de-windig-klaus

meinen Tank hab ich diese Woche abholen können, es geht weiter ! Demnächst weitere Bilder. Tank wird gleich noch in Armaflex-Iso eingepackt und dann in der Plastewanne versenkt. Wird auch zeit bei den Dieselpreisen. de-windig-klaus

damit hat meine Box Ihren neuen Einsatzort unter den Füßen von Michaels Kindern gefunden. Prima, wenn man so helfen kann. Viel Freude damit. de-windig-klaus

So würde ich das auch machen... dann noch einen guten Fußabstreifer in die Plaste-Wanne einlegen, die Du rausnehmen kannst und so sollte gut sein. Hätte noch so eine Kunststoff-Wanne für den A2-Kofferraum anzubieten, die ich jetzt aufgrund des PÖL-Tanks unter dem doppeltem Boden nicht mehr brauchen kann. Interesse ? gruß de-sonnig-klaus

mit abgebrochenen Scharnieren, sonst aber ok

Lasse eine Druckprüfung auf 0,3 bar machen, Prüfzeugnis mit zum Tüv und dann sieht mein Fachkundiger in Waldshut da kein Problem drin, da ich dort ja nur salatöl drin habe. Wenn´s schief geht, passiert da mit Batterie-Tank-Kombination nichts, ausser dass es etwas ölig und schmierig wird, vielleicht noch etwas länger etwas streng ranzig duftet. Restlicher Umbau ist nicht eintragungspflichtig, da an einspritzanlage und Auspuffanlage selber nichts verändert wird... gruß Klaus

da meine zwei mädels jetzt aus dem "kurze-Beine-Alter" raus sind, schon längere wie die Mutter haben... hätte ich da noch ne ziemlich vergammelte SpaceFloor-Box mit kaputten/gerissenen Scharnieren des Deckels abzugeben. Wenn jemand die Fußstütze im Forum haben will, dann versende ich die komplett für 25.-€ Auf Wunsch auch bilder möglich. de-windig-klaus

von der AHK direkt nicht, aber das dürfte auch reichen... die wird bei mir gut benützt ! Gestern hatte ich erst unseren 1,8 tonnen-Ausstellungshänger zum rangieren dran ! Der arme A2:crazy:

siehe weiter oben in der wahrscheinlich erschöpfenden Zusammenfassung... kannst Du bei den Temperaturen aktuell auch so mal probieren und tun... Startprobleme mit Folgen für den Motor sind aber nicht auszuschließen.

denn bei den Preisen für Diesel muß das jetzt mit dem PÖL endlich fertiggestellt werden... Tank ist nach Genesung des Tankbauers im Werden hier die Bilder der teilfertigstellung, natürlich in edlem Alu, versteht sich von selbst, wir wollen dem A2 ja nicht unedeles gönnen. Tank wird ca. 28 liter fassen. Ihr seht die Prallbleche im Tank, die leitung ist der Wärmetauscher wo Kühlwasser durchfließen wird zur vorheizung des Pöl, dann den Schwimmer-melder als Tankanzeige jetzt kommt noch die Ansaugleitung rein, Tankdeckel-Einheit rein, Deckel drauf Armaflex-Klebe-Isoliermaterial rundum drauf zur Iso und Geräuschdämpfung und dann geht es mit dem Umbau des Spritkreislaufs und einbau der Filter-Pumpen-Einheit hinten links im Kofferraum weiter. Ich möchte nichts von der Nutzbarkeit/Platz im A2 Kofferraum verlieren, brauch den einfach. Gestern wurde der A2 bei einer Gewerbeschau vom "www.Dieselumbau.de" so gezeigt, mit entsprechender Resonanz. halte euch auf dem laufenden. de-windig-klaus

nach den Erfahrungen mit Weitec 30/30 mit Weitec-Dämpfern, wo es dir schir das Kreuz krumschlägt, je nach Bereifung, würde ich sogar noch mal das Geld ausgeben für die FSD´s klärt das mal weiter mit der Sammelbestellung und der Einbautruppe... gruß und Dank de-windig-klaus

ist doch ganz einfach zu erklären: als Unternehmer und Teilnehmer von vielen Management- und Verkaufs-, Psychologie-Seminaren wurde mir gelehrt, - ein Erfolgstagebuch zu führen - nach vorne zu blicken - nur mit den Adlern zu fliegen... Deshalb werden die Auszeichnungen in den Chroniken teils erwähnt, schwärmen die entwickelnden Ing. in Neckarsulm noch von ihrem Baby, träumen die zufriedenen nutzer von einer Wiederauflage, wollen aber die Manager und Verantwortlichen in der Konzernleitung absolut gar nichts mehr vom wirtschaftlichen Fehlschlag A2 nichts mehr wissen, verbannen den A2 regelrecht. Dem RO80 ging es auch so. Herr Großmann erwähnte nur noch die erfolgreiche Vermarktung des Wankelmotorkonzeptes durch Mazda. Der war seiner Zeit auch weit voraus. In den Geschichtsbüchern der Konzerne finden natürlich wirtschaftlich hoch erfolgreiche Modelle einen anderen Platz wie die großen Taten ohne daß es in der Kasse geklingelt hat. Die steigenden Energiepreise, der öffentliche Druck und die versiegenden Energieressourcen werden die Sichtweise auch der Unternehmen in Zukunft verändern. Wir wissen ja, was wir haben und uns erhalten sollten. Ob die bei Audi dazu stehen oder nicht. Selbst in den Werkstätten draussen wurde ja nicht unbedingt ein positives Bild des A2 geschaffen, vornehmlich dadurch, daß bei den Händlern viele A2 anfangs lange auf dem Hof standen und mit Abschlag verkauft werden mussten. Hoch lebe der A2 ! klaus

und die hinweise zu größeren Schäden, die es an diesem Auto offenbar nicht gibt. soll noch mal so lange laufen, weiter viele km für alle Vielfahrer ! 278.385 Schimkus Hans, 1.4 TDI, 31.12.2007, EZ 07.2001 275.000 Boris 1,2 TDI 25.04.08 EZ 09/2001 3xBV/2xBH/1xGS/0xSD/0xKP/1xLM/3xRL 263.457 mjohkoester 1.4 TDI (55 kW) 03.05.2008 EZ 06/2002 245.000 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 01.2008 EZ ? 241.179 Nichtensegen 1.4 TDI (55 kW), 15.05.2008, EZ 9/2001 223.800 arosar 1,4 TDI 07.05.2008 EZ 03.2003 1xBV/1xGetr/1xKP/1xOS/1xBR 222.000 Audi-A2-3L 1.2 TDI 30.4.2008 EZ ? 221.673 florix 1.4TDI 10.2007 EZ 05/2003 221.555 Eddy 1.4 TDI 10.06.2007 EZ 10.2000 218.215 dborrmann 1.2 TDI 27.05.2007 EZ 01.2003 201.454 DieselPower 1,4 TDI 08.03.2007 EZ 08.2001 150.001 - 200.000 km 195.126 Pudsche 1.4 TDI (55 kW),26.03.08, EZ 20.12.2001 188.500 hub 1,4 TDI 55KW EZ 03/2001 184.100 audia2tdi 1.2 TDI 02.09.07 EZ 10.10.02 178.831 brill 1,4 TDI 13.11.2007 178.050 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000) 177.777 ToasterA2 1,4 TDI 23.01.2007 EZ 10.04.2001 177.000 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tst!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL 176.928 EotBase 1.4TDI 30.01.2008 EZ 08.2001 175.710 Karat21 1,2TDI, 31.03.2008, EZ 05/2002 174.010 Andreas1968 1.4 TDI 15.10.2007 EZ 03.02.2003 172.250 PStadtfe 1,4 TDI, 08.12.2006 EZ 11.2000 170.059 Dose 1,4TDI 90PS, am 11.07.2007, EZ 01/2004 167.900 Audi TDI 1.4 TDI 05.05.2007 EZ 06/2001 167.600 raphael00 1.4 TDI 4.12.06 (und nun ZKD durch:-((() 166.600 carlaron 1.2TDI 09.12.2007 EZ 09.2001 166.450 brue, 1.6FSI, 15.04.2007 EZ 10.2002 165.000 Sl4yer 1.4 Benziner EZ 01.2002 162.000 danield24 1.2 TDI 17.07.2007 EZ 11/2001 161.100 Luna 1,4 TDI, EZ 07/2001 159.500 mathiasschuldt 1.2TDI 14.01.2007 EZ 10.2001 159.000 Nachtaktiver 1.4TDI 23.04.2008 EZ10/2003 157.800 NrwOtti 1.4 TDI 01.02.2008 EZ 02.2002 154.900 TDIler 1,4 TDI 75 PS, EZ 12/2000 152.301 funsearcher, 1,4 TDI 75 PS, EZ 152.000 friedel.kronach 1.4 TDI 09.12.2007 EZ 01.08.2003 100.001 - 150.000 km 150.000 4maa 08.01.2008 149.960 sander0505 1,4 TDI(90PS) 10.2007 149.800 sevenbit 1,4 TDI(75PS) 04/2008 - EZ 06/2002 148.200 Jodha 1.4 TDI 20.10.2006 147.500 SLINEA2 1.4 TDI EZ 11/2002 146.000 Bfi 1.4 TDI 07.04.2008 145.600 AudiRS2 1,4TDI 13.10.2006 144.870 gallex2000 1.4 TDI 02.11.2007 EZ 02.2001 143.500 DerTimo 1,4 Benz EZ 04/2002 am 8.12.07 143.000 baaluu 1,4TDI 14.10.2006 142.600 Wochenende 1,4 TDI 30.11.2007 142.345 UH017 1,4TDI 142.000 Da-shim 1,4TDI EZ 04/2002 141.510 Mütze 1.2TDI EZ 01.2003 Jetzt mit TÜV und AU NEU ohne Mängel 140.850 chris 1.4 TDI 06.02.2008 EZ 06/2002 138.000 Sputnik 1.2 TDI 9.9.2007 137.200 M@x 1.4 TDI 30.04.2008 EZ 06/2002 133.621 A2hesse 1.4TDI, 15.08.2007, EZ 23.11.2001 133.600 Tuareg 1,4 TDI 05.09.03 EZ 10/2002 133.565 pirx 1.2TDI 26.10.06 132.500 rennmaus, 1.2 TDI, 7.7.2007, EZ 6.02 129.741 gnittlpfuett 1.4 TDI 29.10.2006 127.100 munich 1.4 TDI (75 PS), 12.05.2008, EZ 05/01 126.757 AndererYogi 1.4 TDI 28.01.2008 EZ 05.2001 126.000 morgoth 1.4 TDI 22.01.2008 EZ 07.2001 125.400 S.Tatzel 1,4 TDI EZ 06.02.2001 125.000 arbeitstier 1.4 Benz. 10.2007 124.500 Der Abschlepper 29.11.2007 EZ2002 124.500 jiggy 1.4TDI 4/2002 Zuheizer neu 123.787 Streckbieger 1.2 TDI 5.3.2007 EZ 04.2002 119.800 2001 A2 1,4 Benzin 14.01.2008 118.117 Hylke 1.4 TDi 02.05.2007 EZ 08.2004 118.018 A2-s-line 1.4 TDI, 06.12.2007, EZ 12.2003 115.500 KWH 1,2TDI 20.10.2006 115.000 Bahmer 1.4 TDI 10.2007 EZ 12/2000 111.380 DidiHH 1.4TDI 66kW 24.04.2008 EZ 11/2004 111.200 A2-NL 1.4 TDi 27.06.2007 EZ 05.2001 111.111 Jörg_WL 1.4 Benz. 18.02.2008 EZ 03/2002 108.400 ever2less 1,4 Benz 12.05.2008 EZ 10/2000 108.000 fbi-network 1.4 TDI 08.03.2007 EZ 12.2000 106.364 Radler 1.2 TDI 30.10.06 EZ 05.2001 104.000 Bleifuß 1.4 TDI 24.10.2007 EZ 04.2002 103.800 titleist311 1.4 TDI 14.10.2006 102.052 blacky1.2 1.2 TDI 5.04.2008 EZ 10/2002 102.000 R.Schwarz 1.4 TDI EZ 12/2000 101.800 J.G.8 1.6 FSI 31.08.2007 EZ 06/2002 100.700 linteo 100.400 Alu_Kugel 1.4 TDI 11.11.2007 EZ 08/2001 100.003 Tho 1.4 Benzin 23.04.2007 EZ 2002 50.001 - 100.000 km 99.999 Hermann 1.4 Benz. 01.02.2008 EZ 10/2000 99.699 S line 1.6 FSI 15.08.07 EZ 07/2002 98.900 Annette 1,6 FSI 06.02.2008 EZ 12/2003 96.000 gelbo 1.6 FSI EZ 04.2004 93.500 Audi-IN-A2 1.4 Benz. 03.05.2008 EZ 01 93.033 erstens 1.4 Benz. 05.02.2007 EZ 6/00 91.000 Ulrich 1,6 FSI 06.02.2008 EZ 06/2002 89.900 Hoffi999 1.4 Benzin 01.2008 EZ ? 89.102 Milka001 1,4 Benz 08.12.2007 EZ 09/2000 88.500 Sebastian-NRW 1.6 FSI EZ 10/2002 88.200 Primbs 1.4 90PS EZ 09.2004 87.000 Duc 1.4 Benz. 11.06.2007 EZ 07/2000 86.800 Dustin A2 1,4 TDI 22.12.2006 EZ 12.2001 86.270 Annette 1.6 FSI, 30.05.2007, EZ 19.12.2003 85.000 Vercingetorix 1,4 TDI 02.02.08, EZ 04/2001 84.546 KalleMinogue 1,4 TDI 17.04.2007 EZ 01.11.2000 84.000 newton 1,2 TDI 21.12.07 EZ 01/2002 83.356 audi-man18 1.4 Benz. 04.05.08 EZ 06/2001 82.251 taka-warne 1.6 FSI 28.11.2006 82.000 Cruise 1,2 TDI 21.11.2006 80.680 Bruno 1.4 TDI 66KW 14.12.2006 EZ 29.07.2004 80.066 Fockx 1.4 TDI 55KW 21.04.2008 EZ: 08/2002 78.888 XS666 1.6 FSI EZ 06/02 01.02.2008 78.750 drummer 1,4 Benz. 14.10.2006 78.500 Monteaup 1,4 Benz. EZ 05/02 78.000 flip 1,4 TDI 08.01.2008 EZ 04/03 78.000 steinlaus80 26.01.2008 EZ 2003 77.460 Ulrich 1,6 FSI EZ. 06.2002 77.000 derLars 1.4 TDI 55kW EZ 08.05.2001 76.850 tommy78 ??? EZ07/2003 76.000 Mehrschwein 1,2 TDI 29.11.2006 EZ 3/2003 72.500 Thisisit 1,4 Benz. 21.10.2006 70.500 Manualmediziner 1,6 FSI 17.01.2007 EZ 09.12.2002 68.200 geekus 1,4 Benzin EZ 3/2001 68.000 A2 Driver 1,4 Benzin 14.10.2006 67.500 jovi 1,4TDI 66kW 7.1.2008 EZ.25.02.2004 65.000 JFGebhardt 1.2 TDI 10.11.2007 EZ 11/2003 64.250 benakiba 1.4 TDI 20.01.2006 64.000 vwalex 1.4 TDI 25.02.2007 EZ 3/2005 63.000 Wusch 1,6 FSI 1.7.2002 62.000 stormuli1 1,4 Benziner EZ 7/2004 61.116 EotBase 1.4TDI 30.01.2008 EZ 11.2004 60.288 Rafterman20 1,4 TDI, EZ 11/2004, 04.01.2008 60.057 mifo 1,4 TDI 14.02.2008 EZ 16.02.2006 59.650 Berleburger 1.2 TDI 6.9.2007 EZ 5/2005 58.800 Anatol 1.4 TDI 21.10.2006 58.119 !n9 1,4 Benz. 19.11.2007 EZ 4/2003 57.200 Silverstar 1,4 TDI 04.12.2006 52.348 Mark_1 1,4 Benzin 14.10.2006 50.210 d3lphin 1,4 Benzin 6.2.2..08 EZ 12/2002 0 - 50.000 km 47.500 JulianG 1,4 Benzin 08.01.2008 EZ 12/2003 46.300 bene2004, 1.4 TDI 03.01.2008 EZ 01/2004 45.777 newBE 1.4 TDI ABT 11/2004 45.200 AnlegerA2 1.2 TDI 10. 2007/ EZ 1.2004 42.300 Dr.House 1,6 FSI 15.03.2007 EZ 10/2003 40.000 archinaut 1,6 FSI 10.12.2006 39.800 kleine 1.4 TDI 30.09.2007 EZ 15.07.2005 39.000 Georg [WÜ] 1,4 TDI 02.03.2007 38.000 newton 1,2 TDI 21.12.07 EZ 04/2004 35.900 Fuchs 1.6FSI, 1.4.2008, EZ 02.2005 32.163 svenno 1.6 FSI 04.01.2008 EZ 24.02.2003 31.200 Dr.House 1,6 FSI 15.03.2007 EZ 03/2003 31.171 hirsetier 1.4 TDI 07.04.2008 EZ 20.12.2005 31.028 J.J.`s Rennfloh 1,4 TDI (88KW) EZ 25.07.2005 30.000 JFK 1,4 Benzin 27.01.2007 28.700 Deezle 1,4 TDI 06.02.2008 26.850 Auditom 1.4 Benzin 08.12.2007 EZ 04.2005 24.500 Mike[WÜ] 1.4 TDI 02.03.2007 25.500 Biker_ede 1.4 Benzin 09.01.2008 EZ01/2004 22.400 Nomex 1.4 Benzin 30.01.2008 EZ 05.2005 14.400 herme1 1,4TDI 02.03.2007 13.056 Moskito [AS] 1.4 Benzin 16.10.2006 12.512 RP 97 1,6 FSI 21.11.2006 3.800 AlexHG 1.4 Benzin EZ 11/2001 (AT-Motor bei 126.000km

und vor allem moppedvielfahrer kenne ich Untereschiede schon. OK, mein mopped hat kein ABS, bin solche Dinger aber auch schon in div. Trainings gefahren. Der entscheidende Vorteil des ABS beim PKW: Du kannst während der Vollbremsung auch noch um das Hindernis herum lenken ! Das fällt mit dem Mopped schon schwer bzw. erfordert sehr viel Training. Die Unterschiede bei den Bremswegen mit ABS-Motorrädern sind ganz erheblich. Zwischen den Top-Bremsern F-650-Reihe/ K1200S und den FJR1300 oder anderen dezent ausgelegten ABS-Bremsen sind fast 10 meter aus 100 km/h. Deshalb lernt man als Moppedfahrer auch erst mal ohne ABS vernünftig Bremsen, und dann vor allem das Loslassen und umfahren des Hindernisses. Zweifelsohne haben ABS-Systeme im PKW für den Wenig-fahrer hohe Sicherheitsgewinne gebracht und gleichzeitig den Moppedfahrern erhebliche Anforderungen an Ihre Bremstechnik und den einzuhaltenden Abstand, denn sonst reicht es einfach nicht. Wie wir wissen, haben aber auch PKW´s sehr unterschiedliche Bremsleistungen. Da hat der A2 mit recht vernünftigen Bremsen und dem geringen Gewicht schon mal Vorteile gegen einen 3-400 kg schwereren Artgenossen mit mittelmäßigen Stoppern. Brems- und Schleuderkurse sind ebenso wie Sicherheitstrainings für Moppedfahrer absolut empfehlenswerte Dinge. Spätestens wenn Du mal mit dem Mopped aus über 200 km/h auf fast null runter must, dann hat sich so ein Training rentiert. de-windig-klaus

und wer kann das machen ? Welcher Zeitaufwand ? Gruß Klaus

und er fährt und fährt und...bis nach Neckarsulm am 16.5....

hab Weitec 30/30 montiert im Dezember. Mir aber bisher keinen Kopf machen können, geschweige denn messen. Muß nur feststellen, daß der verbliebene Komfort mit den Weitec-Dämpfern gleich null ist, die wieder raus müssen ! Offenbar sind jetzt auch noch die beiden vorderen Radlager im Eimer und machen beim Fahren Radau, wenn ich links oder rechts einlenke, beim geradeausfahren geht es noch. Zusammen mit dem PÖL-umbau muß ich nächstens noch mal groß in die Werkstatt, da werd ich mal nachmessen. Hinten ist er auf jeden fall deutlich tiefer, geht auch der Wagenheber nicht mehr drunter. Vorne ist er nicht so stark abgesenkt, wenn überhaupt. Ansonsten liegt das Teil jetzt so stabil in den Kurven, wenn der Belag eben ist..., daß das ESP regelmäßig eingreift, wenn ich um die Ecken pfeiffe. Klärt das mit Weitec weiter, ich melde mich sicher wieder dazu. Wer hat jetzt Weitec-30 und Koni FSD kombiniert und kann berichten ? gruß de-windig-klaus

Weitec 30/30 hab ich mit den Weitec-Dämpfern drinne seit 3 Monaten. Mein Kreuz ist kurz vor dem brechen, der Meniskus musste schon rausgenommen werden... Hat das jemand schon mal gebaut mit Koni FSD und den tieferen Weitec ? Wär natürlich wieder richtig Geld um wieder einigermaßen in Richtung Komfort zu kommen. Gruß Klaus

und weiter gehts, bin zur Zeit einiges unterwegs, nächstes Wochenende wieder quer durch die Republik nach Braunschweig... 278.385 Schimkus Hans, 1.4 TDI, 31.12.2007, EZ 07.2001 257.000 Boris 1,2 TDI 04.12.07 EZ 09/2001 236.145 mjohkoester 1,4 TDI (55 kW) 29.09.2007 EZ 06/2002 235.000 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 01.2008 EZ ? 221.673 florix 1.4TDI 10.2007 EZ 05/2003 221.555 Eddy 1.4 TDI 10.06.2007 EZ 10.2000 218.215 dborrmann 1.2 TDI 27.05.2007 EZ 01.2003 202.011 arosar 1,4 tdi 01.02.2008 EZ 03.2003 201.454 DieselPower 1,4 TDI 08.03.2007 EZ 08.2001 201.039 Nichtensegen 1.4 TDI (55 kW), 13.01.2007, EZ 9/2001 188.500 hub 1,4 TDI 55KW EZ 03/2001 184.100 audia2tdi 1.2 TDI 02.09.07 EZ 10.10.02 178.831 brill 1,4 TDI 13.11.2007 177.777 ToasterA2 1,4 TDI 23.01.2007 EZ 10.04.2001 176.928 EotBase 1.4TDI 30.01.2008 EZ 08.2001 174.010 Andreas1968 1.4 TDI 15.10.2007 EZ 03.02.2003 172.250 PStadtfe 1,4 TDI, 08.12.2006 EZ 11.2000 170.059 Dose 1,4TDI 90PS, am 11.07.2007, EZ 01/2004 170.000 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel! - Pöl , 4.1.08EZ 05.2002 167.900 Audi TDI 1.4 TDI 05.05.2007 EZ 06/2001 167.600 raphael00 1.4 TDI 4.12.06 (und nun ZKD durch:-((() 166.600 carlaron 1.2TDI 09.12.2007 EZ 09.2001 166.450 brue, 1.6FSI, 15.04.2007 EZ 10.2002 165.000 Sl4yer 1.4 Benziner EZ 01.2002 162.000 danield24 1.2 TDI 17.07.2007 EZ 11/2001 161.100 Luna 1,4 TDI, EZ 07/2001 159.500 mathiasschuldt 1.2TDI 14.01.2007 EZ 10.2001 157.800 NrwOtti 1.4 TDI 01.02.2008 EZ 02.2002 156.200 Karat21 1,2TDI 12.11.2007 EZ06.2007 154.900 TDIler 1,4 TDI 75 PS, EZ 12/2000

offenbar ist es aber doch einfcher, einen Verbrennungsmotor mit PÖL zu betreiben als einfache Heizöl-Brenner. Es gibt da einige Ansätze und Versuche, auch einige, die schon seit längerem eine teilweise Beimischung praktizieren. Oft kommt es hier aber zu Verkrustungen und Störungen. Und da auf dem Heizöl bekanntlich nicht so viel Steuer lastet wie auf Diesel, ist derzeit das Heizöl mit aktuell ca. 73 Cent/liter billiger als PÖL mit aktuell zwischen 90 - 100 Cent. Damit tun es nur Überzeugungstäter und Bastler. Das Öl und PÖL für unsere Mobilität sollten wir nicht in unseren Buden für ein bisschen Wärme abfackeln. Die Buden sollten alle top gedämmt auf wenig Verbrauch getrimmt werden, der Rest mit Solarwärme direkt von der Sonne und indirekt über Biomasse in Form von Pellet, Stückholz oder schnell nachwachsenden Hölzern beheizt werden, mit denen wir im Verkehrssektor nichts anfangen können. Eigentlich ist das ganze Energiethema ganz einfach und logisch, wie es mit bei Vorträgen in und mit Kindern in Schulklassen vermittelt wird. Gruß de-windig und de-sonnig-klaus

hier der Stand von mir 4.1.08 257.000 Boris 1,2 TDI 04.12.07 EZ 09/2001 256.034 Schimkus (Hans), 1.4 TDI, EZ 07.2001 236.145 mjohkoester 1,4 TDI (55 kW) 29.09.2007 EZ 06/2002 221.673 florix 1.4TDI 10.2007 EZ 05/2003 221.555 Eddy 1.4 TDI 10.06.2007 EZ 10.2000 218.215 dborrmann 1.2 TDI 27.05.2007 EZ 01.2003 201.454 DieselPower 1,4 TDI 08.03.2007 EZ 08.2001 201.039 Nichtensegen 1.4 TDI (55 kW), 13.01.2007, EZ 9/2001 197.000 voccmoccer 1,4 TDI 29.11.2006 188.500 hub 1,4 TDI 55KW EZ 03/2001 184.100 audia2tdi 1.2 TDI 02.09.07 EZ 10.10.02 178.831 brill 1,4 TDI 13.11.2007 177.777 ToasterA2 1,4 TDI 23.01.2007 EZ 10.04.2001 174.010 Andreas1968 1.4 TDI 15.10.2007 EZ 03.02.2003 172.250 PStadtfe 1,4 TDI, 08.12.2006 EZ 11.2000 170.059 Dose 1,4TDI 90PS, am 11.07.2007, EZ 01/2004 167.900 Audi TDI 1.4 TDI 05.05.2007 EZ 06/2001 167.600 raphael00 1.4 TDI 4.12.06 (und nun ZKD durch:-((() 166.600 carlaron 1.2TDI 09.12.2007 EZ 09.2001 166.450 brue, 1.6FSI, 15.04.2007 EZ 10.2002 165.000 Sl4yer 1.4 Benziner EZ 01.2002 165.000 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel!, 4.1.08EZ 05.2002 162.000 danield24 1.2 TDI 17.07.2007 EZ 11/2001 161.100 Luna 1,4 TDI, EZ 07/2001 159.500 mathiasschuldt 1.2TDI 14.01.2007 EZ 10.2001 156.200 Karat21 1,2TDI 12.11.2007 EZ06.2007 156.100 arosar 1,4tdi 09.07.07 EZ 03.03.2003 155.000 EotBase 1.4TDI 02.05.2007 EZ 08.2001 154.900 TDIler 1,4 TDI 75 PS, EZ 12/2000 152.000 friedel.kronach 1.4 TDI 09.12.2007 EZ 01.08.2003 149.960 sander0505 1,4 TDI(90PS) 10.2007 148.200 Jodha 1.4 TDI 20.10.2006 147.500 SLINEA2 1.4 TDI EZ 11/2002 147.300 Nachtaktiver 1.4TDI 29.11.2007 EZ10/2003 145.600 AudiRS2 1,4TDI 13.10.2006 143.500 DerTimo 1,4 Benz EZ 04/2002 am 8.12.07 143.000 baaluu 1,4TDI 14.10.2006 142.600 Wochenende 1,4 TDI 30.11.2007 142.000 Da-shim 1,4TDI EZ 04/2002 138.000 Sputnik 1.2 TDI 9.9.2007 134.470 gallex2000 1.4 TDI 02.11.2007 EZ 02.2001 133.621 A2hesse 1.4TDI, 15.08.2007, EZ 23.11.2001 133.565 pirx 1.2TDI 26.10.06 132.500 rennmaus, 1.2 TDI, 7.7.2007, EZ 6.02 130.000 M@x 1.4 TDI 03.01.2008 EZ 06/2002 129.741 gnittlpfuett 1.4 TDI 29.10.2006 125.400 S.Tatzel 1,4 TDI EZ 06.02.2001 125.000 arbeitstier 1.4 Benz. 10.2007 124.500 Der Abschlepper 29.11.2007 EZ2002 123.456 morgoth 1.4 TDI 01.10.2007 EZ 07.2001 122.410 Mütze 1.2TDI 09.03.2007 EZ 01.2003 120.000 morgoth 1.4 TDI 05.06.2007 EZ 07.2001 118.018 A2-s-line 1.4 TDI, 06.12.2007, EZ 12.2003 118.117 Hylke 1.4 TDi 02.05.2007 EZ 08.2004 115.500 KWH 1,2TDI 20.10.2006 115.000 Bahmer 1.4 TDI 10.2007 EZ 12/2000 111.200 A2-NL 1.4 TDi 27.06.2007 EZ 05.2001 111.111 Streckbieger 1.2 TDI 5.3.2007 EZ 04.2002 108.000 fbi-network 1.4 TDI 08.03.2007 EZ 12.2000 106.364 Radler 1.2 TDI 30.10.06 EZ 05.2001 104.100 AlexHG 1.4 Benz. 17.10.2006 104.000 Bleifuß 1.4 TDI 24.10.2007 EZ 04.2002 103.800 titleist311 1.4 TDI 14.10.2006 101.800 J.G.8 1.6 FSI 31.08.2007 EZ 06/2002 100.400 Alu_Kugel 1.4 TDI 11.11.2007 EZ 08/2001 100.000 2001 A2 1,4 Benzin 16.03.2007 99.699 S line 1.6 FSI 15.08.07 EZ 07/2002 96.000 gelbo 1.6 FSI EZ 04.2004 90.000 Tho 1.4 Benzin 07.12.2007 EZ 2002 89.793 DidiHH 1.4TDI 66kW 12.11.2007 EZ 11/2004 89.102 Milka001 1,4 Benz 08.12.2007 EZ 09/2000 88.800 ever2less 1,4 Benz 02.09.2007 EZ 10/2000 88.500 Sebastian-NRW 1.6 FSI EZ 10/2002 87.000 Duc 1.4 Benz. 11.06.2007 EZ 07/2000 86.800 Dustin A2 1,4 TDI 22.12.2006 EZ 12.2001 86.270 Annette 1.6 FSI, 30.05.2007, EZ 19.12.2003 84.546 KalleMinogue 1,4 TDI 17.04.2007 EZ 01.11.2000 84.000 newton 1,2 TDI 21.12.07 EZ 01/2002 83.333 erstens 1.4 Benz. 07.05.2007 EZ 6/00 82.251 taka-warne 1.6 FSI 28.11.2006 82.000 Cruise 1,2 TDI 21.11.2006 80.680 Bruno 1.4 TDI 66KW 14.12.2006 EZ 29.07.2004 78.750 drummer 1,4 Benz. 14.10.2006 77.777 Audi-IN-A2 30.09.2007 EZ 01 77.460 Ulrich 1,6 FSI EZ. 06.2002 76.850 tommy78 ??? EZ07/2003 76.000 Mehrschwein 1,2 TDI 29.11.2006 EZ 3/2003 74.000 flip 1,4 TDI 11.11.2007 EZ 04/03 72.500 Thisisit 1,4 Benz. 21.10.2006 70.500 Manualmediziner 1,6 FSI 17.01.2007 EZ 09.12.2002 68.000 A2 Driver 1,4 Benzin 14.10.2006 65.000 JFGebhardt 1.2 TDI 10.11.2007 EZ 11/2003 64.250 benakiba 1.4 TDI 20.01.2006 64.000 vwalex 1.4 TDI 25.02.2007 EZ 3/2005 59.650 Berleburger 1.2 TDI 6.9.2007 EZ 5/2005 58.800 Anatol 1.4 TDI 21.10.2006 58.119 $m0k!n9 1,4 Benz. 19.11.2007 EZ 4/2003 57.200 Silverstar 1,4 TDI 04.12.2006 58.038 Rafterman20 1,4 TDI EZ 11/2004 09.12.2007 53.457 mifo 1,4 TDI 16.12.2007 EZ 16.02.2006 52.348 Mark_1 1,4 Benzin 14.10.2006 50.100 Wusch 1,6 FSI 1.7.2002 46.300 bene2004, 1.4 TDI 03.01.2008 EZ 01/2004 45.777 newBE 1.4 TDI ABT 11/2004 42.300 Dr.House 1,6 FSI 15.03.2007 EZ 10/2003 41.000 JulianG 1,4 Benzin 31.07.2007 EZ 12/2003 40.000 archinaut 1,6 FSI 10.12.2006 39.800 kleine 1.4 TDI 30.09.2007 EZ 15.07.2005 39.000 Georg [WÜ] 1,4 TDI 02.03.2007 38.000 newton 1,2 TDI 21.12.07 EZ 04/2004 32.163 svenno 1.6 FSI 04.01.2008 EZ 24.02.2003 31.200 Dr.House 1,6 FSI 15.03.2007 EZ 03/2003 31.028 J.J.`s Rennfloh 1,4 TDI (88KW) EZ 25.07.2005 30.000 JFK 1,4 Benzin 27.01.2007 27.402 hirsetier 1.4 TDI 03.01.2008 EZ 20.12.2005 27.000 EotBase 1.4TDI 02.05.2007 EZ 11.2004 26.850 Auditom 1.4 Benzin 08.12.2007 EZ 04.2005 24.500 Mike[WÜ] 1.4 TDI 02.03.2007 14.400 herme1 1,4TDI 02.03.2007 13.056 Moskito [AS] 1.4 Benzin 16.10.2006 12.512 RP 97 1,6 FSI 21.11.2006 8.250 Deezle 1.4TDI 14.10.2006 4.120 InFSI 1.6 FSI 19.11.2007, EZ 13.06.2007

160.000 km seit 10.2002 mit dem 1.4tdi ohne nennswerte, massive Probleme. Das was auftrat konnte meist einfach beseitigt werden, die schwächen sind absolut überschaubar. 150.000 km BioDiesel-Betrieb mit je 50000er Service-Intervallen geschafft jetzt Umbau auf PÖL und ich freue mich auf die restlichen avisierten 200.000 km mit der Knutschkugel. Hatte noch nie ein Auto mit höherem Nutz-/Spaßfaktor, höherer Zuverlässigkeit, geringeren Gesamtkosten, weniger Verbrauch und so geringem Verschleiß ! Es gibt keine Alternative dazu ! Leider. de - windig-klaus

Da PÖL wie Du richtig bemerkst ne dicke Suppe ist, also andere Viskosität und auch einen anderen Zündzeitpunkt hat, ist da einiges zu beachten. es gibt grundsätzlich 3 Arten PÖL in Dieselmotoren zu verwenden: 1) ganz alte VorkammerDiesel ganzjährig, teilweise bei Kälte gemischt und moderne Diesel im Sommer bei hohen Temp. ohne Umbau einfach per Beimischung oder 100% PÖL in den Tank Tun ja einige im Forum auch. 2) Umbau der Org.-Motorrsteuerung und weitere Modifikationen von VPW, Wolf, Elsbeth, was für den 3-Zyl. ca. 3500.-€ kostet, für 4-Zyl. 4-5000.- €, dafür Garantie, und vor allem nur mit einem Tank Pöl fahren, also kein Diesel mehr zum Start notwendig, macht am meisten Sinn bei neueren Wägen, kann nicht einfach in den nächsten A2 oder anderen Diesel mitgenommen, umgebaut werden ! Reiner Dieselbetrieb möglich. Die brauchen den Wagen i.d.R. eine Woche für die ganzen Prüfungen und Arbeiten. Einbau durch relativ wenige Lizenzwerkstätten mit hohem Know-How. Gibt es im Forum auch 1-2 leute von. 3) Häufigste Form ist das Zweitanksystem in vielen verschiedenen Ausbaustufen und von vielen Herstellern. Start des Motors mit Diesel bis Kühlwasser und/oder Sprittemp. auf ca. 60-70° ist, dann werden Magentventile den Spritfluß vom Dieseltank unterbrechen und PÖl dafür zur ESP/ PD liefern. Wenn der Wagen länger stehen bleiben soll/auskühlt, dann ist vorher die Leitung wieder mit Diesel zu spülen über Rückstellung, sonst Startprobleme. Auch teilweise reiner Dieselbetrieb möglich. Nachteile: Zweiter Tank und einiges an Umbaugedöns, macht also wenig Sinn bei Kurzstreckenbetrieb ! ESP/PD-Schäden durch häufen PÖL-Kaltstart Vorteile: mitnehmbar in das nächste Fhz, erhöhte Reichweite, bis 100% Pöl-Betrieb bei Langstreckenfahrten und nicht abgekühlten Motoren, breites Maktangebot, leider auch von teils recht unqualifizierten Händlern ! Kosten dieser Systeme zwischen 300 - 1800.-€ je nach Umfang und Proffesionalität Einbau der Systeme teilweise von autorisierten Werkstätten, freien Wärkstätten und Eigenbastlern Weitere Voraussetzungen: - Lagerplatz für eigenen PÖL-Tank, oder nahgegelegene Tanke mit PÖL - akzeptanz des sehr dünnen Tankstellennetzes - Entwicklung der Routine zum Rückstellen/spülen beim Zweitanksystem Wirtschaftlichkeit: - je mehr die Kisten brauchen macht das Sinn, da Einbaukosten nicht stark differieren, dafür aber die eingesparten € / gef.-Km., macht beim A2 1.4tdi wenig sinn, beim 1.2tdi schon gar nicht mehr..., mehr Philosophie - bei geringen Jahresfahrleistungen macht das auch kein Sinn Philosophie: - erheblich reduzierter Feinstaubaustoß, auch ohne Filter - das Geld für meinen Sprit bleibt zu 80-90% in der Regio/im Land - ich stärke die reg. Kreislaufwirtschaft, die Bauern und meine Ölmühle vor Ort - Bis auf mein Benzin-Motorrad versorge ich mich und unser Haus inzwischen zu 100% regenerativ mit Sonne, Holz, Windstrom, Wasserstrom, Pflanzenöl Anbieter der Umbausätze: - beschäftige mich jetzt schon fast 7 Jahre mit den div. Möglichkeiten und den Umbauern, teils auch beruflich - die Entwicklungen haben erst richtig begonnen, kommt ständig was neues - ATG hatte ich mir auch lange angeschaut, wie bei vielen anderen, kam ich immer wieder auf Schwachstellen ( dort der Diesel-Therm..), wo einiges nicht schlüssig war. Pumpe-Düse geeignet ? Die Profis sagen, der ist sogar unter beachtung von ein paar Feinheiten, sehr gut geeignet ! Mit den moderneren CommanRail haben die Jungs die größten Probleme. Der Herr Heinicken von Bauteile rund um den Umbau von Dieselmotoren auf den Betrieb mit Pflanzenöl macht auf mich bislang einen sehr guten Eindruck, kennt sich mit der Materie wirklich gut aus und sein System erschien mir schlüssig und ausgereift, dafür nicht ganz billig. Er hat bislang ca. 40 Fhz. mit dem System laufen, ist aber auch noch nicht lange damit am Markt. Ganz wichtig: Ohne eine gute Schrauberwerkstatt ( nicht nur Austauschmechaniker) vor Ort oder ohne eigene profunde Kenntnisse von Kraftstoffsystemen bei mod. Dieseln, Finger weg. Ein Heizungsbauer von mir hat alle Geschäftsfhz. auf PÖL mit div. Werkstätten umgebaut, er musste immer selber nachbessern, oder eben in der Werkstatt nacharbeiten, die mir jetzt die Sache einbauen. Die finden das System von Heinicken bislang auch sehr gut, aber wir sind ja noch nicht fertig. Wenn ich mal alles fertig hab, kommen viele Bilder und Beschreibung. Dann könnten wir auch den Tank problemlos verfielfältigen lassen. Das PÖL ist aktuell übrigens recht teuer geworden. Wir lagen lange bei 70-80 Cent incl. Steuer, bis diese Ernte knapper wurde, und vor allem die Nachfrage mächtig stieg. Jetzt kamen am 1.1.08 noch mal 6 Cent Steuer drauf für die Jungs in Berlin, und somit liegen wir aktuell zwischen 95 -105 Cent/liter ! Es laufen im BMU ( Bundes-Umwelt-Ministerium) einige Überlegungen mehr Forschung zu unterstützen für Reg.-Kraftstoffe, die begreifen auch, da wird auch noch einiges kommen. Ich bin halt ein Vorturner, auch wenn´s sich gar nicht rechnet. Bis alles fertig ist, kostet mich der Umbau sicher auch gute 2000.-€. Bei ner Differenz von ca. 30.-Cent/liter könnt ihr Euch ausrechnen, wieviel Kilometer die Knutschkugel da noch laufen muß, erhöhte Ölwechselintervalle noch gar nicht mitgerechnet. Hier noch ein Bild vom PÖL-Transport von der Ölmühle nach Hause. Hab vor der Steuererhöhung noch 500 liter mit dem dafür gekauften Plastetank aus der Chemieind. per Hänger am A2 nach Hause in den STahltank gebracht. Gruß Klaus

kann nur eines sagen Ihr A2 Fans, billiger läuft keine Kiste ! Schreib mir seit vielen Jahren alle Kosten für die Blechkisten wie auch die Moppeds genaustens auf. Mit Abschreibungen,Finanzierungskosten, bis hin zu jedem Wässerchen für die Waschanlage etc. Seit ich den A2 habe, läuft mein Auto billiger als die Moppeds. Mit allen Kosten rechne ich heute zwischen 22-25 Cent / km mit der Knutschkugel, mit der ich bislang 165.000 km gefahren bin. Jetzt schlägt natürlich der PÖL-Umbau, das neue Weitec-Fahrwerk und der zweite Zahnriemenwechsel gut rein. So lange ich für die geschäftliche Nutzung des Privatwagens 30 Cent / km abschreiben kann, geht für mich nur mit diesem Auto die Rechnung auf. de-windig-klaus

Boden schon lange nicht mehr drin. Nutze oft den ganzen Kofferraum mit ausgebauten Rücksitzen, da geht das alles nicht. Möchte so meine ebene Ladefläche erhalten, was die Kugel ja auszeichnet mit der Laderaumhöhe. Was ist das denn für ein Tank, den Du da noch hast ?

als man denkt, mein Tankbauer lässt mich momentan im Stich. Alles andere ist soweit gerichtet, nur ohne Tank kein Umbau der Kraftstoffversorgung. PÖL schon mal mit dem Hänger im 500 liter Bottich mit dem A2 von der Ölmühle geholt, noch vor dem Steueraufschlag. Hoffe, daß es bald weiter geht, berichte dann wieder.