von über 65°C mit PÖL, damit auf eine brauchbare Viskosität und Zerstäubung. Vor dem Ankommen/Stillegen PÖL-Menge runter fahren, zum Schluss noch mal kurz spülen und die Kiste läuft auch beim nächsten Kaltstart gut an. Der Wärmetauscher im PÖL-Tank hat sich auch bestens bewährt. Komme so bei Kurzstrecke auf 10-40% Pöl-Anteil und bei Langstrecke auf 40-80% Pöl-Anteil. Hab jetzt 205.000 km drauf und er läuft und läuft...

Hallo A2-Freunde, da mein Blaupunkt Travel-Pilot-Navi-Radio wie auch die FSE von Sony den Geist aufgeben, überlege ich mir eine Becker Navi-Radio-CH-FSE einzubauen. Hat damit jemand Erfahrungen ? Theoretisch müsste ich : - den DIN-Schacht und den DIN-Anschluß weiter nutzen können - Tachosignal auch einfach weiterverwenden können - evtl. sogar die GPS-Antenne einfach nehmen können - die bisherige Ladeschale vom Handy mit Aussenantenne und Ladestrom weiter nutzen können - dann über Bluetooth die Verbindung zur FSE im Becker herstellen Wer hat damit welche Erfahrungen ? Gruß und Dank, Klaus

meine Goldfische sind jetzt ausgesperrt !! Aufwendige Aktion mit Innenverkleidungen entfernen, Kiste mit Dampfstrahler so lange einnässen bis der Kontrolleur im Auto irgendwann Wassereinbruch diagnostiziert hat. - Entlüftungsklappe war zwar neu, aber durch Delle im Karosserieloch durch den letzten Auffahrunfall hinten nicht sauber dichtent - jetzt durch ausdengeln und Karosseriedichtmasse gelöst - der Plastedeckel über dem Tank ( unter Rücksitzbank und TEBO) nicht sauber drauf war ! Jetzt ist Ruhe, hoffentlich auf Dauer ! Gruß de-windig-klaus

Hab ja ne Tankheizung eingebaut und fahr jetzt schon 3000 km mit altem Frittenöl ! Krieg ich fast umsonst in den umliegenden Kneippen und hab ne eigene Filteranlage für 50.-€ erstanden und noch mal 140 liter fertig gefilteres für 50.-€. Die Kosten für das Pöl drücke ich so weiter runter, Rentabilität wird gesteigert. Läuft bislang alles problemlos und wie gewohnt. Bin auf die tieferen Temperaturen im Winter gespannt. Muß immer nur etwas aufpassen, daß ich beim betanken nicht mit dem Frittenöl kleckere, kommt bei Verdunstung und Eintrocknung nicht ganz so fein Leider wird die Kilometerleistung und Nutzung des Frittenöl-Ferraris die nächsten Monate etwas nach unten gehen, da ich einen E91-320D als Geschäftswagen zulegen musste und den jetzt erst mal nutzen muß. Mein A2 wurde mit 1,8 tonnen Anhängelast halt nicht ganz fertig. Halte Euch auf dem Laufenden. Gruß de-windig-klaus